憑藉著電動車先天的優勢，Tesla積極扮演了撼動傳統汽車業長年來根深蒂固的產品思維與商業模式。而這股挑戰的力量，傳統車廠展開反擊的種種準備與作為，終於在今年的2019法蘭克福車展中具體展現。

承襲老大哥EQS的設計風格下，EQE不論是在豪華舒適度、介面等都相當類似，甚至受惠於尺寸更加適合自駕的主管級買家。最大的驚喜乃是能耗與續航表現，EQE在我們高速行車近150公里實測下的能耗為6.8km/kWh，相當令人驚豔。

撇開售價不說，Mercedes-EQ EQA 250雖然是屬於上一代的電動平臺架構，相比如EQE與EQS，無論是動力架構還是駕駛座艙、科技鋪陳，就好似最新版智慧型手機與2年前的版本差異一般，但EQA 250仍舊還具備著一定的實用魅力。為了證實這樣的論調，那就來場長里程的能耗測試之旅吧！

隨著人類需求的不斷擴增，傳統多媒體系統已經不符所需，於是Mercedes-Benz在2018年開發新一代MBUX系統，開啟人機平台新世代。如今新世代C-Class採用的是第二代MBUX，它不僅改善第一代的不足，更擴大其內建功能，堪稱目前最強大的人機介面。

全新W206世代C-Class改款登場，再次以絢麗之姿橫掃萬眾目光，以更尊貴的扮相現身，內裝更是向S-Class看齊，讓車主沉浸在豪華科技時尚氛圍裡。究竟New C-Class的實力有多堅強？本篇專題透過U-CAR新車比對系統，將德系豪華中型轎車的各項配備重點做一整理，以利網友一次掌握車款資訊。

台灣賓士繼2023年10月17日在國內正式發表Mercedes-Maybach小改款GLS車系後，特別和Art Taipei台北國際博覽會合作，與藝術家黃敬中共同描繪典藏藝術之美，首度於10月19日在Art Taipei藝術展上，展示小改款 Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic 車型。

本次 Mercedes-AMG 性能巡迴展以極競顛覆的起源為主題，展出首度在臺亮相的 AMG 賽道始祖 300 SEL 6.8，同場加映源自F1賽道技術的混合動力四門轎跑 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 以及 Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ 限量塗裝版本 AMG Street Style Edition。

於2022年9月全球首發的Mercedes-AMG新一代C 63 S E Performance車系，據了解近期國內已悄悄開始新車接單的動作，首波將導入四門轎車的單一車型選擇，並提供限時生產的AMG F1 Edition套件，選配價格則為87.3萬元，而新車目前並未提供接單價格。

能源局2022年11月能耗數據中，Mercedes-EQ EQE 300在能源局NEDC續航繳出660公里；預計2023年第一季上市但年底前預計先交車70輛Volvo C40 Recharge、則帶來NEDC續航514公里的表現；貿易商導入的Volkswagen e-Golf續航雖僅有220公里，但能耗值來到7.1km/kWh。

德國改裝廠Brabus專為Mercedes-Benz車款進行改裝，強化其車輛性能，近日將目標鎖定豪華大型房車Mercedes-Maybach S580上，推出Brabus 600，不僅在內外觀多了碳纖維套件的點綴，以及對底盤進行調校外，其動力上更提升至600匹 ( hp ) ，使Brabus 600兼具奢華及性能的享受。

台灣賓士以電動化作為2022年度的品牌目標，繼3月份公佈EQS車系編成、售價之後，預計在下半年登場的EQA、EQB以及EQE，近日陸續傳出經銷端開始接單消息，U-CAR進一步掌握到Mercedes-AMG EQE 43 4Matic國內接單規格，搶先帶大家來看一下車型重點規格，確切上市日期仍待台灣賓士公佈為主。

Meredes-Benz於2021年上海車展首度發表了EQB純電跨界休旅，推出至今僅有2年左右的時間，但原廠已開始緊鑼密鼓的小改款車型測試，而偽裝測試車款也已被海外媒體捕獲。EQB小改款車型外觀預計針對車頭及尾燈造型更新，內裝部份導入新型方向盤及新世代MBUX系統。

近日英國Mercedes-EQ正式公佈EQE SUV車系編成、配備以及售價，提供350 4Matic與500 4Matic兩種動力規格，至多提供4種車型等級，EQE SUV 350 4Matic建議售價自90,560英鎊起 (約合新臺幣330.3萬)，頂規車型售價逼近自家EQS，對比豪華純電休旅BMW iX，則擁有更高的定價策略。

Mercedes-Benz於7月下旬曾首度公布2023 IAA車展陣容，更首度釋出 1 款神秘入門電動概念車剪影，據海外媒體報導所指出，此款神秘轎車將是新一代CLA概念版本，純電車型開發目標將是達到 644 公里續航里程，量產車款預計將在2024年正式推出。

M-Benz同樣積極推展自動駕駛科技發展，繼德國與美國之後，近日公布於中國北京取得Level 3科技道路實測認證，後續能夠針對中國市場的用車習慣與交通環境，搭配中國研發團隊進行相關測試，也意味著後續中國市場應當會推出Level 3等級的Drive Pilot系統。