能源局2021年9月份油耗：新年式Maserati、BMW性能車款發表在即，油電SUV、Wagon表現亮眼

經濟部能源局今（15）日公布 9 月份耗能證明核發資料。本月並無國產車送測，進口部分則有多款已發表的新年式車款油耗資訊出爐，包含 Lexus RX 300、ES 250、Ford Mondeo Wagon、Mercedes-Benz GLB 250、S 580 4Matic 等。其中，Hyundai Santa Fe 以 SUV 之姿，繳出 19.2km/L 的平均油耗表現，相當亮眼。

在未發表的車款部分，則有著 2022 年式 Maserati Ghibli GT Hybrid 與 Levante Modena、BMW 128ti 與 BMW M3、M4 Competition M xDrive。

2021 年 9 月進口小客車耗能證明核發資料

2021 年 9 月進口小貨車耗能證明核發資料

Mondeo Wagon Hybrid 成績 20.1km/L、1 級能效

福特六和在 14 日正式發表的 Mondeo Wagon Hybrid，採用 2.0 升 Atkinson 循環自然進氣汽油引擎，並搭配 1.4kWh 鋰離子電池組與永磁同步電動馬達，引擎擁有 140 匹最大馬力與 17.6 公斤米最大扭力，電動馬達則可輸出 118 匹馬力與 23.8 公斤米扭力，動力總成最大綜效馬力 187 匹，搭配 E-CVT 無段變速系統。

透過 Hybrid 系統的配置，Mondeo Wagon Hybrid 以中大型旅行車的車格，在能源局的耗能證明中取得 20.1km/L 的 1 級能效成績，表現相當亮眼。

Mondeo Wagon Hybrid 以中大型旅行車的車格，在能源局的耗能證明中取得 20.1km/L 的 1 級能效成績，表現相當亮眼。

Santa Fe Hybrid 油耗突破 19km/L

南陽實業在 7 月初於國內正式發表小改款 Santa Fe 車系，並隨著車輛到港，在 10 月 15 日也公布了 Santa Fe Hybrid 正式售價。相比於預售價格，入門 GLTH-A 以及中階 GLTH-B 兩車型。正式售價調降幅度達 5.1 萬，而高階與頂規車型則是僅較預售調降 1 千元。

Santa Fe Hybrid 是 Hyundai 品牌電能戰略上，另一款重要作品，因為其乃是以兼顧性能與效能為初衷的範疇，雖然在中大型 SUV 尺碼上搭載 1.6 升渦輪增壓引擎，是比較少見的搭配組合，但這套 Hybrid 系統在汽油引擎部分，就擁有 180 匹、27 公斤米的動力數據，而電動馬達則有著 60 匹最大馬力、26.9 公斤米最大扭力，讓 Santa Fe Hybrid 車型擁有 230 匹的綜效馬力，比柴油車型的 202 匹最大馬力更為出色。

Santa Fe Hybrid 是 Hyundai 品牌電能戰略上，另一款重要作品，因為其乃是以兼顧性能與效能為初衷的範疇，三送測車型分別有 19.1km/L 與 19.2km/L 的成績，都獲得 1 級能效認證。

在能源局的耗能證明中，Santa Fe Hybrid 效能也獲得驗證，三送測車型分別有 19.1km/L 與 19.2km/L 的成績，都獲得 1 級能效認證。以對應 1.6 升小排氣量的中大型 SUV 來說，是相當難得的優異表現。

新年式增 2.0 渦輪動力，GLB 250 七人座售價 256 萬元

近期新車到港的 Mercedes-Benz GLB 250，乃是台灣賓士針對新年式所推出的全新動力選擇。外觀採 AMG Line 跑車化套件。並搭載 2.0 升汽油渦輪動力搭配 8 速 DCT 雙離合器變速箱。同時，GLB 250 將七人座配置列為標準配備。新車售價自 256 萬元起。

GLB 250 搭載與 GLB 35 4Matic 相同的代號 M260 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，經不同調校可輸出最大馬力 224 匹及最大扭力 35.7 公斤米。在變速系統部分也改搭載 8 速 DCT 雙離合器變速箱。搭配前輪驅動的配置，可在 7.1 秒時完成時速 0 至 100 公里加速。在能源局的耗能證明中，GLB 250 送測有著 13.8km/L 平均油耗成績，並獲得 1 級能效認證。

近期新車到港的 Mercedes-Benz GLB 250，乃是台灣賓士針對新年式所推出的全新動力選擇。有著 13.8km/L 平均油耗成績，並獲得 1 級能效認證。

2022 年式 Maserati 車系更動，國內推估 11 月發表

未發表新車部分，則有著 2022 年式 Maserati 車系。時間拉回至 4 月 2021 上海車展，當時 Maserati 已經為 2022 年式的新車編成改變、悄悄地埋下了伏筆。Ghibli、Levante 與 Quattroporte，目前都已經統一規劃成 GT、Modena 與 Trofeo 三種車型，且換上了新版本的 Maserati 廠徽。

隨著車輛到港，國內部分推估將於 11 月同步發表 2022 年式全車系新車的編成調整。

Ghibli、Levante 與 Quattroporte，目前都已經統一規劃成 GT、Modena 與 Trofeo 三種車型，且換上了新版本的 Maserati 廠徽。

本次率先在耗能證明出現的 Maserati Ghibli GT Hybrid，搭載的是排氣量 2.0 升的直列 4 缸汽油引擎、搭配 48V 輕油電動力系統、以及能串聯傳統渦輪增壓系統的 eBooster 電控渦輪，可輸出 330 匹最大馬力與 45.9 公斤米最大扭力。平均油耗表現為 12.6km/L，獲得能效認證 2 級。

針對熱愛性能的車主，Maserati 則是提供「Modena」與「Modena S」兩種選擇，車單中的 Levante Modena 配置是 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，擁有 350 匹馬力、51 公斤米扭力的輸出，並有 9.1km/L 的平均油耗表現。

Levante Modena 配置是 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，擁有 350 匹馬力、51 公斤米扭力的輸出，並有 9.1km/L 的平均油耗表現。

209 萬元預售、11 月上市，BMW 128ti 前驅鋼砲設定

目前以 209 萬元預售中，首批限量 30 輛，原本預計本月發表、但延到 11 月上市的 BMW 128ti，是 BMW 1 Series 旗下採用前驅鋼砲設定的車型，名稱源於 Turismo Internazionale，其原意與許多車廠的 GT 命名相近，強調兼顧性能與耐用度，也是 BMW 許多經典車款使用的名稱。

目前以 209 萬元預售中，首批限量 30 輛，原本預計本月發表、但延到 11 月上市的 BMW 128ti，是 BMW 1 Series 旗下採用前驅鋼砲設定的車型。

128ti 搭載與 M135i xDrive 等車型相同本體的橫置 B48 2.0 升直列 4 缸 TwinPower Turbo 渦輪汽油引擎，經過原廠的輸出調整，能在 4,750 至 6,500 轉輸出最大馬力 265 匹，最大扭力 40.8 公斤米則可在 1,750 至 4,500 轉供輸，相比 120i 的 178 匹最大馬力高出 87 匹。

在升級為運動化 8 速 Steptronic 手自排變速箱後，128ti 則是繳出了 13.2km/L 的能源局耗能成績。

10 月下旬發表，BMW M3、M4 Competition M xDrive

BMW M3、M4 Competition M xDrive 雙車系在本月初即被 U-CAR 掌握到國內第一線經銷端最新接單價，分別為 575 萬與 578 萬元，相比於已導入國內的後驅版本多出 20 萬元。新車即將於 10 月下旬正式發表，新車預計近期在 2021 年第四季內就會正式交付。

跟隨 M5 等車系的趨勢，BMW M3 與 M4 也首度提供搭載 xDrive 四輪驅動設定的車型，並為了突顯其不同於一般版本四輪驅動系統，特別也冠上了 M xDrive 的名稱。讓 BMW G80、G82 成為首度在車系歷史中，推出了 M xDrive 車型選擇的世代。

BMW M3、M4 Competition M xDrive 雙車系在本月初即被 U-CAR 掌握到國內第一線經銷端最新接單價，分別為 575 萬與 578 萬元，相比於已導入國內的後驅版本多出 20 萬元。新車即將於下週正式發表，

M3、M4 Competition M xDrive 四驅版，同樣為搭載 8 速 M Steptronic 手自排變速箱的 Competition 高輸出車型，採用代號 S58B30T0 的 3.0 升直列 6 缸 M Twin Power 雙渦輪引擎，最大馬力來到 510 匹，扭力則來到 66.3 公斤米，M xDrive 版本從靜止加速到時速 100 公里，所需時間僅為 3.5 秒。

至於四驅版搭載的 M xDrive 四驅系統，可以和 M Differential 運動化差速器協同運作，並提供 3 種模式可選，其中 4WD 和 4WD Sport 採用偏後驅的輸出比例設定，也可選擇 2WD 模式讓 M3/M4 Competition 回歸後驅本質。

在油耗部分，M3、M4 Competition M xDrive 分別繳出了 9.6km/L 與 9.8km/L 的耗能成績，並個別有著 3 級和 2 級能效表現。