Volvo宣布與英國電池軟體控制系統企業Breathe Battery Technologies合作，未來Volvo旗下電動車將採用由Breathe Battery Technologies研發之管理系統，提升電動車充電效率，特別是在DC直流快充部分，將有望縮減最多30%的充電時間。

KG Mobility於2023年12月亮相改款Korando EV，強化動力、續航表現，近日韓媒揭露，新車將於6月率先在韓國上市 ; 先前原廠釋出預告影片中揭露的Torres Coupé、Torres純電皮卡將於2024年第3季推出，預告品牌下半年將有多款重量級產品現身，以新世代產品領銜搶攻電動車級距。

LG Energy Solution宣布與Qualcomm攜手合作，將共同開發新一代電動車高壓電池之BMS電池管理系統，雙方將透過Qualcomm的SDV平臺(Software Defined Vehicle)，結合AI人工智慧與客製化軟體、晶片等技術。

Porsche推出Taycan Turbo GT、Taycan Turbo GT with Weissach Package，透過結構輕量化、加強空氣力學設計提升性能，最大動力輸出超越1,100匹 (PS)，原型車更在紐柏林北環賽道創下單圈7分07秒55的亮眼成績，達成當前量產電動車的最快圈速，也是紐柏林北環賽道上速度最快的四門車款。

Rivian一口氣發表R2、R3、R3X共三款新品，雖然原廠並未針對其電池平台有太多的說明，不過若仔細觀察簡報內容，就會發現Rivian的「Midsize Vehicle Platform」平臺，其動力電池組的潛力比想像中更高! Rivian採用了4695三元鋰電池芯規格，以及979.2伏特電壓。

EQB 250+車型的導入可說是為Mercedes-Benz小改款 EQB車系帶來更為務實的選擇，不僅在新車售價上與 EQB 300 4Matic有著達到45萬元的售價差異，降低車系入手門檻，甚且在電車使用者相當在意的WLTP續航里程上，亦有著更為出色的表現，而7座設定所帶來空間優勢亦無同級車款可比擬，進一步提升 EQB車系於國內純電休旅的市場戰力表現。

Samsung SDI正式對外展示全新的Super-Gap技術固態電池，可支援cell-to-pack的電動車電池結構，同時新電池的能量密度達到900Wh/L，較傳統電池提升約40%，電池電量從8%快充至80%僅需9分鐘，並且在正常使用情境下擁有20年的耐用度。

Hyundai 在2023年7月的Goodwood Festival of Speed 速度嘉年華正式發表品牌首款性能化 N 電動車作品 Ioniq 5 N。 接續Hyundai 總代理南陽實業於2024年2月正式公布2024 年國內新車推出計畫，Ioniq 5 N 高性能車款也確認將在第三季引進。近期則正式預告Ioniq 5 N將在3月5日開始國內的新車預接單動作。

Hyundai於韓國市場發表Ioniq 5小改款車型，新增N Line車型選擇，新車售價為5,519萬韓元起至6,315萬韓元，折合新臺幣約131萬元起至150萬元。小改款Ioniq 5 2WD Long Range電池容量由77.4 kWh增加至84 kWh，原廠公布綜合續航里程為485公里，市區行駛里程則可達到533公里。

Mercedes-Benz於2021年4月首度發表純電旗艦大型豪華轎車EQS車系，新車於2022年3月正式引進臺灣市場販售，據外媒表示，Mercedes-Benz執行長Ola Kallenius透露小改款EQS車系，將在2024年6月推出。小改款車頭外觀將有所更新，且將採用改良版本電池模組，提供更為優異的能源效率及續航里程。

2024年2月28日，由「IONIQ 5 TAIWAN CLUB」社團主辦的車聚活動，在U-POWER臺東鐵花站與站點所在Gaya Hotel潮度假酒店登場，現場召集超過15輛Ioniq 5齊聚，而包含Bob、電動車達人Echo也親臨現場共襄盛舉，U-POWER更將大獎Gaya潮渡假酒店住宿券贈予1名幸運車友。

Honda於27日在美發表CR-V e:FCEV。其動力由一具電動馬達輸出，最大可提供176匹馬力；其氫氣瓶具有4.3公斤的儲氫量，搭配上電池容量17.7 kWh的燃料電池，除擁有46.7公里的純電行駛距離外，更可以提供最高434公里的零碳排行程。

DTAT此前宣布將會導入Fuso eCanter，而在國內正式登場之前，近期U-CAR網友在路上捕獲到了eCanter，同時拍攝到的eCanter並未有任何偽裝來做包覆，可以清楚看到車輛的輪廓造型，並從網友所提供的照片來看，推測其為eCanter正在拍攝廣告宣傳作業，也代表者離上市時程愈來愈接近！

U-CAR 先前提及現行售價326萬元的EQE 300車系，在台灣賓士開春新一輪EQ編成調整後，面臨需要調整的壓力。現在，U-CAR再次彙整上一篇關於EQE車系可能變動的報導，進一步推測EQE轎車若停止導入EQE 300後，最有可能引進350、350+或350 4Matic那些版本接棒？