Porsche 決定 4 月 21 日讓 Cayenne 車系的動力大阿哥，選在今年第十屆北京車展進行全球首演，展現對中國與亞洲市場的高度重視。

原本擔綱 Cayenne 車系動力旗艦的 Cayenne Turbo S，並未隨著 2006 年底推出小改款的 Cayenne、Cayenne S 與 Cayenne Turbo，一同進行小改工程，不過，Porsche 決定 4 月 21 日讓 Cayenne 車系的動力大阿哥，選在今年第十屆北京車展進行全球首演，不僅向全球 Porsche 車迷告知 Cayenne 最強悍版本再度登場，也清楚展現 Porsche 積極對中國高階性能客層招手的用意。

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4.8 升 V8 雙渦輪增壓，動力拉升至 550 匹

既然是性能至上，Porsche 推出的小改款 Cayenne Turbo S 在動力當然安排有驚喜，原有搭載 4.5 升 V8 雙渦輪增壓引擎可輸出 521 匹最大馬力已經不夠看，小改 Cayenne Turbo S 搭載排氣量提升至 4.8 升的 V8 雙渦輪增壓引擎，最大動力輸出更一舉拉升至 550 匹！再度大幅拉開跟小改款 Cayenne Turbo 擁有的 500 匹動力水準。

在排氣量 4,806cc 的 V8 雙渦輪增壓引擎加持下，0-100km/h 加速性能為 4.8 秒，極速則為 280Km/h。

這顆排氣量達 4,806cc 的 V8 雙渦輪增壓引擎，動力數據分別為缸徑 96mm、衝程 83mm 與壓縮比 10.5:1，最大動力輸出為 550hp/6,000rpm 與 76.5kgm/2,250-4,500rpm，搭配 Tiptronic S 六速手自排變速箱，全時四輪驅動在 Porsche Traction Management 設定下採前輪 38%後輪 62%的基本扭力輸出，並針對用車環境進行即時的前後扭力分配，0-100km/h 加速性能為 4.8 秒，極速則為 280Km/h。

Cayenne Turbo S 擁有豐富的底盤與操控套件，包括 PASM 主動式懸吊控制的氣壓懸吊系統與 PDCC 動態底盤控制系統，是提升操控能力的關鍵配備。

另外，Cayenne Turbo S 擁有豐富的底盤與操控套件，包括整合車身自動水平、車身高度調整與 PASM 主動式懸吊控制的氣壓懸吊系統，以及 PDCC 動態底盤控制系統與可變伺服速度感應式動力轉向系統，建構優異的底盤操控性能。至於提高制動能力的 PCCB 陶瓷複合煞車系統，也列入 Cayenne Turbo S 的選配清單。

旗艦配備襯托豪華感

除了動力精進，Cayenne Turbo S 的外觀也有獨特性。包括 21 吋 SportPlus 鋁圈、四出鋁製尾管與火山灰金屬漆的 Turbo S 專屬車色。旗艦的座艙配備則涵蓋，雙前座跑車座椅、後座獨立造型座椅、鑲嵌 Cayenne Tubo S 字樣的鋁質門檻，以及專屬黑褐雙色與黑灰色雙色頂級真皮內裝，搭配真皮包覆的雙色真皮方向盤，營造出運動豪華兼具的座艙質感。

Cayenne Turbo S 搭載最新一代 PCM 保時捷行動通訊管理系統，營造科技便利的座艙環境。

由原廠提供的資料顯示，Cayenne Turbo S 搭載最新一代 PCM 保時捷行動通訊管理系統，採用內建衛星導航資料的硬碟導航主機，同時提供一組操作更輕易簡便的全新觸控式螢幕，並可支援以全語音聲控方式控制導航設定，同時也涵蓋讀取 MP3、藍芽傳輸、可接收類比與數位電視的功能，並搭配由 DVD 與 14 支喇叭組成輸出總功率達 410 瓦的 Bose 環繞音場系統，提供良好的座艙娛樂性。

歐洲八月上市

根據 Porsche 原廠表示，Cayenne Turbo S 預估今年 8 月將在歐洲市場推出，基本版接單價為 111,400 歐元，至於國內狀況，Porsche 總代理永業公司表示，在國內上市後，將儘速導入 Cayenne Turbo S 進軍頂級性能 SUV 市場。