在 AMG 成為原廠旗下改裝部門後，最有實力成為新一代 Mercedes-Benz「御用改裝廠」的 Brabus，也於日前發表了它們針對 SLS AMG 鷗翼超跑所開發的改裝套件，不僅換上了錶底刻劃至時速 400 公里的儀表，且加裝碳纖維空力套件，並進行底盤和懸吊系統的升級，預告了它們的下一步性能提升計畫：700 匹！

由於已經有不少改裝廠推出 SLS AMG 的改裝套件，所以即使 Brabus 的 SLS AMG 性能提昇套件已在最終測試階段，但 Brabus 還是先行推出了 SLS AMG 的輕量化與操控套件。

儘管 Mercedes-Benz 推出 SLS AMG 不久後，Brabus 便表示它們將會打造一輛擁有超過 700 匹馬力的 SLS AMG 改裝車，但眼看著連專改 BMW 的 Hamann 都已推出 SLS AMG 之外觀套件，甚至知名度與改裝實力都遠不如 Brabus 的 Kicherer，也發表了一款最大馬力已由原廠 571 匹提升至 620 匹的 SLS AMG Supersport Edition Black，想爭奪新一代 Mercedes-Benz「御用改裝廠」的地位。因此，與原廠關係亦十分良好的 Brabus 當然嚥不下這口氣， 遂決定先行推出 SLS AMG 的輕量化與操控套件，並暗藏玄機地預告了它們的「700 匹」計畫。

Brabus 的車身改裝套件全數由輕量化碳纖維打造，除了於前保險桿左右下方加裝擾流板外，還改變了保險桿兩側進氣口的設計，並把葉子板的散熱鰓孔加大且更換為碳纖維材質，提供更出色的散熱效果。

Brabus 所推出的這組輕量化車身外觀套件，均是由與 F1 賽車車身同等級之輕量化碳纖維所打造，且已經過風洞實驗，能夠提供更有效的整流與散熱效果，並能依消費者喜好，維持碳纖維原色或烤漆成與車身同色。其中在車頭方面，Brabus 並沒有換掉整支前保險桿，僅於保險桿左右下方加裝下擾流板，強化車輛高速行駛時的穩定性，並改變保險桿兩側進氣口的外型與設計，提供更強的進氣與冷卻效果，車側與車尾部份，則是把葉子板的散熱鰓孔更換為碳纖維材質，並於電動尾翼後方加裝一支碳纖維小型鴨尾，再換上配置有底盤分流器的後保險桿，讓車尾可以在高速時更貼近地面，且足以容納 Brabus 替它量身設計的左/右雙出式鈦合金排氣尾管。

Brabus 還在 SLS AMG 行李廂蓋的電動尾翼後方加裝了一支碳纖維小鴨尾，並換上配置有底盤分流器的後保險桿，已容納量身設計的左/右雙出式鈦合金排氣尾管。

底盤方面，Brabus 則是替 SLS AMG 準備了前 9.5Jx20、後 11Jx21 的輕量化 Monoblock F 白金式樣鋁圈，搭配前 275/30R20、後 295/25R21 的 Pirelli 或 Yokohama 性能胎；並換上一套可降低車高 40mm 的 Smooth-ride 高低可調懸吊系統，駕駛人可按鈕選擇懸吊系統較原廠軟或更硬；此外，Brabus 還將提供一套可將車頭抬高 50mm 的前輪挺舉系統，能協助駕駛人即使換裝 Brabus 的改裝懸吊系統，依舊可克服惡劣路面或地下停車場等落差較高的路況。

廣  告
Brabus 的這組 SLS AMG 左/右雙出式鈦合金排氣尾管只有 12 公斤，較原廠部品減重 40％，且可額外提供 10 匹的馬力提升；中央的底盤分流器則是可提供車尾更強大的下壓力。

至於性能提升方面，雖然套件已進入最後測試階段，但這次 Brabus 並沒有透露實際的輸出表現，僅先針對 SLS AMG 的排氣系統進行改裝，換上一套尾段口徑 84mm、較量產版 SLS AMG 尾段排氣管減重 40％，只有 12 公斤的左/右雙出式鈦合金排氣系統，讓排氣能夠更為順暢，且額外提供 10 匹的馬力（亦即最大馬力由 571 匹提升至 581 匹），並可調整排氣聲浪，不但能在高轉數時，輸出比量產版 SLS AMG 更狂放的咆嘯，且提供「Coming home」模式，讓你在回家時也不會打擾到左鄰右舍的安寧。

內裝方面，Brabus 則是先行推出藍色冷光「Brabus」門檻飾板，跑車化縫皮方向盤、中控台與座椅，且將原廠 SLS AMG 錶底時速 360 公里的時速錶，換成了錶底刻畫高達時速 400 公里的改裝時速錶。

此外，由於 Mercedes-Benz 原廠已提供 SLS AMG 車主相當豐富的客製化選項，所以在內裝方面，Brabus 這次只有推出擁有藍色冷光「Brabus」字樣的門檻飾板，以及更換跑車方向盤、中控台與座椅特殊縫線或加繡 Brabus 廠徽的服務，並將原廠 SLS AMG 錶底時速 360 公里的時速錶，換成了錶底刻畫高達時速 400 公里的改裝時速錶，以對應 Brabus 的 SLS AMG 下一步性能提升計畫：700 匹！