與 Toyota bZ4X 等車同樣採用 e-TNGA 平臺 Lexus RZ 450e,是 Lexus 將在 2023 年內引進國內的重點純電休旅新車,U-CAR 藉由新加坡車展為該車在東南亞首演的舞臺,搶先直擊新車魅力。
其在搭載雙馬達 Direct4 電動四驅系統下,可輸出 230kW、約 313 匹的最大馬力,並與 bZ4X 同樣採用總容量 71.4kWh 的鋰電池組,WLTP 續航里程約為 400 公里,新加坡現場展示為 CCS2 充電規格,最大充電功率為 150kW、最快可在 30 分鐘完成 0%~80%充電。國內市場和泰汽車將在 1 月 31 日舉辦媒體春酒活動,屆時相信會有更為明確的導入時程揭示。
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Lexus 在 2021 年 12 月初就已預告 RZ 車系的誕生,並在 2022 年 4 月正式發表。不過初期原廠揭示的資訊不多,而且後續因同平臺 bZ4X 等車有全球性的輪轂螺栓召回拖延,導致 RZ 450e 在全球市場的鋪貨時間未若原先原廠規畫的迅速。以中國市場為例其是在近日才在 2022 年 1 月於當地市場預售,中國當地預售價落在 37.5 萬至 46.5 萬人民幣,相當於台幣 167 萬至 202 萬元不等。
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車身尺碼分別為車長 4,805mm、車寬 1,895mm、車高 1,635mm,軸距則是 2,850mm。較 Lexus NX 稍長稍寬,軸距也增加 160mm,而車高略減一些。造型上 RZ 車系採用 Lexus 最新品牌設計語言,和燃油車型為基礎開發的電動車 UX 300e 不同,不是將水箱護罩封閉起來,而是徹底改變這個區塊的造型,將水箱護罩取消形成前衛視覺,車尾則有貫穿式尾燈與 Direct4 等車型銘牌字樣。外觀配備部分,依照車型不同則有 18 吋或 20 吋不同造型輪圈的選擇,新加坡現場展示車型也配備變色全景天窗。
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RZ 車室設計延續自 LF-Z Electrified 概念車的 Tazuna(日語韁繩)設計語彙,主要強調人與車之間的高度互動性設計。新車採用了置中式的全數位儀表設計,中控臺上方的觸控螢幕亦刻意傾向駕駛人,方便進行觸控操作設定,並配有 7 吋數位儀表、以及中央 14 吋螢幕的組合,但數位儀表並不像 bZ4X 為懸浮式設計,仍是與中控臺整合。原廠也強調,RZ 舒適寬敞的座艙採用極簡設計語言,以各種環保和質感兼備的材質,詮釋出簡約雅致的豪華空間。不過新加坡現場展示車型未配有上下平把式多功方向盤。
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實際坐在 RZ 450e 實車的後座,除可發現其以大量的麂皮材質座椅、搭配麂皮包覆門板,呈現不同於 bZ4X 的豪華品牌質感,中央的旋鈕式線傳排檔桿造型也有所不同。前後車門內的 e-Latch 開門門把設計,也與新世代 RX 與 NX 車系相同,帶來相當出色的科技質感。後座地板中央雖有些許鼓起、但仍算相當平整,膝部空間與 bZ4X 相似,178 公分乘坐下同樣是有著約 2 拳的餘裕。
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Lexus RZ 採用 e-TNGA 純電模組化底盤打造,具備 Direct4 全新電子四驅系統,前後軸各配置 1 具 eAxle 整合式電動馬達,將馬達、逆變器(Inverter)、減速齒輪箱整合為一,系統可隨時調配前後軸出力,在前驅、後驅及四驅之間切換。前軸馬達可供輸 150kW,後軸馬達則是 80kW,讓 RZ 450e 擁有 230kW 的最大輸出、相當於 313 匹(PS)馬力,對比 bZ4X 的 217 匹大上不少,靜止加速至時速 100 公里僅需 5.6 秒,但最高極速限制在 160 公里。
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RZ 450e 電池組總容量為 71.4kWh、可用容量與 bZ4X 相同應當落在 65kWh 左右,而原廠所公布的目標續航里程則是 450 公里(J-WLTC)、WLTP 續航里程為 400 公里,以 DC 直流電最大 150kW 的 DC 快速充電前提下,可在 30 分鐘完成 0%~80%的充電量。新加坡現場車型採用的充電規格為歐規 CCS2,充電孔統一配置在車身左前方。
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