經歷連續三週「擠牙膏式」的預告後，來自義大利波隆納 Sant'Agata 的 Lamborghini，終於在臺灣時間 3 月 30 日的凌晨 1 點、為全球車迷正式帶來了這隻以西班牙文「混合」為名的新世代大牛：Revuelto (發音為 rev-ew-EL-tow)；而且據了解、這輛擁有 1,015 匹 (CV) 最大綜效馬力的插電油電狂牛，最快 2023 年的年中、就有機會在國內的消費者和車迷面前亮相！
依舊搭載著已成「大牛」經典特色之鍘刀式車門的 Revuelto、原廠開發代號為 LB744，車頭造型很明顯地是沿續了限量超跑 Sián 的設計語彙、車側的輪廓則是擁有與 Aventador 相近的銳利線條，且在頭/尾燈、車側進氣口等處，導入源自航太科技的「Y」字型元素。
此外，與 Aventador Ultimae 相比，由於 Revuelto 的前下分流器和凹陷式的車頂設計，可將氣流引導至尾翼，且 Lamborghini 為其開發了品牌成立以來最誇張的後分流器、能夠自動或手動升降的尾翼，並將雙出式的排氣尾管，醒目地並列鑲在後保險桿的上方中央，所以新世代「大牛」在高負載情況下，空力效率與下壓力可分別提升 61%和 66%。
標準雙人座設定的戰鬥座艙裡，Lamborghini 不僅依舊大量地在車內導入「Y」字型元素，還在駕駛人的前方裝上了 12.3 吋的全數位儀表，並在控台的中央與乘客座的前方，分別加裝了 8.4 吋和 9.1 吋的數位顯示螢幕，且三個螢幕還可以滑動以共享資訊；Lamborghini 還表示，由於乘客也可以透過其前方的螢幕來設定空調、導航與娛樂系統，所以駕駛人將能夠更專注在「駕駛」這件事之上。
此外，Lamborghini 也為 Revuelto 搭載了重新設計、附方向盤換檔撥片的三輻式多功能方向盤，並在中央盤輻設置了 EV 等模式的切換旋鈕，排檔鞍座上則同樣可見宛如戰鬥機操縱桿上之飛彈發射器的引擎啟動鍵，以及設計概念同樣來自戰鬥機上之推進器的排檔桿。
Lamborghini 還表示，Revuelto 的內裝用料採用的是皮革與回收聚酯所製成的超細纖維，不僅更加環保，且提供多達 70 種的顏色可供車主搭配。
至於性能表現方面，搭載全新碳纖維單體車身的 Revuelto，與 Aventador 相比、在抗扭剛度、輕量化和駕駛動態方面都有重大的進步，不只底盤輕了 10%，40,000Nm/deg 的抗扭值也較 Aventador 提高了 25%；且這款被原廠以「HPEV、High Performance Electrified Vehicle 高性能電動車」定位的 Revuelto，還配置了一具 6.5 升自然進氣 V12 汽油引擎，可在引擎轉速 9,250 轉時、輸出 825 匹 (CV) 的最大馬力，且能在引擎轉速 6,750 轉時、爆發 73.9 公斤米之最大扭力，並搭配前軸兩具油冷軸向磁通電動馬達、後軸一具油冷軸向磁通電動馬達 (每具電動馬達可產生 150 匹馬力)，可提供綜效 1,015 匹 (CV) 的最大馬力！
所以再搭配 8 雙離合器自手排變速箱 (倒檔由電動馬達控制) 與四輪驅動系統後，Revuelto 不僅可以在短短 2.5 秒內、由靜止加速至時速 100 公里，還擁有高達 350 公里 (時速 217 英里) 的極速表現，且原廠宣稱其無論在賽道或直線加速跑道上，都較 Aventador SVJ 還要來得更快。
而且 Revuelto 還提供 Recharge (充電)、Hybrid (油電) 與 Performance (性能) 共 3 種的能源模式，並可與 Città (城市)、Strada (街道)、Sport (運動) 和 Corsa (賽道) 共 4 種之駕駛模式，組合出多達 13 種的搭配，且駕駛人僅需透過方向盤上的旋鈕便可逕行切換設定。
Lamborghini 還透露，Revuelto 油電系統中的 3.8kWh 鋰離子電池組，使用 7kW 的慢充、可在 30 分鐘完成充電，若以 V12 引擎充電，則僅需 6 分鐘便可完全充飽，能源源不絕地提供強悍動力。
另外，Revuelto 除了擁有前 44：後 56 的重量分配外，還增加了防傾桿的剛性 (前+11%，後+50%)，並降低轉向比 (較 Aventador Ultimae 減少 10%)，並搭載了首見於 Huracán STO 的四輪轉向系統，能增強車輛的靈敏性，同時保有穩定且精準的路感，並標配與 Bridgestone 共同開發、前 265/35R20 與後：345/30R21 的 Potenza Sport 高性能胎 (或升級為前：265/30R21、後：355/25R22)，擁有較 Aventador Ultimae 多出 4%的胎面接地面積，好應付其超過千匹的狂暴動力。
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