新冠肺炎疫情並未隨著時間冷卻，北半球即將進入冬季，歐美國家單日確診人數亦再創高峰。照理說汽車市場應該會在持續打擊下受到嚴重影響，不過部分日系品牌卻已經迎來復甦契機。Toyota、Honda紛紛調高年度獲利預估，Toyota更把會計年度利潤增加一倍之多。

台灣本田原本規劃在第三季時，於國內市場帶來小改款的CR-V。不過，因應全球疫情的影響，5代小改款CR-V國內上市時間應當會延到第四季，而價格則應當也會因疫情影響而有所調漲。

社群網站上傳出一張Honda展示間的照片，業務在地上用拖把拖出完售兩個大字。由第一線業務傳來消息，至農曆年前皆無新車可交，目前接單皆排於年後。台灣本田表示應為經銷商剛好售完，目前車輛都持續販售中。

雖然中大型房車市場持續萎縮，但仍無法撼動Honda Accord在北美市場的地位，2021年該級距總銷售量排名第二，僅次於Toyota Camry，同時也擠進熱銷排行榜前20名的位置，這還是位於產品週期尾聲的表現。而就在稍早前，最新世代Accord也正式發表，帶來更堅強的產品實力，再次衝擊市場。

Honda今（18）日在日本東京線上發表第3代大改款HR-V（日規稱Vezel），新車採用具有濃郁跑格氣息的斜背式車格，並延續家族化的內外觀設計。導入最新世代的e:HEV以及Honda Sensing科技，新車預計將於4月正式上市。

當我試駕第10代Honda Accord時，用了「融會貫通」去形容這輛油電混合車，舊款的精彩表現，對於11代Accord而言，它該如何接招呢？這答案，不誇張的說，當我駕駛這輛全新Accord e:PHEV僅短短從酒店停車場駛出，答案就浮現了，全新Accord e:PHEV駕駛體驗無限地趨近於電動車。

台灣本田日前正式亮相Honda Civic e:HEV，導入為單一動力與五門掀背設定，新車預計5月上市、首波配額約有300輛；在新車登場後也引起許多民眾的討論，對於價格、配備、外觀有著許多不同的見解，因此U-CAR也透過[U指數]來調查網友們對Civic e:HEV的想法，在各層面上來做進一步了解。

在2021年9月10日，台灣本田正式發表新世代Honda Fit，相比於預售價格，4代Honda Fit汽油版正式售價調降2萬，並冠上Home的車名稱呼，4代Honda Fit Home汽油版售價為74.9萬。搭配舊換新價格更可來到68.9萬。

U-CAR先前於1月17日開始陸續發布Toyota C-HR日本海外試駕文章，而社群發展部也於第1時間內嵌本次[U指數]問卷題目，在只針對C-HR試駕報導的曝光下做問卷，收集到的樣本數量可說是非常的高，總共有1,564名網友參加，證明讀者對於C-HR車款的期待度與高度矚目。

雖然目前為止台灣本田並未傳出導入10代Accord之規畫，不過，貿易商益新國際車業搶得先機，於日前公布美規2018年式Accord新車接單價格，共計導入有1.5T與2.0T兩種動力配置，1.5T Sport車型接單價為159萬起。

6代Honda CR-V將於8月上旬登臺，而Nissan新世代國產X-Trail則已經展開預售，原本就競爭相當激烈的國產中型SUV市場，在2023下半年，將會迎來兩款全新國產SUV的直接市場碰撞，透過現行所掌握到的相關產品資訊，讓我們先來了解一下雙方產品實力。

2022年6月8日，台灣本田正式公佈Honda HR-V的正式售價，分別為：S+勁化版新臺幣81.9萬元、Prestige尊榮版新臺幣87.9萬元，統一搭載1.5升自然進氣汽油引擎，預計6月18日於正式上市。自5月4號開放接單以來，HR-V接單已超過2,200張，接單車色比例中以白色最多，首批交車時間預計落在6月底。

Honda於中國成立的電動子品牌e：N，在2022年推出首款產品e:NP1/e:NS1，後續也進軍了歐洲和香港，並以e：Ny1 和e:N1之名來登場。而最近泰國Honda更是宣布e:N1正式投產，預計2024年第一季上市；對於主要走向亞太規的國內市場來說，e:N1有機會登場嗎？

2度小改款的日規Honda Odyssey，最大產品亮點就是增列了手勢控制感應滑門，此外，在Honda Sensing部分也有所新增，增列了倒車自動煞車功能，車型編成部分則是取消了入門車型，並維持汽油以及Hybrid兩種動力配置。

隨著台灣本田將Honda CR-V進行車系編成調整為2車型，使得Honda Sensing成為全車系標配之後，便可明白車廠意識到國人對主動安全配備的重視。不過另一焦點在於即將小改的Honda HR-V，究竟有無機會導入Honda Sensing？