儘管受到全球金融風暴影響，讓國內消費市場仍處於緊縮低迷的氛圍，但對於國內車市環境並非全然利空，尤其是先前困擾汽車銷售的高油價壓力，在國際油價持續回跌的走勢下，讓改採每週浮動調整的汽柴油售價，經過連連調降後已創下近年的新低點。

把握 2008 年僅剩兩個月的年底衝刺機會，各國產車廠與進口代理商無不積極加碼，以營造市場更多的買氣，然而，汽車銷售市場在 11 月 20 日出現令人意外的發展，在媒體報導政府決定出面「搶救」寒冷的車市，包括規劃減免貨物稅讓車廠直接反應在車價的調降，或者直接補助消費者舊車換新車等措施。部份媒體甚至鐵口直斷車價將便宜多少金額。

然而，在拯救車市的各項措施仍在「研議」階段時，消息的提早曝光，造成為數不少的消費者對購車轉為觀望態度，甚至在等待優惠方案實施的期待心理下，車市出現普遍的退訂潮，讓 11 月份的汽車銷售數據，冷酷地反應未蒙其利，先受其害的走勢，在 11 月 21 日至 30 日萎縮的銷售量，讓全月份總體市場僅掛出 13,039 輛，較上月衰退幅度近 25%，甚至由全年各月份銷售數據相比，買氣急凍的 11 月也只贏過受傳統民俗月影響的 8 月份，顯見國內汽車銷售市場受政策不明波及的程度。

政策不明，「研議中」的救市政策殺傷力大

就已往銷售數據的經驗來看，當月份下旬的銷售規模，約占全月銷售比例的 55%上下，若再加上車廠釋出獎勵方案時，最後 10 天的掛牌衝刺期，往往在經銷體系刻意操作下，更拉高最後十天的銷售比重，每月最後 10 天的銷售比例達 60%以上的現象，亦不算少見。

回過頭來看上個月(10 月份)的銷售數據，各大車廠在 21～31 日銷售比重大致落在 50～60%之間，總體市場 21～31 日在全月的銷售比重也落在 55.9%。而特別的是，10 月 24 日發表的 Honda Fit，在當月結束前，獲得 5 百多輛 Fit 的掛牌輛挹注後，讓 Honda 在 21～31 日銷售比例高達 71.9%。然而，21～31 日銷售比重大於 1～20 日銷售比重的銷售常態，卻在 11 月 20 日陸續發酵的購車補助傳聞下，出現截然不同以往的翻轉，11 月份 Honda 的 21～30 日銷售比例僅佔 34.8%，是主要車廠最低的水準。

銷售排行榜的前幾大車廠，無一家能於此波打擊中倖免，瞬間抽手觀望的新車買氣，讓車廠疲於處理全國經銷體系傳來的新車退訂與延後交車狀況，放火的行政部門，遲遲無法提出明確的因應措施，最終讓各大車廠在 21-30 日的全月銷售比重面臨大幅衰退，即使是表現最好的 Ford，也僅能保有 45%的銷售比重。

2008 年 10 與 11 月 銷售比例變化

 2008 年 10 月 2008 年 11 月

 21~31 日
銷售量		 全　月
銷售量		 21~31 日
銷售比重		 21~30 日
銷售量		 全　月
銷售量		 21~30 日
銷售比重
Toyota 3,085 5,512 56.0% 1,927 4,608 41.8%
Mitsubishi 1,708 3,107 55.0% 914 2,130 42.9%
Nissan 1,127 1,915 58.9% 439 1,034 42.5%
Honda 1,200 1,668 71.9% 459 1,318 34.8%
Ford 541 996 54.3% 341 758 45.0%
Mazda 530 875 60.6% 238 618 38.5%
Suzuki 277 558 49.6% 158 403 39.2%
Hyundai 177 336 52.7% 139 352 39.5%
總市場 9,692 17,324 55.9% 5,330 13,039 40.9%

若進一步探究後，可以發現 Honda 是此波受創最重的品牌。對於 Honda 的潛在買家而言，要獲得車價減少的機會，相較於其他車廠的機會較少。一方面，這也是 Honda 車廠經營的理念，如果車價成交價格波動太大，對於在高價入手的車主是較不公平的，另一方面，新車成交價格如果大幅波動地往下，亦容易影響二手車行情，如此，等同於擁有車輛的人，手中的資產價值的減損，這是 Honda 維持車價穩定的主要訴求與理念。

在這樣的銷售策略前提下，反而讓 Honda 面對 20 日開始發酵的購車補貼傳聞時，陷入難以有效反制的被動局面。即便是透過選配套件的加碼操作，Honda 在 21 至 30 日大幅流失的銷售量，反射出可觀的退訂潮與濃厚的觀望氣氛，這些均起因於先前所提及的，Honda 買家要獲得車價減少的機會，相較於其他車廠的機會較少，因此，貨物稅減稅或其他政府補貼措施，對於 Honda 買家而言，會是很大的誘因。

除了 Honda 之外，Nissan 與 Mazda 也是兩家衰退幅度明顯的車廠。21 至 30 日銷售比重為 42.5%的 Nissan，乍看之下，似乎察覺不到跟其他車廠有何不同，事實上，Nissan 跟上月相比，在 21 至 30 日所出現的 61%劇幅衰退，是被 Nissan 本月全面大幅衰退所沖淡與遮掩，Nissan 與 Honda 可說是對 11 月 20 日颳起的買氣急凍風暴，最沒抵抗力的車廠。

面對迥然巨變的市場環境，Nissan 雖然積極自力救助，透過店頭向消費者釋放出，日後政府若調降貨物稅後，願意退貨物稅差額給新車買家，然而在日日多變搖擺的補助政策下，顯然 Nissan 這項補救措施的效果並不彰。除了 Tiida 表現相對沉穩外，Nissan 其餘車系本月可說成績慘淡，就連主力車系 Livina 在 11 月也較上月出現腰斬式的驚人衰退，另外，Bluebird Sylphy、Teana 與 X-Trail 表現也不盡理想。

目前以 Mazda3、Mazda5 與 Tribute 為國產主力的 Mazda，正好凸顯車價相對較進口車低的國產車，更容易受到購車補貼傳聞的影響，以 Mazda 的例子來看，1～20 日的進口車銷售為 85 輛，國產車仍保有 295 輛的成績，一來到 21～30 日後，本月面臨 Ford Focus 與 i-Max 促銷搶單效應，已疲於對付的 Mazda，在購車補貼傳聞釋出後，買氣更是烏雲罩頂，儘管進口車穩定販售出 143 輛，國產車卻大幅緊縮至 95 輛，造成 Mazda 進口車在 11 月最後衝刺期賣得比國產車還多的特殊狀況。

2008 年 10 與 11 月 銷售變化幅度

 10 月 21~31 日
銷售量		 11 月 21~30 日
銷售量		 增減幅度
Toyota 3,085 1,927 -37.5%
Mitsubishi 1,708 914 -46.5%
Nissan 1,127 439 -61.0%
Honda 1,200 459 -61.8%
Ford 541 341 -37.0%
Mazda 530 238 -55.1%
Suzuki 277 158 -43.0%
Hyundai 177 139 -21.5%
總市場 9,692 5,330 -45.0%

1. 總市場篇 (國產＋進口)

  • 本月總市場受前述政策不明的影響，再次下探銷售的低點，全月銷售僅 1 萬 3 千餘台，較去年同期衰退 45%，衰退幅度驚人，較上月衰退幅度亦達 25%之多。
  • 前三大的 Toyota、Mitsubishi、Honda 的表現相對優異，較去年衰退約在 35%上下。而後段的 Nissan、Ford、Mazda 衰退幅度則大於總市場，其中 Nissan 較去年衰退近 70%，是表現最弱勢的品牌。
  • 對比近年來，汽車市場銷售出現高峰的 2004、2005 年，今年 11 月的銷售量，僅有 2004 年 11 月 (40,255 台) 的三成出頭，而衰退嚴重的品牌，甚至僅有當時銷售量的六分之一。整體汽車產業經營環境，已十分嚴峻。
  • 本月品牌排行出現重大變化，上月第四名的 Honda 超越 Nissan，進佔 11 月份品牌排行榜第三名。過去，Honda 亦曾數次擠下 Nissan，占據品牌榜的第三。但 Honda 對於新車款 Fit 的上市，一直寄以厚望，希望能一舉擴張 Honda 產品線的價格帶與規模，進而穩定的成為市場前三大品牌，果然 Fit 上市的第一個足月份，如願進駐品牌第三大，而 Honda 能否一舉長期穩座此位，則有待接下來幾個月的觀察。

    • 2008 年 11 月－廠牌別排行 (國產＋進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌
    銷售量
    上月比
    去年比
    市占率
    1 和泰豐田 Toyota、Lexus 4608 83.6% 66.5% 35.3%
    2 中華三菱 Mitsubishi 2130 68.6% 65.3% 16.3%
    3 台灣本田 Honda 1318 79.0% 62.1% 10.1%
    4 裕隆日產 Nissan、Infiniti 1034 54.0% 30.5% 7.9%
    5 福特六和 Ford 758 76.1% 38.5% 5.8%
    6 台灣馬自達 Mazda 618 70.6% 54.4% 4.7%
    總市場 13,039 75.3% 55.4% 100%

    2. 國產轎車篇

  • 車市一片慘綠下，透過密集曝光的促銷方案，最終以 1,045 輛拿下國產轎車排行榜第一名的 Yaris，成為單月唯一突破千輛關卡的車款。上月仍保有千輛水準的車壇長青樹 Altis 車系，在 11 月 10 日新增 2.0 與取消 1.6 動力編成後，由於新舊車型銜接空窗的影響，全新加入的 Altis 2.0 ，僅掛出 111 輛與 12.5%的銷售比重，尚未能發揮顯著的新車效益，也使得 Altis 車系無法對抗逆境而出現總掛牌數 889 輛的下滑格局。
  • 國產轎車前四強雖仍由 Toyota 家族領軍，但是第三與四名的 Camry 與 Vios，銷售數據亦萎縮至 696 輛與 587 輛。跟今年 8 月份因結束銷售競賽，而未積極操作的量縮反應不同，擔綱龍頭車廠 Toyota 主力，旗下國產轎車四強的全面走軟，更加凸顯低迷的汽車市場，豪無抵抗非常理干擾的不利處境。
  • 無力延續 10 月 24 日上市後，短短的 8 天掛牌 542 輛的熱銷氣勢，20 日猛然殺出的車壇程咬金，讓 Fit 被迫在買家轉趨觀望氣氛下，中斷新車蜜月的發效力道，全月 30 日僅掛出 475 輛，然而受惠於競爭對手的全面衰退，反倒讓 Fit 含淚攻上第 5 名。
  • Fit 順勢上升，同時也攪亂國產小掀背二軍集團的排行，Mitsubishi 長期表現穩健的 Colt Plus 車系，以略低於 Fit 的 460 輛掛牌數，成功站上第 6 名。接著是第 7 名的 Nissan Tiida 車系，在持續操作壓低入門價格的 Green Tiida 車型與零利率方案後，儘管面臨量縮仍以 404 輛掛牌數提供 Nissan 可貴的戰力。
  • 相形之下，Tiida 同門小弟 Livina 車系抗跌性並不理想，11 月份交車量較上月大幅衰退超過 5 成，全月份僅 265 輛的銷售規模，讓 Livina 一舉跌出榜外，落在再度進榜第 10 名的 Lancer Fortis 車系之後。
  • 國產轎車榜內第 8 名與第 9 名的位置，則由 Honda 房車主力 Civic 車系與在小改款發表前積極出清的 Ford Focus 車系拿下，兩車繳出接近的 366 輛與 357 輛掛牌數。而在 12 月 1 日國產 Focus 車系邁入小改款後，國產車首見 Powershift 雙離合器變速箱與 2.0 TDCi 柴油動力的全新組合，加上外觀內裝同步變動的 1.8 汽油車系，小改款 Focus 車系在 12 月的銷售表現，將是接下來關注的焦點。

    • 2008 年 11 月－國產轎車 TOP 10
    名
    次
    車　　　　　　　　　　款
    		 銷量 銷售組成
    1 Toyota Yaris
    1.5    		 1045  
    2 Toyota Altis
    1.8/2.0    		 889
    1.6 1 0.1%
    1.8 777 87.5%
    2.0 111 12.5%
    3 Toyota Camry
    2.0/2.4/3.5    		 696
    2.0
    		 190 27.3%
    2.4
    		 481 69.1%
    3.5 25 3.6%
    4 Toyota Vios
    1.5    		 587  
    5 Honda Fit
    1.5    		 475  
    6 Mitsubishi Colt Plus
    1.6    		 460  
    7 Nissan Tiida
    1.6/1.8    		 404
    1.6 四門 132 32.7%
    1.8 四門 12 3.0%
    1.8 五門 260 64.4%
    8 Honda Civic
    1.8/2.0    		 366
    1.8 361 98.6%
    2.0 5 1.4%
    9 Ford Focus
    1.8/2.0    		 357
    1.8 4 門 144 40.3%
    1.8 5 門 65 18.2%
    2.0 4 門 72 20.2%
    2.0  5 門 76 21.3%
    10 Mitsubishi Forits
    1.8/2.0    		 296
    1.8
    		 196 66.2%
    2.0
    		 100 33.8%
    其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
    Ford Mondeo
    2.0/2.3    		 94
    2.0 74 78.7%
    2.3 20 21.3%
    Honda Accord
    2.0/2.4/3.5    		 72
    2.0 13 18.1%
    2.4 53 73.6%
    3.5 6 8.3%
    Hyundai Getz
    1.4    		 31  
    Hyundai Lavita
    1.6/1.8     		72
    1.6 58 80.6%
    1.8 14 19.4%
    Mazda Mazda3
    1.6/2.0    		 203
    1.6 28 13.8%
    2.0 175 86.2%
    Mitsubishi Grunder
    2.4    		 22
      Nissan Livina
    1.6    		 265  
    Nissan Sylphy
    2.0    		 54  
    Nissan Teana
    2.0/2.3/3.5    		 78
    2.0 22 28.2%
    2.3 50 64.1%
    3.5 6 7.7%
    Suzuki Swift
    1.5    		 142  

    3. 國產休旅/商用篇

  • 相較國產轎車排行的變動幅度，國產休旅/商用車表現得相對穩定，排行榜前 10 名仍維持舊面孔，Mitsubishi 旗下的 Veryca、Canter、Delica 與 Zinger 等商用車家族，依然穩穩佔據 4 個席次，儘管本月 397 輛的掛牌數只稍稍比 Honda CR-V 多 3 輛，但仍讓入門商用車 Veryca 蟬聯冠軍寶座。在商用車家族力守版圖下，當家休旅車的 Outlander 車系，總掛牌數雖然縮減至 250 輛的低點，仍以排行榜第 5 名之姿，讓 Mitsubishi 在國產休旅/商用排行榜持續坐擁半邊天。

  • 強調兼具休旅與商用需求的 Toyota Innova 與 Mitsubishi Zinger 兩款商旅車，在兩相捉對廝殺下，本月依然由 Innova 以 220 輛的掛牌數，領先甫於小改款進行 2.4 MIVEC 動力升級，交出月販 186 輛的 Super Zinger。Zinger 雖然還是見負於 Innova，但二者的差距已縮小。
  • Mazda 與 Ford 兩品牌，分別以 132 輛的 Mazda5 與 116 輛的 Escape，佔據國產休旅/商用排行榜的最後兩個席次，然而，兩車雙生兄弟的 i-Max 與 Tribute 銷售表現仍差一截，雙雙在排行榜外辛苦奮戰。
  • 在市場諸多不利因素影響下，賣出 394 輛的 Honda CR-V 成為國產休旅月販冠軍，領先國產休旅宿敵 Wish 與 Outlander 等，但是 CR-V 並沒有歡樂的籌碼，因為，RAV4 所掀起的進口休旅跨界挑戰國產休旅，11 月出現車壇破天荒的戲劇性發展－進口休旅冠軍 RAV4 竟以 423 輛擊敗國產休旅冠軍 CR-V 的 394 輛！此舉也宣告 CR-V 在 9 月積極佈建的防禦線，被接單狀況良好的 RAV4 趁新車船期到港交車後，一舉攻破。

    • 2008 年 11 月－國產休旅車/商用車 TOP 10
    名
    次    		 車　　　　　　　　　　款 銷量 銷售組成
    1 Mitsubishi Veryca 397  
    2 Honda CR-V
    2.0/2.4    		 394  
    3 Toyota Wish
    2.0    		 390  
    4 Mitsubishi Canter 251
    5 Mitsubishi Outlander
    2.4    		 250
    6 Toyota Innova
    2.7    		 220  
    7 Mitsubishi Delica 194  
    8 Mitsubishi Zinger
    2.4    		 186  
    9

    Mazda Mazda5
    2.0

    		 132  
    10 Ford Escape
    2.3    		 116  
    其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
    Ford i-Max
    2.0    		 95
    Hyundai Santa Fe
    2.2/2.7    		 88  
    Hyundai Tucson
    2.0/2.7    		 99  
    Mazda Tribute
    2.3/3.0    		 55  

    		 Mitsubishi Savrin
    2.4    		 51  
    Nissan Grand Livina
    1.8    		 93  
    Nissan Serena
    2.5    		 35  
    Nissan X-Trail
    2.0/2.5    		 28  

    4. 總市場篇 (進口)

  • RAV4 足讓不少國產車相形失色的 423 台掛牌數，再加上表現亮眼的 70 輛 Priva 新交車數，再度讓 Toyota 穩居進口品牌第一名。以 RAV4 絕對的領先差距，即使本月 Toyota 進口車交車規模較上月衰退幅度達 14%，仍與第 2 名 Mercedes-Benz 保有 164 輛的領先差。
  • 延續大手筆祭出的多元摘星優惠方案，在努力操作 C/E/M/S-Class 車系的優惠購車促銷後，豪華品牌的 Mercedes-Benz 在 11 月出現進口大廠唯一的逆勢成長，以難能可貴的 5.2%成長幅度，成為本月第 2 名的進口品牌。
  • 同樣身為德國豪華品牌的 BMW，11 月出現較 10 月份達 32%衰退幅度。1 至 20 日的累積銷售數據中，BMW 仍以 157 輛領先 Mazda 的 85 輛，21 至 30 日後繼無力的 BMW，反倒被擁有 Mazda 6 2.5 新車效應與 Mazda2 全月交車破百輛的 Mazda 超越，最終 Mazda 以 228 輛將 215 輛的 BMW，硬生推擠出進口排行榜外。

    • 2008 年 11 月－廠牌別排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌
    銷售量
    上月比
    去年比
    市占率
    1 Toyota 508 86.1% 128.6% 13.8%
    2 Mercedes-Benz 344 105.2% 62.0% 12.1%
    3 Volkswagen 297 77.7% 52.8% 10.4%
    4 Lexus 272 96.5% 68.9% 9.5%
    5 Suzuki 245 80.3% 117.8% 8.6%
    6 Mazda 228 82.9% 207.3% 8.0%
    總市場 2,853 82.9% 72.6%  

    5. 進口車篇

  • 持續閃亮發威的多元摘星促銷方案，讓 C-Class、E-Class、M-Class 與 S-Class 四車系，全數擠進進口豪華品牌的轎車與休旅車排行榜內，特別是 C-Class 奪冠的 114 輛、E-Class 第 2 名的 77 輛與搶佔第 5 名的 S-Class 51 輛掛牌數，讓 Mercedes-Benz 風光搶下進口豪華轎車過半席次。
  • BMW 與 Mercedes-Benz 兩德國豪華品牌，本月上演「雙拳難敵四掌」的戲碼。BMW 縱然全面對 1、3、5 與 7 系列推出零利率，以及 X5 贈送 BMW 腳踏車的促銷優惠，然而，僅豪華休旅 X5 與積極出清的 3 系列，在 11 月份繳出穩定的銷售，其餘車系仍無起色的表現，注定 BMW 本月衰退的命運。除儘早規劃小改款 3 系列與大改款 7 系列兩款新血抵台外，如何運用現有產品編成固守銷售版圖，將是當前的考驗。
  • 10 月 21 日推出全車系標配 VDIM 的小改款 IS250 後，Lexus Is 車系搭配 100 萬分期零利率方案，在小改款第一個完整銷售的 11 月份，繳出榜外第 1 名的 48 輛銷售成績，跟以往擔綱品牌主力與長據榜內的成績相比，IS 小改款的首次表現並不理想，接下來能否成功擠回榜內，將直接牽動 Lexus 品牌能否守護年度進口冠軍寶座的關鍵變素。
  • 進口一般品牌的銷售成績，當屬掛出 423 輛的 RAV4，在汽車銷售戰略佈局的角度來看，最值得撰文提及。當今在國產車壇急遽萎縮的環境下，如 Toyota RAV4 此類進口車款，總代理若能獲取原廠壓低價格的奧援，加上無須負擔國內生產線的成本壓力下，將具備對陷入產銷規模困境的國產競爭車款，發動強勢攻擊的能力。在全球各地汽車產線的產能利用率，受不景氣而逐步降低時，進口導入仍擁有價格競爭力的新趨勢，後續的演變，是否會擴大至改變國產與進口的汽車產業結構，將是值得觀察的重點。

    • 2008 年 11 月－進口豪華品牌
    名
    次    		 轎　車　車　款 銷量 名
    次    		 休　旅　車　款 銷量
    1
    Mercedes-Benz C-Class
    114
    1
    		 Lexus RX350/RX400h
    86
    2
    Mercedes-Benz E-Class
    77
    2
    		 BMW X5
    39
    3
    BMW 3-Series
    69
    3
    		 Mercedes-Benz M-Class
    24
    4
    Lexus ES350
    63
    4
    		 Infiniti FX35/FX50
    19
    5
    Mercedes-Benz S-Class
    51
    5
    		 BMW X3 10
         
    其　他　轎　車 其　他　休　旅　車
    Audi A3
    6
    BMW X6
    3
    Audi A4
    17
    Infiniti EX
    5
    Audi A6
    2
    Volkswagen Touareg
    2
    BMW 1-Series
    9
    Volvo XC90
    8
    BMW 5-Series
    40
    BMW 7-Series
    24
    Lexus GS
    43
    Lexus IS250
    48
    Mini
    12
    Volvo S60
    39
    Volvo S80
    13
    2008 年 11 月－進口一般品牌
    名
    次    		 轎　車　車　款 銷量 名
    次    		 休　旅　車　款 銷量
    1
    Volkswagen Golf
    		 128
    1
    Toyota RAV4
    423
    2
    Mazda Mazda2
    		 124
    2
    Toyota Previa
    70
    3
    Suzuki SX4
    		 117
    3
    Volkswagen Tiguan
    57
    4
    Mazda Mazda6
    		 74
    4
    Daihatsu Terios
    22
    5
    Mazda Mazda3 Sport
    31
    5
    Nissan Murano
    15
         
    其　他　轎　車 其　他　休　旅　車
     
    Daihatsu Coo
    5
    Mitsubishi Outlander
    7
    Daihatsu Sirion
    9
    Opel Zafira
    8
    Peugeot 207
    10
    Suzuki Grand Vitara JP
    14
    Toyota Prius
    3
    Volkswagen Passat
    24
    		    
           
           

    結語

  • 不成熟的政策規劃流程、思慮欠妥的媒體報導與新車買氣的收手觀望，無不加深汽車銷售的困境，也造成對低迷車市原欲達到雪中送炭的美意，變成「雪上加霜」的短期利空，11 月份總市場近 2 成 5 的大幅衰退，以及 21 至 30 日劇變翻轉的銷售比重，正直接反應車廠受害之深。國內汽車產業與銷售環境，正面臨少見的景氣寒冬，政府機關任何振興車市的補助規劃，更需嚴謹的規劃與實施方案，以符合車廠與消費者兩相互利的正面環境。
  • U-CAR 也期望在經歷 11 月 20 日掀起的動盪後，政府有關單位能明確決定政策方向與實施時程，讓汽車產業能自「短空長多」的高壓力環境中儘快獲得紓解。

    • 2008 年 1～11 月－累計銷售量排行 (國產＋進口)
    名
    次    		 品　　　　　　牌 銷售量 去年比 市占率 與領先差
    1
    		 和泰豐田 Toyota、Lexus 72,620 76.7% 34.2%
    0
    2
    		 中華三菱 Mitsubishi 34,722 79.5% 16.3%
    37,898
    3
    		 裕隆日產 Nissan、Infiniti 23,324 70.5% 11.0%
    49,296
    4
    		 台灣本田 Honda 18,447 71.8% 8.7%
    54,173
    5
    		 福特六和 Ford 11,761 51.2% 5.5%
    60,859
    6
    		 台灣馬自達 Mazda 9,077 55.6% 4.3%
    63,543
    總市場 212,379 70.9%  

    2008 年 1～11 月－累計銷售量排行 (進口)
    名
    次    		 品　　　　　牌
    銷售量
    去年比
    市占率
    與領先差
    1 Lexus 4,685 67.0% 12.2%
    0
    2 Volkswagen 4,472 70.1% 11.7% 213
    3 Mercedes-Benz 4,417 77.7% 11.5% 268
    4 BMW 4,022 73.1% 10.5% 663
    5 Toyota 3,434 135.7% 8.9% 1,251
    6 Suzuki 2,809 100.6% 7.3% 1,876
    總市場
    38,373
    		76.5%