為了紀念採用渦輪增壓技術 30 周年，Saab 在 2007 年的法蘭克福車展發表了限量 2,000 部的 Turbo X，回歸 Saab 最初的 black turbo 精神；而這款擁有獨特象徵意義的車款，也於日前正式抵台，雖然入門身價高達 258 萬，但在實車尚未抵台前，原本的 20 輛配額便早已被搶訂一空，展現讓人難以抵擋的魅力。
外觀上，Turbo X 自新 9-3 車系延伸出大膽主動的設計，傳達聚焦駕馭性能主題，只提供單一車色噴射機金屬黑，前方柵欄與所有外觀特徵細節，都以類鈦的啞灰色表面處理。 特仕的造型套件乃為強化空力效能而設計，此外，為更強調 Turbo X 以性能為焦點，車頭下巴較深的擾流板整合於氣壩的進氣口，有助降低風阻，同時也產生氣流以導入引擎室與冷卻器。
車尾部份，修改過的後保桿輪廓與嵌入板有助降低氣流的分流點，能更進一步的降低風阻，且有助高速的穩定性。四門車型配備了後擾流板，延伸至後行李廂平行線，以降低高速時後輪的揚升力。Turbo X 標配的 18 吋合金輪圈(選配 19 吋) ，輪圈經啞灰色類鈦的表面處理，回溯 Saab 經典三幅式設計，菱型輪廓的雙出排氣尾管則完善整個外觀組件。
車內部份，black turbo 主軸延續到車室裡，跑車座椅與加強的側面支撐，皆裝上黑色真皮，跑車氛圍則以碳纖維表面材質處理，主儀錶板(須另行改裝 Hirsch 套件)、車門板飾條、手套箱與排檔中控台，讓 Turbo X 的獨特性更為強化。新增更紮實就手的軟皮跑車方向盤有利於操駕需求，另外，選配的高級天然皮內裝，包括前座透氣式側面與背部地圖袋，讓乘座的舒適性更進一步。
除此之外，為了讓 Saab 的渦輪傳承更易識別，Turbo X 的渦輪增壓錶亦復刻了 900 Turbo 原創的儀錶顯示，當啟動引擎時，車主也可享有「個人化迎賓詞」及獨特的「Ready for take-off 準備起飛」訊息字樣將顯示於儀錶板顯示器上，此外，也可以程式設定車主姓名與限量製造序號。
動力方面，Turbo X 搭載 2.8 升 V6 渦輪引擎，在 1,900~4,500 rpm 時能發揮 40.8kgm 的扭力，而 5500 rpm 時可輸出最大馬力 280 匹。擁有輕量化全鋁結構、60 度夾角引擎，可變式進氣閥門正時，與雙渦流渦輪增壓器，並可選擇六速手排或六速自排變速箱。
另外，Saab Turbo X 配備最新的 Haldex 第四代 XWD 系統。起步時，先主動接合後輪，分配 100% 動力給後輪以提升起步性能，而當巡航時可分配 5-10% 動力至後輪提供穩定性，且可以提升燃料效率；在開放道路上，XWD 系統經由 ABS/ESP 感應器所獲得的數據，測量輪胎轉速、偏向率與轉向角度，以變化控制模式，後輪驅動會立即運算出，是要轉向過度或是要轉向不足的特性，以改善車身穩定與循路性。
為了近一步提升操控實力，Turbo X 也採用了和 GM 共同研發的 eLSD 電子控制式的防滑差速器，利用後輪的速度感知器輸入訊號、能夠傳輸最多 40%的扭力在兩個後輪傳動軸間，讓每個輪胎能有更多的抓地力，當急轉彎時，偏向衰減效能可幫助車尾更貼近前輪的轉向；另一方面，為完全發揮 XWD 的長處，Turbo X 的底盤降低了 10mm，而且調硬彈簧與避震阻尼，以極小化車體的晃動程度，為維持固定的車行高度不因載重有所差異，車尾也裝置動調整水平功能的避震阻尼，而內建式通風孔 (345 mm diameter x 30 mm) 前碟與內建式通風孔(292 mm diameter x 20 mm)後碟，則使制動力大幅提升。
在 Turbo X 抵台的媒體見面會上，總代理也公佈了 Sport Sedan 和 SportCombi 車型分別為 258 萬和 268 萬的售價，不過在突出的產品力，以及全球限量生產 2,000 輛的稀有性加持之下，Turbo X 在尚未抵台之前，國內原有的 20 輛配額便被獨具慧眼的買家給搶購一空，在總代理向原廠爭取下，又追加至 22 輛的配額，至於仍然向隅者，則只能藉著未來購買 9-3 車系，並選配 XWD 系統與相關套件，來達到讓坐駕接近 Turbo X 的目的了。
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