Nissan 全新電動休旅 Ariya 最早在 2020 年 7 月於日本發表，但新車一直到 2022 年下半年才開始陸續於美國、歐洲等市場販售，U-CAR 也在 2023 新加坡車展中直擊到 Ariya，而 Ariya 車系先前裕隆日產表示尚在與原廠規畫爭取中。近日 U-CAR 網友 JACK(e92587314) 捕獲到疑似 Nissan Ariya 的測試車，雖然車輛貼上不少偽裝貼紙來做包覆，但從外觀造型來比對確實與 Ariya 吻合，輪圈款式則為多輻黑色雙肋式樣。
經詢問裕隆日產後得到官方回覆：「裕隆日產持續朝向車輛電氣化邁進，在日產原廠支持下，先引進測試車於臺灣道路測試，做好未來上市的準備，但由於晶片的缺乏，目前臺灣上市的時間仍未定。」至於充電規格部分裕隆日產表示現階段也還未有定案，但從間諜照拍攝的充電位置及布局來看，面對充電樁左側為 CCS2、右側為 CCS1，合理推測導入國內 Ariya 可能採用 CCS1 充電規格；而從 Leaf 的 CHAdeMO 規格轉變成 Ariya CCS1，不難看得出裕隆日產在國內純電產品規劃的進程。
海外提供 2WD 與 AWD 車型，搭載 63kWh、87kWh 電池容量組合
Nissan Ariya 採用集團最新世代的純電 CMF-EV 平臺之下，車身尺碼分別為車長 4,595mm、車寬 1,850mm、車高 1,660mm，軸距為 2,775mm；而從日規 Ariya 車型來看，動力規格擁有 2WD 與 AWD 四驅車型，兩種驅動布局車型皆提供搭載可用容量為 63kWh、87kWh 鋰電池組合，2WD 車型最大輸出動力為 160kW ( 約 214 匹 ) 、178kW ( 約 238 匹 ) ，AWD 車型為 250kW ( 約 335 匹 ) 、290kW ( 約 388 匹 ) 。
在 WLTC 模式測定下，2WD 車型續航里程為 470 公里與 610 公里，AWD 則是 430 公里和 580 公里；充電規格部分，Ariya DC 快充支援最大功率 130kW，63kWh 版 10%~80%快充為 31 分鐘、87kWh 版 10%~80%快充為 35 分鐘。而在日本市場採用 CHAdeMO 充電規格，銷往歐洲、美國的車型則採 CCS 規格。
車內部分，內裝採高效舒適的設計，儀表臺氣氛燈條橫貫左右並與兩側車門相連，從車內撲陳就可清楚感受鮮明科技感。而 12.3 吋數位儀表搭配 12.3 吋中控臺螢幕相連，再加上大量減少實體介面，顯得簡約且具科技感並具，並搭載 ProPilot 2.0 進階駕駛輔助，以及 Nissan Safety Shield 主動安全等配備。
日本 Ariya 目前暫停接單，前驅小電池車型與 Leaf 大電池版價格較為接近
從日本當地售價來看，Nissan Leaf 40kW 版本在日本的售價為 408.1 萬日幣 ( 約新臺幣 92 萬元 ) ~464.2 萬日幣 ( 約新臺幣 104.7 萬元 ) ，而 60kW 版本則是 5,253,600 日圓 ( 約新臺幣 118.5 萬元 ) ~5,834,400 日圓 ( 約新臺幣 131.6 萬元 ) ，國內 Leaf 價格帶則在 125 萬元~139 萬元。原廠表示，因為受到晶片和原物料短缺所致，Ariya 全車系在日本目前為暫停接單情形，2WD 小電池車型售價為 539 萬日圓 ( 約新臺幣 121.6 萬元 ) ，其餘車型則未有價格數字。
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