近日，Ford與Volkswagen公布了更多的聯盟合作細節內容，包含了在商用車領域預計共3款作品、總計800萬輛的份額，以及Ford會以Volkswagen電動車底盤MEB為基礎，打造的60萬輛電動車款。

VWCV福斯商旅針對Amarok V6推出Black Edition特式車，全車改換包括內外觀套件，包括專屬水箱護罩、20吋鋁圈、黑色防滾架等，限量30輛，建議售價172.8萬元起，並擁有高額零利率、延長保固等優惠。

在稍早的年度媒體大會上，Volkswagen除了公布一款全新小型休旅Nivus，預計先在巴西市場亮相之外，更吸引人注意的還有中型運動貨卡Amarok第2代大改的設計草圖，而且這將會是Volkswagen Commercial Vehicles與Ford兩集團之間合作的第一款作品。

為慶祝T系列廂型車上市70週年，同時也是銷售跨越1,300萬輛的里程碑，台灣福斯商旅推出全車系《笑擁專案》購車優惠，與車主共享這份榮耀。Amarok V6可享100萬50期0%利率優惠分期付款方案。

本次U-CAR集評找來了Ford Ranger、 SsangYong Rexton Sports、Volkswagen Amarok、Toyota Hilux，而除了空間、配備、市場、油耗、動力等單元外，針對Pick-UP車型的用途，特別規劃本篇章比較各車系所搭載的輪胎，以及售後升級的方案，讓有越野、載重、舒適等用途的消費者參考。

U-CAR首次執行 貨卡級距的[集體評比]測試，受測車系完整涵蓋該級距產品，包括Ford Ranger、SsangYong Rexton Sports、Toyota Hilux與Volkswagen Amarok等。當然，照以往 [集體評比]慣例，我們於每篇測試報告內嵌 [U指數] 問卷調查，收集關注貨卡車集評的讀者們，對於此次貨卡車級距的看法為何？

此回參與集體評比的4款貨卡皆全數採用柴油渦輪動力，3款車型皆採用四缸柴油渦輪引擎，但排氣量則分別有2.0升、2.2升及2.7升配置，Volkswagen Amarok則是唯一採用3.0升V6柴油渦輪動力，且在其他車款皆採適時四輪驅動搭配加力箱設定，僅有 Amarok採全時四輪驅動，傳動設定細節有所差異性。

會買貨卡這個級距的，除了重視其越野能力以外，更看重的絕非空間莫屬。經過法規調整後，貨卡終於能夠合法的安裝後座，這也讓各家車廠陸續導入貨卡。本次集評的空間測量，除了量測後座空間以外，更為特別的是載貨空間的測量，由於少了車頂的限制，因此量測方式自然也有所不同。

中型Pick-Up貨卡級距，可以說是近年來國內市場頗受矚目的級距，除卻車格帶來的豪邁印象，是許多戶外休閒愛好者的心儀選擇，再加上國內法規的更改，更是讓此級距日益熱絡的關鍵，如今，包含Ranger、Rexton Sports、Hilux、以及Amarok在內，國內主流貨卡共有著4款選擇。

U-CAR這次的[規配懶人包]單元，特別鎖定了目前車迷中市場話題最火熱的進口中型貨卡級距，納入了國內2019年市場上最新的貨卡車款：Ford Ranger、SsangYong Rexton Sports、Toyota Hilux與Volkswagen Amarok，透過4車進行紙上的各項評比，直擊各車款的產品力。

VWCV推出小改款Amarok之後，筆者已經試駕過3次，包括2017年在ARTC發表時的試駕、2018年在阿曼的沙漠裡流浪、2019年初在麗寶越野場體驗它的強悍性能，可說是相當熟悉這款貨卡。不過這次開著最大馬力高達258匹的Aventura版高雄來回，筆者心裡一直大喊：「這車我非常可以！」

VW將在本屆車展發表Tarok Concept小型概念貨卡。原廠表示Tarok的正式量產版很快就會亮相，並主打南美洲市場，首發販售國家為巴西。而這次VW安排Tarok Concept在紐約車展亮相，主要是為了試探美國市場水溫。

VWCV（Volkswagen Commercial Vehicle）福斯商旅在2019年3月28日舉辦媒體餐敘，現場正式推出動力升級至258匹馬力的Amarok Aventura、以及以T6為基礎、保有載客空間與露營生活兼備的Freestyle。

VWCV福斯商旅為提高車主的品牌認同感，選於3月23日至24日在苗栗老官道休閒農場，邀集全臺福斯商旅全車系的車主，參加品牌車主大會師露營活動，總共有將近160輛車款齊聚，創下臺灣福斯商旅歷年來最大規模的車主露營活動。

我本身從事機械製造業，需要一台耐操又不怕弄髒的貨車搬運各種機具，所以我的購車需求很明確，就是要一部皮卡。五年前我在物色皮卡時就有去看Volkswagen Amarok，當時雖有中意，無奈價格超出預算因而作罷，最後選了另一款3.2L皮卡作為交通工具。