Phoenix
2006/07/30
註冊日期
45
累計好評
1,075
發文總數
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2007/12/12 19:28:20
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這麼厲害..連他媽都不認得他了..你還認的出來😊 這樣說的話 本田在台灣完全都沒有賣日系進口車嗎? 對厚...原來我離題了😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 alfaclub (alfaclub) 所寫本田曾經有賣日系進口車阿
南陽時代的三代Legend和S2000
至於台本則是四代Legend
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2007/12/13 10:44:30
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| Honda好像沒有一個可以過EU-4排放的量產柴油引擎吧? | |||
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HONDA i-DTEC柴油引擎Euro5歐盟五期環保標準
更可通過全球最嚴格的加州Bin5
明年正式量產
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2007/12/13 11:40:43
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您會不會是不喜歡那些懂車不懂車的, 只因為馬克是德國車廠, 就要貼過來狗腿兩句好車好車啊😀 然後等您真的自豪一下愛車好在哪裡, 就發現對方臉上有點茫然😩 這種場面真是沒趣味......但若是開雙B肯定天天要發生😰 是我我也會抓狂的~~😠 我只試開過RX-300, 330, MDX. Infinity可惜還沒機會接觸. 我比較喜歡MDX. RX-的方向盤輕油門輕, 很好開但駕駛樂趣太薄弱. 個人偏見, 車主請勿浪費精力追殺, 謝謝開恩😊 | ||||||||||||
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哈哈
我得承認
是有這麼一點啦😊
因為這種情形真的看太多太多
真的很抱歉
不過我也是單純表示自己的看法
雙B也有它的好
喜歡這些好的人自然就會賞識它
我自己有親戚在美國
他們開Infinity 也有朋友開Acura
我自己的感覺是
我比較喜歡它們🙂
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2007/12/13 19:26:32
其實
我並沒有看不起雙B車主
也從不認為雙B不好
如果說我表達不夠清楚而造成誤解
我在這邊道歉😭
我只是認為
若要和雙B一起選
我比較喜歡那些日本高級品牌
我也曾不諱言說過我比較喜歡日系車
畢竟人喜好都不一樣
各選其所好才是真正重要
所以我從來不會看不起那些買什麼牌什麼牌的車主
除了製造社會交通混亂的以外
而上面那篇我回覆的想承認的心態是
我很不喜歡一些人總是認為歐洲車就是好 日本車本質就是相比較差這種一竿子打翻一艄船的觀點
這種觀點的人台灣真的很多
我是覺得
如果說認為國產日系車本質不如歐洲進口車(安全配備等偷東偷西)
那我也不否認
但若是進口日系車
至少在看的到的安全配備該有的也都不少
也有很多日系車在看不到的車輛本質上不輸歐洲車
例如本田的引擎科技和底盤上的功力這是全球公認的 SUBARU也是
在這些特別強調車輛本質而不只是移動交通工具的日系品牌裡
我實在看不出車輛本質上有哪裡輸給歐洲車
所以...
或許大大的觀點無法轉變
但我也是希望有更多人看到日系品牌在看不到的地方也有許多優點
而不是只有花俏的配備和絢麗的外觀罷了🙂
如果真的不小心讓大家不開心
真的很對不起
我並沒有看不起雙B車主
也從不認為雙B不好
如果說我表達不夠清楚而造成誤解
我在這邊道歉😭
我只是認為
若要和雙B一起選
我比較喜歡那些日本高級品牌
我也曾不諱言說過我比較喜歡日系車
畢竟人喜好都不一樣
各選其所好才是真正重要
所以我從來不會看不起那些買什麼牌什麼牌的車主
除了製造社會交通混亂的以外
而上面那篇我回覆的想承認的心態是
我很不喜歡一些人總是認為歐洲車就是好 日本車本質就是相比較差這種一竿子打翻一艄船的觀點
這種觀點的人台灣真的很多
我是覺得
如果說認為國產日系車本質不如歐洲進口車(安全配備等偷東偷西)
那我也不否認
但若是進口日系車
至少在看的到的安全配備該有的也都不少
也有很多日系車在看不到的車輛本質上不輸歐洲車
例如本田的引擎科技和底盤上的功力這是全球公認的 SUBARU也是
在這些特別強調車輛本質而不只是移動交通工具的日系品牌裡
我實在看不出車輛本質上有哪裡輸給歐洲車
所以...
或許大大的觀點無法轉變
但我也是希望有更多人看到日系品牌在看不到的地方也有許多優點
而不是只有花俏的配備和絢麗的外觀罷了🙂
如果真的不小心讓大家不開心
真的很對不起
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2007/12/13 19:34:36
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哈哈 將軍的表情看起來好白癡😀 | ||||||||||||
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天阿
我只是笑這張圖將軍的表情很白痴而已
就被壞評.....
將軍在終極殺陣中本來就是個搞笑的角色阿
在討論串中輕鬆一下結果也不行............
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2007/12/14 18:06:32
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| 拿法拉利跟本田比?? 你是太看不起法拉利還是太抬舉本田阿?? 看看2007F1的排名吧~~本田車隊今年的積分有多慘阿?? 請台灣本田不要再讓人笑死了~~ 拿爛車來騙台灣人~~ | |||
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本田於80年代末及90年代初連續六年在F1叱吒風雲的時候
法拉利車隊在幹麻??
F1車隊總有高低潮的時候
你以為法拉利車隊永遠都是站在頂端嗎?
還有拿F1來應証市售車!?
這倒也是第一次看到......😵
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2007/12/14 18:14:08
不過話說回來
台本偷掉配備的情況真是讓人不爽
享受的配備偷掉就算了
連安全配備也偷就實在是.....
台本偷掉配備的情況真是讓人不爽
享受的配備偷掉就算了
連安全配備也偷就實在是.....
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2007/12/17 12:55:02
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| 一般比較安全性都是比較安全氣囊，不過我注意到小弟自己的 平價歐洲車，中控台塑料都是軟質的，雙手用力可以稍微按的下去。 遇到劇烈撞擊的時候，比較不會爆開刺傷人體。 開日本車的朋友請比較一下。 | |||
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軟質是指可以按的下去嗎?
那我家那台Accord 6th就可以了
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2007/12/17 13:40:11
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| 福特,雷諾,福斯老早就在玩強制進氣了啦... 福斯還創先例合併渦輪和機械增壓,雙增壓系統,1400CC可以到200HP勒... BMW近幾年也開始在玩渦輪了,B200T就是... 還堅持自然進氣的車廠好像剩下HONDA而已... 強制進氣這種東西有優點當然也有缺點,工作溫度高和耐用度較低,不過也不會太誇張啦~~~ | |||
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HONDA在Acura RDX上已經搭載turbo了
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2007/12/17 14:13:57
以車廠角度來看
朝著turbo或機械增壓來開發應是趨勢
好處很多
但以車迷角度來看
還是希望車廠堅持自然進氣的原則阿
朝著turbo或機械增壓來開發應是趨勢
好處很多
但以車迷角度來看
還是希望車廠堅持自然進氣的原則阿
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2007/12/18 00:09:14
http://tw.youtube.com/watch?v=39timA_8BoM&feature=related
😲
😲
1
2007/12/18 09:44:21
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Wish的造型跟第一代的Stream幾乎快一模一樣了...😝 不過Rav4好像是比CRV還要早出來的產品喔!! 😆 | ||||||||||||||||||||||
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Yaris 也比Fit更早出現
不過Stream比Wish早出現是事實
由於第一代Stream的成功
TOYOTA以Stream為對象開發出Wish來
第一代Stream有很多經典設計元素
像海豚一樣
CR-V三代的側面就是取材自第一代Stream的設計
0
2007/12/18 12:33:23
所以，有多少屁股吃~多少瀉藥囉😩
[/quote]
好奇怪的比喻.......😰
[/quote]
好奇怪的比喻.......😰
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2007/12/18 16:30:21
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| 就我自己的想像，FF要轉FR比FR轉FF容易的多，本田是什麼本領的車廠，這種轉變算什麼！ 本田除了稀有車種外，清一色是FF或所謂的AWD，當初堅持直接搞FF看的出本田當時的眼光。 如今若真的要搞FR，一定有其技術上的理由，本田不是個只為"行銷"而研發的車廠。 若以車身的配重與平衡這等運動性的"體質"而言，FR是優於FF的，結構其實也比較簡單可靠。 只是增加了體重，也減少了空間，還有雪地性能會比較差。其他部分幾乎都優於FF。 特別是FF裝上V6或以上的大引擎時，更顯頭重腳輕，操控上其實是很危險的。 所以FF其實是四缸最好，馬力也小些，不容易造成打滑與失控。 說穿了，V6(V8有嗎?)的FF車根本只是為行銷，滿足人的慾望，跑跑直線滿足一下而已。 本田也被市場決定了旗下不得不放入V6引擎，但放在FF結構的V6引擎根本是一種浪費， FF設定下的變速箱與差速器、傳動軸都必須縮小體積，傳動大馬力故障率也比較高。 所以開始研發FR房車技術應該是個可以推想出來的趨勢。 一方面本田有足夠的技術讓FR還是很省油，FR底盤轉換成4WD或AWD也容易的多， 也為本田未來的高級車準備V8甚至更大的引擎(有必要嗎？)，變速箱也可以再多個幾速。 若全車系AWD(或SH-AWD)化是本田的既定政策，那不只是Accord會變成FR，連Civic與Fit都有可能。 唉！都是我在想的。我是真希望Accord能AWD化，這樣我才有換車的足夠理由。 | |||
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有傳言
目前下一代NSX或NSX後繼車
會採用FR + 5.0 V10
目前這個方案最有可能
只是卻也讓很多車迷心碎
因為NSX若不是MR感覺就不對了
另外V8引擎依目前情形來看極可能會出現在下一代RL(Legend)上
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2007/12/19 19:50:49
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全新的1.8 V車型建議售價為85.8萬... | |||
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哈哈
這張圖好好笑😀
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2007/12/22 01:55:23
我阿伯也有一輛二代四門CIVIC
淺藍色的
內裝門飾板上面的塑膠保護膜都還沒拆咧
淺藍色的
內裝門飾板上面的塑膠保護膜都還沒拆咧
0
2007/12/22 13:20:18
反倒本田因為今年的失敗
對於明年新車RA108至今不願多做透露
僅巴頓認為明年能比今年好並持續進步就該偷笑了
更別奢望立刻拿分站冠軍
一個低調至極
另一個高調至極
蠻兩極化的
對於明年新車RA108至今不願多做透露
僅巴頓認為明年能比今年好並持續進步就該偷笑了
更別奢望立刻拿分站冠軍
一個低調至極
另一個高調至極
蠻兩極化的
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2007/12/22 19:22:47
硬皮鯊就是SUBARU Impreza
取其類似發音
又因為性能外觀剽悍
又稱其鯊魚
取其類似發音
又因為性能外觀剽悍
又稱其鯊魚
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2007/12/23 00:59:01
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2005是前線車隊表現不佳才讓豐田有那種成績吧 | ||||||||||||
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倒也不能完全這麼說
當年TF105速度算快的(排位)
耐用度也不錯
只是正賽時表現似乎沒有排位亮眼
但比起這一兩年
算好多了
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2008/01/01 00:32:47
歐美人好像特愛曬太陽耶
看他車頂也要開個玻璃天窗
光線充足是沒錯
但如果在台灣大概會拼命想躲太陽吧.....
看他的後輪
似乎不是一般常見的雙胎式喔
看他車頂也要開個玻璃天窗
光線充足是沒錯
但如果在台灣大概會拼命想躲太陽吧.....
看他的後輪
似乎不是一般常見的雙胎式喔
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2008/01/04 14:20:06
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| 買不起ACCORD,這一台也不錯！ | |||
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Accord買不起的話
這台更不用說了吧
可惜沒時間去車展
聽去試坐Legend的人的感想
都是質感讚
真想直接開回家算了
0
2008/01/04 16:48:38
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+1 酒駕很可惡 但是現身說法也需要勇氣 | ||||||||||||||||||||||
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非常不認同酒駕行為
但曾在電視新聞看過他在路上宣導酒駕的危險
他這種面對大眾宣導自身慘例的精神
值得給他鼓掌
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2008/01/04 16:56:51
哈哈
韓國車雖然我也不怎麼喜歡
但憑良心說也沒大家說得那麼爛
優點反倒不少
家中第一台車是Hyundai Stellar
開了10餘年也都沒出啥大毛病
韓國車雖然我也不怎麼喜歡
但憑良心說也沒大家說得那麼爛
優點反倒不少
家中第一台車是Hyundai Stellar
開了10餘年也都沒出啥大毛病
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2008/01/04 17:00:06
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是阿~就是還沒5m時~ 在台北停車位就找到死.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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在台北
能搭公車捷運就盡量搭大眾運輸工具吧
會方便許多
車上也能睡覺
0
2008/01/04 22:03:20
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台北捷運真的很方便🙂 唯一的缺點是 尖峰時刻 往往要一路站到底 不能小睡片刻 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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站著也可以睡阿
只是有時候可能會突然軟腳一下
會被嚇醒
呵呵
我還看過站門邊睡熟後投去撞門的
碰的一聲超大聲
0
2008/01/06 01:02:41
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那一定很痛😭 我覺得最慘的是 睡到一半結果車門到站打開 就跌到月台上 尤其淡水線捷運的過北投還是復興崗站後 月台會變成另一邊 因此車門會換開另一邊😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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往淡水方向的話
過北投站後就會換邊開門
如果真如你說的那樣真的會很慘.....😰
我有類似經驗
但是在公車上
由於公車極度擁擠
擠到連轉身都沒辦法
我擠上車後背已經是緊貼著後門
是那種側滑式的後門
心想這麼擠了司機應該不會再開後門了
就把身體的重量轉移到後方的門上
沒想到幾站過後司機竟然開後門
一時沒反應過來
結果人就往後倒差點摔出車外
還好摔出一半時旁邊的人立刻伸手把我拉起
真是嚇呆了
0
2008/01/06 21:47:23
看似與F2007後期差異不算太大
不過隨著冬季測試的新套件開發運用
應該會愈來愈不同
不過隨著冬季測試的新套件開發運用
應該會愈來愈不同
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2008/01/08 00:58:55
真怪
今年目前新發表的兩支車隊
在外觀上都和去年戰車差異不大
似乎沒有太多的革命性觀點出現
(以上是看的到的部份,看不到的不予置評)
今年目前新發表的兩支車隊
在外觀上都和去年戰車差異不大
似乎沒有太多的革命性觀點出現
(以上是看的到的部份,看不到的不予置評)
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2008/01/08 01:21:30
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| 這麼多歐洲車和日本車的筆戰 日系品牌也是有在【歐洲】設廠，也是有請歐洲人設計的呀，這和【歐洲】本土品牌差別呢？ 日系品牌也是有在【美洲】設廠，也是有請美洲人設計的呀，這和【美洲】本土品牌差別呢？ 歐洲車在我眼中只有雙B＆AUDI和VW這些品牌才讓我【敢在台灣購買】我稱他們叫【歐洲一線品牌】 喜悅、SKODA、飛雅特、雷諾、標誌、雪鐵籠、....等等....我也不太敢買。 另外歐洲品牌也是有在【中國】製造，那他品質和歐洲製造的都沒差別嗎? 我相信有差. 我真正想買 歐洲生產的歐規的HONDA | |||
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+1
歐規CIVIC掀背真棒
歐規Accord外觀硬是比美規帥氣
還有HONDA新的柴油引擎i-DTEC
大概也只有歐洲和日本可以享受的到吧
0
2008/01/08 02:54:48
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節省空間? 上面的插入圖片...選擇瀏覽...選擇圖片路徑 這要看你把圖放在哪?乾脆要把上傳的圖放在桌面上 點選增新圖檔....將本圖貼入文章 發表...就OK囉 好了...收學費😍 | |||
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這是跟人家結怨了吧..😰
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2008/01/09 10:58:26
這一代Accord目前看來是以美規為基礎來發展
(歐規還不知道)
美國就愛大車
要競爭體格當然也要放大
如果嫌Accord太大
還是有很多好車可以選擇阿🙂
(歐規還不知道)
美國就愛大車
要競爭體格當然也要放大
如果嫌Accord太大
還是有很多好車可以選擇阿🙂
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2008/01/09 20:46:23
日系車廠看到歐洲車廠柴油技術的受歡迎
當然會也想分一杯羹
同樣歐系車廠看到日系車廠的Hybrid技術成功
也開始紛紛朝這邊發展
只要有市場
車廠就會去發展
當然不會看著現成的賺頭被敵人獨占
當然會也想分一杯羹
同樣歐系車廠看到日系車廠的Hybrid技術成功
也開始紛紛朝這邊發展
只要有市場
車廠就會去發展
當然不會看著現成的賺頭被敵人獨占
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2008/01/09 20:51:27
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真的假的一碗拉麵才賣69ㄟ😍 現在有良心的店家真的是,,,,,,😰 店在哪裡?改天下高雄去品嚐美味一下🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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拉麵一碗69 !!!😲
太便宜了吧
我家後面的炒飯都已經暴漲到75了
重點是還是一樣少少的
要吃兩份才會飽
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2008/01/09 20:55:27
台本會不會也破例在台灣上市柴油引擎車款呢?
i-DTEC的潔淨柴油引擎技術讓人很期待
不過我看機會還是很小.........
至少至少
Advanced-VTEC趕快出來吧!!!
i-DTEC的潔淨柴油引擎技術讓人很期待
不過我看機會還是很小.........
至少至少
Advanced-VTEC趕快出來吧!!!
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2008/01/09 21:01:12
[quote=popoandypopo (阿強)]
頭又大是靠他打起台灣的天下的!!
真誇張
舊車撞贏新車
而且還差這麼多......
雖然可能有很多原因啦
不過TOYOTA最受好評的車款大概就是EXSIOR和Premio和Tercel(國產部份)
後來的新車
似乎都有些不滿聲音...
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真正的幕後功臣~撐起不敗神話的好車!! | ||||||||||||||||||||||
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頭又大是靠他打起台灣的天下的!!
真誇張
舊車撞贏新車
而且還差這麼多......
雖然可能有很多原因啦
不過TOYOTA最受好評的車款大概就是EXSIOR和Premio和Tercel(國產部份)
後來的新車
似乎都有些不滿聲音...
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2008/01/10 00:30:47
Accord歷代似乎都有怠速方向盤抖動的問題
我家擁有4代和6代
都是這樣
都是國產車不清楚國外是否也是如此
所以8代會不會有這樣的情況
我是不樂觀
但是說真的他的抖動也沒說很離譜
至少我可以接受
不過版大可能要求更高吧
至於舒適性就見仁見智吧
我比較喜歡Accord的感覺
讓你知道四個輪胎在路面的起伏狀況但卻又不會顛跛
CAMRY感覺有點像在路上飄......
坐上去沒10分鐘我就暈車了😵
總之等Accord出來後去試試看吧
也可以考慮其他網友建議的柴油車款阿
都去試試看你心中就有答案啦
再不然...
就是腳踏車囉...
便宜又瘦身
我現在也都是騎腳踏車不騎機車
因為我一直不會騎機車......我不會轉彎...........😌
我家擁有4代和6代
都是這樣
都是國產車不清楚國外是否也是如此
所以8代會不會有這樣的情況
我是不樂觀
但是說真的他的抖動也沒說很離譜
至少我可以接受
不過版大可能要求更高吧
至於舒適性就見仁見智吧
我比較喜歡Accord的感覺
讓你知道四個輪胎在路面的起伏狀況但卻又不會顛跛
CAMRY感覺有點像在路上飄......
坐上去沒10分鐘我就暈車了😵
總之等Accord出來後去試試看吧
也可以考慮其他網友建議的柴油車款阿
都去試試看你心中就有答案啦
再不然...
就是腳踏車囉...
便宜又瘦身
我現在也都是騎腳踏車不騎機車
因為我一直不會騎機車......我不會轉彎...........😌
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2008/01/10 00:35:46
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有些人真的很奇怪, 我點出了 Honda Accrod 車體太大 的不合理性, 就會有人跑出來亂罵一通? 大家看看另一網友的論述: Teana小改款後4.845米,Camry 4.825米, 而, Accord 4.94米... 真的是大了10cm 再看看大家說的日本 Honda Inspire(大家都說是日版Accord) 也是 4.9X 米, 可是人家 Inspire 排氣量可是 3500cc, 擺明了就是給有錢人開的豪華大車. (聽說以後可能會有 2400cc, 但是 3500cc 應該還是主力吧!? ) 另外 排氣量 2400cc 的那一臺 日版 Accord 長度也才 4.66 米, 這不是比較合理嗎! 看看我們台灣 Honda, Accord 主力應該是 2000cc, 2400cc 吧 ?! 偏偏就要弄到 跟 Inspire 搞成豪華大車的樣子... 我說我很失望, 是因為看到 Taiwan Honda 是日本的子公司, 想說應該比台日合資的 ToyoXX NisXXX 要更重視整體設計的合理性...無奈啊... 看來,臺灣的消費習慣還真的蠻原始的... 床上要比大隻,所以一堆假的X鞭 開車要比大臺,所以一堆虛胖的大大重重車滿街跑 | |||
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不過那台日規Accord是七代喔
並不是八代
不過那台比美規帥氣多了
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2008/01/10 19:55:01
喔喔
終於有一台變化比較明顯的新車了
目前看到最明顯的差別就是
側箱進氣口收得更緊了
直到去年就只有TOYOTA還在堅持用傳統造型的側箱
終於有一台變化比較明顯的新車了
目前看到最明顯的差別就是
側箱進氣口收得更緊了
直到去年就只有TOYOTA還在堅持用傳統造型的側箱
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2008/01/11 13:54:59
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就只有你注意到拍片的車嚴重違規.🙂 大客車路邊停車,起步跨越三線道. 我不會欣賞日本交通狀況,注意,日本馬路寬度比台灣窄了30公分. 片中看雙白線與大客車距離就知,這是我去日本時看到的,寬度窄了 會車易出車禍容易肇事.東名高速公路全線無路肩,有車禍就堵死你. 路肩安全島上都是垃圾,人行道人跟腳踏車爭道,這不小心去碰到剛 學走路的小孩怎麼辦? 連在人行道上走路都要擔心腳踏車?居然還有人說對. | ||||||||||||||||||||||
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之前報紙的介紹是說
日本由於都市地區已沒有空間再規劃自行車專用道
所以取個折衷辦法
就是在人行道上規劃自行車專門的騎乘路線
一般行人是不會走到自行車的路線地方
自行車也不能隨便越到人行處
除非亂來.....
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2008/01/11 14:04:22
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| 突然有個念頭 RA108 會不會有FW29 + RA107的設計元素? | |||
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RA107的元素......
那台真是世紀恥辱賽車阿😰
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2008/01/11 14:06:19
我發現McLaren在賽道測試時有兩種版本車鼻
一種比較高就像上面照片的樣子
一種比較低就像去年的MP4-22
一種比較高就像上面照片的樣子
一種比較低就像去年的MP4-22
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2008/01/11 18:10:43
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這折衷就慘了,東京買汽車要含停車位,所以他們以 捷運為交通工具的人不少,造成大量單車族跟行人, 東京區域大,很多區域路很小,行人道不寬又植樹, 有機會去逛逛感受一下就知道. 東京區像我們的小巷弄的路非常多,去東京跟香港 什麼都小了一號. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這我了解
我也去過東京(但沒去過香港)
他們大部分的路真的很小條
不過我認為他們在大都市區規定買車必須含停車位是個好方法
可以減少車輛和提高大眾運輸使用率(不過他們車還是很多)
台灣如果未來大眾交通運輸建設更完整以後
可以考慮一下
至少也限制一下機車的數量吧😵
0
2008/01/14 20:32:58
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長期來看, 傳統汽油車將逐漸被淘汰掉, 除非設計出比同級柴油車更環保的新引擎 (如 Benz 的 DIESOTTO). 最後, 當我們在汽車界說「環保」的時候, 通常都是針對「溫室氣體」(CO2)這個議題. 因為環保種類太多, 不可能面面兼顧, 但是「溫室效應」的問題最嚴重, 這個必須先解決. 大家不需要爭論柴油車的環保能力, 因為將來一定會出現更多比柴油更環保的汽車, 柴油車最終也會跟汽油車一樣下台. 但是在這些未來環保車還沒進入量產化, 價錢還無法被市場接受之前, 柴油車仍然是比傳統汽油車更環保的選擇之一 (另一個環保選擇是瓦斯車, 但是民眾接受度比柴油車更低). 未來環保車的發展, 若以環保能力來排名的話, 應該是: 氫內燃機動力 > 氫燃料電池 > 氫油混合動力 > 柴油電池混合動力 > 汽油電池混合動力 > 潔淨柴油動力 > 無鉛汽油 > 重機柴油動力 註1: 雖然瓦斯動力的環保效果好, 但馬力小/效率差是大缺點, 一般車主未能普遍接受, 故此處未列入. 註2: 空氣動力車雖已準備量產, 但其效能與馬力尚未經市場驗證, 故此處也未列入. | ||||||||||||
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DIESOTTO這種可變壓縮比引擎看來蠻有趣的
HONDA也發表了類似的可變壓縮比引擎HCCI
預計今年到明年就能投入量產
不過再怎麼說
使用石化燃料的內燃機都是過渡期吧
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2008/01/14 22:07:28
其實我一直覺得Super Aguri冬測跑RA107是在幫忙HONDA蒐集數據
畢竟現在到底要沿用RA107還是共用RA108都還沒個底
畢竟現在到底要沿用RA107還是共用RA108都還沒個底
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2008/01/14 22:19:00
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共用RA108 鐵定會被罵死 絕對 STR 引擎跟變速箱 最起碼跟RB不一樣 勉強過關 super aguri要用ra108上場 四台一模一樣的車 這不會被抗議 那Pro drive 今年早就可以參賽了 | ||||||||||||
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呵呵
也對🙂
不過沿用RA107也是蠻慘的
這台賽車真是不知該怎麼去說才好
應該算自英美2002年以來最災難性的一款車吧😰
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2008/01/14 22:46:27
我想要哆啦A夢來我家
我有好多願望要他幫我實現😍
可是這樣好像就跟大雄一樣了😰
我有好多願望要他幫我實現😍
可是這樣好像就跟大雄一樣了😰
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2008/01/14 23:18:00
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| 有一部電影...叫...IE人工智慧... 裡面的機器人...跟本就是......人類😰 | |||
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是AI 人工智慧...
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2008/01/17 22:05:16
家裡第一台車就是Hyundai Stellar(1600cc)
不知道的話可以去查一下
現在路上偶爾還能見到🙂
內裝最特別就是儀表台上面那一條長長的木紋飾板(以當年那個級距的車算很特殊了)
韓國車能開10年嗎?
當然可以
這台車就開了10多年
後來讓給大伯繼續開
10多年來沒有出啥大毛病
車殼也很新沒生鏽
不過我家是停在車庫中啦
可以就近照顧
這點可能有差
不知道的話可以去查一下
現在路上偶爾還能見到🙂
內裝最特別就是儀表台上面那一條長長的木紋飾板(以當年那個級距的車算很特殊了)
韓國車能開10年嗎?
當然可以
這台車就開了10多年
後來讓給大伯繼續開
10多年來沒有出啥大毛病
車殼也很新沒生鏽
不過我家是停在車庫中啦
可以就近照顧
這點可能有差
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2008/01/20 18:07:46
雖然很危險
但這種人很可憐
我很能體會
我阿嬤就是中風開刀過後導致失智
除了幻想幻聽以外
你無法把正常人的邏輯套用在她身上
她的世界很單純很直接
不會去懷疑事情合不合理
甚至有危險也不知道
你也無法跟他們溝通
他們腦袋想著一件事
你跟她解釋到嘴爛
他們腦袋裡的解讀永遠是他們想聽到的答案...
但這種人很可憐
我很能體會
我阿嬤就是中風開刀過後導致失智
除了幻想幻聽以外
你無法把正常人的邏輯套用在她身上
她的世界很單純很直接
不會去懷疑事情合不合理
甚至有危險也不知道
你也無法跟他們溝通
他們腦袋想著一件事
你跟她解釋到嘴爛
他們腦袋裡的解讀永遠是他們想聽到的答案...
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2008/01/20 20:21:15
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| 新馬六是好料🙂 不過,單說"外型"的話,不知年長的人會不會喜歡? | |||
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我老爸這種歐吉桑
看到後都很滿意了
直說漂亮
他朋友大多是開TOYOTA
但他一直以來還是堅持開Accord
他說還是HONDA的車比較順眼
開起來比較習慣
T牌的開起來似乎怪怪的(他說的)
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2008/01/22 11:33:46
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RA107? 那是啥😵 | ||||||||||||
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RA107就是2007年的地球車阿
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2008/01/22 11:36:34
不過單看這部份的套件
實在是跟RA107幾乎沒差別
由於到時上場測試時還會有一輛RA107也同時測試
說不定這是那輛RA107的部份套件也不一定
實在是跟RA107幾乎沒差別
由於到時上場測試時還會有一輛RA107也同時測試
說不定這是那輛RA107的部份套件也不一定
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2008/01/22 13:09:44
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| 沒人代理? 還是日本不給代理🙂 | |||
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之前有貿易商代理
結果倒掉
不過現在聽說又有了
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2008/01/22 14:13:26
HONDA雖是日系車
但我覺得它的底盤算是優秀的了
不要用傳統日系車的底盤去看它
本田新車理應不會出現這種情況才時速130耶
至少我家六代Accord那麼久了也不會這樣
去檢查一下吧
要不就是側風太大
二高真的某些路段側風一陣又一陣
有點恐怖
但我覺得它的底盤算是優秀的了
不要用傳統日系車的底盤去看它
本田新車理應不會出現這種情況才時速130耶
至少我家六代Accord那麼久了也不會這樣
去檢查一下吧
要不就是側風太大
二高真的某些路段側風一陣又一陣
有點恐怖
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2008/01/22 14:16:35
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不太像  仔細看 RA107的煙囪的出口是平整的 可是頂樓那張卻是有點曲度 | ||||||||||||
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觀察仔細入微😀
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2008/01/22 23:41:54
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這有比ＨＯＮＤＡ去年的飛天小象有異曲同工之妙嗎？😰 飛天小象 Ｖ.Ｓ 牛角 ？？😆 各位～可以開始下注啦！😀 我下牛角贏啦！ | ||||||||||||
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飛天小象去年不是才剛測試就沒用放棄了
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2008/01/22 23:44:07
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感覺是在唬爛的，12年車外表那可能還那麼新。 這款的CIVIC 3門我也有買過啊；每天台北~五股才3年半、才跑11萬、整台車就2266了。 漆也不亮了、車身焊接點很多地方鬆脫了、跑時會有車身鐵板撕裂聲音、所以就賣掉了。 | ||||||||||||
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可能美規有加持過吧
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2008/01/23 13:48:32
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俺當然知道那是啥啊XD 只是RA107剛出來的時候真是糟的可以......... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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剛開始我還以為是太過革命性設計導致車隊適應不良
想說過一陣子看看會不會翻身
會不會像2005年那樣
結果到頭來還是一場空😆
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2008/01/23 16:35:15
2005年賽季初B.A.R 007實在糟到不行
速度上不去
好不容速度漸漸有了又馬上放煙火
聖瑪莉諾GP有了起色
巴頓第三佐藤第五
不過被抓到第二油箱取消積分禁賽兩場
我覺得這是個分界點
之後的B.A.R 007就好像脫胎換骨
加拿大GP拿下竿位
正賽中速度也很快
(土耳其GP後的一則新聞就是雷諾在注意英美車隊,因為他們速度已經非常接近領先集團,可能會造成影響)
RA005E也沒再放過煙火
更是當年的馬力王
可惜運氣不好
佐藤不是撞車退賽就是過於莽撞而退賽
以至於全年積分還是不好看
但至少看的出來007賽車到中後期已經完全脫胎換骨
擺脫季初的狼狽模樣🙂
速度上不去
好不容速度漸漸有了又馬上放煙火
聖瑪莉諾GP有了起色
巴頓第三佐藤第五
不過被抓到第二油箱取消積分禁賽兩場
我覺得這是個分界點
之後的B.A.R 007就好像脫胎換骨
加拿大GP拿下竿位
正賽中速度也很快
(土耳其GP後的一則新聞就是雷諾在注意英美車隊,因為他們速度已經非常接近領先集團,可能會造成影響)
RA005E也沒再放過煙火
更是當年的馬力王
可惜運氣不好
佐藤不是撞車退賽就是過於莽撞而退賽
以至於全年積分還是不好看
但至少看的出來007賽車到中後期已經完全脫胎換骨
擺脫季初的狼狽模樣🙂
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2008/01/23 16:45:52
日系車也要看車種和廠牌吧
不是所有日系車在操控上都是軟腳蝦
日系車廠大多文車武車分明
性能車款的操控和性能表現沒話說
不過近年來也有愈來愈多日常生活用車操控也很不錯的
用日系車來形容太過籠統
不是所有日系車在操控上都是軟腳蝦
日系車廠大多文車武車分明
性能車款的操控和性能表現沒話說
不過近年來也有愈來愈多日常生活用車操控也很不錯的
用日系車來形容太過籠統
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2008/01/23 16:50:37
就跟TOYOTA市場中偏向舒適一樣吧
迎合大眾口味
BMW相較於MB較強調其操控和性能
自然是相對較小眾的市場
加上MB在台灣的品牌光環比BMW高(雖然BMW也很高啦)
迎合大眾口味
BMW相較於MB較強調其操控和性能
自然是相對較小眾的市場
加上MB在台灣的品牌光環比BMW高(雖然BMW也很高啦)
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2008/01/23 17:27:44
5系列我記得以前美國做個調查
結果最醜排行榜中它榜上有名
不過相對的認為好看也大有人在
算是很兩極化
結果最醜排行榜中它榜上有名
不過相對的認為好看也大有人在
算是很兩極化
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2008/01/23 19:16:17
新車出來了
車鼻好高阿
整體看來空力套件很簡潔
肩翼縮小
冷卻進氣口前又回復了大型破風板
車鼻好高阿
整體看來空力套件很簡潔
肩翼縮小
冷卻進氣口前又回復了大型破風板
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2008/01/24 12:09:07
我第一個也是想到FW27
不過這只是剛開始的基礎空力套件
以後更新套件後不知道會不會有更大改變
不過這只是剛開始的基礎空力套件
以後更新套件後不知道會不會有更大改變
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2008/01/24 12:10:43
太扯了吧
話說前幾天也遇到捷運列車故障開不動放人下車
搭了十幾年了還第一次親身碰到😵
話說前幾天也遇到捷運列車故障開不動放人下車
搭了十幾年了還第一次親身碰到😵
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2008/01/24 12:14:13
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| 看來RA108比起RA107是有進步，只是還不太夠😵 Kovalainen比Massa足足快了0.6秒之多...被人說是「二奶」的他似乎想證明自己也是有真材實料的🙂 | |||
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再多觀察幾天吧
RA108這次現身只是最基礎的空力套件
有些還是沿用舊車概念
會陸續換上新套件的
且第一天出現
主要檢查系統運作和懸掛
沒必要立刻飆速度啦
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2008/01/24 18:00:03
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你確定? 你開過嗎? 高乘載OK啦,,但是每次到收費站前,就塞翻了,超級停車場,你可能沒看過, 過年收什麼費?真是XXOO😩 | ||||||||||||
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我怎麼可能沒看過
老家在台南縣
以前曾有次台北到台南10小時
蠻久以前了印象深刻
台中路段真是停車場
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2008/01/24 18:04:19
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 來一張 RA108 小巴駕駛的喔 不過 鏡頭監視器好醜 😰 | |||
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那個攝影機是和FW30類似的概念嗎?
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2008/01/24 19:05:16
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Phoenix大大 沒有針對你啦 只是每次到收費站前,大排長龍... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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嗯嗯
沒關係啦
塞車的情形我也了解🙂
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2008/01/25 17:17:34
Passat在台灣就叫做Passat
台灣多半不流行將車型取中文名字
以前多半會將車子取中文名
例如雅哥(Accord),喜美(CIVIC)
但現在幾乎沒有了
都是稱其原名
但一些很久以前就上市而有取中文名的車款如Accord或CIVIC
現在若說它的中文名字也是可以通
台灣多半不流行將車型取中文名字
以前多半會將車子取中文名
例如雅哥(Accord),喜美(CIVIC)
但現在幾乎沒有了
都是稱其原名
但一些很久以前就上市而有取中文名的車款如Accord或CIVIC
現在若說它的中文名字也是可以通
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2008/01/25 19:18:52
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| 過不久就看的到了!!! | |||
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但在台灣路上沒意外是看不到😌
這麼漂亮的車
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2008/01/26 14:35:39
上面那張圖由上往下分別為單龍骨,雙龍骨,V型龍骨
底下那張圖就是無龍骨
圖中方型為單體結構
底下凸出的地方就是龍骨
比較特別是V型龍骨
它如同V字一樣
上面那個黑色的地方是空的
可以兼具空力要求
懸掛下支臂固定在龍骨上
理論上
有龍骨結構對懸掛幾何有較好的發揮空間
但對空力設計師而言
無龍骨結構更好
所以看車隊如何安排了
有錯誤請板上高手指正🙂
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2008/01/26 14:40:11
這些圖是人面向車頭
車子的垂直剖面圖
左右兩邊那兩條是懸掛支臂
嫌圖醜請原諒我
這是我用小畫家的極限了
用滑鼠畫圖手會抖不停...😭
車子的垂直剖面圖
左右兩邊那兩條是懸掛支臂
嫌圖醜請原諒我
這是我用小畫家的極限了
用滑鼠畫圖手會抖不停...😭
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2008/01/27 23:48:28
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這台MDX在國外是跟FX35/RX350同級的耶😍 可惜台灣沒進(非貿易商)😩 | |||
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其實我覺得上一代的舊MDX外觀依現在標準來看依舊前衛十足
沒想到這一代新MDX更前衛
本田設計真大膽
不過這個3.7升的大傢伙還是很好看的
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2008/01/29 17:46:08
如同老巴說的
RA108再怎樣也不會比RA107更差
因為去年的賽車實在是.....
至於跟領先集團相比...
有待研究
RA108再怎樣也不會比RA107更差
因為去年的賽車實在是.....
至於跟領先集團相比...
有待研究
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2008/01/29 20:45:31
感覺起來去年那顆在太空中的地球還比較有特色
不過白色車身和紅色線條倒也恢復一些當年英美車隊的感覺
不過白色車身和紅色線條倒也恢復一些當年英美車隊的感覺
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2008/01/31 17:54:55
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| 前天本田在發佈RA108時，羅斯-布朗除了在新聞稿中以官方口吻闡述新車的設計哲學外。還在現場接受媒體的採訪時，對新車技術層面的東西進行了深入的講解，特別是指出了舊車存在的問題和新車的發展方向。 布朗於2007年年末宣佈加盟本田車隊，他的官方職務是車隊領隊。布朗賽車生涯的初期，是從事一線的技術工作，加盟法拉利後擔任車隊技術總監負責領導管理。如今來到本田，他將在決定賽車的發展方向上，扮演關鍵角色。 布朗指出本田的舊車的主要問題是：下壓力太不穩定，太難駕馭。「上賽季，他們(指本田)遭遇非常困難的一年。」布朗對媒體說道，「我認為他們面對過去存在的問題，給予了非常讓人鼓舞的回應。我認為他們的舊車遇到的其中一個困難是：雖然賽車能製造很大的下壓力，但是是一種很極端方式——賽車在顛簸或搖晃的狀態下，非常敏感。這使得車手要利用這種水平的下壓力是非常困難的。」 「所以這輛賽車的目標是：確保以更友好、更有效的方式製造下壓力。我們將底盤瘦身，改變了賽車的部分佈局，以提供更大的潛能，特別是為未來進行空氣動力學的發展做準備。今年，面對我們的將是一個賽車發展強度很大的賽季。我們有許許多多的新方案、新想法。我們希望賽車能在賽季過程中，接受大範圍的改變。」 「今天你在這裡看到的賽車是非常基礎的版本，我們在去年的10到11月就定案了。在前往墨爾本之前的幾個月內，你將看到賽車上會大量的改進—— 新的引擎蓋、新的底板、新的翼片、新的側箱導流板以及圍繞這些地方的區域的種種調整。當前的車是一個非常基礎的初始版本，在揭幕站之前，會有卓越的發展項目。」布朗說道。 隨後，他提到了賽車的變速箱。從本賽季開始，國際汽聯規定一台變速箱必須連續使用四站。「非常幸運，本田擁有變速箱測試台架，所以我們能在冬季對其進行發展。比起去年的變速箱，新變速箱重量略有增加、強度更高。去年的變速箱是非常好的。」布朗說道。 1月23日～24日，本田在瓦倫西亞對RA108進行了為期兩天的賽道測試(週五[即1月25日]麥克-康威也試駕了新車)，兩天均排在成績單末位，情況看起來不太樂觀。對此，布朗強調這只是首航而已，相反他從中看到了積極的元素。 「瓦倫西亞測試的主要目標是系統檢測和發掘可靠性問題、確保功能正常。我們非常高興三天的測試進展的非常好。我必須說，對於一輛新車而言，首航出現的問題比我在最近幾年遇到的都少。」布朗在這裡很顯然是拿法拉利的經歷做比較。 From sina sport | |||
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好在還知道問題在哪
不會死得不明不白
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2008/02/03 23:02:00
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心有戚戚焉 台灣變的更自由 只有不守法的才感覺的到 | ||||||||||||
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晚上10點對我而言是一天的開始...
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2008/02/04 16:28:42
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| 我只擔心下面那一根...... | |||
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同意+1
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2008/02/04 17:24:54
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排檔桿上加一根妹媚會更愛~😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不止女生
有些男生也很愛😀
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2008/02/04 18:04:56
或許Brawn想要藉由調整後的人事結構
看看賽車在賽季中的改進情況
以便了解缺失
奠定好結構基礎
才能再開發有競爭力的車輛
況且RA108也不是在他掌控下誕生的
也只能這麼做了
看看賽車在賽季中的改進情況
以便了解缺失
奠定好結構基礎
才能再開發有競爭力的車輛
況且RA108也不是在他掌控下誕生的
也只能這麼做了
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2008/02/11 22:24:16
轉貼部分照片
這才是真正的HONDA Accord阿
旅行車版真是銷魂
還會搭載i-DTEC柴油引擎
這才是真正的HONDA Accord阿
旅行車版真是銷魂
還會搭載i-DTEC柴油引擎
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2008/02/11 22:31:57
這張則是北美的雙生車
Acura TSX
不知道內裝方面一不一樣
或許會用更高檔的設計
Acura TSX
不知道內裝方面一不一樣
或許會用更高檔的設計
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2008/02/11 22:49:37
往好處想
美規或國產版本車內空間會比較大(Seden版)
歐規軸距和CIVIC差不多
不過我想操控應該會比美規優秀
美規或國產版本車內空間會比較大(Seden版)
歐規軸距和CIVIC差不多
不過我想操控應該會比美規優秀
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2008/02/12 15:29:46
再轉貼幾張歐規八代Accord照片
旅行車版加上一些簡單套件後變得更有精神了
旅行車版加上一些簡單套件後變得更有精神了
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2008/02/12 15:33:05
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七代歐規Accord 車尾!!比較一下 | ||||||||||||||||||||||
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大抵上的輪廓類似
但細部變化很多
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2008/02/12 15:51:39
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| 😞沒辦法,要買的話只好請貿易商代為引進了,歐規版的細部較為尖銳,從頭燈,尾燈及車尾,腰線的話,兩部都是挑高延伸至車尾,不過內裝呢?台灣本田請不要吝嗇,把好料端出來,就算是加價購也行,我準備好用年終來買一台3.5的來開,不要讓我失望了 | |||
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年終那麼多阿!!!😲
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2008/02/12 15:53:20
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| 不要再貼歐規的照片了... 會越看越心酸 | |||
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不會啦
歐規帥歸帥
但美規其實也很耐看
至少現在比剛開始看到時感覺更好看了
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2008/02/14 19:07:36
和下一代NSX共用底盤平台阿...
看來下一代NSX真要走FR了
真希望還是MR阿
看來下一代NSX真要走FR了
真希望還是MR阿
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2008/02/15 01:24:49
本田也有自己的柴油引擎i-DTEC
可通過Euro 5
只是不進來台灣
八代歐規Accord都已經使用了
可通過Euro 5
只是不進來台灣
八代歐規Accord都已經使用了
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2008/02/15 01:29:47
雷諾極可能在隱藏實力
他們的壓箱法寶W尾翼要在開賽才會推出
看他們信心滿滿的樣子
本田自己承認在和新ECU磨合中
所以目前單圈速度不出色和這有關
他們的壓箱法寶W尾翼要在開賽才會推出
看他們信心滿滿的樣子
本田自己承認在和新ECU磨合中
所以目前單圈速度不出色和這有關
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2008/02/18 22:31:49
Sato狂縮缸是2004年
2005年英美車隊只有頭幾場比賽引擎有出過狀況
後來並沒有縮缸過
Sato會被踢出英美車隊是因為2005年表現糟糕
太莽撞而經常發生事故
全季成績只拿下1分
和Button成績差太多
2005年英美車隊只有頭幾場比賽引擎有出過狀況
後來並沒有縮缸過
Sato會被踢出英美車隊是因為2005年表現糟糕
太莽撞而經常發生事故
全季成績只拿下1分
和Button成績差太多
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2008/02/19 01:10:59
期待
不過可惜八代Accord還是i-VTEC
這具引擎該不會要等下一代S2000或NSX時搭載吧!?
不過可惜八代Accord還是i-VTEC
這具引擎該不會要等下一代S2000或NSX時搭載吧!?
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2008/02/20 19:30:44
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| 😰本田可以考慮玩一下渦輪增壓或是機械增壓 畢竟在2020年以前要實施的環保法規可是要一公升跑14公里, 屆時,許多大馬力車種也即將改頭換面,投入新動力, 就像保時捷不要朝向混合動力來發展,法拉利應該也會跟進, | |||
| |
所以他們才會開發HCCI引擎阿
預估再1到2年就可量產
不過要等成本真正降下來可能還要再一些時間吧
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2008/02/21 19:26:41
個人認為首都客運的司機大部份開車都很守規矩
很少超速亂鑽
司機也很有禮貌
不過缺點就是快遲到時會抓狂
司機還在慢慢"遵守速限".........
不過我同意上面大大說的
公車有時要突然切過去的原因
因為有些乘客是到站前一刻才按鈴或招手
公車必須立刻切到站牌前才能讓乘客下車
若是離站牌太遠或路中間放人上下車
抓到可是會被公司處罰的
偏偏機車都在旁邊鑽
所以有時他們也很無奈
很少超速亂鑽
司機也很有禮貌
不過缺點就是快遲到時會抓狂
司機還在慢慢"遵守速限".........
不過我同意上面大大說的
公車有時要突然切過去的原因
因為有些乘客是到站前一刻才按鈴或招手
公車必須立刻切到站牌前才能讓乘客下車
若是離站牌太遠或路中間放人上下車
抓到可是會被公司處罰的
偏偏機車都在旁邊鑽
所以有時他們也很無奈
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2008/02/22 02:17:14
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| 現在又想到，以前學校的校車，有一個司機每次開車都是穿著 賽車服、賽車鞋，只差沒有戴安全帽跟穿皮褲。 開起車來也是超狠，淡水到台北，下班尖峰時間，四十五分鐘 內搞定(那時候還沒有洲美快速道路)。 最拿手的絕技： 一、淡水往台北：就是在竹圍上關渡橋，然後在上引道後沒多 遠就迴轉下引道，切入關渡進大度路。 二、台北往淡水：過大度路後，還沒到往八里的引道，右邊有 小小的山路，就開了上去，路幅超小還是一樣，好像在開 平地，然後出來就是過了關渡橋引道，直接閃過塞車的路 段。 坐上他開的車，感覺真是會熱血沸騰。 | |||
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這個有強到😰
住淡水那麼久了還不知道有這招
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2008/02/22 08:07:21
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別被公車騎上去就好 XD                | |||
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這好像是大都會客運位在士林的發車場
就在新光醫院附近那裡
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2008/02/23 15:55:35
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有聽說~ 日制馬力是引擎輸出值. 德制馬力是輪上輸出值. 差到44P，應該店家的馬力機也不太準吧~😵 | ||||||||||||
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不是吧
是單位的不同
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2008/02/24 06:41:04
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我看過蓮花的組裝影片😇 它有些地方是用高粘性膠粘的😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的
是用超強力膠黏
很特別
不過我最喜歡的Lotus還是Esprit
那個身段真是經典
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2008/02/24 16:09:06
這好像是座椅的支架
雖然不嚴重
但還是建議你跟原廠反映要他們處理
這是你的權利
原廠也有義務改善消費者不滿的地方
雖然不嚴重
但還是建議你跟原廠反映要他們處理
這是你的權利
原廠也有義務改善消費者不滿的地方
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2008/02/24 17:21:02
最新的預想圖
和當初的HSC比起來軸距看來增加不少
應該是配合V10引擎的擺放有關
因為當初的HSC僅僅是V6
和當初的HSC比起來軸距看來增加不少
應該是配合V10引擎的擺放有關
因為當初的HSC僅僅是V6
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2008/02/26 17:46:54
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| 氣候異常 地球快了快了 | |||
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今年冬天
才是正常
跟氣候異常沒有關係
而且反聖嬰現象本來就是地球原本就有的自然機制
別被媒體說得好像世界末日一樣給誤導了
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2008/02/26 17:57:23
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| 地球的反撲囉..夏天越來越熱，冬天越冷 😞 | |||
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不過也有另一個說法是
目前全球暖化和氣候變遷造成的極端氣候頻率增加
是地球原本就有的循環機制
因為藉由資料反演求得的結果顯示
地球過去溫度就是個上下波動
也就是冰期之間有著間冰期
且過去曾有比目前更高溫的情形
不過這只是推論
就像現在全球暖化是不是人類造成也是推論
沒有辦法"百分之百"保證原因是如何
影響氣候一個最大因素就是日地關係
但是其時間尺度從最大的公轉偏心率100000年變化
其次的黃赤交角週期40000年
到最小的地球自轉軸歲差的22000年
都不是我們人類活動時間可以比擬
所以在不知道原因的情形之下
只能降低人為干擾的因素
剩下的
在科技還沒辦法前只能聽天由命
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2008/02/27 14:32:10
坐了感覺是很不錯
一般人說的經濟艙座椅不好坐的問題
我是不覺得
可能我比較瘦小吧
坐在椅子上左右還有不小空間可以放包包等雜物
前後距離就真的很寬了
平穩度也很好不會像台鐵那樣..........
如果說價格能有更多優惠就更棒了
一般人說的經濟艙座椅不好坐的問題
我是不覺得
可能我比較瘦小吧
坐在椅子上左右還有不小空間可以放包包等雜物
前後距離就真的很寬了
平穩度也很好不會像台鐵那樣..........
如果說價格能有更多優惠就更棒了
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2008/02/27 14:37:57
至少不是出問題就好
今年他們的目標也是穩定中求發展
看RA108現在的樣子相比對手真是很基礎
就知道他們還在摸索未來賽車的設計方向
Brawn說他們目前的目標是尋求賽車的可用下壓力
和去年的設計不同(RA107只能製造極端下壓力)
因此他們可能還在對基礎版賽車產生的可用下壓力進行評估
也是賽車的平衡性
等到一定階段才會開始全力改善單圈速度
今年他們的目標也是穩定中求發展
看RA108現在的樣子相比對手真是很基礎
就知道他們還在摸索未來賽車的設計方向
Brawn說他們目前的目標是尋求賽車的可用下壓力
和去年的設計不同(RA107只能製造極端下壓力)
因此他們可能還在對基礎版賽車產生的可用下壓力進行評估
也是賽車的平衡性
等到一定階段才會開始全力改善單圈速度
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2008/02/28 22:10:26
級距的關係
LS比GS等級高
所以馬力會調降些
就像八代Accord 3.5那顆V6也是源於Legend
但級距問題所以由290匹調降到268匹(美規)
LS比GS等級高
所以馬力會調降些
就像八代Accord 3.5那顆V6也是源於Legend
但級距問題所以由290匹調降到268匹(美規)
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2008/03/02 12:39:02
這台是HONDA 第一台輛產油電混合車
算老車囉
電影明天過後男主角老爸開的車子就是這一台
不過這台並沒有TOYOTA Prius那樣取得大成功
一般認為最大原因是和屬於接近Coupe那樣的設計有關
算老車囉
電影明天過後男主角老爸開的車子就是這一台
不過這台並沒有TOYOTA Prius那樣取得大成功
一般認為最大原因是和屬於接近Coupe那樣的設計有關
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2008/03/04 18:25:25
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| 各位再參考一下： 自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕全台鐵路將逐步改換成較寬的標準軌！台鐵代理局長何煖軒昨日表示，將利用抽換鋼軌機會加裝第3軌成為標準軌，以窄軌、標準軌並行模式，透過自然淘汰，將全國鐵路逐步轉換成標準軌。 何煖軒表示，全台1100餘公里長的鐵道目前均為軌距106.7公分的窄軌鐵道，在全世界使用窄軌鐵道國家紛紛轉型改採143.5公分的標準軌後，改為標準軌將使列車採購、後續維修不需特別訂做，另外，行車更平穩、時速可由目前的110~130公里提升到160公里。 再看一下使用高速標準軌列車： 和諧號CRH1型電力動車組： 最高運營速度（km/h）：200 最高實驗速度（km/h）：250 適應軌距（cm）：143.5 各位看出問題來了嗎？😌 | |||
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這篇報導預計將窄軌逐步換成標準軌的是台鐵
台灣高鐵和捷運都是採用標準軌軌距
而且世界三大高鐵系統:日本新幹線,法國TGV,德國ICE
也都是標準軌
況且換成標準軌不代表速度就能提升很多
軌道施工誤差,路權及號誌,列車能耐......等等
都需考慮
不曉得問題在哪大大請說明🙂
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2008/03/04 22:08:08
中國也正在蓋高鐵啦
除了現有的CRH動車組
他們也正在著手興建高鐵專用高速路線
畢竟CRH現在跑的路線雖然規格有提升
但和真正高鐵專用路線仍有差距
最明顯是CRH2採用日本新幹線E2系-1000的技術
但營運時速200km/h明顯比日本E2系低但搖晃較大
就是路線規格問題
中國新的CRH3原型車德國ICE3日前也運抵啦
未來營運時速350km/h
改版過後的CRH2也會以300km/h營運
這些列車未來不排除會在新建的高速新線上營運
也或許會另購新車
類似情況德國也是
德國ICE3最高商業運轉時速雖為330km/h
但也只是在高速新線上才是如此(德國ICE並不像日本新幹線是專用路線,迷你新幹線除外)
除了現有的CRH動車組
他們也正在著手興建高鐵專用高速路線
畢竟CRH現在跑的路線雖然規格有提升
但和真正高鐵專用路線仍有差距
最明顯是CRH2採用日本新幹線E2系-1000的技術
但營運時速200km/h明顯比日本E2系低但搖晃較大
就是路線規格問題
中國新的CRH3原型車德國ICE3日前也運抵啦
未來營運時速350km/h
改版過後的CRH2也會以300km/h營運
這些列車未來不排除會在新建的高速新線上營運
也或許會另購新車
類似情況德國也是
德國ICE3最高商業運轉時速雖為330km/h
但也只是在高速新線上才是如此(德國ICE並不像日本新幹線是專用路線,迷你新幹線除外)
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2008/03/05 13:14:54
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| 高雄桃源地震站西北方 7.2 公里 5.5 級。 感覺沒上次屏東地震那麼恐怖。 | |||
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小小挑個錯誤
地震規模5.5是能量
沒有"級"
震度才有分級
是地表搖晃程度
而且數字是整數
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2008/03/06 00:19:14
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| 經過各項外型,動力,傳動系統比較之後,我的首選是NEW MONDEO 2.0 TDCi!! accord就不考慮了.安全性,不太夠.變速箱,也沒的得比.... 只希望福特六和的組裝品質和零組件耐用度能有大幅的改進, 不要再把好好的一台 車給搞砸了! | |||
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Accord 8th安全性不太夠!?
都還沒上市怎麼知道
如果是以撞擊測試來看
這兩款國產車都是問號吧
別再歐洲車比較安全的奇怪論調了
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2008/03/06 18:21:51
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| 氣囊好像很多耶!! 不知道有沒有esp 有的話一定會受到熱力支持的 | |||
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聽說2.4才有
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2008/03/07 22:47:28
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簡單說~ 有引擎的地方~幾乎就會有HONDA的存在~ 就這樣~了了吧...... | ||||||||||||
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這我原本就知道了
只是開玩笑而已
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2008/03/08 12:14:56
無形中就是跟其他國產平價車做出了區隔.....
以上玩笑話
請問如何弄到美規Accord阿
貿易商有進嗎?
以上玩笑話
請問如何弄到美規Accord阿
貿易商有進嗎?
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2008/03/08 17:34:27
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話說 這是我在F1-Live.com 上看到的神秘超小圖......  我猜是新尾翼???? 可是...... 找不到更大的圖啊啊啊啊😩 | ||||||||||||||||||||||
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如果是這附尾翼
之前的冬測就已出現過了
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2008/03/08 17:48:51
對阿
不過我去Temple of Vtec看
似乎是沒有任何圖片流出
這是2/2在巴塞隆納的照片
轉載自:GPUPDATE http://f1.gpupdate.net/zh/photolarge.php?photoID=91774&catID=3096
不過我去Temple of Vtec看
似乎是沒有任何圖片流出
這是2/2在巴塞隆納的照片
轉載自:GPUPDATE http://f1.gpupdate.net/zh/photolarge.php?photoID=91774&catID=3096
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2008/03/08 22:53:13
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獨家!!你吃藥了嗎.... | |||
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哈哈
這個好笑😀
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2008/03/09 11:38:13
我有去坐最後一班車
現在的捷運淡水線就是沿著這條淡水支線上改建而成
所以說捷運淡水線是以前老火車的蛻變一點也不為過
現在的捷運淡水線就是沿著這條淡水支線上改建而成
所以說捷運淡水線是以前老火車的蛻變一點也不為過
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2008/03/09 13:44:38
台灣舊款Fit不知等多久了
等到停產改朝換代
不過新一代Fit也快推出了
預計年底吧
不過價格可能會對消費者不樂觀😵
等到停產改朝換代
不過新一代Fit也快推出了
預計年底吧
不過價格可能會對消費者不樂觀😵
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2008/03/09 15:50:14
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日本車評 乘坐感最惡王者, 像是開四角型輪胎的車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Type-R是極端的賽道取向競技車
所以你別對它要求任何舒適性
因為它將任何一點舒適性都轉化為性能
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2008/03/11 01:15:47
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| 印象中上一代2.0基本款本來是80左右 請問引擎跟變速箱有更換嗎?還是用沿用上一代呢? 為什麼會多了13萬? | |||
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2.0規格表中是SOHC
應該是R20系列引擎
也就是CRV3 2.0那一系列
上一代Accord是K20A
K系列是DOHC
所以不是沿用上一代的引擎
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2008/03/12 15:34:02
這套系統不只VOLVO有吧
好幾年前NISSAN,HONDA,TOYOTA,M BENZ等車廠都有開發這種技術啦
而且目前也有應用在市售車上
只是台灣比較少見
好幾年前NISSAN,HONDA,TOYOTA,M BENZ等車廠都有開發這種技術啦
而且目前也有應用在市售車上
只是台灣比較少見
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2008/03/13 04:37:22
跨海大橋主要還是適用於低伸的鼻錐
RA108車鼻那麼高
頂多跟F2008那樣的設計吧
RA108車鼻那麼高
頂多跟F2008那樣的設計吧
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2008/03/13 04:40:11
不過我聽說三片式前翼優點是可以較有效的調節氣流
但下壓力不如傳統兩片式好
所以又延伸出2007年時雷諾和BMW的兩片半式前翼
但下壓力不如傳統兩片式好
所以又延伸出2007年時雷諾和BMW的兩片半式前翼
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2008/03/13 13:01:54
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不過跟去年的三片式結構比起來 今年的設計精緻多了. 翼片設計 跟今年F1.08很像  | |||
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我跟你看法一樣
整體比較類似BMW設計
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2008/03/13 15:34:18
電動馬達最大扭力特性和內燃機不一樣
幾乎是從開始運轉時就就是最大扭力並持續下去
幾乎是從開始運轉時就就是最大扭力並持續下去
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2008/03/15 14:28:17
換上新空力套件的RA108似乎沒想像中壞嘛
看來這部賽車是可以期待它的發展😀
看來這部賽車是可以期待它的發展😀
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2008/03/15 15:33:58
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不是可以免費換一顆不用罰嗎 第二次開始未用滿四場更換變速箱才要罰退五位 怎麼又變了? 還是先前媒體規則解釋錯誤? | ||||||||||||
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免費換一顆是引擎
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2008/03/15 18:08:52
BMW今天表現亮眼
但Kubica自己說F1.08要找到平衡性很難
也就是說賽車表現不穩定
可能時好時壞
所以是不是大黑馬要再多看幾站吧
但Kubica自己說F1.08要找到平衡性很難
也就是說賽車表現不穩定
可能時好時壞
所以是不是大黑馬要再多看幾站吧
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2008/03/18 19:11:52
太誇張了吧
我每天搭捷運通勤也沒頭暈阿
但台北車站在尖峰時間會比較悶是真的
不過沒辦法人太多
且站體又大冷氣開最強也沒啥用吧
我每天搭捷運通勤也沒頭暈阿
但台北車站在尖峰時間會比較悶是真的
不過沒辦法人太多
且站體又大冷氣開最強也沒啥用吧
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2008/03/18 19:17:56
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| 美國這邊,Honda Accord目前似乎只有三種引擎形式,2.4L 直4 166匹馬力,3.0L V6 244匹馬力,以及3.0L V6 Hybrid 253匹馬力. 售價從$19000到$33000不等. 沒有賣3.5L的 | |||
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你說的是七代
八代已經在美國上市囉
八代才有3.5L
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2008/03/18 22:17:10
HONDA 2009初會為自家i-DTEC柴油引擎搭配自排變速箱
或許那時候台灣有一絲絲希望
我記得Bosch不是在做高壓共軌噴油系統嗎?
不只HONDA,歐洲許多車廠柴油引擎也採用Bosch
i-CDTI是舊款柴油引擎
請問新的i-DTEC也是跟Bosch合作嗎?
或許那時候台灣有一絲絲希望
我記得Bosch不是在做高壓共軌噴油系統嗎?
不只HONDA,歐洲許多車廠柴油引擎也採用Bosch
i-CDTI是舊款柴油引擎
請問新的i-DTEC也是跟Bosch合作嗎?
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2008/03/22 01:59:47
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這麼慘的車禍(好佳在是電影),要是每個人都小心一點,多點注意力就不會發生了 東西綁好一點,安全距離多一點,注意力多集中一點,大家開慢一點 | ||||||||||||
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死神要誰死
任誰都擋不住
呵呵呵
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2008/03/23 22:24:51
F1場上LED是不是台灣生產我不清楚
不過台灣擁有LED的先進技術和生產品質這點是確定的
不過台灣擁有LED的先進技術和生產品質這點是確定的
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2008/03/26 19:44:04
JV比賽時是戴隱形眼鏡
賽後才會換上眼鏡
記得小舒好像也是
Sebastien Bourdais就是直接戴眼鏡啦
賽後才會換上眼鏡
記得小舒好像也是
Sebastien Bourdais就是直接戴眼鏡啦
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2008/03/31 14:57:42
我有個朋友一直想要牽New Corolla Altis
問她原因竟然回答
奧蘭多布魯在廣告中好帥...................
拜託...😰
問她原因竟然回答
奧蘭多布魯在廣告中好帥...................
拜託...😰
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2008/04/01 15:41:16
是要讓消費者看到
原來同樣3.5 L
共用底盤
尺碼又更大的Accord比Legend便宜上一大截
划算喔~~~
😀
不過聽說Legend(Acura RL)明年會全新改款
換上更大排氣量的V8
這一代的產品生命期相較於上一代說真的有點短
原來同樣3.5 L
共用底盤
尺碼又更大的Accord比Legend便宜上一大截
划算喔~~~
😀
不過聽說Legend(Acura RL)明年會全新改款
換上更大排氣量的V8
這一代的產品生命期相較於上一代說真的有點短
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2008/04/01 15:50:29
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我記得現在的 BMW 5車系 也是美國票選 醜車前3名 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯
這一代的5系列
外觀爭議的確蠻大的
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2008/04/03 18:22:15
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| 台灣的路面真的是很不好... 但是想想年"雨量"這麼高,也比日本高出許多... 實在是想做也做不好吧? 常常看到大家抱怨(包括我在內).. 但是有人有好方法嗎? 還是真的是氣候因素..無解? | |||
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很多背後利益和因素
但我不相信日本完全沒有利益問題
所以應該是施工的心態和態度問題
不夠嚴謹和草率
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2008/04/03 21:20:40
如果車廠有辦法把每輛車做到百分之百完美
現在也不會有這麼多車輛毛病的抱怨
電子機械這麼複雜難保不會有瑕疵出現
能不能完美?
現今科技不可能
只能做到接近
現在也不會有這麼多車輛毛病的抱怨
電子機械這麼複雜難保不會有瑕疵出現
能不能完美?
現今科技不可能
只能做到接近
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2008/04/03 21:45:42
Accord i-DTEC搭自排變速箱明年初才會出來
不知道你的五速自排變速箱是哪裡看來的?
引擎得獎跟銷量沒有直接關係
應該說影響銷量的因素很多
不是單單看引擎表現而已
就好比影評稱讚得獎連連的電影不一定票房賣座一樣
至於i-DTEC是不是完全自行開發
這我不能確定
不過前身i-CDTI是用Bosch的高壓共軌噴射系統
但這又代表如何?
BMW和很多車廠也和Bosch合作柴油引擎阿
VW引以為傲的DSG變速技術也是和美國BorgWarner技術合作
你會說他們差嗎?
應該不會吧
因為在全球互相合作之下這已經是常態了
還有一具引擎的好壞
不是只有單看它的數據輸出來衡量
當然它某些方面可以代表車廠的調教功力
但不是全部
因為車廠會因為訴求不同而有不同調教
這方面沒有親自去體會親自去開
一切都說不準
我不會說日本車廠在柴油引擎表現上優秀
因為我沒開過
但我也不會說它就是遜
不知道你的五速自排變速箱是哪裡看來的?
引擎得獎跟銷量沒有直接關係
應該說影響銷量的因素很多
不是單單看引擎表現而已
就好比影評稱讚得獎連連的電影不一定票房賣座一樣
至於i-DTEC是不是完全自行開發
這我不能確定
不過前身i-CDTI是用Bosch的高壓共軌噴射系統
但這又代表如何?
BMW和很多車廠也和Bosch合作柴油引擎阿
VW引以為傲的DSG變速技術也是和美國BorgWarner技術合作
你會說他們差嗎?
應該不會吧
因為在全球互相合作之下這已經是常態了
還有一具引擎的好壞
不是只有單看它的數據輸出來衡量
當然它某些方面可以代表車廠的調教功力
但不是全部
因為車廠會因為訴求不同而有不同調教
這方面沒有親自去體會親自去開
一切都說不準
我不會說日本車廠在柴油引擎表現上優秀
因為我沒開過
但我也不會說它就是遜
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