零污染現身，M-Benz推出SLS AMG E-Cell原型車

想擁有強悍的性能就必須接受誇張的油耗與廢氣排放嗎？錯！因為待 M-Benz 與 AMG 共同打造的 SLS AMG E-Cell 原型車開始量產後，也就代表超級跑車終於也能與零污染劃上等號了。

SLS AMG E-Cell 原型車的塗裝為醒目的 AMG 螢光鮮黃色，頭燈換上 LED 燈組、前保險桿下緣還多加了一片電動擾流前翼。

預告電動版 SLS AMG 即將上路

其實早在 SLS AMG 正式發表前，M-Benz 便曾經在 2009 年 7 月預先曝光過一張 SLS AMG 電動版車型的底盤結構圖，並預告 SLS AMG 未來絕對不會只搭載汽油引擎。所以當 M-Benz 與 AMG 公佈 SLS AMG E-Cell 原型車的定裝照片與試車影片時，並沒有太讓人意外，加上這輛原型車除了換上亮眼的 AMG 螢光鮮黃塗裝外，僅有換上 LED 頭燈組、前保險桿下緣多加一片電動擾流前翼、將車尾底盤分流器延伸至目前市售 SLS AMG 排氣管的位置，且將水箱護罩、葉子鈑後方等地方之散熱孔內的格網改成平行直線設計而以，其餘外觀細節皆與目前市售的 SLS AMG 相同，完成度極高。

由於沒有排氣管，所以 SLS AMG E-Cell 原型車的底盤分流器明顯較市售 SLS AMG 來得更大。

超過 526 匹的零污染馬力

SLS AMG E-Cell 原型車用來取代 SLS AMG 的動力來源，則為四具配置於輪組附近的電動馬達，可達到降低簧下重量、提升操控表現之目的，輸出功率換算後為 526 匹最大馬力與 88.8 公斤米的最大扭力，與目前市售 SLS AMG 的 571 匹/66.3 公斤米輸出相比也不惶多讓，並可輕鬆於 4 秒內完成 0～100km/h 的加速，極速限制在時速 250 公里，續航力則約 150 公里。

為了降低車身重心，SLS AMG E-Cell 原型車特別將電池與馬達組分散配置在引擎室、座椅後方、底盤正下方與四輪輪組附近，並將市售 SLS AMG 的雙 A 臂懸吊改成可連接馬達的多連桿機構設計。

至於 SLS AMG E-Cell 原型車所搭載的鋰電池模組，乃是由 M-Benz 與 Evonik Industries AG 所合資的 Deutsche Accumotive GmbH & Co. Kg 公司所提供，電壓高達 400V，馬達轉速可達 12,000rpm，且具備煞車動能回收機制，並擁有專屬水冷系統，可提供充分的散熱效果。而且為了擁有媲美量產 SLS AMG 的操控表現，工程師在經過精密的計算後，特別把電池模組分散設置在引擎室、座椅後方與底盤正中央下方的位置，除了可降低車身重心外，也可換得更優異的車身配重。

高科技電子化內裝

內裝方面，SLS AMG E-Cell 原型車雖然佈局上與量產 SLS AMG 極為相似，但儀表板已改為數位顯示設計，中間並多了一個可顯示目前車輛電池充電狀態、剩餘行駛里程等資訊的螢幕，原有的超轉燈組位置則改成檔位顯示燈；另外，該車的中控台也換成一具 10 吋大型液晶觸控螢幕，可控制車上的音響、導航與空調等系統，並可顯示目前電池與馬達組的狀況，非常具有高科技的氛圍。

SLS AMG E-Cell 原型車除了把儀表板改成數位式設計，且中間新增可顯示電池狀態等的螢幕外；中控台還換成一具 10 吋大型液晶觸控螢幕，可控制音響與空調等系統，並可顯示目前馬達與電池的狀況。

儘管目前 M-Benz 並沒有公佈 SLS AMG E-Cell 原型車的正確上市時程，但以該車超過九成的完成度來看，電動版 SLS AMG 應該最快 2014 下半年便會以 2015 年式新車的身分發表，並採限量供應或提供租用的方式登場。