[U-EV] 首發電動SUV挑戰bZ4X與Ariya，BYD比亞迪進軍日本乘用車市場

中國電動車廠 BYD 比亞迪日本子公司 BYD Japan 2022 年 7 月 21 日宣布，決定進軍日本乘用車市場，鎖定電動車領域，從 2023 年 1 月起開始導入新車，目前計畫發布中型 SUV Atto 3、小型掀背車 Dolphin 和旗艦四門轎車 Seal 3 款車型。

比亞迪董事長兼總裁王傳福、比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學良、比亞迪汽車日本公司董事長兼總經理東福二厚等人共同出席這場盛大記者會。

比亞迪搶進汽車工業巨頭日本市場，後續表現如何有待市場考驗

在燃油車時代，日本為汽車工業領頭羊，Toyota、Honda 等品牌於各地市場銷售表現出色，而未來中國 BYD 比亞迪進入日本乘用車市場，專攻電動車領域，面對這些已在日本國民心中深植已久的品牌，BYD 恐怕是有備而來，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學良表示：「我們將以豐富的產品線且合理的價格進入日本乘用車市場」。

事實上 BYD 在日本早有品牌基礎，已販售純電大巴、純電推高機、能源儲能系統等業務多年了，根據統計，比亞迪電動大巴在日本市場佔有率 7 成。

從 2023 年 1 月起開始導入新車，目前計畫發布中型 SUV Atto 3、小型掀背車 Dolphin 和旗艦四門轎車 Seal 3 款車型。

專攻純電車市場，導入搭載刀片式電池技術的電車專用平臺 e-Platform 3.0

至於新車導入計畫部分，2023 年 1 月將先販售 Atto 3，接下來 2023 年中旬則導入 Dolphin，最後 2023 下半年則是旗艦四門轎車 Seal 問世。

以中型 SUV Atto 3 打頭陣，Atto 3 對比中國市場車型就是元 Plus，其搭載比亞迪刀片式電池技術的電車專用平臺 e-Platform 3.0，續航里程達 485km（依 WLTC 標準），但目前日規 Atto 3 售價尚未公布，據日經報導其計劃定在日幣 400 萬元左右。元 Plus 中國售價為人民幣 13.28 萬元～15.98 萬元（換算成日幣為 267.8 萬元～322.3 萬元）與續航里程為 450km（依 WLTC 標準）Nissan Ariya 2WD 車型相比，其售價為日幣 539 萬起跳。

Atto 3 車重 1,750kg ，車長 4,455mm，最大輸出功率為 201 匹、扭力 31 公斤米，搭載電池容量 58.56kWh。

圖上為日規 bZ4X 售價為日幣 600 萬元起，下圖為 Nissan Ariya ，其售價為日幣 539 萬起跳。

再看到續航里程範圍 500~600 公里的 SUV 車款，日規 bZ4X 售價為日幣 600 萬元起，日規 Solterra 前置馬達 FWD 車型價格為日幣 594 萬，不禁更令人好奇未來 Atto 3 會祭出怎樣的售價與規格來打這場仗。

Dolphin 以大海為靈感，在外觀和內飾上均採用海豚風格設計。

Dolphin 以大海為靈感，在外觀和內飾上均採用海豚風格設計，同樣採用 E-Platform 3.0 電車平臺，續航里程達到 471km（ 依 WLTC 標準），並標備交通標誌識別系統和抑制誤啟動等安全設備。Seal 是比亞迪 2022 年 5 月剛剛發布的最新車型，續航里程達到 555km（依 WLTP 標準 ），目前這兩種車型售價也都尚未公布。

Seal 是比亞迪 2022 年 5 月剛剛發布的最新車型，續航里程達到 555km（依 WLTP 標準 ）。

未來勢必會有更多中國品牌進入日本市場，面對中國平價純電車，這些日本汽車大廠該如何應對，2022 年 3 月 10 日 Daihatsu 大發工業的社長奧平總一郎接受日經新聞訪問，他直指「這是威脅」，現今中國市場佔全球電動車銷售市佔率 5 成，相較來說，日本國內關於純電車全面論調較為保守，這些日本汽車巨頭們能否在這波浪潮來襲時守住自己的大本營？這還有待後續觀察報導。