國產定裝Mondeo搶先試駕，價格帶與配備重點整理

Ford 總代理福特六和日前以舉辦研討會的形式，邀請歐洲福特中大型房車車輛工程開發經理 Jürgen Gagstatter，抵台向國內媒體介紹國產 Mondeo 的定裝樣式與調校方向。然而，當時定裝的國產 Mondeo 僅以靜態展示，並未提供實駕體驗，而讓與會媒體頗感遺憾。對此，福特六和安排 3 月 15 與 16 兩日在 ARTC 綜合測試道，進行國產 Mondeo 2.3 iVCT 與 2.0 TDCi 操控體驗。

福特六和安排 3 月 15 與 16 兩日在 ARTC 綜合測試道，進行國產 Mondeo 2.3 iVCT 與 2.0 TDCi 操控體驗。

這場搶先在 Mondeo 預計於 4 月 7 日上市前的試駕活動，對於 U-CAR 而言，最重要的意義，在於把握此次體驗活動，進一步瞭解福特六和在國產 Mondeo 價格與配備的策略佈局。

80-100 萬車系價格帶曝光

而在 ARTC 試駕行程開始前，福特六和國產 Mondeo 產品人員也先行舉辦說明會，其中，包括車系價格帶與重點配備變動，說明會中均有提及，在此先行整理說明。

國產 Mondeo 車系價格帶將會落在 80 萬至 100 萬之間，汽油版入門將會壓低在 80 萬以下，柴油版則有可能以 85.9 萬當作車系門檻。

先前福特六和已表示國產 Mondeo 車系價格帶將會落在 80 萬至 100 萬之間，現在，更詳細的車系價格表也呼應這樣的價格佈局。在這份國產大型房車主要價格帶分析表格中，國產 Mondeo 的同級對手設定為 Toyota Camry、Nissan Teana 與 Honda Accord，其中，根據福特六和的統計資料，這些車款在 80 萬至 100 萬之間的產品銷售比例高達 87%，因此，國產 Mondeo 也將以這個價格帶作為車價設定。

汽油與柴油入門版，可能落在 79.9 萬與 85.9 萬

再來看目前已公佈 Mondeo 2.3 iVCT 旗艦款報價 93.9 萬，2.0 TDCi 柴油款旗艦版 100.9 萬，而由價格帶低點來看，2.3 iVCT 汽油版入門版將壓低在 80 萬元以內，推測很有可能是 79.9 萬，至於 2.0 TDCi 柴油入門版則推測可能落在 85.9 萬，另外，先前福特六和已透露國產 Mondeo 汽柴油版各有三版本，因此，汽油與柴油價格帶中間，將另外各有一款汽柴油中階版本的價格空間，不過目前價格落點尚未明朗。

汽柴油旗艦配備公開，柴油全車系增配 ESP

福特六和此次先以配備規格最完整的汽柴油旗艦版，跟汽車媒體介紹國產 Mondeo 的配備鋪陳。經 U-CAR 重點整理過後，主被動安全配備包括 AFS 主動轉向頭燈附側向輔助燈、SRS 雙前座氣囊、前 300/後 302mm 大型四輪碟煞、ABS、EBD、四眼倒車雷達與 BridgeStone RE050A 235/45/R17 高級跑胎都將出現。另外，舒適性配備方面，雙開啟式天窗、雙域恆溫空調、多功真皮方向盤、觸控整合式多功能 DVD、Keyless 及引擎啟動鈕、防盜晶片、駕駛座八向電動真皮座椅、多功能行車電腦、EasyFuel 免開蓋加油系統與 Microswitch 電子觸控行李箱開關等，也是旗艦版標配項目。

多功能方向盤是大改款 Mondeo 的座艙訴求重點，其中，TDCi 旗艦則是國產 Mondeo 唯一搭載 Ford Convers+ 數位化 5.8 吋液晶整合式儀表。

至於汽油旗艦版與柴油旗艦版的不同，外觀部分兩者差異不大，僅包含汽油版採 17 吋 7 幅鋁圈，柴油版則是 17 吋 5 幅鋁圈與車尾增添 TDCi 銘牌。座艙配備部份，最重要的差異在 TDCi 旗艦是國產 Mondeo 唯一搭載 Ford Convers+ 數位化 5.8 吋液晶整合式儀表，同時，ESP 動態穩定系統、歐規 Sportiche 懸吊強化組件與高包覆力真皮運動座椅則為 TDCi 全車系標配，以營造較汽油版明顯的運動調性。

車側的明顯差異來自鋁圈造型，汽油版採 17 吋 7 幅鋁圈，柴油版則是 17 吋 5 幅鋁圈。

首搭 cDFP 濾清器，全車系無 HID 與定速

另外，值得注意的是 Mondeo 2.0 TDCi 此次搭載 cDFP 鍍膜式碳微粒過濾器，根據福特六和人員的說法，Mondeo 這套 cDPF 跟進口 Focus TDCi 搭載的 DPF 最大優勢，在於不需要定其添加觸媒與 8 萬公里進行系統更換清洗等動作，降低車主的保修成本支出。不過，若就國產 Mondeo 汽柴油旗艦配備來看，U-CAR 也發現國產 Mondeo 缺少幾項配備，包括 HID 氣體放電式頭燈與定速系統，另外，氣囊組亦僅配備雙前座氣囊，而未擴及至側邊氣囊與氣簾組，這些將較不利於 Mondeo 與同級車競爭。

不同於亞太版本，國產 Mondeo 尾燈採用歐規造型，福特六和人員透露這項改變的挑戰，包括克服亞太版與歐規版兩者車尾鈑件的細部差異。

定裝版細部微調，冷房效率、座艙隔音為強化重點

國產版 Mondeo 的前座座椅，中央接觸面採用更加鬆軟的泡綿並加強側翼的支撐強度。

定裝的國產 Mondeo 與先前在台北車展發表的 Mondeo TDCi Concept，在經過國內實路測試後，在設計上已有些微調整。包括全車系前擋風玻璃由傳統染色玻璃改為抗紅外線玻璃，以減緩室內的自然溫度提升，後座出風口管路以隔熱材質包覆，以提升冷房效果。

座艙的天頂棚則在吸音與隔熱考量下，由傳統混紡天頂棚改為布質天底棚。前座座椅中央接觸面採用更加鬆軟的泡綿並加強側翼的支撐強度，後座椅背向後再傾倒約 3 公分，同時，後座頭變更維可高低三段調整。另外，由於台北車展那輛 TDCi Concept 的內門把手，在經過無數車迷接觸後，乳膠漆部份出現脫落，因此在定裝版也一併改採細紋壓花，同時內門飾版的皮質部份增加雙縫線，以提升耐久度。

不同於台北車展展出的概念車，國產 Mondeo 定裝版座艙天頂棚，在吸音與隔熱考量下，由傳統混紡天頂棚改為布質天底棚。

而在國產 Mondeo 的 NVH 噪音振動提升上，定裝版 Mondeo 汽油車款改用同柴油車款的 NVH 設計，以營造更佳的車室寧靜度。同時，定裝版變動細部包括車室地毯隔音材質改變，以吸收隔絕台灣路況的路面回饋噪音，後輪拱內噴塗 PU 發泡材質，以吸收後輪傳遞進車試的路面噪音，最後，A、B、C 柱內添注發泡隔音材質以阻絕可能的漏風風音。

汽柴油版各走亞太與歐規，汽油版底盤獲歐洲團隊肯定

介紹完價格帶與產品後，接著進行試駕行程。佔地廣大的 ARTC 擁有多條測試道路，此次福特六和選在綜合性能測試道，安排高速換道、連續大 S 過彎、連續繞錐測試與直線加速等四項操控關卡，讓國內媒體進行 Mondeo 的操控體驗，這四項操控關卡其實與 ARTC 駕駛訓練的測試項目相同，為驗證駕駛操控技巧與車輛底盤穩定的基本流程。

特六和選在綜合性能測試道，讓汽車媒體體驗國產 Mondeo 柴油與汽油車款在底盤設定的差異。

同樣地，在試駕體驗前的產品講解，福特六和產品人員也詳細講解國產 Mondeo 汽油版與柴油版在底盤設定的不同。首先，在動力方向機柱輔助力道方面，國產汽柴油兩版本同為亞太版設定，方向機柱輔助力道較大，駕駛轉動方向盤時較為輕鬆。不過，福特六和表示，採歐規設定的國產 Mondeo 柴油版，方向盤的轉向感受會因簧圈、減震筒等底盤設定係數不同，感受上會較 2.3 iVCT 略微重手，至於底盤的彈簧、減震筒與防傾桿設定，則與歐規 Ghia 版設定相同，強度相較於亞太版強化約 15％，這些設定讓 Mondeo 柴油版的路面的回饋反應，將對於大幅度的路面跳動有較佳的車身控制以及穩定能力。

採用歐規底盤設定的國產 Mondeo TDCi，在彎道動態的底盤反應，較汽油版硬朗，車身側傾現象也較為細微，不過，對於 ARTC 專業場地內的操控關卡，會覺得國產版較大的方向盤輔助力道，讓方向盤手感略為輕手些。

至於採用亞太設定的汽油版，雖然整體調校較為舒適柔軟，適切、線性的輔助力道無須多費力道來轉動或是控制方向盤，且保有清晰的回饋感，對於碎震吸收能力較佳，較為舒適設定相較於。福特六和也強調，國產汽油版受惠歐洲福特看重中國龐大市場潛能，讓國產 Mondeo 能分享亞太版豐沛的調校能量，趁機針對台灣環境再行修正，除方向機柱輔助力道較大歐規版大外，包括懸吊圈簧硬度降低 15%、後懸吊上座採用更柔軟材質，並配合高效率的液壓避震器，進一步降低來自路面的震動，輪胎也採用適合台灣路面條件的 Bridgestone 輪胎，以創造舒適的行路反應。

不管是柴油版還是汽油版國產 Mondeo，車輛在方向盤轉向動作與底盤回饋相當明確與顯著，尤其在彎中的細微修正動作，也能即時反應在動線的調整。

先前已有兩次遠赴歐洲體驗歐規 Mondeo 的 U-CAR 試車組，此次在國內短暫接觸到國產 Mondeo TDCi 後，除了在測試底盤性能的四道關卡中，感覺方向盤略為輕手外，其餘包括底盤轉向的精準度與循跡反應，都與歐規版有相當一致的感受。由於沒有接觸過歐規 Mondeo 汽油版的經驗，因此，試車組更注意國產 Mondeo 汽油版的表現。

原先對採亞太版底盤設定的國產 Mondeo 汽油版，在底盤的實際操控反應有些保留，不過，在挑戰數趟操控關卡後，國產 Mondeo 汽油版底盤良好的協調性，則是出乎試車組預期。甚至，福特六和人員也透露，日前抵台進行國產 Mondeo 最終測試的德國團隊，對於國產 Mondeo 汽油版的底盤調校相當欣賞，認為調校參數可以作為歐洲 Mondeo Comfort 版本的依據。而關於國產 Mondeo 的操控細節，U-CAR 將在 Mondeo 在 4 月 14 號發表後，陸續安排的試駕行程，一併為讀者帶來完整的試駕報導。

短短幾小時的 ARTC 操控體驗與產品講解，讓 U-CAR 在上市前更完整掌握國產 Mondeo 產品與價格的資訊，接下來就等上市與國內試駕。