Nissan Leaf在2010年的問世，不單只是其為品牌電動車的意義，更讓電動車成為一般民眾日常生活代步車的想像化為可能，以更親民的售價、穩定的品質成為值得信賴的選擇。直到2017年，Leaf也成為唯一行銷全球、並邁入2代的純電動車款，對於全球電動車壇的發展，存有舉足輕重的歷史定位。

為了解第2代Leaf在一日都會生活圈的實際應用、目前政府針對充電網建置的支持，編輯部特別以「一日公務員」的角度，尋訪雙北市多處公有充電樁，除親身感受Leaf都會移動特性，也一探現行都會區充電網的密度與便利性如何。

電動車世代中，「能耗」與「續航力」的表現，則是絕大多數消費者所考量的因素。因此，執行[U-CAR平均能耗]測試，來驗證電動車能耗表現，並挑選是目前臺灣市面上販售的Nissan Leaf與Tesla Model 3進行實測，提供消費者參考。

Nissan Leaf設計的出發點，除了展現出電動車的環保節能外，亦著重於車輛的實用便利性、品質與安全 ，更維持傳統車廠對於消費者用車需求基礎的堅持，相較於Tesla Model 3車系著重於科技展現有明顯不同。

雖然價位接近，但品牌定位不同、車廠歷史差異極大，這都讓Nissan Leaf與Tesla Model 3在車內操控介面有著極大的差距。一款仍然是為駕駛設計的電動車、而另外一款則是不得不給人開的自動駕駛車。

U-CAR直購直測單元的第10款測試車，是首款純電車第2代 Nissan Leaf。經過近3個月的使用後，除了平日採訪在大臺北都會區使用以外，編輯部更是開著Leaf通勤、甚至旅遊。隨著使用經驗增加，里程焦慮越來越低了。

新能源汽車領域的競逐，目前看來是由純電動車成為主流趨勢；而最早投入電動車開發、量產的Nissan，在2009年推出的初代電動車Leaf車系，也發展至第2代，累積已銷售超過45萬輛，是全球最受歡迎的電動車款之一。如今，U-CAR選擇購入Nissan Leaf作為公務車款，為進入全電動車時代提前做好準備。

U-CAR的公務車Nissan Leaf與Kicks於第4天自花蓮出發回到臺北市，行經全長84公里的蘇花改，加上國道5道等路段，完成此次的環島行程。4天總共20多個小時、950公里的路程，Leaf與Kicks的耗能表現也水落石出。

接續2020年2月19日第2天[Nissan Leaf環島紀實]，在2月20日邁入第3天的環島行程。雖然在花東地區的充電樁數量少了一些，不過仍足以讓Nissan Leaf從臺東市娜路彎銀河酒店，開往花蓮第1個建置充電樁的飯店-翰品酒店。

從2020年2月18日開始了第1天[Nissan Leaf環島紀實]，在2月19日邁入第2天。第2天的環島目標是從高雄出發，預計行駛約莫165公里左右到臺東娜路彎銀河酒店。從早上約10點多出發，並於傍晚5點多順利抵達娜路彎銀河酒店。

開車環島不稀奇、開電動車環島也有Tesla車主執行過，不過如果是非Tesla的電動車環島，可行嗎？隨著U-CAR以[直購直測]購入2代Nissan Leaf之後，也順應南迴改、蘇花改的通車，決定以Nissan Leaf來執行此次的環島之旅！

2020東京改裝車展於1月10日至12日在幕張展覽館舉辦，U-CAR售後頻道本次亦有派員採訪，在Nissan展區現場直擊原廠打造小改款Skyline 400R概念車，以及GT-R、350Z紀念版以及Leaf Nismo等車款。

基於稅制的差異以及友善的使用環境，挪威近年電動車發展蓬勃，目前已成為電動車人口佔比最高的國家。2019整年挪威純電動車市佔比例達到42%。其中Tesla Model 3即貢獻超過1.5萬輛的銷售數字。讓Tesla稍稍落後冠軍Volkswagen，坐上年度品牌銷售亞軍位置。

U-CAR 編輯部的直購直測單元第 10 款新車，考慮到未來各車廠開始陸續推出與導入越來越多純電動車，因此選擇購入純電動車，讓編輯能夠全面的瞭解持有與使用電動車的各項優缺點，本次選購的車款，繼之前測試Toyota Prius PHV之後，改換純電動的第2代Nissan Leaf。

初代Nissan Leaf於2009年登場，第2代Leaf則是在2017年推出，累計至2019年，Leaf 2代車款累計全球總銷量超過40萬輛，已是全球最暢銷的電動車。由裕隆日產汽車導入的Nissan第2代Leaf，內外觀全數改為Nissan新世代造型風格，並擁有40 kWh最長行駛距離達311公里的表現。