預計本週起啟動預售的小改款Honda Odyssey，經銷端今（18）日傳出預售資訊。據傳，重點配備包含全車系標配Honda Sensing，並有電動尾門，Apple CarPlay、18吋胎圈組、轉向頭燈與序列式方向燈亦為小改款所新增的配備項目。

日本與歐洲Honda今（18）日預告第3代大改款HR-V即將於2月18日發表，並且將導入e:HEV油電混合動力。日規將維持Vezel的車名，並除了車尾圖外，藉由專屬網站宣告新車將搭載Apple CarPlay、全景天窗與高傳真喇叭等配備，新車預計將有更優秀的質感表現。

台灣本田近日將官方網站的Odyssey車款頁面下架。經查，乃是因應小改款新車切換所作的準備。據消息指出，新車預計下週起開始預售。新車會採用怎樣的編成與配備設定，仍有待下週台灣本田的相關規劃與預售資訊。

從2022年起Honda將在歐洲停賣所有純燃油動力車款，僅保留純電以及電動化動力系統。不過現在似乎出現例外，在2022年時仍會有一款新車得以不受停售純燃油策略的限制，那就是全新第11代Civic的頂級性能車型，Civic Type-R。Civic Type-R預料將於2022年發表，可能會搭載原廠代號K20C1的2.0升渦輪增壓汽油引擎，以和對手一較高下。

台灣本田近期陸續宣布2021年式二輪新車預接單訊息，包含Forza 750、Rebel 1100以及小改款X-ADV等新車，都將與CB650R、CBR650R等新年式車款一同於全臺5處展示中心巡迴展出。

相比於轎車市場的持續萎縮，2020年國產轎車排名競爭並沒有太多火花，國產休旅與商用車市場則是競爭激烈之餘，也有了全新「神車」的降臨，雖然多數前10排行榜中成員變化不大，但市場板塊卻有著相當大幅度的變化，不僅僅反應出消費者對於產品需求的改變，更是提醒著各大品牌在產品更新節奏上，有必要加快腳步且導入更準確的產品。

2020年國產市場累計銷售達241,789，有著將近5.2%的成長且總市場占比也同樣提升，從2019年的52.2%來到52.9%；這意味著國產市場在出色產品的輔助下，仍舊有著一定幅度的市場競爭力，只不過「競爭力」主要還是集中在SUV市場上，國產轎車可說是持續式微。

台灣本田在Honda Motorcycle Taiwan社群網站公布兩款新車剪影，可清楚辨認，新車即是X-ADV以及Rebel 1100。台灣本田稍晚則公布X-ADV以及Rebel 1100正式接單價格，兩款車型預接售價皆為49.8萬元。

車輛安全資訊網2020年11月新增撞擊合格車單，部分是在上個月有出現過的車款，舉例如大改款Mercedes-Benz S-Class，或者是新年式有調整配備的現有車款，像是Lexus NX200、NX300h。不過在新車方面，仍有一些新發現，包含小改款Honda Odyssey、以及Subaru XV e-Boxer。

台灣本田投入教育、安全、環境等公益活動，贊助「109學年度全國工業類科學生技藝競賽」，捐贈16年式NC750SDG重機一台、Insight Hybrid CVT實習引擎一具及Honda萬用線路診斷工具一組。

自從9月開始實施新版撞擊測試規範後，Euro NCAP日前公布了第4次結果，在7輛接受測試的新車當中，Audi A3 Sportback、Seat Leon、Isuzu D-Max、Kia Sorento與Land Rover Defender總計5輛獲得5星評價。而Honda首款純電車系Honda e以及Hyundai i10，則分別拿到4星與3星成績。

41屆JCOTY日本年度風雲車大賞終於出爐，由Subaru全新大改款Levorg以437分拿下。評審認為，Subaru Levorg不僅均衡性優異，搭載Eyesight X等豐富高科技配備卻售價平實，具備極高性價比。

在電動化發展方面Honda起步時間不能算早，直到今年才發表品牌首款純電動車款Honda e。在電動化轉型進程上反倒相對積極，根據歐洲Honda副總裁Ian Howells親自確認，Honda將會在2022年底之前的時候在歐洲市場停賣所有純燃油車款，僅保留純電以及油電動力系統。

車輛安全審驗中心VSCC發函給中華民國車輛進口商協會，美規Toyota Sienna新車未來不得再以少量車輛型式導入，意即貿易商從此不能再進水貨美規新車。究竟是怎麼回事？又Mercedes-Benz美規C-Class、GLC未來也不能導入了嗎？

熟悉Honda的消費者應該知道，台灣市場因為隸屬於亞太區，因此東南亞市場所發表的作品，與國內有著較大的關聯性，隨著泰國市場改以City Hatchback取代Fit，國內市場是否也會依循此一節奏？