6 月份台灣汽車整體市場總共賣出 20,781 輛，重新站回兩萬輛關卡，與上月份相比為 106.6%，雖略有成長，但由於 6 月份為傳統的銷售旺季，因此汽車銷售較上月成長屬季節性因素使然。而與 2007 年同時期相比，則僅有 71.6%，衰退幅度 28.4%，較 5 月份的年度同時期衰退幅度 29.6%，稍微減少。

經歷 5 月底油價調漲，並帶動各項民生物價上漲的不安氣氛下，政經情勢亦不穩定，在不利的大環境中，消費者購車意願雖然保守，單月市場規模仍得以維持於 2 萬台左右，尚屬難能可貴。雖然油價高漲的負面因素雖持續發酵，但一般民眾的購車需求仍有一定的基本盤，讓汽車銷售量不致於進一步探底。

從銷售比例來看，省油、小尺碼的產品，明顯較過去獲得更多的青睞，儘管整體銷售總台數變化不大，消費者清楚表現出來消費意志，亦讓車廠逐漸摸索到高油價時代的發展方針。

1. 總市場篇 (國產＋進口)

  • 6 月份為傳統的銷售大月，而市場龍頭 Toyota 向來是市場動作最積極的品牌，每年舉辦的「夏季銷售競賽」，在強大的通路優勢下，一向成效良好，在全車系零利率促銷支持下，並透過購車條件加碼的動作，積極壓制競爭對手所寄望的新車效應。然而，整體市場低迷的銷售氛圍，即便是市場龍頭 Toyota，亦無法在 6 月份帶領市場強勢扭轉局勢。在大撒銀彈攻勢與優勢通路之下，Toyota 仍較 5 月份出現微幅衰退，掛出 6,548 輛的總量，較上月份縮減 315 輛，再加上汽車總體市場較上月擴張 6.6%，以及對手車廠大小不等的逆勢成長，將 Toyota 的月市占率回壓至 31.5%。
  • 新世代車款產線的逐步建構完備，讓 Mitsubishi 握有產品整體戰力的制高點，6 月份銷售 3,792 輛，與較上月比成長 10.2%。
  • 儘管旗下 Tiida 與 Livina 車系以 1,281 輛的規模，成功擔綱品牌的中堅行銷戰力，仍無法彌補其他車系持續的衰退，讓 Nissan 失守月販 2,000 輛關卡，1,930 輛掛牌數較上月比僅 89.6%。
  • Honda 旗下主力的 Civic 與 CR-V，雖然在 6 月份雙雙略微衰退了 99 輛的空缺，但大改款 Accord 較上月成長了 129 台，使 Honda 掛出 1,599 輛，較上月微幅成長 2.4%。不過，受制於 SUV 市場的萎縮，及對手 Outlander 的強力挑戰，主力車種 CR-V 以往月販千輛的規模難以再現。而去年此刻，正值 CR-V 上市累積不少訂單後，緊急增產而在單月份大量消化訂單而爆出巨量；在比較基期高及整體市場衰退的因素下，Honda 本月份銷售量較去年同期相比，僅有 59.0%。
  • Suzuki 在本月繳出令人驚豔的大爆發，國產車由長青樹 Solio 與 Swift 一同領軍，結合新車到港一舉消化累積訂單的 SX4，三款車各自超過 3 百輛規模的三劑大補帖加持下，讓 Suzuki 躍居逆勢成長的大黑馬，以繳出 1,255 輛與較上月比 265.3%的成績，超越原本排名第 5 的 Ford，擠進 6 月份車廠排名第 5 位。

    • 2008 年 6 月－廠牌別排行 (國產＋進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市占率
    1 和泰豐田 Toyota、Lexus 6,548 94.9% 67.3% 31.5%
    2 中華三菱 Mitsubishi 3,792 110.2% 86.0% 18.2%
    3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 1,930 89.6% 66.9% 9.3%
    4 台灣本田 Honda 1,599 102.4% 59.0% 7.7%
    5 鈴木 Suzuki 1,255 265.3% 98.7% 6.0%
    6 福特六和 Ford 838 90.3% 38.9% 4.0%
    總市場 20,781 106.6% 71.6%

    2. 國產轎車篇

  • 國產轎車排名的第 1 至 4 名，同樣是 Toyota 旗下 4 大戰將 Corolla Altis、Yaris、Camry 與 Vios 的排列組合。但是油價高漲的趨勢，讓消費者購車偏好，轉移到關乎日常支出的實際油耗性能上；因此，排氣量與車身尺碼較大的 Camry 與 Altis 呈現萎縮，而擁有油耗優勢的 Yaris 與 Vios，則呈現成長與穩定格局。然由於所屬級距基本盤的差異，乘用車排行榜的龍頭地位，仍由 Toyota Corolla Altis 所拿下。
  • 搭上高油價議題，以低油耗低負擔作與都會小型掀背車為產品訴求的 Colt Plus，搭配萊姆黃新車色的上市話題，成功吸引著重購車預算與油耗經濟性的客層，以掛出 615 輛並擠進第 5 名，展現小型掀背車在高油價環境下的優勢。
  • 產品訴求與 Colt Plus 接近的 Tiida 與 Livina 車系，也在裕隆日產以「Nissan 綠色計畫首部曲」積極包裝下，跟消費者直接溝通省油節能的產品特性 Tiida 與 Livina 在 6 月份各自掛出 573 與 541 輛，不僅成為 Nissan 品牌銷售主力，也以排行榜第 6 名與第 9 名的，為 Nissan 在前十名排行佔得兩個席次。
  • 如同自家老大哥 Mitsubishi Outlander 與 Honda CR-V 在國產休旅車級距捉對廝殺的精彩戲碼，Mitsubishi Lancer 與 Honda Civic 亦呈現戰況膠著的景象。在產品線完整到齊後，Lancer 搭上 6 月份展開的促銷旺季，以差 Civic 一輛的 558 輛掛牌數，展現 Lancer 車系完整的戰力。而從銷售比例來看，新加入的 Lancer Fortis 1.8，在稅金、油耗與預算優勢下，依舊維持車系過半比例的表現，另外，以配備與運動化性能的 Lancer Fortis 2.0 與 Lancer iO 則均分剩下的 4 成多銷售比例。
  • 榜外第一名為大改款 Accord 車系。上市連續兩個月無車可交的 Accord 3.5，在六月下旬陸續交車後，提供 60 輛的掛牌奧援，同時，經銷體系亦全力衝刺銷售量，在總代理宣示力挺經銷通路的保證下，加碼贈送配備等促銷手法，多管齊下，端出牛肉讓消費者感受到誠意，讓 Accord 2.0 與 2.4 掛牌數雙雙上揚。
  • Ford 冀望的國產大改 Mondeo，新車蜜月效應並不明顯。在高油價的時代，中大型車款原本就推廣不易，因此僅祡油車款能得到市場的認同。Mondeo 的銷售組成中，原本規劃約有三成銷售量的 2.3 汽油車型，本月僅掛出 25 輛的成績；過度極中於柴油頂級車款，形成了尚有未消化訂單，但卻有庫存的奇特現象。未來，如何平衡生產規劃與銷售狀況，將是福特六和現階段最重要的課題。

    • 2008 年 6 月－國產轎車 TOP 10
    名
    次
    車　　　　　　　　　　款
    		 銷量 銷售組成
    1 Toyota Corolla Altis
    1.6/1.8    		 1,520
    1.6
    		 20 1.3%
    1.8
    		 1,500 98.7%
    2 Toyota Yaris
    1.5
    		 1,464  
    3 Toyota Camry
    2.0/2.4/3.5    		 1,156
    2.0
    		 234 20.2%
    2.4
    		 875 75.6%
    3.5
    		 47 4.0%
    4 Toyota Vios
    1.5    		 978
    5 Mitsubishi Colt Plus
    1.6    		 615
    6 Nissan Tiida
    1.6/1.8
    		 573
    1.6 四門
    		 169 29.5%
    1.8 四門
    		 68 11.9%
    1.8 五門
    		 336 58.6%
    7 Honda Civic
    1.8/2.0    		 559
    1.8
    		 535 95.7%
    2.0
    		 24 4.3%
    8 Mitsubishi Lancer Fortis
    1.8/2.0    		 558
    1.8
    		 307 55.0%
    2.0
    		251 45.0%
    9 Nissan Livina
    1.6    		 541
    10 Honda Accord
    2.0/2.4/3.5    		 330
    2.0
    		 50 15.1%
    2.4
    		 220 66.7%
    3.5
    		 60

    18.2%

    其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
    Ford Focus
    1.8/2.0     		239
    1.8 四門
    		 73 30.5%
    2.0 四門
    		 57 23.9%
    1.8 五門
    		 47 19.7%
    2.0 五門
    		 62 25.9%
    Ford Mondeo
    2.0/2.3    		 201
    2.0
    		 176 87.6%
    2.3
    		 25 12.4%
    Hyundai Matrix
    1.6/1.8    		 201
    1.6
    		 22 10.9%
    1.8
    		 179 89.1%
    Mazda Mazda3
    1.6/2.0     		269
    1.6
    		 96 35.7%
    2.0
    		 173 64.3%
    Nissan Bluebird Sylphy
    2.0    		 156  
    Nissan Teana
    2.0/2.3/3.5    		 180
    2.0
    		 121 67.2%
    2.3
    		 49 27.2%
    3.5
    		 10 5.6%
    Suzuki Swift
    1.5    		 306

    3. 國產休旅/商用篇

  • 受到油價調漲波及，國產休旅車呈現量縮局面，6 月份 3,067 輛的總掛牌數較上月的 3,312 輛，出現將近一成的衰退，不僅世代較舊的休旅車系受創最深，連世代產品最新，上演雙強爭霸戲碼的 CR-V 與 Outlander，即使在激烈的競賽月之中，也不免落得「月戰月縮」的窘境，最終雙雙跌破 7 百輛關卡，CR-V 以 693 輛勝過 Outlander 的 648 輛，也重新奪回退位兩個月的冠軍寶座。
  • 強勢的銷售通路與多年累積的品牌形象，再加上六月持續曝光訴求省油性的廣宣操作，讓 Toyotya 旗下的 Wish 與 Innova 兩款休旅與商旅車，分別繳出 541 輛與 328 輛的掛牌數，位居第 3 名與第 4 名。
  • 預計 7 月推出小改車型的 Mazda Mazda5，在 6 月份搭配全車系推出促銷方案，以較 5 月份微幅成長 2 台的 193 輛掛牌數，擠進排行第 7 名。
  • Hyundai Santa Fe 由於產品推出時間較新，加上擁有柴油引擎與 3 排 7 人座的優勢空間，已取代 Tucson，成為品牌休旅一哥，掛出 163 輛，成為排行榜上第 10 名。
  • Mitsubishi Zinger 車系，則在動力與油耗效能提升的小改款 2.4 MIVEC 上市前，加緊現有車型的出清，來為小改款 Zinger 上市鋪路，以掛出 162 輛的成績，排於榜外第 1 名。

    • 2008 年 6 月－國產休旅車/商用車 TOP 10
    名
    次    		 車　　　　　　　　　　款 銷量 銷售組成
    1 Honda CR-V 693
    		  
    2 Mitsubishi Outlander 2.4 648
    		  
    3 Toyota Wish
    2.0
    		 541
    4 Suzuki Solio 332
    5 Toyota Innova
    2.7    		 328
    6 Mitsubishi Delica
    		 322
    		  
    7 Mazda Mazda5 2.0 193
    		  
    8 Ford Econovan
    		 180
    		  
    9 Nissan Grand Livina
    1.8    		 167
    		  
    10 Hyundai Santa Fe
    2.2/2.7
    		 163
    2.2 柴油五人 153 95.8%
    2.2 柴油七人 2 0.5% 
    2.7 汽油五人 8 3.7%
    2.7 汽油七人 0
    		 0%
    其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
    Ford Escape
    		 95
    Ford I-Max 107
    		  
    Hyundai Tucson 72
    		  
    Mitsubishi Savrin 2.4 106
    2.4 七人 29
    		 27.4%
    2.4 六人 6 5.6%
    2.4 五人 71 67%

    		 Mitsubishi Zinger
    2.4    		 162  
    Nissan X-Trail
    2.0/2.5    		 90
    2.0 44 48.9%
    2.5 46 51.1%

    4. 總市場篇 (進口)

  • 在六月份針對旗下 S-Class、E-Class 與 M-Class 車系，罕見大手筆推出多種分期購車方案，包括低月付低利率、30 至 60 期零利率與零利率多元分期租賃方案等，成功讓 Mercedes-Benz 延續上個月的買氣，並結合以新世代優勢暢銷的 C-Class，最終順利以 572 輛總掛牌數與較前一個月成長 27.4%的亮麗成績，戴上進口品牌銷售桂冠。
  • 進口品牌的第 2 名，則意外由新面孔 Suzukis 拿下，在 SX4 衝出 354 輛的掛牌數後，結合掛出 125 輛的進口商用車 Carry 車系，合力助 Suzuki 繳出總數 518 的進口爆量月販，打敗眾多對手，站上進口品牌第 2 名的位置。
  • 儘管沒有 1、2 名 Mercedes-Benz 與 Suzuki 的高成長幅度來得顯眼，BMW 仍走出 5 月的疲弱，在銷售狀況穩定的 5 系列護盤下，結合戰力回復的 X5 車系，讓 BMW 以 510 輛的總掛牌數，單月成長高達 5 成，較上月前進一名，進佔排行第三名。
  • 長年表現亮眼的 Volkswagen，隨著為期 2 個月的 07/08 年式車款「春拍降價促銷」與零利率出清活動結束截止，在 6 月份明顯感受到銷售熱度的回溫。Volkswagen 全新車系 Tiguan 六月在經銷點展開的上市前預展活動，亦造成價格帶接近高階 Golf 車系客層猶豫。消費主力傾向等待 Tiguan 上市後再行決定最終購車的企圖，反應 Golf 車系在較 5 月份減半的銷售量，再加上 Passat 與 Polo 車系因為促銷活動結束而同步量縮，造成 Volkswagne 本月總量縮減至 464 台，較上月萎縮幅度接近兩成，僅在品牌榜上排名第 4。
  • 主力競爭對手的爆量演出，讓 Lexus 備受壓力，雖然進入傳統促銷大月，但是車系產品除 GS450h 外，並無太多變化，主力 RX 車系表現亦下滑，讓其僅能以 367 輛的成績，名列排行榜第 5 名。

    • 2008 年 6 月－廠牌別排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 上月比 去年比 市占率
    1 Mercedes-Benz
    		 572 127.4% 113.0% 13.6%
    2 Suzuki 518 315.9% 204.7% 12.3%
    3 BMW 510 150.0% 90.9% 12.1%
    4 Volkswagen 464 80.7% 62.7% 11.0%
    5 Lexus 367 88.4% 55.5% 8.7%
    6 Toyota 194 99.5% 66.4% 4.6%
    總市場 4,200 124.7% 90.2%

    5. 進口車篇

  • 讓 suzuki 一屁股坐上排行席次的最大功臣，當屬於因新車船期未到，在四月僅掛 5 輛且五月完全零掛牌數的 SX4，在累積數個月的訂單，完全在六月新車到港後，發酵至 354 輛掛牌量。
  • 擁有日本風雲車大賞加持的 Mazda2，總代理在五月初上市發表會，雖傳出接單達 500 輛，然而首月掛牌數僅 51 輛，總代理表示是 Mazda2 到港新車量不足所致。
  • 豪華品牌乘用車排行榜，依舊由老面孔出線，反而在榜外的產品表現值得介紹。Jaguar 新世代 XF 車系，在台北車展提供限量 30 輛報價 299 萬的預接單，相隔半年後，今年 5 月 12 日正式抵台以 309 萬的售價上市，而在首批 XF 到港後，總共在 6 月份繳出 36 輛的掛牌量。
  • Audi 總代理設定為年度銷售重點車款的大改款 A4，在市場傳出總代理權將更替以及消費者對代理權終止前的清倉殺價的預期心理發酵下，A4 於 6 月份的銷售量萎縮至 5 輛，以素來擔綱 Audi 品牌主力的 A4 車系，此次新車蜜月期無法有效發揮，新車上市頭二個月交車僅達 21 輛，將是總代理不容乎視的困境。
  • 以省油節能話題結合低月付促銷專案「Mini Light」的 Mini 車系，六月份實施的促銷方案，實際反應在 Mini Cooper 與 Mini Cooper S 主力車系，相較上月的一倍成長，結合新增的 Clubman 車系，讓 Mini 全車系繳出較上月多 20 輛的 56 輛掛牌數。
  • 相對於國產市場向低油耗、小尺碼傾斜的趨勢，豪華進口休旅車的消費客層表現出有趣的對比。相對省油的 Lexus RX 車系，僅掛出 133 輛，與過去動則 200 輛以上的表現有一定的差距，然而雙 B 品牌旗下的 X5 與 M-Class，Porsche 的 Cayenne，還是比現出熱賣的態勢。其中 BMW 操作 Destination X 2008 全台選拔賽活動，提高產品曝光率，創造吸引 X 系列產品潛在消費者來店賞車與參與活動的契機，讓 X5 車系掛出 99 輛，回復月販百輛的水準，表現最為亮眼。

    • 2008 年 6 月－進口一般品牌
    名
    次    		 轎　車　車　款 銷量 名
    次    		 休　旅　車　款 銷量
    1
    Suzuki SX4
    354
    1
    Toyota Previa
    136
    2
    Volkswagen Golf
    113
    2
    Daihatsu Terios
    55
    3
    Volkswagen Passat
    60
    2
    Volkswagen T5
    55
    4
    Mazda Mazda6
    56
    4
    Hyundai Starex
    34
    5
    Mazda Mazda2
    51
    5
    Nissan Murano
    19
         
    其　他　轎　車 其　他　休　旅　車
     
    Daihatsu Coo
    20
    Mitsubishi Outlander
    12
    Proton Gen‧2
    19
    Opel Zafira
    11
    Toyota Prius
    21
    Proton Jumbuck
    17
    Volkswagen Polo 49
    Suzuki Grand Vitara JP
    17
    2008 年 6 月－進口豪華品牌
    名
    次    		 轎　車　車　款 銷量 名
    次    		 休　旅　車　款 銷量
    1 Mercedes-Benz E-Class 191 1 RX350/RX400h 133
    2 Mercedes-Benz C-Class 169 2 BMW X5 99
    3 BMW 5-Series 157 3 Porsche Cayenne 58
    4 Mercedes-Benz S-Class 97 4 Mercedes-Benz M-Class 43
    5 Lexus ES350 77 5 Volvo XC90 27
    5 Volkswagen Touareg 27
    其　他　轎　車 其　他　休　旅　車
    Audi A4 5 Audi Q7 22
    BMW 1-Series 41 BMW X3 20
    BMW 3-Series 73 Infiniti FX35/FX45 19
    BMW 7-Series 49 Lexus LX570 8
    Jaguar XF 36    
    Lexus IS250 74
    Lexus GS350/GS430 37
    Lexus LS460/600hL 38
    Volvo S60 76
    2008 年 1～6 月－累計銷售量排行 (國產＋進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
    1 和泰豐田 Toyota、Lexus 44,196 83.5% 33.4% 0
    2 中華三菱 Mitsubishi 21,098 85.0% 15.9% 23,098
    3 裕隆日產 Nissan、Infiniti 15,026 78.0% 11.4% 29,170
    4 台灣本田 Honda 11,706 81.3% 8.8% 32,490
    5 福特六和 Ford 7,827 60.4% 5.9% 36,369
    6 台灣馬自達 Mazda 5,268 52.4% 4.0% 38,928
    總市場 132,367 78.5%

    2008 年 1～6 月－累計銷售量排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
    1 Lexus 3,084 74.2% 15.0% 0
    2 Mercedes-Benz 2,758 84.3% 12.0% 326
    3 Volkswagen 2,623 78.5% 11.9% 461
    4 BMW 2,592 83.2% 11.5% 492
    5 Suzuki 1,404 106.2% 6.1% 1,680
    6 Toyota 1,304 58.1% 4.9% 1,780
    總市場 22,360 78.1%

    結語

  • 在股市指數持續走綠，油價與物價指數卻翻揚的不利環境下，國內整體汽車銷售市場，仍未有止跌回升的明顯利基。然而，搭上車廠傳統的銷售大月，在積極協力扭轉銷售劣勢下，讓月販台數回守兩萬關卡，雖僅打一場不勝不敗的和戰，卻能對於站穩腳步與安定軍心發揮功用。
  • 而外在環境的變化，也直接影響國人購車條件順序，以及更理性化思維，具體銷售反應在休旅車與房車類別的整體衰退，以及擁有低油耗優勢的小型車掀背車銷售量增加，這樣的發展態勢將加速刺激車廠導入能源效率更高的車款，即使是休旅與房車也將有機會以節能逐步佔據級距主流。

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