Hybrid賽道首勝，Toyota Supra HV-R十勝24小時耐久賽奪冠

執 Hybrid 科技牛耳的 Toyota，日前再度奠立 Hybrid 汽車新的里程碑。Toyota 旗下的 Hybrid 賽車 Supra HV-R，在日本十勝 24 小時耐久賽中擊敗眾家好手贏得冠軍；這也是史上首度有 Hybrid 車款在賽車活動中奪下桂冠。

在 Toyota 的 Hybrid 科技加持下，Supra HV-R 成為史上第一款在賽事奪冠的 Hybrid 賽車。

事實上 Hybrid 科技在賽車界的應用已不是新鮮事。去年的十勝 24 小時耐久賽，Toyota 便派出旗下的 Lexus GS450h 參賽；儘管 Hybrid 賽車歷史性的首場戰役，最後僅以第 17 名作收，但這也展現 Toyota 在 Hybrid 科技研發的強烈決心。藉由投入激烈的十勝 24 小時耐久賽，Toyota 的工程師希望能夠打造出更具效能，以及更為輕量化的動力模組。在搜集去年參賽的重要數據後，Toyota 決心打造出一款全新的動力系統，以將 Hybrid 的潛能推升至極限。

想要贏得嚴苛的十勝 24 小時耐久賽，除了需具備一輛強勁的賽車以外，更需賽車團隊完全無缺的合作方有可能。

工程師利用擅揚日本 Super GT 賽事的 Supra GT 賽車為根基，在適當的修改之後，為其導入一具賽事等級的 Hybrid 動力模組。而為了提升系統能源的再生利用，以及講求賽場上的高度操作效能，工程師將多項獨特的技術導入其中：Supra HV-R 具備四輪獨立的能源再生系統，結合前輪的兩具馬達，和後輪軸上的 150kW 馬達，在車輛於高速進行煞車減速時，有效回收其所產生的能源，以達到更具效能的能源利用。

此外，著眼於賽事中反覆不斷的加速與減速操駕，整體 Hybrid 系統的工作效能勢必處於滿檔狀態；因此工程師為 Supra HV-R 安裝了特製電容器，電容器可快速充電的特性，能夠取代傳統的充電電池，以便符合在激烈賽事的特殊需求。

在多項科技的輔助之下，Supra HV-R 以 4,480c.c.的 V8 引擎搭配 Hybrid 動力模組，能夠產生 480 匹的最大馬力，最大扭力也達到 52 公斤米之譜。此外 Supra HV-R 的車重也有效壓制在 1,080 公斤。能夠通過 24 小時賽事的嚴苛考驗，同時更能一舉奪得冠軍，可見 Toyota 在 Hybrid 科技上確實有其獨道之處；我們也可以預期，未來 Hybrid 科技的應用層面將會更為寬廣，同時也更為普及。