Porsche Macan美國全球首演，U-CAR越洋連線報導

Porsche 旗下全新小型 SUV 產品 Macan，於 2013 年 11 月 20 日正式於美國洛杉磯舉行了全球新車發表會， U-CAR 亦應 Porsche 臺灣總代理永業之邀，前往美國洛杉磯參與 Porsche Macan 之新車發表會，並為各位網友帶來第一手的新車發會表相關報導。據 Porsche 原場提供的資訊顯示，Porsche Macan 於美國洛杉磯正式首演後，將於 2014 年 5 月正式進駐德國新車展間。臺灣新車市場部份，據總代理永業表示，Porsche Macan 預估將於 2014 年第二季導入國內販售。

Porsche 旗下全新小型 SUV 產品 Macan 於 2013 年 11 月 20 日在美國洛杉磯舉辦全球新車發表會， U-CAR 亦應 Porsche 臺灣總代理永業之邀前往，為各位網友帶來第一手的新車發會表相關報導。

2010 年 11 月 Porsche 原廠首度證實將在 Cayenne 車系下推出一款小型 SUV 產品，並在當時將其命名為 Cajun，同時規劃於 Porsche 的萊比錫廠區進行生產。2012 年 Porsche 再度揭露這款小型 SUV 產品的計劃，並捨棄了原先內部設定的 Cajun 之名，而定調改以 Macan 為名，並預定在 2013 年開始投產。Macan 是印尼語老虎的意思，Porsche 以 Macan 來命名這款全新的小型 SUV，就是期望能夠讓老虎所蘊含的堅韌、力量、魅力與動感，內化至這款 Porsche 全新的產品線中。

Macan 為印尼語老虎之意，Porsche 期望以老虎命名蘊含的堅韌、力量、魅力與動感，內化至這款 Porsche 全新的產品線中，而在新車上市發表前，原廠已先行公佈設計草圖與影片，以及新車的測試照片，為 Macan 在正式亮相前熱烈鋪陳。

時序邁入 2013 年，Macan 的問世也呼之欲出，雖然 Porsche 表示會在 11 月 22 日正式揭幕的洛杉磯車展上，進行 Porsche Macan 的全球首演，不過，原廠已經先行公佈了設計草圖與影片，規格表、實車照片也都已經在網路上大幅流竄，都為 Macan 正式亮相熱烈鋪陳。如今，Macan 正式在洛杉磯車展前夕發表，即便面紗早就不再神秘，但公諸於世仍舊吸引了全球媒體與車迷之目光。

師法老大哥 Cayenne，外觀內裝動感十足

單從外型來看，以 Audi Q5 底盤架構為基礎的 Macan，與老大哥 Cayenne 之間有著濃厚血緣，同樣都是以 Porsche 家族經典跑格為元素，不過，原廠設計人員對 Macan 的設計理念，其實是打造出一款 5 門、5 座的跑車，也因此 Macan 除了休旅車款之空間與高大體型特質，跑格的身型基調同樣清晰可辯。

以 Audi Q5 底盤架構為基礎開發而成的 Macan，以 Porsche 家族經典跑格為元素，除了休旅車款之空間與高大體型特質，跑格的身型基調同樣清晰可辯，外觀造型上與 Cayenne 有著頗為濃厚的血緣。

受惠於定位為小型休旅的車格設定，Macan 擁有更緊湊、年輕的氣息，雖然沿襲 Cayenne 的外觀設計元素，但 Macan 將車窗的比例縮小，並且讓 A 柱、D 柱更為傾斜，創造出更為年輕、動感的氣息。包含了車頭蛙眼式造型燈組，3 通道設計的進氣柵，並於左右兩側的進氣通道上方亦配置了 LED 方向燈等，都是不容錯認的迷人因子。

與 Cayenne 相比之下，Macan 擁有更緊湊、年輕的氣息，採用了車頭蛙眼式造型燈組、3 通道設計的進氣柵，並於左右兩側的進氣通道上方亦配置了 LED 方向燈等，都顯現出 Poresche SUV 車款特有的性能化風格。尾燈部份則採用了更為纖細的長條型設計，與 Cayenne 車款有著明顯的不同。

Macan 的車身尺碼分別為車長 4675mm，車寬 1923mm 以及 1628mm 的車高，與 Cayenne 相比之下身型縮小不少，但拜 2807mm 的軸距所賜，仍可提供不錯的車室空間表現。Macan 亦刻意將車窗的比例縮小，並且讓 A 柱、D 柱更為傾斜，創造出更為年輕、動感的氣息。

雖然 Macan 與 Cayenne 的血緣關係在外型線條上表露無遺，但 Macan 的車身尺碼分別為車長 4675mm，車寬 1923mm 以及 1628mm 的車高，相比於 Cayenne 長達 4864mm 的車高、1939mm 之車寬與 1705mm 車高，Macan 身型縮小不少，不過拜 2807mm 的軸距所賜，讓車室空間仍擁有相當不錯的寬敞舒適。整體空間鋪陳理所當然的，沿續了家族化設計氛圍， 包括了安置於中控台的多功顯示螢幕、排檔座上分置於左右兩側的按鍵排列方式，以及直立式的中央冷氣出風口設計，都可見到不少 Macan 承襲自 Cayenne 車系的設計風格。

Macan 內裝設計沿續了家族化的設計氛圍， 其中包括安置於中控台多功顯示螢幕、排檔座上分置於左右兩側的按鍵排列方式，以及直立式的中央冷氣出風口設計，都可見到不少來自家族化的設計風格。Macan 儀錶改採三環式的設計，並維持轉速錶置於中央的跑車化設定，右側則為多功顯示液晶儀錶。而 Macan 同樣提供了跑車化計時套件供消費者選配。

不過，相較於 Cayenne 車系較為豐富的內裝線條架構，Macan 的內裝線條顯得更為平順柔合，並採用了新型的三輻式跑車化多功能方向盤設計，原廠並刻意拉高了排檔桿的位置，使得駕駛在操作上更為順手。此外，Macan 車系更導入了同級距車款首見的 Burmester 環繞音響系統，搭配中控台及內裝多元化的真皮包覆配色選擇，提供 Macan 車系相當豪華的內裝質感設定。

Macan 採用了新型的三輻式跑車化多功能方向盤設計，並刻意拉高了排檔桿的位置，增加駕駛操作上的順手度，而由真皮包覆搭配鋁質及碳纖維飾板的內裝設定，也讓 Macan 呈現出相當豪華的內裝質感鋪陳，原廠並提供 Burmester 環繞音響系統供消費者進行選配。

在內裝配備部份，Macan S、Macan S Diesel 為 8 向電動調整駕駛座椅，而 Macan Turbo 則升級為雙前座 14 向電動調整跑車座椅，內裝並升級為真皮套件。全車系均配有方向盤換檔撥片、雙氙氣頭燈以及電動尾門等裝置，以滿足消費者的基本需求。至於其他配備方面，Macan 全車系亦採用 Porsche 現行的客製化選配模式進行銷售，因此不論是銀粉烤漆、客製化內裝、各種駕駛輔助配備、高階的視聽娛樂系統以及至大容量油箱等，相信都能透過客製化選配流程，打造個人專屬的座駕。

汽柴渦輪現身，首波問世 Turbo 領軍掛帥

隨著全球首演，Porsche 也推出了 Macan S、Macan S Diesel 以及 Macan Turbo，所配置的分別為 3.0 升 V6 雙渦輪汽油引擎、3.0 升 V6 渦輪柴油引擎以及 3.6 升 V6 雙渦輪汽油引擎，均配置有缸內燃油直噴系統與乾式油底槽設計，動力輸出分別為 340 匹、258 匹以及 400 匹。

Porsche Macan S 採用一具 3.0 升 V6 雙渦輪汽油引擎，擁有 340 匹的最大馬力輸出設定，搭配 PDK 雙離合器變速箱可在 5.5 秒由靜止加速至時速 100 公里。

Macan 全車系均配置有 PDK 雙離合器變速箱，靜止至時速 100 公里的加速可以在 5.5 秒、6.2 秒以及 4.8 秒內完成，極速亦分別可以達到每小時 254 公里、226 公里以及 269 公里之譜。柴油版的 Macan S Diesel 雖然馬力與極速表現不若汽油版產品，但其超過 59 公斤米的扭力，對於日常行駛的再加速表現，有著正面的助益。而發表會現場則展示 Macan S 及 Macan Turbo 車款，Macan S Diesel 柴油車款則未同場展演。

Macan Turbo 車款配置性能更為強悍的 3.6 升 V6 雙渦輪汽油引擎，動力輸出也一舉攀升至 400 匹最大馬力，在與 PDK 雙離合器變速箱相搭之下，由靜止至時速每小時 100 公里僅需 4.8 秒即可完成，極速則可達到時速每小時 269 公里。

駕駛輔助系統方面，PSM 車身穩定系統、斜坡止滑輔助系統與上下坡控制系統是全車系的標準配備。著眼於運動休旅車的設定，Macan S 及 Macan S Diesel 的懸載系統，均採用鋼製，以提供越野需求車主高強度與耐用的底盤系統，而高階的 Macan Turbo 則配置有 PASM 的主動式氣壓懸載系統，提供兼顧性能、動態與舒適性的選擇。而 Macan Turbo 的輪圈亦為較高階的 19 吋專屬設定，以彰顯其不同的地位。

Porsche Macan 於美國洛杉磯推出後，預計將在 2014 年 5 月正式進駐德國新車展間。台灣市場據總代理永業表示，預估將在 2014 年第 2 季導入國內販售。

從先前於臺灣流出的規配資料來看，雖然總代理永業汽車尚未公佈 Macan 的國內上市價格，但若該份資料屬實，Macan 車系價格帶介於 Cayenne 至 Cayenne S 之間， Macan 車系車格雖較小，但是在配置全新的引擎系統之下，動力輸出較大尺碼價格相當的 Cayenne 產品線更上層樓，讓消費者得以依個人風格，在性能與尺碼間找到最適合的平衡點，提供 270 萬元至 360 萬元價格帶消費者多元的選擇。