挑戰品牌年販300輛，Porsche新款Cayenne登台

Porsche 總代理永業公司大手筆為旗下銷售主力 Cayenne 舉辦改款新車發表，在獲得原廠支持後售價更具競爭力，並且也訂下了全品牌年販 300 輛的目標。

以高性能車輛聞名全球的 Porsche，自從推出運動休旅車 Cayenne 後，受到全球各地消費者的熱烈歡迎，而為了持續創造產品話題，原廠也於 2006 年底，推出新款車型；除了外觀上更顯動感，包括 Cayenne、Cayenne S 以及 Cayenne Turbo 等全系列車款，在動力方面也都更為精進，而國內總代理永業公司也於 3 月 15 日，和全球同步發表了這款新車，售價和先前所公佈的預售價格相同，從 328 萬到 668 萬，比現行車款略有調降。

在外形部分，新款 Cayenne 的輪廓並未有太大的改變，依舊帶有濃厚的 Porsche 風格，但整體造型卻更為動感。

維持原有風格，造型更顯動感

在外形部分，新款 Cayenne 的輪廓並未有太大的改變，依舊帶有濃厚的 Porsche 風格，從車頭來看，修飾得更為銳利的頭燈，讓尺碼不小的 Cayenne，看來顯得動感輕快不少；而保桿和氣壩部分，也從現行 Cayenne 略為圓潤的設計，改得更為剛直銳利，讓風阻系數有更優異的表現，而針對 Cayenne 與 Cayenne S 車型，方向燈與定位燈整合於外測進氣口，Cayenne Turbo 車款則以水平方式放置於進氣口上方，並採用 LED 設計，展現獨有的霸氣。

原廠針對 Cayenne、Cayenne S，以及 Cayenne Turbo 設計了不同的車頭造形，而紅白相間的尾燈組，也加入了 LED 技術，此外全新設計的後視鏡，不但在空氣力學上有更好表現，也增進了行車安全。

而在車側部分，雖然大體和首代 Cayenne 相仿，但原廠仍改良了後視鏡造型，除了擁有更好的空氣力學表現，搭配潑水玻璃設計的側窗，讓高速行駛時雨水不會附著於其上阻礙視線，增進行車安全；另外新款 Cayenne 也擁有更為動感的鋁圈造型，Cayenne Turbo 的 18 吋鋁圈經過改良後，將使得冷卻效果更為提升；而在車尾部分，主要的改變在於尾燈組，在下方中央採取內收設計，並且位置也更為外移，讓造形更為動感，而燈組中也加入了白色元素與 LED 技術，展現時尚風貌的同時，也更為安全。

動力水準全面向上提升

動力方面的提升，是新款 Cayenne 的一大重點，原廠將入門等級 Cayenne 車款的排氣量，由 3.2 升提升為 3.6 升，讓最大馬力成長了 40 匹來到 290 匹，而最大扭力亦有 39.3 公斤米的水準，而新車 0 至 100 km/h 加速 8.1 秒，最高極速 227 km/h 的表現，也比現行車款的 9.1 秒和 214 km/h 進步不少；至於排氣量由 4.5 升提升為 4.8 升的 Cayenne S，更加入了可變汽門正時與揚程系統，讓最大馬力成長了 45 匹而來到 385 匹，最大扭力提升為 51 公斤米，0 至 100 km/h 加速由 6.8 秒進步到 6.6 秒，最高極速由 242 km/h.增加至 252 km/h。

動力方面的提升，是新款 Cayenne 的一大重點，無論是 Cayenne、Cayenne S 以及 Cayenne Turbo，都有更為精進的表現。

而此次發表的新車中性能最強悍的 Cayenne Turbo，排氣量同樣由 4.5 升增至 4.8 升，最大馬力也比現行車款增加 50 匹來而到 500 匹之譜，最大扭力則有 71.4 公斤米的水準，至於 0 至 100 km/h 加速和最高極速，則分別為 5.1 秒和 275 km/h，比起現行車款的 5.6 秒和 266 km/h，同樣也有不小的進步；除了在性能方面的提升，新款 Cayenne 的三種動力單元，更全數導入了燃油直噴技術，讓油耗有更上層樓的表現，根據原廠表示，在數據上有 13%的提升，而在實際駕駛時，更可達到比現行車款增進 15%的燃油效率。

有了更為強大動力，新款 Cayenne 在操控性上，當然也不能遜色，除了 PTM 循跡管理系統，以及 PSM 車身動態穩定系統外，針對動力強大的 Cayenne Turbo 車型，更增配了 PASM 主動式懸載調整系統，增加操控靈活性。

以既有操控基礎，增進長途駕駛舒適性

有了更為強大動力，新款 Cayenne 在操控性上，當然也不能遜色，在現行車款優異的基礎之上，原廠工程師更透過改良懸吊系統，來達到增進長途行駛舒適性的目的；另外包括 PTM 循跡管理系統，以及 PSM 車身動態穩定系統的配置，也都是新款 Cayenne 的標準配備；另外針對動力強大的 Cayenne Turbo 車型，更增配了 PASM 主動式懸載調整系統，增加操控靈活性，並加大煞車卡鉗尺寸，而首次列入標準配備的主動轉向式氙氣頭燈，也將共同為行車安全把關。

內裝變動小，質感提升為重點

和外型以及動力方面的進化相較，新款 Cayenne 在車艙內的改變就顯得不那麼明顯，最主要的重點，將放在質感上的提升。

和外型以及動力方面的進化相較，新款 Cayenne 在車艙內的改變就顯得不那麼明顯，最主要的重點，將放在質感上的提升，不過儘管如此，包括全功能電動天窗、停車測距輔助系統、左右獨立式恆溫空調、後窗遮陽簾、整合音響控制之多功能方向盤，以及備有三組駕駛姿勢記憶模式之 12 向電動座椅與電動折收照後鏡等，將能提供舒適的乘車環境，而買家還能選配 PCM 通訊管理系統與 Bose 環繞音響系統等配備，滿足視聽娛樂需求；另外，Cayenne 運動休旅車身分所具備的實用機能，當然也將會是吸引買家入主的一大重點。

嶄新訂價策略，品牌年販目標 300 輛

在新車發表會中，總代理永業公司也公佈了新款 Cayenne 的正式價格，和先前的預售價相同，Cayenne 為 328 萬元，Cayenne S 為 448 萬元，而 Cayenne Turbo 則為 668 萬元，比起現行車款都有著相當的調降，而永業公司副總經理李智龍也表示，在獲得了原廠的充分支持下，日後 Porsche 旗下車款在國內的訂價策略，不但將採用不二價的透明形式，也會更容易讓人親近，在 Porsche 品牌今年的銷售表現方面，總代理也訂出了 300 輛的目標，而其中預計佔三分之二的 Cayenne 車系，肯定將會扮演舉足輕重的角色。