88.8萬雪怪侵台，Škoda Yeti 1.2 TSI搶先體驗

傳說中喜馬拉雅山的雪人，在當地住民的語言稱為 Yeti。在車輛產品上，來自捷克的汽車品牌Škoda 也有一輛小型 SUV 作品，車系名稱亦稱作 Yeti，而且台灣消費者在不久的將來亦可感受全新 Yeti 的風采。Škoda 台灣總代理太古利奔汽車，將於 2010 年 10 月發表全新 Yeti 車系，搭配小巧精悍的 1.2 升 TSI 動力引擎，目前開放顧客的預接單價落在新台幣 86.8 萬，上市正式售價小幅上升至 88.8 萬元，提供台灣消費者罕見的小型 SUV 新級距作品。

Škoda 台灣總代理太古利奔汽車，將於 2010 年 10 月發表全新 Yeti 車系，搭配 1.2 升 TSI 動力引擎，目前開放顧客的預接單價落在新台幣 86.8 萬。

Škoda Yeti 的誕生源自於 2005 年同名概念車，而概念的實踐品全球首發於 2009 年初日內瓦車展。車輛以 4,223mm 的身長、五座內裝與 SUV 的車身形式，打入小型級距休旅車市場。如以數據資料呈現，Yeti 尺寸諸元為長 4,223mm x 寬 1,793mm x 高 1,691mm，軸具則與品牌旗下 Octavia 車系相同擁有 2,578mm 長度，在當今進口 SUV 產品內，屬於身形最為小巧刁鑽的一輛作品。對於國內消費者欲追求休旅車大空間，同時滿足市區行走的便利性，Yeti 有其詮釋之道。

身為Škoda 旗下的第五款汽車產品，Yeti 以 4.2 米的五人座輕巧身段，以及輕巧活潑的外觀設計，來瞄準台灣消費者所喜愛的小型 SUV 市場。

首波主打 1.2 升 TSI，2.0 升 TDI 引擎 2011 年加入

特別是動力引擎上的選用，Yeti 帶有著一具令人吃驚的編排，以 1.2 升 TSI 缸內直噴汽油引擎，單凸輪軸直列 4 汽缸加上每缸雙汽門配置，追求低轉速的扭力釋出，可在引擎轉速 1,550rpm~4,100rpm 時供給 17.9kgm 扭力，同時最大馬力擁有 103 匹。變速箱的搭配以 DSG 七速雙離合器自手排變速系統，以經濟部能源局公佈的數據資料，平均油耗表現達到 14.8km/l，至於在二氧化碳的排放上為 149g/km。1.2 升 TSI 的動力編排，為太古利奔汽車首波導入搭配，業者並預計在 2011 年 1 月份加入 2.0 升 TDI 動力 Yeti 的引進。

Yeti 帶有著一具 1.2 升 TSI 缸內直噴汽油引擎，可在引擎轉速 1,550rpm~4,100rpm 時供給 17.9kgm 扭力，同時最大馬力擁有 103 匹。

Yeti 變速箱搭配 DSG 七速雙離合器自手排變速系統，以經濟部能源局公佈的數據資料，平均油耗表現達到 14.8km/l，至於在二氧化碳的排放上為 149g/km。

1.2 升排氣量引擎編排，不免讓人好奇 Yeti 的動力表現，然在太古利奔安排的預賞活動中，U-CAR 試車組有機會搶先體驗 Yeti 底子裡的斤兩。試駕場地選擇於台北縣烏來的山區路段，蜿蜒的山道與起伏的坡段，對於 Yeti 扭力與底盤反應的展現是絕佳的試煉場。發動引擎後 Yeti 於車輛靜止狀態有著良好的肅靜性，蠕行緩慢起步之後，可感受到 Yeti 的油門踏板設定較為舒緩中庸，待轉速拉伸至 1,600rpm 進入扭力高原區段，一股加速力道的介入湧現，進入順暢的加速期，即便此時 Yeti 之上乘坐有 4 位成人，輕快的中段加速性令人感到滿意，難以想像此具引擎的排氣量僅有 1,197c.c.。

到 Yeti 的油門踏板設定較為舒緩中庸，待轉速拉伸至 1,600rpm 進入扭力高原區段，一股加速力道的介入湧現，進入順暢的加速期，紮實剛硬的車體結構，引領的車輛於彎道中平穩沉著。

在與底盤懸吊的配合上，Yeti 有著十足Škoda 品牌的車輛特性，紮實剛硬的車體結構，引領的車輛於彎道中平穩沉著，並且倚賴的懸吊給予有力的支撐。車頭指向性清晰直接，加上較為小巧的車體尺寸，以 SUV 的車身設定，Yeti 可稱為明確刁鑽。懸吊所回饋的路感在直接之上帶入舒適性的修飾，同時方向盤的路況回饋，亦有明顯的輔助力介入。然整體而言，Yeti 的確如同Škoda 原廠的訴求，一如雪怪般身形紮實、動作敏捷，這同時也是Škoda 賦予 Yeti 最有利的產品戰力。

雪怪肌理、有力的運動展現

那麼以車身造型來論，雪怪印象在 Yeti 身上仍為外型設計主軸，塊狀的肌理分佈、線條直接不陰柔，展現出特殊歐系設計 DNA。車頭安排寬闊雄渾，引擎上蓋橫跨了明顯的起伏光影，緊連著直瀑式水箱護罩，一如Škoda 旗下車款的家族面貌，下方方形進氣壩則傳承著品牌成熟的風格設計。頭燈組除了兩具方燈外，各於下內側加入圓形大霧燈，頗有運動性的表徵，同時黑色強化塑料與類金屬下包覆，成為車輛輕度越野的下盤保護。

現行量產 Yeti 車系完整保留 2005 年 Yeti 概念車的原汁原味，輕巧簡約的線條勾勒出小型 SUV 車格，並於細部保留的塊狀肌理，呈現出車輛所欲營造的運動感官。

Yeti 車側的特殊設計要點，在於隱藏式 C、D 柱安排，同時平整的車輛頂篷與車廂尾門，讓 Yeti 不帶有任何陰柔的波浪線條，更顯剛直有力。車側輪拱則是明顯外浮，搭配黑色車門防撞飾條、銀質車頂行李架、黑色強化塑料下包覆，相應成車側視覺重點。Yeti 車尾寬闊、方正，大面平整後擋玻璃，視覺的穿透性清晰，紅白燈殼的尾燈組，配色上對比清晰且顯眼。

Yeti 車尾紅白燈殼的尾燈組，配色上對比清晰且顯眼，16 吋雙五輻輪圈，車胎則套以 215/60R16 車胎。

在車室內裝的鋪成，Yeti 有著 VW 集團近似的一貫風格簡約且樸素。灰黑色系的車室格調，在飾板與塑料的搭配上顯得相當均衡。中控台的安排平整，同時分明的按鍵與空調系統三旋鈕一般容易操作。在音響系統下方有一塊置物空格，方便使用者置放手機、票卷等物品；左右車門板上亦有便利的飲料架。Yeti 的座椅表面以織布包覆，在後座有 VarioFlex 三組分離座椅，可各別收折或拆卸，將原有 416 公升的後行李廂空間擴大至 1,760 公升裝載容積，搭配行李廂隔板及多樣的行李固定網套，則讓 Yeti 的空間機能更顯完備多變。

在車室內裝的鋪成，Yeti 有著 VW 集團近似的一貫風格簡約且樸素，中控台的安排平整，同時分明的按鍵與空調系統三旋鈕一般容易操作。

Yeti 座椅表面以織布包覆，在後座有 VarioFlex 三組分離座椅，可各別收折或拆卸，將原有 416 公升的後行李廂空間擴大至 1,760 公升裝載容積。

同場加映：Skoda Superb Combi 旅行車

除了 10 月將在台灣車市登場的全新 Yeti 車系之外，Škoda 品牌的頂級旗艦車系 Superb 之旅行車產品 Superb Combi，在太古利奔的安排下，亦將於 2010 年 9 月底發表，動力導入 2.0 升 TDI 引擎 (原植為自然進氣引擎，特此更正) ，開出產品售價定在新台幣 152 萬元上下。

Superb Combi 車頭直瀑式鍍鉻水箱護罩，展現出旗艦車款的高級質感，與四門車型相同的 4,838mm 車長，加上旅行車車尾的五門設定，讓 Superb Combi 視覺上更為延伸，散發出更具尊榮風範的車格。

Superb 車系自太古利奔於 2010 年 3 月台灣發表後，三具引擎的導入提供有車系旗艦的 Superb 3.6 升 FSI V6 引擎、Superb 2.0 升 TDI 與 Superb 1.8 升 TSI。全新 Superb Combi 的導入，所採用的動力為一具 2.0 升 TDI 柴油引擎 (原植為自然進氣引擎，特此更正) ，擁有最大馬力 170 匹，同時峰值扭力於引擎轉速 1,750rpm~2,500rpm 時可提供 35.7kgm。變速系統搭配著 6 速 DSG 雙離合器自手排變速箱，讓 Superb Combi 龐大的車身可於 8.9 秒達成 0~100km/h 加速，極速則落於 218km/h。

全新 Superb Combi 的導入，採用的動力為一具 2.0 升 TDI 引擎，擁有最大馬力 170 匹，同時峰值扭力於引擎轉速 1,750rpm~2,500rpm 時可提供 35.7kgm。

在車身造型上，Superb Combi 的旅行車尾廂，向上加乘了 Superb 車系的大器與寬闊氣度，並且顯得車頭更為俐落與悠長。與 Superb 房車相較，Superb Combi 擁有相同的軸距與車長，但在車高上增加 48mm，達到 1,510mm 身高。而旗艦車款原有的沉穩風範在 Superb Combi 之上並未因此而抹滅，車頭部分直瀑式鍍鉻水箱護罩、圓滑但有神的車燈造型與曲線平穩的頂篷線條，再再皆另 Superb Combi 飽含奕奕的豪華氣勢。

身為品牌旗艦，Superb Combi 內裝以大量皮革與軟質塑料包覆，搭配木紋飾片與鋼琴烤漆中控表面，Superb Combi 車內不僅空間過人，同時打造的高級氛圍亦優雅。

捷克Škoda 品牌車輛，將在國內總代理太古利奔的逐步規劃導入下愈顯生氣，除了 2010 年 9 月將發表的 Superb Combi 旅行旗艦、10 月發表 Yeti 小型都會 SUV，2011 年搭載 2.0 升 TDI 柴油引擎之 Yeti 亦將到港，未來 Roomster 與 Fabia 之品牌入門車系同時跟上腳步，讓Škoda 品牌於台灣產品線戰力愈形齊備。