在今年 3 月於日內瓦車展發表之後，Nissan 汽車也在日前於日本發表了第二代的 X-Trail 運動休旅車；雖然目前運動休旅車在當地的銷售並不如過往興盛，但對於自從 2000 年以來 X-Trail 車系的首度大改款動作，仍場仍對這款新產品寄予厚望，並定下了月販 2,000 輛的銷售目標。
Nissan 原廠在開發 X-Trail 產品時，便以提供消費者在 200 萬日圓的價格內，能夠擁有足供四人乘坐的四輪驅動車輛為最大目標，而自從 2000 年第一代的 X-Trail 發表以來，車系便以優異的性能、豐富而多變的實用機能，以及強悍而出色的越野能力，在市場上受到不少消費者的注目。
雖然首代 X-Trail 獲得了相當正面的評價，也創下了讓人滿意的銷售成績，但是隨著競爭對手接連進行產品更替，推出六年餘的 X-Trai 也逐漸喪失產品新鮮感；有鑑於此，Nissan 原廠在今年 3 月的日內瓦車展中，閃電發表了新一代的 X-Trai，雖然當前車壇上興起 crossover 風潮，但 Nissan 並未跟隨這樣的潮流，承襲著首代車款充滿力量感的粗矌設計，新車將以更精進的產品力，讓消費者能藉此體驗更豐富的戶外休閒樂趣。
新一代的 X-Trail 在造形上，仍然繼承了首代車款的風格，但是在細部設計上，卻以更為時尚精製的面貌呈現，因此在保留原有特色的基礎之下，在視覺上仍能給人新穎的感受，而日規版本的 X-Trail，在外型上與歐規最大的差異，莫過於針對水箱護罩以及保桿等處造型進行修飾，讓新車顯得更為精緻，在不失原有精神的前提之下，流露出濃郁的東洋風味。
內裝質感提升，使用機能更豐富
而在車內部份，新一代的 X-Trail 除了針對用料質感進行提昇外，在設計上也做了不小的改變，捨棄了首代車型中置式的儀表設計，而排檔座位置也十分就手，而車內各項功能的操作介面和舊款相較，也更加符合人體工學，提供了更為優異的乘車享受；而為了能夠滿足四名成人的使用需求，原廠也特別加強新一代 X-Trail 的機能性，多處便利而實用的置物空間，以及空間與變化性俱增的後行李箱，都讓新更能符合熱愛戶外活動的買家喜好。
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動力部份，日本市場推出的新一代 X-Trail，首先將提供兩重不同的動力單元讓買家選擇，分別是改良了排氣系統的 2.0 升 MR20DE 引擎，以及具備連序可變鄭時控制的 2.5 升 QR25DE 引擎；除了 2.0 升四輪驅動車型將提供六速手排的變速箱選擇外，其餘的 X-Trail 將標準配備 X-CVT 無段變速系統，帶來更直接且平順的行路表現，而無論是何種車型，其在燃油經濟性上的表現，都比日本當地將在 2010 年所施行的標準，都要高出了至少 10%的水準。
當然，首代 X-Trail 在越野能力上的優異表現，在新車上也有著更上層樓的表現，採用了新一代的 All Mode 四輪傳動系統，透過中控台上的旋扭，駕駛人可以輕鬆選擇 2 輪傳動或是全自動等模式，而包括 HDC 下坡控制系統，以及 HAS 上坡起步輔助系統等裝置，也都讓駕駛者能夠更為輕鬆發揮 X-Trail 強悍的越野能力。
訴求一般道路表現，X-Trail Axis 精緻亮相
而為了滿足不同需求的買家，隸屬於 Nissan 旗下的 Autech，也同時發表了 X-Trail Axis 車型，這款以一般到路行駛為訴求的產品，同時也針對外觀與內裝進行修飾，在外觀部分，包括大型鍍鉻水箱護罩，以及重新設計的保桿和鋁圈，帶來更為高級的視覺感受；內裝部份除了提供全新的色系選擇外，座椅的皮革用料與質感也更為高級。
新一代 X-Trail 將從八月底於日本當地展開販售，月販目標為 2,000 輛；在售價部分，X-Trail 將介於 1,995,000 日圓至 2,530,500 日圓間，定位較高的 X-Trail Axis 車型售價則介於 2,436,000 日圓至 2,751,000 日圓間；除了現有的 2.0 升和 2.5 升汽油車型外，原廠也預計將於 2008 年導入採用新一代潔淨柴油科技的 2.0 升柴油車型。
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