雖然 Honda 在 2016 年時，搶先在北美市場發表了第 5 代 CR-V，而台灣本田也在 2017 年時就在國內上市推出，不過，歐洲市場卻是在近日才正式登場，而值得國內消費者留意的，是歐洲市場除了 1.5 渦輪增壓動力版本之外，同步也推出了搭載 2.0 升汽油引擎的 Hybrid 車型，此外也增列了 7 座的選配提供消費者選擇；這也讓人不禁好奇，臺灣市場是否會規劃 7 座版本的 CR-V 呢？

歐規版 Honda CR-V 於近日登場，除了 5 座車型之外，也增列了 7 座車型選配，同步也導入了 Hybrid 的動力配置，這也讓人好奇，國內是否會更行增列戰力選擇？

事實上，在國內第 5 代 CR-V 上市前，就已經有許多國產 5 代 CR-V 的上市傳聞與預期，包含了是否會導入 Earth Dream 地球夢科技、Honda Sensing 智慧安全主動防護系統、7 座車型選擇、以及 Hybrid 動力車型等；在 CR-V 國內上市後答案揭曉，國產 CR-V 終於導入 Earth Dream 動力科技，以 1.5 升 VTEC Turbo 渦輪增壓動力單元，取代國內沿用許久的 2.0 與 2.4 升引擎，不僅擁有 193 匹最大馬力、24.8 公斤米最大扭力，搭配 G-Design Shift 的 CVT 無段變速系統，平均油耗也來到每公升 14.6 公里。

Honda Sensing 與 1.5 升渦輪增壓引擎的導入，乃是 5 代 CR-V 的兩大產品特點與市場競爭力。

更重要的一項產品特色，就在於 Honda Sensing 智慧安全主動防護系統的導入，雖然僅有車系頂規車型的 1.5 S 列為標配，但也成功吸引國內消費者的青睞，頂規車型佔銷售比例超過 50%；這意味著原本僅在諸多豪華品牌中標配的整合性安全系統，隨著國內消費者對於安全與駕駛防護的重視，同樣也成為一般級距品牌的重要課題。然而，7 座車型與 Hybrid 動力選擇，則未在首波上市之列中登場。

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從市場面向來看，Hybrid 車款的導入，對許多品牌而言，價值在於指標性的意義，因應國內稅制與法規，目前尚未對替代能源車款有著絕對的友善，再加上電池組的價格高昂，每每影響到二手車市場行情，也容易帶給消費者購車疑慮，因此 Hybrid 車型的導入，每每考驗著品牌經營上的綜合考量；至於 7 座車型，雖然中大型與大型級距車款，已經不再是市場主流，但仍舊有著一定的市場需求度，因此台灣本田確實應當將之列入規劃名單中，或許在小改款的工程時，導入列為選配項目，會是不錯的考量。

日規版本 HR-V 在 2018 年 2 月推出小改款，也預告了國內 HR-V 即將進行小改款工程。

前面有提到，國內消費者對於安全配備的重視提升，因此整合性駕駛輔助與安全防護系統，已經成為一般級距品牌最新競爭品項，那麼 Honda 品牌 SUV 雙雄之一的 HR-V，是否也會倒入這套系統呢？在 2018 年 2 月中旬時，日規 HR-V (Vezel) 正式發表，最大改變重點在於全車系導入 Honda Sensing，然則 Honda Sensing 的導入，在工程面向上影響較大，因此每每臺灣國產作品不會選擇在小改款之契機進行更動。

如果藉由小改款的契機，將 Honda Seinsing 導入 HR-V 車系之中，相信會讓原本即相當強勢的銷售表現更上層樓。

不過，以 CR-V 與 HR-V 的銷售量來看，5 代 CR-V 僅有下半年的販售期間，就有著單月近 1,300 輛的成績，而其中頂規的 1.5 S 佔比超過 50%，HR-V 則是全年度 13,399 輛、平均月銷售量 1,117 輛的表現，如此數字表現，應當足以支撐小改款進行「大幅度」工程調整的規畫，而如若 HR-V 於小改款工程後，將 Honda Sensing 導入車系之中，HR-V 也將成為國內小型 SUV 中，首款導入整合性安全與駕駛輔助系統的作品，在市場上將擁有更為強勢的競爭力。