我現在開的車就是福斯商旅Amarok V6的競爭品牌產品，當時在購車的時候其實就有注意到Amarok V6，不過動力不符合我需求，最後選擇另一款車。由於我已經退休，現在過著遊山玩水的生活，因此里程數快速累積，現在差不多到了該換車的時候，恰好福斯商旅推出Amarok V6。

我現在開的車是Audi A8，為傳統的四門房車，近來想要添購一輛四輪驅動車好從事假日休閒活動，看中的就是皮卡。所以去年趁臺北車展時連續看了Volkswagen Amarok Ford Ranger兩款時下熱門的皮卡，但都只有靜態賞車，從未實際試駕，所以遲遲沒有做決定。

繼2017年在ARTC首度試駕小改款、2018年開著VWCV Amarok在阿曼的沙漠求生後，這次U-CAR試車組來到臺中麗寶賽車場旁的越野場，以設計好的越野路段來體驗Amarok強悍的越野能力。不誇張，這真的更新了筆者對於一輛市售貨卡的認識，這輛德製貨卡更像越野車。

和泰汽車於2019年2月12日的春酒現場，表示將導入Toyota Hilux。因著Toyota身為國內汽車市場龍頭，如今又將加入貨卡車級距的戰場，究竟會產品戰力如何，又會對國內貨卡車市場掀起什麼樣的波瀾？初步帶大家來了解。

VWCV（Volkswagen Commercial Vehicle）福斯商旅在開春第一天，宣布調整2019年式新車售價，其中主力銷售的Transporter Caravelle與Multivan刪減車型以外，車價也幾乎全數調整。

路上的車形形色色，用車的族群更是精采豐富、臥虎藏龍，每當在路上見到福斯商旅 Amarok V6如此特殊有型的Pickup，為什麼非要Amarok V6不可？就讓我們一起來解密吧！

Amarok V6繼推出小改款新車，將動力升級為3.0升V6 TDI渦輪柴油引擎後，2018年9月新增入門Comfortline車型，搭配既有Highline與Aventura車型，讓車系戰力更完整。家中想要添一輛空間機能性卓越的7人座MPV，希望預算最好不要超過120萬元，Caddy Maxi肯定是你的不二首選。

繼首篇《尺碼規格篇》後，本篇再集結稱霸車壇性能數據的各車款。為了讓這份名單更貼近國內消費者。因此在部分項目中，設立200萬元的價格門檻，讓讀者除了頂級性能超跑外，能更了解較平價車款的性能指標。

台灣福斯商旅近日宣布，將導入入門的Amarok Comfortline車型，並已開始接單，接單價格為139.8萬元，透過舒適性配備調整，降低Amarok車系的入手價格，整體戰力更為完整。

Ford Ranger與Volkswagen Commercial Vehicle的Amarok兩款市占率相當高的休旅，在未來很有可能會共用底盤？澳洲Volkswagen的董事長Michael Bartsch提及與Ford商用車合作，主要目的是降低成本。

上次試駕Amarok還是在車測中心，在設定好的場地裡面進行試駕，這樣能顯現出Amarok的能力嗎？或許可以。但是這次應福斯商旅的邀請，來到阿曼這個地方，更能體驗出Amarok驚人的存活能力。

Volkswagen日前推出搭載3.0升V6渦輪柴油引擎版本的Amarok作為該車系中的頂級車型，同時在動力上進行強化，最大馬力輸出可達約255匹馬力 (190kW) ，至於國內市場方面，預計會在2019年導入。

台灣福斯商旅從3月2日的 Bobirun路跑到4月7日的萬眾騎Bike-腳踏車活動，將以Q版媽祖氣球的Amarok V6做為前導車，此外，台灣福斯商旅於今年大甲媽祖遶境期間推出免費「大甲媽祖遶境，無障礙一日遊」服務。