Volkswagen 在 3 月中旬時亮相了 ID.2all 概念車,其 2all 意味更帶著適合所有人,展現電動車能夠更為普及的意思;而在 2023 年 IAA 慕尼黑車展展開之際,許多車廠亮相旗下最新車款,Volkswagen 也帶來最新的概念車款 ID.GTI,是基於 ID.2all 來做打造,其象徵著將 Volkswagen 性能化的 GTI 注入在電動車身上,量產車型預計在 2027 年來上市,而 U-CAR 也至現場直擊到 ID.GTI;而在此同時,Volkswagen 集團也公布未來的發展重點,「Success by Design 設計成就成功」為今年福斯集團媒體之夜的主軸。
GTI 注入電能化產品,ID.GTI 散發濃厚跑格化氛圍
從外觀上來看,ID.GTI 概念車承襲了 ID.2all 的設計元素,可以看到車輛的輪廓有著濃厚相似韻味,不過作為純電性能化的 ID.GTI,整體造型的呈現更為霸氣和銳利;首先頭燈延續了貫穿廠徽的設計,而在前方可以看到象徵性能化的 GTI 貼飾,另外在下氣壩部分有著更為跑格化的樣貌,散熱口採用蜂巢式的造型。車側部分有著流暢的輪廓設計,並在前方車門上及下方側裙有著 GTI 的標示,至於輪圈有著大膽突兀的設計元素,並採用 245/35 R20 的輪胎規格。
車尾的造型與 ID.2all 較大不同之處也在於中下段部分,可以看到有著更為壯碩的分流器設計,也凸顯 ID.GTI 的性能化氛圍。ID.GTI 車身尺寸分別為車長 4,104mm、車寬 1,840mm、車高 1,499mm、軸距 2,600mm,車長和車寬略多於 ID.2all 一點,車高則少了 31mm,軸距則維持相同,其為小型掀背級距的純電作品,而車廂空間可以從 490 公升基礎容積,拓展到最大 1,330 公升的表現。
動力規格尚未得知,內裝具高科技性能鋪陳
代表者純電性能產品的 ID.GTI,動力規格勢必為關注的重點之一,在 ID.2all 現身時,Volkswagen 也公布其是以集團全新 MEB Entry Platform 所打造,採用前置單馬達設定,馬達動力輸出為 166kW ( 約 226 匹馬力 ) ,極速為時速 160 公里,最高續航里程達 450 公里,從 10~80%快充時間約 20 分鐘,不過這次 Volkswagen 並未透露 ID.GTI 的動力數據,但預期會比 ID.2all 還來得出色,同樣的原廠也未公布電池容量、支援快充功率、續航里程等資訊,後續仍待量產車現身時可望再揭露更進一步的訊息。
來到車內部份,從原廠公布的照片來看其充滿著紅色性能化氛圍,中控臺的設計大致也與 ID.2all 相同,採用 10.9 吋數位儀表搭配上 12.9 吋中央資訊螢幕,不過在方向盤的造型上則更顯運動化,在上下部分有著平整化的設計,並且還可將車輛訊息投射在擋風玻璃上。
車內座椅採用 Jack-e 材質來包覆,前方跑車座椅不僅帶來更為熱血的樂趣,並且在駕駛座椅背上還配有名為「GTI Heartbeat」的脈搏感應器,駕駛透過遠端解鎖時能知道車輛的安全狀況;此外,ID.GTI 還搭載了 GTI 體驗控制系統,屆時駕駛可透過選鈕來模擬引擎聲浪或是換檔的情形。
「Success by Design 設計成就成功」為 Volkswagen 集團媒體之夜主軸
在 2023 年 IAA 慕尼黑車展中除了亮相 ID.GTI 外,Volkswagen 集團也以「Success by Design 設計成就成功」為今年 Volkswagen 集團媒體之夜的主軸,Volkswagen 集團執行長 Oliver Blume 分享上任後福斯集團重組的主要重點,並訂立未來的設計策略。而從企業整體而言,福斯集團表示其提升「設計」的全面重要性-包含企業形象、產品乃至於數位面向皆然;未來,設計部門將與各品牌執行長建立更緊密的關係,而 Volkswagen 集團的設計策略著重於現有車型、電動車指標項目和標誌性產品的進一步開發。
Oliver Blume 提到:「優秀的設計是創造客戶體驗的關鍵。憑藉鮮明的設計特色,我們推出引人注目的產品,並增加品牌的差異化。在外觀、內裝和數位體驗方面。Volkswagen 集團正朝向成為以設計為導向的企業」。而自 Oliver Blume 於 2022 年 9 月上任以來,Volkswagen 集團展開一系列關鍵措施,其中包括: 重新制定 CARIAD 未來發展計畫、提出更具競爭力的共享底盤綜效策略和關鍵科技、提升 PowerCo 產能並擴展其超級電池工廠版圖至加拿大、更加注重永續發展、推出整合式移動平臺、更密切地參與資本市場等等。
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