繼 2018 年 1 月海外發表及 3 月日內瓦車展亮相實車後，BMW 總代理汎德汽車在今日(5/11)正式推出小改款 2 Series Active Tourer 與 2 Series Grand Tourer。2 AT 車系建議售價為 163 萬起，提供 218i、218d、220i 三種車型；2 GT 車系建議售價為 180 萬起，取消 218d 但保留 218i、220i 兩種車型編成。2 車系小改款除內外觀細節修飾，最重要的改變就在首度於 218i、220i 動力上導入 7 速 DCT 濕式雙離合器自手排變速箱。
取消 218d GT 車型，高階 220i 動力車型售價調降
2 AT 車系詳細售價部分，218i 為 163 萬、218d 為 177 萬、220i 為 177 萬，共計 2 汽油 1 柴油動力，在 218i 與 218d 車型方面調漲 1 至 2 萬，但 220i 則調降 12 萬元。
至於在 2 GT 的售價部分，218i 為 180 萬、220i 為 192 萬，相較改款前取消柴油的 218d 車型，218i 調漲 3 萬元，220i 則透過取消 Luxury Line 等內外觀套件調降 10 萬元，整體車系降至 200 萬以下，總計提供 2 汽油動力編成。
外觀微幅調整，車長略增 12mm
外觀方面，小改款 2 AT 與 2 GT 主要更動在於車頭雙腎型水箱護罩面積放大，因高度、寬度皆有增加，與頭燈的位置靠的更近。而在下方保桿的氣壩處也加大些許，採用新式樣的 C 字型黑色飾條勾勒出其下氣壩塑型，並將原先的圓形霧燈改為條狀式 LED 霧燈。
小改款 2 AT 與 2 GT 也採用新式樣的 LED 頭燈組，主要在 LED 日行燈條上採全新 6 角形設計，使整體車頭更加銳利。而在後保桿下方造型部分，原廠也施以更為立體的造型處理，而除了原本即搭載直徑 90mm 雙邊單出排氣尾管的 220i AT 與 220i GT，218d AT 此次小改款也加入雙邊單出排氣尾管，造就更加運動化的視覺效果。
外觀視覺上，發表會展示車輛皆搭載 Sport Line 風格套件，增加包含黑色高光澤水箱護罩、前保桿黑色高光澤飾條、後保桿黑色高光澤飾條、17 吋 Sport Line 專屬輪圈等細節。此套 Sport Line 風格內外觀套件總代理指出上市初期將提供優惠價選配，在 2 AT 車系的選配價為 5 萬元整、2 GT 車系則為 3 萬元整。
外觀配備調整部分，220i AT 將原先的全景天窗、17 吋鋁圈組等配備予以取消，改列為選配件；220i GT 則主要取消 Luxury Line 套件，並將 18 吋鋁圈組、改為 17 吋鋁圈。
此外，車身尺碼部分，透過前後保桿造型等處的更動，2 AT 與 2 GT 車系在車長皆有微幅增長。2 AT 的長寬高為 4,354 mm(+12 mm)、1,800 mm、1,555 mm、軸距為 2,670 mm；2 GT 的長寬高為 4,568 mm(+12 mm)、1,800 mm、1,612 mm、軸距為 2,780 mm。
新式樣儀表板入替，改搭 iDrive 6.0 介面
內裝部分小改款 2 AT 與 2 GT 則採用新式樣的傳統指針式儀表板，透過黑色雙圓儀表與白色背光，指針與刻度輔以周邊諸多色彩的調整，創造類似數位儀表的視覺感受。
iDrive 系統介面方面，小改款 2 AT 與 2 GT 也導入 iDrive 6.0 系統介面，2 車系皆標配 6.5 吋螢幕，搭載最新世代的 ConnectedDrive 智慧互聯駕駛服務，以車上內建 SIM 卡為媒介，進行聯網或語音通話，包含智能緊急求助、遠距售後服務、遠端智能遙控、線上生活資訊皆為標配。但原先搭載在 220i AT 與 220i GT 的 6.5 吋導航系統則取消，改為選配項目。
其他內裝配備在高階的 220i AT 與 220i GT 也有所調整。220i AT 將原先的鋁質刷紋飾板、改為黑色高光澤飾板；220i GT 則取消 Luxury Line 內裝套件，將 Fineline 木紋飾板改為銀色霧面飾板，Dakota 真皮座椅也改為 Sensatec 皮質座椅。
若車主選配 Sport Line 套件，則可選擇 Sensatec 皮質/織布座椅搭配橘色或黑色縫線，提供更為年輕動感的車室氛圍。
傳輸效率提高，汽油車型首搭 7 速 DCT 自手排
傳動系統部分則是此次的改款重點，小改款 2 AT 與 2 GT 車系在汽油車型首度換搭 7 速 DCT 濕式雙離合器自手排變速箱，油耗經濟性與換檔傳輸效率皆有助益，透過兩組離合器分別負責不同檔位的轉換，提供更有效率、更快速的換檔反應，而電子線傳式排檔桿則讓操控質感更加精緻。
汽油動力部分，218i 動力採用的依舊是代號 B38 的 TwinPower Turbo 的 1.5 升單渦輪雙渦流缸內直噴直列 3 缸汽油引擎，但馬力從先前的 136 匹、提升至 140 匹，扭力則維持 22.4 公斤米，搭載 7 速 DCT 變速箱之下，靜止加速至 100 公里 218i AT 為 9.3 秒、218i 為 9.8 秒。
220i 動力則搭載引擎代號 B48 的 2.0 升直列 4 缸汽油引擎，可輸出 192 匹馬力與 28.6 公斤米扭力峰值，搭載運動化 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱，靜止加速至 100 公里 220i AT 在 7.4 秒內就可完成、220i GT 也只需 7.8 秒。
BMW 原廠指出，2 具汽油動力在小改款後將排氣歧管、渦輪與汽缸蓋等處進行調整，使廢氣再循環效率更高，優化油耗與 CO2 排放表現。此外，提升燃油噴射壓力、優化熱管理與冷卻系統、用於 3 缸引擎的新平衡軸、減輕 1 公斤的曲軸等也是引擎效率提升的關鍵因素。
218d 改採雙渦輪增壓，維持 8 速手自排設定
柴油動力方面，取消 218d GT 後、僅有 218d AT 搭載，218d 採用的 2.0 升 4 缸柴油引擎升級搭載雙渦輪增壓，搭配高壓共軌直噴技術，使引擎反應更快速也更節能。柴油引擎另配備 SCR 選擇性還原觸媒系統，減少氮氧化物排放，以符合 EU6 歐盟六期排放法規。218d AT 最大馬力、扭力分別為 150 匹馬力與 33.7 公斤米，但並未換裝 7 速 DCT 自手排、而是依舊採用運動化 8 速手自排變速箱。218d AT 靜止加速至 100 公里為 9.1 秒。
M-Benz 新世代 NGCC 即將來襲，2 AT 與 2 GT 防禦應戰
由此次小改款 2 AT 與 2 GT 車系的編成與價格更動來看，總代理表示考量原先 218d GT 的市場接受度，在小改款後予以取消，並將高階的 220i AT、220i GT 透過配備調整，將售價調降 10 至 12 萬之譜，但主力的 218i AT、218i GT 價格有所調升。
汎德也指出 2 車系自 2014 年與 2015 年在臺上市以來，已獲得超過 7,000 輛的銷量，其中 70%的占比為 2 AT 車系。在 2 AT 與 2 GT 小改款工程過後的調整，是否能抵禦 M-Benz 新世代 NGCC 家族的即將來襲，U-CAR 將持續關注，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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