瞄準頂級休旅買家，Lexus LX570正式在台發表

Lexus 總代理和泰汽車於 12 月 12 日正式發表了 LX570，並報出 396 萬的售價，希望能夠吸引頂級休旅買家的青睞。

Lexus 在今年的紐約車展中，發表了第三代的車系 LX570，除了搭載更強勁的動力，包括內裝舒適性與越野性能，也都有更為優異的表現，而在年底車展即將展開的前夕，Lexus 總代理和泰汽車也於 12 月 12 日正式發表了 LX570，並報出 396 萬的售價，希望能夠吸引頂級休旅買家的青睞。

導入 L-finesse 設計哲學，外形簡潔流線

在外型上，LX570 除了延續前身 LX470 的越野風格，更導入 Lexus 新世代的 L-finesse 設計哲學，在簡潔、流線之外，同時也充滿壯碩的肌肉線條；在車頭部份，與水箱護罩連成一氣的頭燈組，以及下方的大型氣壩，呈現出和旗艦房車 LS 系列極為相似的面貌，搭配達 1,970mm 的車寬，更突顯出 LX570 的強悍氣勢。

LX570 除了延續前身 LX470 的越野風格，更導入 Lexus 新世代的 L-finesse 設計哲學，在簡潔、流線之外，同時也充滿壯碩的肌肉線條。

車側部分，LX570 延續了 LX470 簡潔的設計，但在線條部份卻更加圓潤，讓視覺效果柔和不少，也使得車身尺碼頗具份量的 LX570，不至於顯得過於笨重；在車尾部分，LX570 造型獨特的尾燈組，不但在外框施以鍍鉻裝飾，同時也採用了 LED 導引光條，增進夜間行車的安全性，並呈現和車頭相呼應的家族風貌。

頭、尾燈組精緻的設計，讓 LX570 擁有和新一代 Lexus 車款相同的迷人面貌。

內裝部份，LX570 亦延續了 Lexus 新世代的風格，中控台以原廠稱之為 3D 金屬調性的設計，搭配整合衛星導航和影音娛樂等功能的 EMV 螢幕，展現出同時兼顧豪華與科技的鋪陳；除此之外，LX570 和 LX470 同樣採八人座設定，全車座椅均為 Semi-Aniline 頂級透氣皮革，第一排座椅配備冷熱通風椅，駕駛座有 12 向電動調整功能，前乘客座為 10 向電動調整。第二排座椅則可前後電動調整 (前 60mm，後 45mm) ，乘坐時可選擇 6/4 分離或向前收折，空間運用更具彈性。第三排座椅 5/5 分離，採電動兩段式，可向兩側收折，輕鬆進行車內空間的變化。

內裝部份，LX570 亦延續了 Lexus 新世代的風格，展現出同時兼顧豪華與科技的鋪陳；除此之外，LX570 和 LX470 同樣採八人座設定，全車座椅均為 Semi-Aniline 頂級透氣皮革，第三排座椅採電動兩段式，可向兩側收折，輕鬆進行車內空間的變化。

LX570 前座中央扶手具鮮冷箱，並採四區為獨立恆溫空調系統。

為了讓全車乘員都有舒適的乘坐感受，LX570 共有 28 個空調出風口，且前後四區為獨立恆溫空調系統，有效縮短車室溫度達到設定溫度的時間，也使每個出風口的出風量更均勻，前座中央扶手還具備鮮冷箱，提供出遊行駛時亦能享受冰涼飲料的暢快感。而在音響系統方面，Mark Levinson 工程師共花了超過 4,000 工時為 LX570 量身打造下，以 19 具揚聲器創造出 7.1 聲道的環繞音效，並具有 ASL 自動音頻補償功能，不管是在前座或後座，都能擁有悅耳的聆聽享受。

動力部份，LX570 搭載 5.7L V8 引擎，在 Dual VVT-i、ACIS、ETCS-i 等技術加持之下，能夠輸出 367PS / 5,600 rpm 的最大馬力，以及 54.1 kg-m / 3,200 rpm 的最大扭力，搭配三模式變速控制的 Super ECT 六速手自排變速箱，由靜止加速至 100 公里僅需 7.8 秒；而此具引擎轉速 2,200rpm 即可擁有 90%扭力的特性，更讓 LX570 擁有不錯的燃油經濟性，在工研院油耗測試甚至有優於 LX470 的成績。

LX570 搭載 5.7L V8 引擎，在 Dual VVT-i、ACIS、ETCS-i 等技術加持之下，能夠輸出 367PS / 5,600 rpm 的最大馬力，以及 54.1 kg-m / 3,200 rpm 的最大扭力。

LX570 配備 Crawl Control 智慧型越野緩進系統等先進技術，輕鬆征服險惡地形。

除了更為強勁的動力，LX570 更配備 Crawl Control 智慧型越野緩進系統，在越野路面行駛時，只要按下 Crawl Control 按鍵，系統根據輪胎速度主動協調引擎輸出、變速箱及煞車。當輪速感知器偵測到輪胎速度增加或降低時，亦會提供適當的油門控制及煞車以維持固定的車速，搭配兩段式加力箱、VGRS 可變齒比速度感應式動力輔助方向盤、Full time 4WD 全時四輪傳動系統及 Torsen LSD 中央限滑差速器等，讓駕駛能輕鬆征服險惡地形，除此之外，五段式控制之 AHC 主動式車高控制系統也會同時介入，將車身高度調整至 Extra-High，保護底盤結構並避免車輛被車底下的障礙物卡住。

五段式控制之 AHC 主動式車高控制系統也會同時介入，將車身高度調整至 Extra-High，保護底盤結構並避免車輛被車底下的障礙物卡住。

為了保護車內乘員安全，LX570 亦搭載多項主被動安全裝置，在主動安全部份，包括 Pre-Collision 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持定速系統以及 Multi-Terrain ABS 智慧型越野 ABS 煞車系統等，讓 LX570 不論是在一般道路行駛或進行越野活動，都能將事故發生的機率降至最低；而在被動安全部分，除撞擊能量吸收車體結構外，更新增雙前座膝部 SRS 氣囊及後座側向 SRS 氣囊，總氣囊數達到十具，而雙前座並新增主動式頭枕，配合 A、B、C、D 柱及頂蓬左右側 HIP 頭部衝擊緩和結構，亦將各種可能傷害降到最低。

LX570 總氣囊數達到十具，而雙前座並新增主動式頭枕，配合 A、B、C、D 柱及頂蓬左右側 HIP 頭部衝擊緩和結構，亦將各種可能傷害降到最低。

售價 396 萬，年販目標 100 輛

在發表會中，Lexus 總代理和泰汽車也同時公佈了 LX570 的售價為 396 萬，並將在 12 月 15、16 日進行店頭發表，在產品力大幅提升下，總代理希望新車能夠吸引頂級的休旅買家青睞，而在年販售目標方面，則訂下了 100 輛的數字。