2009年2月份臺灣汽車市場銷售報告

不同於 2008 年 2 月份，2009 年的 2 月全部都在農曆年後。回顧 2008 年，在農曆年前僅 3 個上班日便掛出 3,979 輛，顯見春節前買氣季節性因素影響之鉅。不過雖然今年 2 月都在年節之後，在沒有年節因素加持之下，2 月份仍掛出了 15,515 輛的成績，較 2008 年同期成長 3.7%，呈現淡季不淡的正面氣氛，亦是近期來少見的成長表現。

支撐 2 月份買氣的基礎，主要受到政府定額減免貨物稅 3 萬元方案的影響。就以往的經驗，一般購車者會希望在農曆年前交車，車廠也會藉由行銷策略盡全力把年前衝刺買氣。不過，近期由於貨物稅補貼政策的懸而未決，讓市場從 2008 年 11 月起便有濃厚的觀望氣氛，讓市場銷售大受影響。最後政府雖然趕在年前通過立法程序並公佈實施，但 1 月 19 日起的實施時間太接近過年，儘管車廠努力衝單，仍沒辦法一下子消化原本觀望的買盤，因此，這些觀望的買氣遞延至年後，因而創造 2 月的販售佳績。

然而，若將 2009 年 1 至 2 月累積銷售，放入年初買氣的關鍵觀察指標，2009 年仍較 2008 年出現達 25.9%的衰退。是故，在此時間點仍無法對於 2009 年全年的展望過於樂觀。

由 U-CAR 特別整理的前六大車廠 2008 年與 2009 年前 2 月累積銷售比照表格，即可清楚看出各廠衰退不一的幅度。其中 Honda 車廠的狀況較為特殊，由於 1 月已近入完售階段的舊款 Civic，無法在年初 2 個月貢獻掛牌數，再加上 Honda 屏東產線在年後因應 Civic 小改款投產近行產能調整，讓 Honda 在 2 月出現訂車與交車失衡的狀況，Honda 顯著的量縮直接對整體車市造成影響。

1. 總市場篇 (國產＋進口)

依然站上廠牌銷售排行冠軍寶座的 Toyota+Lexus，2 月份整體表現並不理想，銷售總量僅有 5,828 輛，相較 1 月出現近 3 成的衰退幅度，高於總市場跌幅。歸因其衰退原因，在於 Altis、Camry 與 Wish 三國產主力車款全面性量縮，其中 Camry 則是因應 3 月初推出小改款，現行 Camry 已進入完售階段，加上進口 RAV4 於 1 月大量爆單後，本月轉趨於回穩格局，都讓兩廠牌單月銷售總量下滑。

Veryca 本月強勢掛單 899 輛奪下國產休旅/商用車冠軍寶座，加上同品牌其他商用車亦全數擠進 Top10 排行榜，讓 Mitsubishi 本月受惠於商用車款堅強販售實力，在市場困境中站穩陣腳，再加上 Lancer 與 Colt Plus 兩款乘用車的持穩表現，讓 Mitsubishi 月銷售量達到 2,746 輛，市佔率亦同步擴大至 17.7%。

少了大幅量縮的 Honda 近身競逐後，Nissan+Infiniti 憑恃 1,905 輛總掛牌數，持續蟬聯廠牌排行第 3 名的位置，市佔率也繳出 12.3%的成績，顯示 Nissan 在 Tiida 與 Livina 兩車系持續暢銷支撐下，成功維持一定的銷售能量。接著，將於上半年推出大改款的 Teana，若能適時挹注穩定戰力，Nissan 總銷量將有機會更形提升。

儘管沒有出現顯著的成長，2008 年底甫推出小改款的國產 Focus 車系，依舊持續保有 400 輛左右的月販規模，維持 Ford 品牌銷售主力地位，再加上具有價格優勢的國產 SUV 長青樹 Escape 車系，本月順利掛出 191 輛，讓 Ford 總銷量達到接近千台關卡的 961 輛水準，市佔率也持續回升至 6.2%。

國產與進口車系在 2 月份全面性的下滑，讓 Mazda 本月掛牌數僅有 775 台，較上月出現近 4 成的衰退。若排除因 Civic 小改款缺席與產線調整而整體戰力熄火的 Honda，Mazda 是幾大廠本月退步幅度最大的廠牌，顯示在 Mazda3 與 Tribute 等國產主力車系久未換血時，Mazda 倚重進口車系扭轉態勢的操作，仍有相當難度。

2. 國產轎車篇

2 月份僅掛出 473 輛的 Camry，成為 Toyota 國產乘用四強唯一脫離領先群的車款，顯見 Toyota 配合 3 月 3 日小改款發表的節奏，讓 Camry 車系在 2 月順利完成舊款車型出清，並著手向消費者溝通即將上市的小改款，讓 Camry 車系出現罕見的月販低點，至於 Altis、Yaris 與 Vios 車系，則穩據國產轎車排行榜前 3 名，成功阻擋 Tiida 於 1 月進佔第 3 名的現象。

儘管未能堅守 1 月難得的第 3 名席次，Nissan Tiida 仍順利在本月掛出 698 輛，連同掛牌量 558 輛的 Livina，依序名列國產轎車排行榜第 4 與第 5 名，展現國產轎車活躍暢銷車系之姿。同時，Tiida 1.8 五門版本月繳出 62.5%與長期穩定過半的車系銷售比例，顯示 Tiida 五門車型受到歡迎的程度，或許在擴大車系銷售規模的戰略考量下，Nissan 可以考慮為 1.6 車型追加 5 門版的可行性。

緊接著第 6 名的 Camry 之後，排行榜的品牌群聚特殊現象，同樣出現在 Mitsubishi 旗下的 Lancer 與 Colt Plus 身上，兩車系分別以 456 輛與 455 輛極接近的月販台數，為 Mitsubishi 拿下第 7 與 8 名。進一步由 Lancer 車系的販售比例來看，擁有稅負與價格利基的 Lancer 1.8 已成為車系販售主力，同時，在年初一波結合 Lancer EVO 的行銷操作下，讓曝光率提升的 Lancer iO 本月順利掛出 90 輛，展現國產性能房車的獨特魅力。

排行榜內的第 9 名，則由小改款陣容全數到位的 Focus 車系，繳出月販 358 輛成功拿下，其中，此次主打 Powershift 雙離合器變速箱與柴油動力的 Focus TDCi，2 月份掛出 117 輛與 32.6%販售比例。排行榜內最後一名席次，則是由較上月大幅量縮至 342 台的 Fit 車系拿下。

2009 年 2 月－國產轎車 TOP 10
名 次	車　　　　　　　　　　款		銷量	銷售組成
1		Toyota Corolla Altis 1.8/2.0	1,326	1.8 1,184 89.2% 2.0 142 10.7%
2		Toyota Yaris 1.5	1,127
3		Toyota Vios 1.5	883
4		Nissan Tiida 1.6/1.8	698	1.6 227 32.5% 1.8 35 5.0% 1.8 五門 436 62.5%
5		Nissan Livina 1.6	558
6		Toyota Camry 2.0/2.4/3.5	473	2.0 88 18.6% 2.4 366 77.4% 3.5 19 4.0%
7		Mitsubishi Fortis 1.8/2.0	456	1.8 337 73.9% 2.0 119 26.1%
8		Mitsubishi Colt Plus 1.6	455
9		Ford Focus 1.8/2.0	358	1.8 4 門 138 38.5% 1.8 5 門 54 15.1% 2.0 4 門 67 18.7% 2.0 5 門  99 27.7%
10		Honda Fit 1.5	342
其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
		Mazda Mazda3 1.6/2.0	224	1.6 113 50.4% 2.0 111 49.6%
		Ford Mondeo 2.0/2.3	101	2.0 87 86.1% 2.3 14 13.9%
		Nissan Bluebird Sylphy 2.0	142
		Nissan Teana 2.0/2.3/3.5	110	2.0 37 33.6% 2.3 64 58.2% 3.5 9 8.2%
		Suzuki Swift 1.5	153
		Honda Civic 1.8/2.0	2	1.8 2 100% 2.0 0 0%
		Honda Accord 2.0/2.4/3.5	26	2.0 9 34.6% 2.4 8 30.8% 3.5 9 34.6%
		Hyundai Lavita 1.6/1.8(Matrix)	90	1.6 77 85.6% 1.8 13 14.4%

3. 國產休旅/商用篇

相較於國產轎車排行榜各車系的銷售台數，國產休旅與商用車排行榜各車系，在銷售量明顯屈居弱勢，不僅無一車系突破千輛關卡，Innova 僅 166 輛掛牌數即能擠進排行榜門檻，也遠低於國產轎車第 10 名 Fit 的 342 輛，同時，以 Fit 的 342 輛掛牌數竟能跨界衝上國產休旅/商用車排行榜的第 3 名，顯見國產車銷售環境的艱困。

不過在一片低迷下，中華商車大軍本月仍繳出亮麗成積。受惠於貨物稅減徵 3 萬優惠措施，在低價輕型商用車 Veryca 形同折價近 1 成的利多條件，讓潛在買氣在 2 月份明顯發酵，為 Veryca 帶來可觀的 899 輛掛牌數，遙遙領先對手登上本月排行榜龍頭寶座。接著，Delica、Zinger 與 Canter 三款商用車，也依序以 211 輛、193 輛與 157 輛的月販台數，進駐第 5、8 與榜外第 1 名。值得注意的，換上 2.4 MIVEC 新引擎的小改款 Zinger，已連續兩月擊敗 Toyota Innova，國產商旅兩雄的競逐態勢是否翻轉，值得持續關注。

若綜觀排行榜內的國產商用車，可以發現包含 Mitsubishi 所屬 Veryca、Delica 與 Zinger，以及 Ford Econova 與 Toyota Innova 等，國產商旅車再度與國產休旅車再度打成五五波平手。

國產休旅車系由祭出 50 萬分期零利率的 Toyota Wish 拔得頭籌，展現國產休旅長青車的穩定戰力。國產 SUV 雙雄 Honda CR-V 與 Mitsubishi Outlander 的競逐，在享有貨物稅減徵 3 萬利多的 CR-V 2.0 助益下，讓 CR-V 最終以 318 輛掛牌數小贏 Outlander 的 291 輛。貨物稅減徵政策將實施至年底，國產 Outlander 如何在經銷層面，建築防禦 CR-V 2.0 享有貨物稅減徵帶來的後續效應，將影響兩軍對峙的後勢。

產品世代尚屬新穎加上已趨完整的產品配備，讓 2 月份推出 50 萬分期零利率的 Mazda5，順利掛出 200 台進佔排行榜第 6 名，至於 2 月促銷方案暫歇的雙生車 Ford i-MAX，則繳出 114 輛名留榜外。雖然 i-MAX 無緣進榜，國產 SUV 老兵 Escape 則在 Ford 祭出 2.0 以上車款同樣補助 3 萬元的促銷方案下，順利讓消費者青睞成熟的產品力與價格親和力，以 191 輛再次印證不可輕忽的販售能力。

Hyundai 本月促銷主力轉移至 Tucson VGTurbo，以限時特惠價 81.9 萬起作行銷包裝奏效，讓 Tucson 車系以 101 輛銷售台數，小贏同門 Santa Fe 車系的 92 輛。

2009 年 2 月－國產休旅車/商用車 TOP 10
名 次	車　　　　　　　　　　款		銷量	銷售組成
1		Mitsubishi Veryca	899
2		Toyota Wish 2.0	525
3		Honda CR-V 2.0/2.4	318	2.0 177 55.7% 2.4 141 44.3%
4		Mitsubishi Outlander 2.4	291
5		Mitsubishi Delica	211
6		Mazda Mazda5 2.0	200
7		Ford Econovan	194
8		Mitsubishi Zinger 2.4	193
9		Ford Escape 2.3	191
10		Toyota Innova 2.7	166
其　　他　　車　　款　(以下車款之排序不代表名次)
		Ford i-Max 2.0	114
		Hyundai Tucson 2.0/2.7	101	2.0 101 100% 2.7 0 0%
		Hyundai Santa Fe 2.2/2.7	92	2.2 85 92.4% 2.7 7 7.6%
		Mazda Tribute 2.3/3.0	58	2.3 54 93.1% 3.0 4 6.9%
		Mitsubishi Canter	157
		Mitsubishi Savrin 2.4	61
		Nissan Grand Livina 1.8	146
		Nissan X-Trail 2.0/2.5	56	2.0 53 94.6% 2.5 3 5.4%

4. 總市場篇 (進口)

在 1 月份延續新車到港繳出的單月 1,734 輛爆量交車熱潮後，Toyota RAV4 車系本月販售台數回檔至千輛水準，儘管如此，RAV4 仍舊以 987 輛月掛牌總量的壓倒性優勢，輕取進口車月販售冠軍，加上 Toyota Previa 與 Prius 的少量掛牌數後，讓 Toyota 在 2 月份以月銷售量 1,078 台與 30.4%市佔率持續制霸進口車壇。

在領先獨走的 Toyota 之後，進口車壇依序排行第 2 至 6 名的 Volkswagen、Mazda、BMW、Mercedes-Benz 與 Lexus 等前幾大廠牌，2 月銷售規模都相當接近，分散落在 309 輛至 250 輛之間，形成穩定的第二領先群。

5. 進口車篇

2 月針對 1、3 與 5 系列祭出 100 萬至 200 萬不等分期零利率優惠，在 3 系列與 5 系列收效明顯，分別掛出 70 輛與 58 輛月販台數。若就排名來看，BMW 旗下共有 3 款車進口豪華房車擠進排行榜，分別是第 1 名的 5 系列、第 2 名的 7 系列與第 4 名的 3 系列。不過，值得注意的觀察面向是小改款 3 系列與大改款 7 系列需至 3 月才大量到港，2 月份的掛牌數僅各有 10 台左右是新款車型，其餘掛牌車型則為舊款 3 系列與 7 系列，展現 BMW 針對舊車型加碼積極出清的具體成效。

不讓 BMW 專美於前，Mercedes-Benz 在進口豪華房車也有出色斬獲，C-Class 與 E-Class 依序以 60 輛與 56 輛，坐擁月販排行榜第 3 與第 5 名的佳績。而在 BMW 與 Mercedes-Benz 兩大德國豪華廠牌發威下，日系豪華品牌龍頭 Lexus 則無任何車款擠入排行榜，也成為本月的特殊觀察點。

趕在 2 月 28 日終止 Audi 總代理權前，太古利奔於 2 月進行最終出清動作，一舉為 Audi 全品牌帶來 90 輛的全月掛牌數，其中販售主力的 A3、A4 與 A6 車系各自有 16 輛、38 輛與 19 輛的販售規模，成為太古利奔最終告別之作。

在推出搭乘商務艙赴英國參加 Mini United 50 周年慶生之旅的促銷抽獎活動後，Mini 品牌在 2 月份一舉掛出 36 輛，其中，品牌販售主力的 Mini Cooper/Cooper S 車系，總銷售台數更達 32 輛之譜。

格外引人矚目的，是由裕隆日產進口的 Nissan GT-R 超跑，2 月份出現首輛掛牌車，為 GT-R 導入國內留下寶貴記錄。

Lexus RX 車系在 2 月以 109 輛站上豪華休旅月冠軍，然而，2 月 17 日發表大改款的 Lexus RX350，在 2 月份僅掛出 6 輛，其餘掛牌數均為最終出清的 RX350 舊款車型以及 RX400h 油電車款，因此，RX350 小改款販售實力，留待 3 月份再行觀察。

針對 Golf 5 代車系逐步進行清倉動作的太古標達汽車，本月份 Golf 全車系販售台數達 128 台，其中，Golf 1.6 與 Golf 1.9 TDI 等車系入門車型佔 66 輛，成為現行 Golf 的出清銷售主力。

受惠於貨物稅 3 萬元減徵利多，提供 Kia 經銷體系操作 Carens 車系的空間，在店頭趁勢進行廣宣動作後，讓 Carens 車系在 2 月份出現難得的 25 輛掛牌數。

同樣受惠於 3 萬元貨物稅減徵方案，讓切入低價進口車路線的 Proton 品牌，得以將 Gen‧2 與 Savvy 車系售價更為壓低，尤其低於 40 萬元 Savvy 入門車系，直接反應在 24 輛的單月掛牌數。

Hyundai Sonata 在 2 月份實施 20 萬元車價折扣方案，大幅讓 99.8 萬元售價壓低至 79.8 萬元，成功激發 Sonata 買氣掛出 36 輛與排行榜第 5 名的好成積。

經由店頭醞釀 3 月調漲售價的氛圍，讓 Daihatsu 經銷體系積極在 2 月催促各車系觀望客層下單，其中，在小改款車型抵台前進行出清的 Terios 車系，本月順利掛出 55 輛，Sirion 與 Coo 兩車系亦各有 27 輛與 19 輛的成交量。

儘管早在去年底已提前發表並提前接單，Nissan Rogue 車系仍遲至 2 月 21 日才進駐展間並開始領牌上路，2 月僅 5 天的掛牌日為 Rogue 帶來 45 輛的月販成積，剛好擠入進口一般品牌休旅車排行榜。

結論

今年前兩月累積銷售總數，仍較去年出現 2 成 5 的衰退幅度，明確點出今年新車銷售環境仍未明朗之處。然而，年前貨物稅減徵 3 萬實施的效應，讓原本觀望的新車買氣有逐步釋出的跡象，進入 2 月後也在車廠紛紛接手操作下，呈現逐漸活絡的正面跡象，成功在年後的 2 月淡季，繳出較去年同期成長的成績。如何在經濟基本面改善前，延續這波利多催生的新車買氣，由受益最大的排氣輛 2.0 以下中低價位車款，逐步引導擴及到產品全車系，將考驗各家車廠對貨物稅減徵題材行銷包裝手法的優劣。

而近期進口 SUV 市場的發燒，亦彰顯了市場另一個值得思考的問題。在 Toyota RAV4 之前，市場上對於進口車與國產車的看法，可說是涇渭分明，兩邊的客層並不會有所重疊。但是把握近年來關稅與貨物稅持續調降的趨勢，市場龍頭 Toyota 透過 RAV4 的操作，證明了國產與進口產品之間的藩籬已被打破，而越來越多消費者將 RAV4 與 Honda CR-V、Mitsubishi Outlander 等產品並列考慮，證明這種操作是可行的。而市場原本預期售價會突破 120 萬元的 Nissan Rogue，在決定與市場主流競逐之下，亦採相同的訂價策略，以追求高銷售量的目標。這樣的訂價策略，與不追求主流銷售量地位而訂出較高價格的 Volkswagen Tiguan，正好是這個級距市場的兩種操作手法。而 Ford 即將導入的 Fuga，將要選擇哪一種策略，相信是福特六和管理階層所正在評估的。

而在訂價策略的差異之外，這樣的發展還讓國內汽車產業的隱憂浮上了檯面。在稅制保護的效果下降之後，進口車的競爭力正逐漸提升，在國內市場容量有限、輸出市場又受制於技術母廠，國產汽車公司的生產規模無法擴大，成本相形墊高。在兩相比較之下，市場機制會漸漸將汽車公司推向進口市場的一端，將讓國內汽車產業的上下游廠商，面對更為嚴峻的考驗。整體產業以及政府均必須針對這樣的問題做出更明快而有效的因應，才能為相關產業找到後續發展的空間。