第4屆FST臺灣盃學生方程式聯賽圓滿落幕，新增「展演賽」環節，清大賽車工廠奪冠

第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 於 8/4 圓滿落幕，參賽的隊伍包括臺大、清大、陽明交大、成大、臺科大、北科大、南台科大共 7 間大專院校，本次新增「展演賽」環節，讓車隊以低速繞行賽道進行車輛展演。本年度賽事由清大賽車工廠奪得第 1 名，接續由臺科大、北科大拿下第 2 名、第 3 名的佳績。

第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 於 8/4 圓滿落幕，參賽的隊伍包括臺大、清大、陽明交大、成大、臺科大、北科大、南台科大共 7 間大專院校。

第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 新增「展演賽」環節，讓車隊以低速繞行賽道進行車輛展演。

第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 由清大賽車工廠奪得第 1 名。

第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 由臺科大奪得第 2 名與人氣獎。

第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 由北科大奪得第 3 名。

FST 廣受各界關注，攜手產業界提供學生車隊專業意見

成立於 2021 年的臺灣盃學生方程式聯賽 (FST)，受到各界支持與肯定，本次賽事包含臺中市經發局李逸安副局長、教育部新工程計畫詹魁元教授、成大文教基金會屈子正教授等貴賓均親臨現場。主辦方臺灣學生方程式協會比照國際 FSAE 賽制，實施機械檢驗、電力檢驗、淋雨、煞車等測試，同時邀請虎門科技、Chroma 致茂電子的評審，以業界角度提供學生車隊兼具專業與實務的建議。

包含臺中市經發局李逸安副局長、教育部新工程計畫詹魁元教授、成大文教基金會屈子正教授等貴賓，均親臨第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST)。

圖為成大賽車隊進行電力安檢。

圖為臺大賽車隊進行車輛檢測。

圖為清大賽車工廠進行淋雨測試。

首度增加「展演賽」，清大賽車工廠完成耐久賽、奪得冠軍

U-CAR 受邀參加 8/4 賽事，上午的「展演賽」環節中，清大、成大、臺科大、北科大共 4 間車隊通過安檢，在安全車的帶領下，以低速繞行賽道進行車輛展演 ; 緊接著登場的「計時賽」則是讓車隊在不直接競爭的情況下，以單圈進行成績排名。

下午賽程中登場的「耐久賽」，車隊需要讓方程式賽車在全長 0.9 公里的賽道上繞行 22 圈，考驗車輛及車手的穩定性、耐久性，最終清大賽車工廠成功完成 22 圈「耐久賽」的完整賽程，取得佳績。

第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 新增的「展演賽」環節中，清大、成大、臺科大、北科大共 4 間車隊通過安檢，在安全車的帶領下，以低速繞行賽道進行車輛展演。

圖為成大賽車隊進行計時賽項目。

圖為成大賽車隊進行計時賽項目。

下午賽程中登場的「耐久賽」，車隊需要讓方程式賽車在全長 0.9 公里的賽道上繞行 22 圈，考驗車輛及車手的穩定性、耐久性。

最終清大賽車工廠成功完成 22 圈「耐久賽」的完整賽程，取得佳績。

企業進駐賽事與學子交流，純電休旅 Ariya 現身會場

臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 作為企業與學生車隊間的橋樑，在賽事當天特別邀請企業駐場與學子交流，包含嚴慶齡工業發展基金會、Chroma 致茂電子、TECO 東元電機及虎門科技等，均透過攤位及活動與年輕學子互相交流。不同於往年邀請品牌戶外進行產品、車款展示，今年度 FST 邀請裕隆日產，展出旗下新世代純電休旅 Nissan Ariya，在卡丁大樓內，充分結合賽車與新能源發展元素。

嚴慶齡工業發展基金會於第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 進行擺攤交流。

Chroma 致茂電子於第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 進行擺攤交流。

TECO 東元電機於第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 進行擺攤交流。

虎門科技於第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 進行擺攤交流。

不同於往年邀請品牌戶外進行產品、車款展示，今年度 FST 邀請裕隆日產，展出旗下新世代純電休旅 Nissan Ariya。

新世代純電休旅 Nissan Ariya 現身第 4 屆臺灣盃學生方程式聯賽 (FST)，在卡丁大樓內，充分結合賽車與新能源發展元素。

FST 專注「幫助車隊」為企業、學校與學生搭橋銜接

臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 表示，今年聯賽最大的目標將專注於「幫助車隊」，並以「顧問制度」、「工作坊」及「擴大宣傳」這三大方向來執行 ; 在過去賽事中，各大車隊面對挑戰與難關，不畏困難、堅持突破，因此今年將 FST 的口號訂為「Drive Through the Limit」。未來 FST 將為企業、學校、學生 3 方搭建橋樑，持續擴大賽事規模與專業度。

臺灣盃學生方程式聯賽 (FST) 表示，今年聯賽最大的目標將專注於「幫助車隊」，並以「顧問制度」、「工作坊」及「擴大宣傳」這三大方向來執行。

國內車隊持續精進，預告前往海外征戰賽事

車隊發展方面，臺大車隊將以打造新車作為計畫，並預計在 9 月參加日本賽事 ; 清大賽車工廠同樣以打造新車為目標，並於 7 月份技術發表會，首度亮相碳纖維單體殼、碳纖維輪框，並預計參加 2025 年的德國賽事 ; 陽明交大、成大、北科大均以舊車升級作為計畫，成大將投入 9 月份的日本賽事，而北科大則預計參加 12 月的澳洲賽事 ; 臺科大除了針對舊車升級之外，也預計打造新世代方程式賽車，至於南臺科大則以打造新車作為目標計畫。

清大賽車工廠以打造新車作為年度目標，並於 7 月份技術發表會，首度亮相碳纖維單體殼、碳纖維輪框。

清大賽車工廠預計將參加 2025 年的德國賽事。

陽明交大、成大、北科大賽車隊均以舊車升級作為年度計畫。圖為成大賽車隊

成大賽車對預計將投入 9 月份的日本賽事。

北科大賽車對預計參加 12 月的澳洲賽事。

臺科大除了針對舊車升級之外，也預計打造新世代方程式賽車。