眾所期待之下，Nissan 在 10 月 24 日揭開序幕的東京車展中，發表了有東瀛戰神稱號的新一代 GT-R，除了先前已曝光的造型之外，原廠也正式宣佈採用 4WD 設定的新一代 GT-R，將搭載可輸出 480 匹最大馬力的 3.8 升雙渦輪增壓引擎，以及雙離合器的變速箱，並預計在今年底之前於日本展開販售。
造形設計上，新一代 GT-R 大致承襲了先前原型車的設計風格，僅在細節部份進行修改，而原廠在設計時，也都依循其高性能車款的精神為最高指導原則；新一代 GT-R 車身採用了鋼鐵、碳纖維以及鋁合金等材質打造，希望能夠同時兼顧車身剛性與輕量化，而除了 CD 值 0.27 的低風阻係數之外，在車身前後也提供了強大的下壓力，讓高速行駛、或是天候狀況不佳時，也能有穩定的行路表現。
在設計上，侵略性十足的車頭造形，讓人第一眼見到新一代 GT-R，就能夠留下深刻印象，而大型氣壩的設計，則提供了車輛足夠的進氣與散熱功能；車側部分，新一代 GT-R 獨特的車頂線條和 C 柱設計，則能夠在保有動感身影的前提下，創造足供四人乘坐的車內空間。車尾部分，則保留了 GT-R 車系傳統的四圓尾燈，展現了一脈相傳的精神；另外，原廠也提供了嶄新的終極銀 (Ultimate Silver) 車色，讓新一代 GT-R 更亮麗動人。
在車內部份，原廠在設計新一代 GT-R 時，便將日常使用與高速競技兩種截然不同的特色，全都列入考量；包覆性優異的座椅，能夠在激烈操駕時，將駕駛人牢牢固定於座位上，而長途駕車時，也能提供良好的舒適性；而採用軟質塑料的中控台，則讓車內質感與成員安全性，獲得同步提升；另外，車內各項功能調整與資訊顯示，也都在駕駛人容易操作、讀取的位置，以符合 GT-R 高性能車輛的設計精神。
在車內的操作介面上，新一代 GT-R 也展現了濃郁的科技氛圍，除了引擎啟動按鈕之外，在中控台上，也有一組控制按鈕，能夠調整包括避震器與車輛動態控制系統 (VDC-R) 的各項設定，讓新一代 GT-R 更具戰鬥氣息。
配備部份，新一代 GT-R 也不因其高性能車輛的身分而有所犧牲，包括衛星導航系統、DVD 觸控螢幕、30GB 的車用硬碟、藍芽通訊系統等，都名列在清單之中，而由名廠 Bose 所操刀的音響系統，更在後座中央的扶手上，設置了兩具低音揚聲器，都提供了車內乘員最悅耳的聆聽享受。
在新一代的 GT-R 身上，Nissan 以現有的前中置 (Front Midship) 底盤為基礎，近一步開發出優化中置 (Premium Midship) 底盤結構，帶來更優異的操控表現；另外，新一代的 GT-R 搭載的 4WD 系統，整合了差速器、變速箱以及傳動軸，並且讓 GR6 雙離合器自手排變速箱能夠置於車身後方，以帶來更為均衡的車身配重。
動力部份，新一代 GT-R 將搭載原廠代號為 VR38DETT 的 3.8 升雙渦輪增壓引擎，根據原廠所提供的數據，在引擎轉速 6400rpm 時，將能夠輸出 480 的最大馬力，而在 3200 至 5200rpm 的轉速域，則有 60 公斤米的最大扭力發揮，而當處於日常使用的低轉速域時，也能夠有 40 公斤米的扭力發揮，除了擁有更全面的性能，更使得新一代 GT-R 能有優異的油耗表現，並通過日本的 U-LEV 超低車輛排放標準。
懸吊部分，新一代 GT-R 採用名廠 Bilstein 的 DampTronic 系統，能夠依據獲取的車輛資訊，調整懸吊的阻尼變化，以應付各式不同路況，並於直線加速、過彎以及煞車時，提供更為優異操控表現；煞車系統部分，為了能夠應付新一代 GT-R 強大的動力輸出，原廠也為其配置來自 Brembo 的前六、後四活塞卡鉗，而 Run-flat 防爆車胎，更能夠在受損的情況下，以每小時 80 公里的速度，行駛 80 公里的距離。
三車型設定，年底前東瀛開賣
在東京車展上，Nissan 也正式公佈了新一代 GT-R 的售價，總計三種車型，其中 GT-R GR6-type dual 售價為 7,770,000 日圓、GT-R Black edition clutch 為 7,927,500 日圓，GT-R Premium edition transmittion 則為 8,347,500 日圓；而新車預計將於 2007 年 12 月初，於日本當地展開販售，至於每月的消費目標，原廠則訂為 200 輛。
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