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2009/02/06
註冊日期
59
累計好評
1,142
發文總數
#2
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#19
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M7 Turbo據說今年四月發表，先別急著下訂其他MPV。
前往討論：是否為L牌 MPV 改款?
#47
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在那個年代，以前在下是不會去注意國產車的。進口車當然不是完美，問題一堆，但是與其這樣，還是考慮進口轎車為先，安全是石，那個年代，更重要的其實是滿足虛榮心。
兩輛國產車，讓我必須重新檢視是否高價購買進口轎車有其必要性以及正確性。
一台是Sentra 180的樣子，學弟的車，讓我很驚訝這台車的隔音效果之好，雖然後座空間很小，不過有個TOBE的系統似乎很有趣。
之後是交屋之後，坐過某位前屋主的Cefiro，這又在下吃驚了一下，原來路上那堆其貌不揚的Cefiro乘坐起來是如此的舒適，之前讓在下嗤之以鼻，以為是唬爛不用錢，可以繼續唬爛的Cefiro隔音力抗RR的廣告，或許也真有所本。
之後，國產車就列入可參考名單，尤其是近年來，國產車的安全性與舒適性不斷的提升之下，購車，國產車自然是首選。
兩輛國產車，讓我必須重新檢視是否高價購買進口轎車有其必要性以及正確性。
一台是Sentra 180的樣子，學弟的車，讓我很驚訝這台車的隔音效果之好，雖然後座空間很小，不過有個TOBE的系統似乎很有趣。
之後是交屋之後，坐過某位前屋主的Cefiro，這又在下吃驚了一下，原來路上那堆其貌不揚的Cefiro乘坐起來是如此的舒適，之前讓在下嗤之以鼻，以為是唬爛不用錢，可以繼續唬爛的Cefiro隔音力抗RR的廣告，或許也真有所本。
之後，國產車就列入可參考名單，尤其是近年來，國產車的安全性與舒適性不斷的提升之下，購車，國產車自然是首選。
前往討論：1996年8月TOP 10
#17
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| 🙂轉貼😆 http://news.u-car.com.tw/22586.html 撰文│翁崇翔 點閱數：537 次 2014/02/25 Toyota配合電影「KANO」的上映時程，發表一系列廣宣計畫；Toyota Taiwan粉絲團首推贈票活動，即日起，只要到Facebook中、Toyota Taiwan粉絲團的頁面上，寫下你做過最熱血的事，即有機會獲得2張「KANO」電影交換券，Toyota邀請網友一同體驗嘉農球員的雄心壯志。 | |||
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回應 enhance (enhance) 所寫一片部滿嘴日文的片，這叫作國片？我看是玩弄日本據台時代的殖民主義還差不多。
#39
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有人就是喜歡看台灣人講日文，或是看日本人用山寨的中文字，更喜歡看日本人指揮台灣人，真是奇怪。
前往討論：《KANO》六分鐘故事預告
#6
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看過內裝之後就可以很確定的這麼說，如果近期內想買MPV車款的，最好就是通通暫緩購車計畫，等Luxgen MPV這款新車上市入手，這樣就對了。
前往討論：是否為L牌 MPV 改款?
#3
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前往討論：是否為L牌 MPV 改款?
#30
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開過的不用說，是現在的座駕就好 | ||||||||||||
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公車、捷運跟捷安特。
前往討論：S5的剛性
#3
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前往討論：luxgen導航圖資可以更新了
#27
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開過很多捏，粉久以前的福特千里馬，綠色的，VW Jetta，SEL280，C280，FIAT，2004 Camry等等等。
前往討論：S5的剛性
#68
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| 恭喜牽新車車 .... 😍 沒有定速是不怎方便, 個人建議加個抬頭顯示( HUD ) ..... 😍 | |||
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定速加HUD～
全世界就只剩台灣本土的車開的出這樣完美的規格了。
前往討論：工作新夥伴
#19
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OOOO的組裝要加油喔～  | ||||||||||||
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不好意思，補充一下，也有歪右邊的。
前往討論：S5的剛性
#18
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 S5 剛性比較好。 | |||
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OOOO的組裝要加油喔～
前往討論：S5的剛性
#16
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IIHS我看喔，嘿嘿嘿。不是有某台車，IIHS要測試了，還可以要求IIHS等一等，更妙的是，IIHS也同意可以等一等，雖然這輛國際名車最後的small overlap frontal crash test還是以Fail收場，不過，測試可以[僑]條件，這就很奇怪了。
前往討論：S5的剛性
#8
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那應該還是舊款的Luxgen5 Sedan的鋼性展現，現在，新款的S5 Turbo的鋼性自然是更上一層樓了。Luxgen精益求精，品質第一，在下可以理解其他人的焦慮，因為Luxgen做的到的，不惜下重本做的到的，其他車廠能不能做到，這是有很大的疑問的。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=3783408&last=48812375
上圖說明了Luxgen5 Sedan/S5 Turbo之用料扎實，厚切鋼板，絕對是實實在在的台灣味。提醒一下，上圖右下角，有個東西根本就不要去理他。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=3783408&last=48812375
上圖說明了Luxgen5 Sedan/S5 Turbo之用料扎實，厚切鋼板，絕對是實實在在的台灣味。提醒一下，上圖右下角，有個東西根本就不要去理他。
前往討論：S5的剛性
#14
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比亞迪秦雙模動力混合汽車上市，售價20.98萬人民幣
http://big5.china.com/gate/big5/auto.china.com/djbd/newcars/11143477/20131217/18221997.html
售價上，果然跟在下之前推測的電動車其實不貴的結論差不多。油耗1.6L/100 km，0-100 km 5.9s。
我們偉大的政府坐失良機，除了推動台灣低碳化的行動絕心不足之外，心態顢頇，嚴重的拖延台灣產業升級的腳步。不論加入甚麼周邊協議，或是推敲甚麼自由貿易區，那都只是台灣發展下去的[充分條件]而非[必要條件]。台灣要發展[必要條件]就是創新與產業升級。這個爛政府直接親手幹掉台灣電動車發展的前途，見微知著，最好人民幣定存多買點，台灣上上下下一起爛，不行了。
http://big5.china.com/gate/big5/auto.china.com/djbd/newcars/11143477/20131217/18221997.html
售價上，果然跟在下之前推測的電動車其實不貴的結論差不多。油耗1.6L/100 km，0-100 km 5.9s。
我們偉大的政府坐失良機，除了推動台灣低碳化的行動絕心不足之外，心態顢頇，嚴重的拖延台灣產業升級的腳步。不論加入甚麼周邊協議，或是推敲甚麼自由貿易區，那都只是台灣發展下去的[充分條件]而非[必要條件]。台灣要發展[必要條件]就是創新與產業升級。這個爛政府直接親手幹掉台灣電動車發展的前途，見微知著，最好人民幣定存多買點，台灣上上下下一起爛，不行了。
前往討論：BMW i3電動車之原來電動車可以很便宜
#84
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| 還是不會倒，我看妳別自嗨了😌 | |||
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美國股票市場不但吃人夠夠，還不知廉恥，還有IPO當天就下市的公司，問題是，就算IPO當天就下市也沒有違法。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#82
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Tesla開春很火。
沒搞頭的Tesla於今年(2014)二月一日，在多倫多車主的車庫當中再度失火。
http://www.businessinsider.com/february-1st-toronto-tesla-fire-2014-2
這就是美國工藝與美國產品，這年頭美國製造的東西根本不能買。
沒搞頭的Tesla於今年(2014)二月一日，在多倫多車主的車庫當中再度失火。
http://www.businessinsider.com/february-1st-toronto-tesla-fire-2014-2
這就是美國工藝與美國產品，這年頭美國製造的東西根本不能買。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#2
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1. 在下顆顆了，CVT變速箱的車去爬山路？一整個的OMG。
2. 居然還有車子會跑輸給神車？也是一整個的OMG。
2. 居然還有車子會跑輸給神車？也是一整個的OMG。
前往討論：山路上坡計時賽CVT+馬力157匹慘敗
#33
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看來此車的前防撞桿的厚度遠不如S5 Turbo。
苦主
S5 Turbo
苦主
S5 Turbo
前往討論：(轉) 賓士摔2樓 六氣囊沒有彈出
#7
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蜆精顧肝，高劑量的Vitamin C可以在感冒症狀的初期時消除一般感冒(common cold)的徵狀。
前往討論：人蔘蜆精和B群保健食品的抉擇?
#24
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以2004 Camry的動力輸出，還有辦法開車逼人，這真是太神了。所以，我們就知道買台0-100 km/h加速8.5s可以完成的車有多麼的重要了。
前往討論：(轉)高速路上惡意逼車
#7
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這是怎麼了？偉大的安培才剛剛射完三隻箭，VAIO就要賣，當初說的日本經濟敗在日本匯率的說法可見得是不攻自破。
前往討論：傳 Sony 正計畫出售 PC 業務
#23
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| 引擎規格出爐了．引擎有兩種都是水平對渦引擎． 一顆是２５００ＣＣ具有１７５匹 另一顆是３６００ＣＣ具有２５６匹 變速箱方面以無手牌可選車輛都是ＣＶＴ變速箱 😇😇😇 | |||
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真是慘兮兮，撇開此車外型與內裝乍看之下還會以為是上個世紀90年代的車款不說，2500 cc/175 hp？看不下去了，S5 Turbo以2000 cc的渦輪增壓引擎就有170 hp動力輸出，扭力，那就不用說了，裝了CVT的還想怎樣？
前往討論：全新大改款的ＳＵＢＡＲＵ ＬＥＧＡＣＹ
#5
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真是老天，原來Altis賣這麼貴喔，開在路上只能看S5 Turbo尾燈的，辦到好居然會比S5 Turbo還要多錢。
#21
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褲子裝的那麼辛苦，可見後座空間真的太小。
前往討論：上新聞的脫褲女開箱
#58
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替代役沒那麼簡單，首先，公司要開出缺，反之，需要大量研發人才的公司當然是有強烈企圖心的公司。其二，也不是拿著畢業證書過去人家就會收，也會看看專長是甚麼跟是不是優秀。第三，最重要的，吸收國內的專才，創造新的價值，提升產業競爭力。這是目前台灣產業最缺乏的一環，也因為台灣缺乏了這ㄧ環，再長期的忽略自有品牌的價值，或是說，台灣長期的選擇了屈服，而轉向以代工為樂的選擇之後，所以有形與無形的人力資源與產品的市場價值脫鉤，這個問題直接在台灣整體薪資結構上反映出來。更糟糕的，長期忽略自有品牌的價值除了浪費了台灣的力量，也浪費了台灣年輕一代的力量，因為習慣了被眷養之後的我們忘了教導下一代如何去獵取獵物這件事情。
第三點還可以延伸。如果老闆有雄心大志，換言之，老闆願意燒錢帶領台灣本土團隊向前行，創造出新的台灣價值出來，就算強敵環伺，這對年輕的一代來說是件極為美妙的好事，因為他們會認識到自己是能打獵的老鷹，不是被關在籠子裡，每天吃著加了生長激素的飼料，只會天天生蛋的雞。
第三點還可以延伸。如果老闆有雄心大志，換言之，老闆願意燒錢帶領台灣本土團隊向前行，創造出新的台灣價值出來，就算強敵環伺，這對年輕的一代來說是件極為美妙的好事，因為他們會認識到自己是能打獵的老鷹，不是被關在籠子裡，每天吃著加了生長激素的飼料，只會天天生蛋的雞。
前往討論：貨櫃有多重？
#57
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才一個小小的貨櫃，就變成了很多心中無法承受之重。
其實，以那個結構的變形量來看，小弟在下粗估就算疊了兩個貨櫃，S5 Turbo的車頂還是會一樣的不動如山。
其實，以那個結構的變形量來看，小弟在下粗估就算疊了兩個貨櫃，S5 Turbo的車頂還是會一樣的不動如山。
前往討論：貨櫃有多重？
#43
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說到這次S5 Turbo的改版，價位與Altis重疊的多了，S5 Turbo的安全性與操控性，從來就不被質疑，不像神車啦。這下就有趣了，相信不爽神車的消費者大有人在，這年頭的年輕人喔，沒那麼好搞喔。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3549975
http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=74&f_ART_ID=20921
這樣對比就可以知道落差很大了。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3549975
http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=74&f_ART_ID=20921
這樣對比就可以知道落差很大了。
前往討論：2013納智捷銷量衰退10%
#21
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這是那個砲打台灣牛乳產業的雜誌嗎？怎麼還沒收攤？真的別這樣嘛，不過就個貨櫃壓頂的廣告，有必要這樣甚麼言論都出來嗎。
外面的保養場云云的更是不可思議了，Luxgen的車只回原廠修的，這樣才有SOP嘛，有SOP之後才能談QC嘛，有了QC之後才能客觀的量化零件的狀況嘛，有了量化的基準才有可能有最佳化的可能嘛。看看人家Luxgen精益求精的這麼用心，這也是對車主負責任的態度嘛，看看那個貨櫃壓頂的，從來也沒有Luxgen的車主抱怨過Luxgen的安全性，看看人家Luxgen的高層，雖然我們大概猜得出來他們的靈感是哪裡來的，人家還是決定要加強車頂的結構強度嘛，對不對，S5 Turbo，前後車門，各三根高張力防撞鋼條，Luxgen有為了省油，趁這次S5 Turbo改版拿掉嗎？沒有嘛對不對，台灣人比較憨厚啦，都被外來的欺負。
母廠在地就是這樣好啊，說改就改，台灣優先。至於其他車廠，唉，要不，也學學Luxgen拍個貨櫃壓頂的廣告不就好了。
外面的保養場云云的更是不可思議了，Luxgen的車只回原廠修的，這樣才有SOP嘛，有SOP之後才能談QC嘛，有了QC之後才能客觀的量化零件的狀況嘛，有了量化的基準才有可能有最佳化的可能嘛。看看人家Luxgen精益求精的這麼用心，這也是對車主負責任的態度嘛，看看那個貨櫃壓頂的，從來也沒有Luxgen的車主抱怨過Luxgen的安全性，看看人家Luxgen的高層，雖然我們大概猜得出來他們的靈感是哪裡來的，人家還是決定要加強車頂的結構強度嘛，對不對，S5 Turbo，前後車門，各三根高張力防撞鋼條，Luxgen有為了省油，趁這次S5 Turbo改版拿掉嗎？沒有嘛對不對，台灣人比較憨厚啦，都被外來的欺負。
母廠在地就是這樣好啊，說改就改，台灣優先。至於其他車廠，唉，要不，也學學Luxgen拍個貨櫃壓頂的廣告不就好了。
前往討論：2013納智捷銷量衰退10%
#41
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是韓國人的網站拱起日本車的同時，順便擠壓台灣車。
前往討論：5款中型SUV油耗測試
#38
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| U6 Turbo 林口交流道---台中清水休息站行駛里程數為132.8公里，剩餘里程471公里，平均油耗10.8l/100km（9.26km/l） 台中清水休息站---下國道六號左轉的這間便利商店儀表所顯示的行駛里程數為214.4公里，剩餘里程372公里，平均油耗 跟第一次相同顯示10.8l/100km（9.26km/l）。 下國道六號左轉的這間便利商店---武嶺大停車場行駛里程數為265.9公里，剩餘里程237公里，平均油耗10.9l/100km （9.17km/l） 武嶺大停車場---湖口休息區行駛里程數為499.1公里，估計剩餘里程為零公里，平均油耗10.7l/100km（9.35km/l） 我所要問的事高速路段-市區路段-上山路段-下山路段 都是9.xxkm/l 這是車的問題?人的問題?網站的問題???😆 | |||
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DNA的問題。日本人和韓國人都是一個樣的，這次是日韓聯手打壓台灣。
前往討論：5款中型SUV油耗測試
#9
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有聽說泡飯的話食物咀嚼不好就下肚，容易傷胃。
前往討論：就算弄到胃壞掉也要吃麻油雞湯泡飯之
前往討論：就算弄到胃壞掉也要吃麻油雞湯泡飯之
#35
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恭喜7先生.賀喜7先生. 170hp的渦輪車擊敗242hp的渦輪車. 不過優卡的資料 U6是市區11.3高速17.68平均13.5 前驅車重1505公斤 哭嘎是 7.83 / 13.32 / 10.6 四驅 1720 這次實測9.98 V.S 9.52 U6油耗灌的比較大吧.. 倒是i35出人意料之外 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒有啊，那麼多張照片都是U6 Turbo跑在最前面的，當然是U6 Turbo跑的比較用力啊～而且U6 Turbo換檔撥片就在方向盤旁邊，玩起來多麼有趣啊。不然，怎麼會有車評名人說到Kuga的排檔上的那兩顆按鈕就笑出來哩 ？
前往討論：5款中型SUV油耗測試
#92
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| 反正現在連疊疊樂都不算什麼呢．更何況是區區一個貨櫃？ 能像ＩＩＨＳ這樣測試才比較準一點 | |||
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那個策事雖然看起來唬人，加上由於與車身之間有夾角，所以在垂直方向上的分量並不等於，像S5 Turbo一樣的整個垂直受力。更何況，施力於B柱，頂端本來就是最堅固的地方(B柱近乎垂直，A、C柱頃斜)。
前往討論：貨櫃壓頂 Luxgen S5 Turbo
#87
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看照片, 貨櫃並沒有直接壓在車頂上讓ABC柱受力, 而是透過平台將貨櫃的重量分散到平台四個角落的支撐點(懸吊? 輪胎?)去, 所以這場秀和ABC柱的材料,剛性等....實在沒甚麼直接關係 如果這貨櫃是真的, 我反而對這輪胎承受重量的能力比較有感覺 😆 ========= 剛沒看到車頂也有四柱和平台連接, 所以我的對於ABC柱的質疑不完全對, 應該有8個支撐, 其中4個在車頂上, 所以ABC柱也是有受力去承受貨櫃重量 | ||||||||||||
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車上平台的支撐點都落在ABC柱與車頂的錨接處，考驗的是接點的穩固性與強度，這也是原廠強調車頂結構加強的地方。
前往討論：貨櫃壓頂 Luxgen S5 Turbo
#25
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他故意把納車宣染成神車捧上了天,並藉機貶低他牌的車,引起網友撻伐他以及納車. 但沒多久大家都知道他的用意了.😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Luxgen的車，同類型的在2.5倍的價位內，也就是100萬的Luxgen，對上250萬的同類型車也毫不遜色，絕對是最好的。
前往討論：ｌ５房車降價了
#73
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堂堂Luxgen S5 Turbo，有車主抱怨過Luxgen車的安全性嗎？沒有。有Luxgen5 Sedan的車主抱怨過安全性嗎？也沒有。然後，Luxgen幹了甚麼事？加強車頂強度。廣告說：[專注完美、近乎苛求]？這是甚麼？專注？近乎？模擬兩可的用語，不清不楚。
所以，唯有[追求完美、絕對苛求]才是正途，因為完美不允許有模糊的空間。這就是Luxgen，歡迎來到Luxgen的世界。
所以，唯有[追求完美、絕對苛求]才是正途，因為完美不允許有模糊的空間。這就是Luxgen，歡迎來到Luxgen的世界。
前往討論：貨櫃壓頂 Luxgen S5 Turbo
#66
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有道是只為成功找方法，不為失敗找理由。
Luxgen不斷的為成功尋找方法，往正確的方向前進，反觀他廠，只為自己的產品失敗而把貨櫃的外型當成理由，這樣一來一往就可以看出台灣本土車廠樂昌篤實， 不撓不屈的奮鬥精神，就跟台灣人一樣。
Luxgen不斷的為成功尋找方法，往正確的方向前進，反觀他廠，只為自己的產品失敗而把貨櫃的外型當成理由，這樣一來一往就可以看出台灣本土車廠樂昌篤實， 不撓不屈的奮鬥精神，就跟台灣人一樣。
前往討論：貨櫃壓頂 Luxgen S5 Turbo
前往討論：貨櫃壓頂 Luxgen S5 Turbo
#32
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也歡迎其他車款去給貨櫃壓一壓看看結果不就好了？壓了之後在表演表演四個車門的開開關關的效果。這可是台灣版的汽車實境秀，貨真價實、一刀未剪。
又是到了快樂的點名時間：
請Focus與Mondeo也來讓貨櫃壓一壓。
請Civic與Accord也來讓貨櫃壓一壓。
也請泡菜Elantra也來玩一玩。
至於Altis和Camry就不用了，因為我怕壓了以後會分不清哪台是哪台。
又是到了快樂的點名時間：
請Focus與Mondeo也來讓貨櫃壓一壓。
請Civic與Accord也來讓貨櫃壓一壓。
也請泡菜Elantra也來玩一玩。
至於Altis和Camry就不用了，因為我怕壓了以後會分不清哪台是哪台。
前往討論：貨櫃壓頂 Luxgen S5 Turbo
#35
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這種事要是發生在Luxgen身上不知道討論會變得多熱烈。
#24
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| 不管如何,L5的月銷量應該維持在50~100台的水準. 而箱型車也維持在150~180台的銷量 Turbo 7因小改衝到300多輛 若不是裕隆在台灣吸飽了5/60年,納廠早就捲鋪蓋了. | |||
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那叫做老闆的決心。台灣自主品牌的企業，少有如Luxgen老闆般的決心。
#30
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看起來不錯，中控台的設計進步非常多，車身加大的C-Class更值得去考慮了。
前往討論：這就是全新大改款的Ｃ－ＣＬＡＳＳ
#45
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唉...又一家車廠向下沉淪,看第10頁... | ||||||||||||
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一個半斤，一個八兩。在Luxgen5 Sedan面前，這種數據拿的出來就是一種可悲。
#53
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沒有良好的駕駛習慣 就算是開保時傑也一樣...... | |||
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James Dean與Paul Walker有甚麼共通點？都被Porsche給害慘了。
#19
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記得、不要使用任何燃油、儲電式交通工具，然料是國外來的! 你要是使用的話那你就是個屁! | ||||||||||||||||||||||
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設計出來的安全係數的問題啦，別人家的LSUV怎麼都好好的沒事。
前往討論：(轉貼)淡金公路休旅車撞上中央分隔島起火
#17
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| 為什麼防爆油箱還會起火😇 | |||
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不過就輛日本車，不然哩？
前往討論：(轉貼)淡金公路休旅車撞上中央分隔島起火
#32
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| Accord 24台😲 歐美日名車+IIHS五顆星最安全轎車在台灣被遺棄了嗎? 台本最清楚前因後果了. | |||
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看來Honda迷終於領悟了Luxgen5 Sedan的美好，昇華進入了Luxgen5 Sedan的世界。
#63
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咳咳，小弟這樣算是做功德，而且是雙功德：
首先，大家會先忘記Toyota86跟Subaru的恩恩怨怨，不過就輛日本人造的車，不然哩？然後，導入正軌的讓各位發現Luxgen的美好，就像齊柏林先生的發現台灣之美影片，激發起大眾對台灣這片土地的熱愛。
首先，大家會先忘記Toyota86跟Subaru的恩恩怨怨，不過就輛日本人造的車，不然哩？然後，導入正軌的讓各位發現Luxgen的美好，就像齊柏林先生的發現台灣之美影片，激發起大眾對台灣這片土地的熱愛。
前往討論：(轉)86用SUBARU引擎，車主怒控訴
#59
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奇怪了，Luxgen用的就是自己的引擎，維修保固完全沒有問題。那些號稱經營多年的國際大廠在這方面表現的遠不如Luxgen，我看妥善率也遠不及Luxgen。
前往討論：(轉)86用SUBARU引擎，車主怒控訴
#9
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笑死人了 你有做過股票嗎 我幾張85塊左右的2207 放到前陣子才出掉 那時85塊左右的電子股現在都不到20塊 | ||||||||||||
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看吧，果然出掉了，有沒有接著給他空下去？
前往討論：3572
#6
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2207的股價K線圖，以周線來看的話，其實很不好，有人早就賺飽跑掉。現在殺出U6 Turbo，觀察農曆年前掛牌的決戰點，RAV4的銷量是否被U6 Turbo給壓下，也就是說，T神的之前延續了20年的勝利方程式：號稱的高妥善率、號稱的低油耗以及優良的二手車價，是否依然能夠說服新世代消費觀念的消費者。
前往討論：3572
#4
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Altis二手車是否會變成New Altis銷售的負擔，我認為這是一個值得觀察的現象，既然Altis的車開起來都差不多，很多車主也都顧車顧得很好，因此，與其買台全新Altis，為何不在二手市場買台顧的不錯的Altis？
前往討論：3572
#28
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請問一下，金工三號的規格是不是小車格局？
前往討論：Luxgen U2
#27
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什麼叫做不要臉... 最佳範本就在這裡...😌😌😌 | ||||||||||||||||||||||
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BMW i3那種便宜貨那麼在乎幹嘛？還是看看台灣新進的產業技術的整合吧。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20130725000120-260210
http://www.chinatimes.com/newspapers/20131021000136-260210
如果Luxgen的U2其實是REEV，嘿嘿嘿。
前往討論：Luxgen U2
#20
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| Luxgen產品真是多元化...😲 銷售量全部加起來不知道能不能贏ALTIS？😆 | |||
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Luxgen U2會打敗Altis，不會有太多的問題。另外一點，如果Luxgen U2的高階版像BMW i3，那也不是不可能。
前往討論：Luxgen U2
#8
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最好不要去請那個五月天來代言，真是老天。
前往討論：Luxgen U2
前往討論：Luxgen U2
#80
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身為Tesla的第五位客戶都要唾棄的賣掉Tesla的車。
http://nypost.com/2013/11/11/george-clooney-trashes-tesla-in-interview/
這樣就知道事情有多嚴重，想想看，那個口味不佳的膠囊咖啡都沒被George Clooney這樣吐槽了。
http://nypost.com/2013/11/11/george-clooney-trashes-tesla-in-interview/
這樣就知道事情有多嚴重，想想看，那個口味不佳的膠囊咖啡都沒被George Clooney這樣吐槽了。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#49
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阿提斯跟ＲＡＶ４一油電化就能打趴其他廠的車輛了 根本就不需要用大降價來這樣搞😆😆😆 | ||||||||||||
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是嗎？
油電系統，那麼T牌號稱的優越二手價會因為油電系的電池壽命終了(15萬英哩的保固)的疑慮而大打折扣，也就是說，油電車的二手價如果比非油電車款更慘烈，其實並不意外。此外，Atkinson cycle的內燃機動力輸出有多糟糕，那就不用說了，不然，為何沒有1.8L的hybrid而是直上2.5L的hybrid？或者，看看那台Prius C，我看在高速行駛的再加速性比同門的Yaris都還不如。
前往討論：U6新廣告
#73
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| 國產大型車已式微，將可能從車市中消失。1993年前後台灣國產大車當道，如今大車市占率約只有3%，部分車款月銷僅百台，國產大車光環已不再。 在場的朋友你們認為呢？😇😇😇 | |||
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所以在下不是提醒過了嗎，國產Mondeo跟Accord的用戶理應投靠到Luxgen5 Sedan這裡來，或是U6 Turbo也是正確的選擇。
前往討論：（轉貼）高油價、低景氣 國產大車熱潮退
#44
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| 如果Toyota的決策者是腦殘民族的話，就會發生這種事。 | |||
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其實韓國人跟日本人是一樣的，日本人的DNA是從韓國過去的，他們甚麼都像，就連講話的音韻也幾乎一樣。
前往討論：U6新廣告
#40
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7先生其實是做反諷文 他的目的是故意讓人對Luxgen感到反感 | ||||||||||||||||||||||
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別這樣說嘛，根據統計數字顯示，T牌的用戶忠誠度最低，一直說CR-V會怎樣也不好吧，我看RAV4才是真的吃悶虧哩。
前往討論：U6新廣告
#39
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我沽算過， U6的直材費最多45W，行銷費約6W，模治具分攤2.5W(10W台)， 廠辦費0.5W，研/開發費2W，經銷商利潤8W， 其他雜費1.5W。 TOTAL成本應在65W以內。 他，是有降價本錢的！！！ 🙂🙂🙂🙂🙂🙂 | |||
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這樣喔？這是根據CR-V的狀況去推算的價格嗎？這樣看來的話，U6 Turbo的成本想必是接近70W了，因為光是U6 Turbo的車頭燈用料就比CR-V好上太多，請問CR-V的大燈裡面有幾顆LED燈泡？所以，根本不用仔細去比，一眼就可以看出U6 Turbo的用料比CR-V好太多了。不過，既然，聽說CR-V光是對上大燈沒幾顆LED，用料也不怎麼樣的RAV4都可以降個10W，如果要對上真材實料的U6 Turbo，我看不再降個20W新台幣是不行的。
前往討論：U6新廣告
#25
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請問七兄 你是論件計酬還是領月新加績效紅利計酬的? | ||||||||||||||||||||||
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我跟納廠一點關係都沒有，比較像是納廠粉絲之一。看看那家PC大廠，上一季虧損131億台幣，這是重要的訊號，台灣傳統的[跟著大廠走]、[便宜就有人買]、[創新放在衝高銷量之後]、[品牌沒搞頭]的思維理應改變，要創新才有價值，台灣的企業就是應該要像Luxgen一樣才對，這才是未來。
前往討論：U6新廣告
#20
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7兄,護士小姐一直廣播找你,廣播說請你務必回房吃藥.😌 | |||
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吃藥？不是要一起去分享車內面紙盒嗎？
前往討論：U6新廣告
#17
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去年東風裕隆賣了七萬台 肝無柯林 我記得SUV一開賣時那幾個月3000多台之後就掉很大 CEO MPV賣的量也不是很大 2013.10月份SUV销量--亲爱的大7排名42位 5 Sedan 今年9月份10月份交車輛1000多台不知是產能不足還是另有原因 | ||||||||||||
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真是拜託，看銷量也要看售價，要看售價也要看銷售據點，看了據點也要看工廠產能，看了工廠產能也要看行銷。新興品牌最重要的是品牌忠誠度是否可以在小眾當中先建立起來，顧客回購率高，買了一台又一台，這才是重點。目前的Luxgen確實讓Luxgen的車主們有這個意願。
前往討論：U6新廣告
#16
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0.10秒到0.13秒駕駛人盡情扭動,男駕駛頭還上下點,尤其那女駕駛左右擺動,真得讓人為了駕駛安全捏一把汗. 而0.23秒時坐在後座的小孩拿玩具棒敲了前面駕駛父親三下,讓父親興奮的合不攏嘴,這樣不怕駕駛分心? | |||
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真是種族歧視，10 sec之前的外國人看起來像是吸了大麻再開車都沒事，東方面孔一出來就這個不行，那個不行的。況且說到駕駛分心，某些號稱很先進的安全設備還會無預警的抖方向盤，自動幫駕駛煞車的不是更加的困擾？
前往討論：U6新廣告
#47
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於
2013/11/14 13:41:56
發文IP 242.37.*.*
[quote=300250 (sam)]首發試駕 ...
還是期待嘉偉哥好了...XD[愛心]
[url="http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20131114/35435950/%E4%BC%BC%E7%BE%8A%E5%8D%BB%E5%A6%82%E7%8B%BCLuxgenU6Turbo2.0T%E6%97%97%E8%89%A6%E7%89%88%E5%85%A8%E7%90%83%E7%8D%A8%E5%AE%B6%E9%A6%96%E8%A9%A6"]http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20131114/35435950/%E4%BC%BC%E7%BE%8A%E5%8D%BB%E5%A6%82%E7%8B%BCLuxgenU6Turbo2.0T%E6%97%97%E8%89%A6%E7%89%88%E5%85%A8%E7%90%83%E7%8D%A8%E5%AE%B6%E9%A6%96%E8%A9%A6[/url][/quote]
[操控性]？[似羊卻如狼]？內建[面紙盒]？
該是把有著[似羊卻如狼]般的饑渴，又有著優良的[操控性]的前任炮友約出來，回味共享車內[面紙盒]的美好時光了。
於
2013/11/14 13:44:09
發文IP 242.37.*.*
[quote=300250 (sam)]首發試駕 ...
還是期待嘉偉哥好了...XD[愛心]
[url="http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20131114/35435950/%E4%BC%BC%E7%BE%8A%E5%8D%BB%E5%A6%82%E7%8B%BCLuxgenU6Turbo2.0T%E6%97%97%E8%89%A6%E7%89%88%E5%85%A8%E7%90%83%E7%8D%A8%E5%AE%B6%E9%A6%96%E8%A9%A6"]http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20131114/35435950/%E4%BC%BC%E7%BE%8A%E5%8D%BB%E5%A6%82%E7%8B%BCLuxgenU6Turbo2.0T%E6%97%97%E8%89%A6%E7%89%88%E5%85%A8%E7%90%83%E7%8D%A8%E5%AE%B6%E9%A6%96%E8%A9%A6[/url][/quote]
[操控性]？[似羊卻如狼]？內建[面紙盒]？
該是把有著[似羊卻如狼]般的饑渴，又有著優良的[操控性]的前任炮友約出來，回味共享車內[面紙盒]的美好時光了。
剛剛忘了說，底盤跟懸吊不好的車不要這樣幹，避震彈簧壞很快。
[操控性]？[似羊卻如狼]？內建[面紙盒]？
該是把有著[似羊卻如狼]般的饑渴，又有著優良的[操控性]的前任炮友約出來，回味共享車內[面紙盒]的美好時光了。
剛剛忘了說，底盤跟懸吊不好的車不要這樣幹，避震彈簧壞很快。
#6
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| 從http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=3636294&p=1看來的 感覺不錯😊    | |||
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這次沒發表乳牛裝是因為其實沒有乳牛。
前往討論：U6記者會照片
#2
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看到了沒，Luxgen就是用料實在。
哪像那些韓國車，標示不清的。
哪像那些韓國車，標示不清的。
前往討論：就是無法相信韓國
#19
2
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年輕人........ 快去考駕照吧! 方向盤在哪邊知道嗎??? 不要上錯邊喔!!! | ||||||||||||
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別這麼說吧，神T一族，軍公教外加家庭主婦，按時保養，原廠保養，壞甚麼修甚麼，連一個小按鈕也不放過，不超車，守規矩，零事故，引擎轉速超過2000 rpm他們就會驚慌失措，每天開不到30公里，十年了不起開個十萬公里，不在車內吸菸，後車廂不載貨，不在車內讓避震彈簧伸縮，每個禮拜都會去洗車，打掃車內，擦拭座椅、方向盤跟中控，打掃得乾乾淨淨，就像上班要穿的制服一樣，車子也都停停車場，惜物愛物，不鋪張、也不浪費，車況好，跟新的一樣。
所以說，神T一族都把車顧得很好，喜歡神T車，買二手的部也很好，說真的，十年前的神T跟現在的新神T，有差嗎？沒甚麼大不了的差異，除了新神T開始把Elantra當對手之外。
#16
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說到二手車，有些車款買新車不如買二手車，反正，其一、新車與舊車開起來都差不多，其二、用買新車的預算可以買到更高一級的二手車，如Camry，如果這樣，何必忍受安全性備受質疑的神T？
我們再繼續觀察銷量好了，11月的銷量不會過10月的銷量的可能性很高，過年前會有一波，之後立刻躺平，被自己的二手車市場溺水。
我們再繼續觀察銷量好了，11月的銷量不會過10月的銷量的可能性很高，過年前會有一波，之後立刻躺平，被自己的二手車市場溺水。
#78
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Tesla Model S再傳起火事件，勇破BYD E6電動車起火次數。
http://www.nytimes.com/2013/11/08/business/another-fire-raises-questions-for-tesla.html?hpw&rref=automobiles&_r=0
在下有沒有提醒過美國組裝的東西不可靠？
不可靠、不可靠、不可靠！
(丟筆～)
http://www.nytimes.com/2013/11/08/business/another-fire-raises-questions-for-tesla.html?hpw&rref=automobiles&_r=0
在下有沒有提醒過美國組裝的東西不可靠？
不可靠、不可靠、不可靠！
(丟筆～)
前往討論：註定要失敗的Tesla
#62
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| 最近跟幾個車廠的主管聊天 談到了納智傑的U7 SUV 2.2 Turbo 異口同聲說2.2 渦輪增壓才175匹馬力真得很遜 而U7重達1950公斤難怪耗油. 拜託別廣告說2.2 Turbo了 175匹馬力不像是2.2渦輪增壓的車子. | |||
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會有這樣的言論並不意外。本來很多車廠都還蠻外行的，內行的話，滿腦子的要造出好車的話就當不到主管了。
#61
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| 恭喜台本雅哥賣了64台比上月進步一倍了可喜可賀. 另外Camry 2.5 的131台賣贏了七先生的納智傑Sedan 5 的56台.😆 | |||
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有了U6/U5的消息，年輕多金的專業人士買家自然會觀望一下。RAV4注意一下，目前為止，台灣市場唯一有能力打臉Toyota只有Luxgen，真的要注意，Toyota之後被打臉會變成常態。
#60
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新仙草雖冠上超級之名，但還是難以憾動新阿提斯的盟主寶座啊 新阿提斯3572輛大勝新仙草332輛 一樣3字頭，但差太多了啦 不過倒是贏過那隻賊五號轎車的56輛啦😀 | ||||||||||||
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這樣喔，2.0L的車款可以賣到不敢賣的還能這麼高興喔？Toyota這個品牌沒啥價值，現在已經開始跟Hyundai搶生意了。
軸距，車寬整個照抄，唉，堂堂號稱很有價值的品牌居然會落到準備要跟韓國拚的下場。接下來就要拚誰比較便宜了，關於這一點，顯然還是便宜的Toyota獲勝。
#39
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咦? 那怎麼沒有捧一下納隻賊的LP😆 | ||||||||||||
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CarStuff連繞錐都不會了，評評同等級的new Altis跟Elantra也還算okay啦。
前往討論：已經不會驚訝了
#37
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原來new Altis還真的把便宜的Elantra當成假想敵了，何必這樣呢？其實日本人的DNA是韓國那裏的人種過去的。
前往討論：已經不會驚訝了
#77
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| 😌引擎不換....................😌 | |||
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引擎本質好，當然不用換，Luxgen5 Sedan 1.8T，手排。
據說主要是改個渦輪而已。
#69
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7先生本性終於露出來了!! 原來是T牌派來的打手....哀 | ||||||||||||||||||||||
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我又沒說Luxgen的車不好。Luxgen的廣告拍的爛，對我來說就是這樣。至於T的，還是省省吧，剛剛才注意到，RAV4跟New Altis的日行燈，如果我沒看錯的話，隨便一顆Luxgen5 Sedan的頭燈的LED拔去給T的用，都可以裝好好幾台RAV4+New Altis的日行燈。T的車，就便宜嘛，不然哩？
#70
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| Tesla以高價車種打的這一仗算是把基礎都給打好了，前些日子曾在新聞上看到它銷售上的成功，部分地區甚至還賣贏暢銷跑車911，而他們的下一步是平價的車款，究竟能夠用開發前面這個車型回收到的技術發揮到什麼程度，很讓人期待。 | |||
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這是精神勝利法嗎？在下是沒聽過車子火燒車燒得越旺，就會賣得越好這件事。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#67
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天鵝湖之為什麼九九九九？
Luxgen M+之為什麼五五五五？
這倒底是怎麼一回事？9999，代表甚麼？5555，這又代表甚麼？
廣告這東西，最討厭的就是裡面放些不必要的東西，要不就用U7 Turbo或是Luxgen M+這幾個字當車牌，簡單明瞭，不會有問題。放LXG-9999？LXG-5555這是幹嘛？首先，甚麼是LXG？Luxgen也沒用過LXG當作自己公司的代號或是縮寫。其二，9999，這又是麼？5555這又是甚麼？說到5555，這個就不得不再提一下：台灣人喜歡玩諧音，所以不喜歡四這個字，同理，5555，唸起來就像[嗚嗚嗚嗚]的諧音，這是幹嘛？哭的嗚嗚嗚嗚嗎？有時間去花揮創意的去惡搞Luxgen的車牌，還不如把廣告拍好一點。
Luxgen M+之為什麼五五五五？
這倒底是怎麼一回事？9999，代表甚麼？5555，這又代表甚麼？
廣告這東西，最討厭的就是裡面放些不必要的東西，要不就用U7 Turbo或是Luxgen M+這幾個字當車牌，簡單明瞭，不會有問題。放LXG-9999？LXG-5555這是幹嘛？首先，甚麼是LXG？Luxgen也沒用過LXG當作自己公司的代號或是縮寫。其二，9999，這又是麼？5555這又是甚麼？說到5555，這個就不得不再提一下：台灣人喜歡玩諧音，所以不喜歡四這個字，同理，5555，唸起來就像[嗚嗚嗚嗚]的諧音，這是幹嘛？哭的嗚嗚嗚嗚嗎？有時間去花揮創意的去惡搞Luxgen的車牌，還不如把廣告拍好一點。
#68
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在下有沒有說過Tesla註定要失敗？Tesla失火爆炸再添一例。
請記住，一定要記住，美國製造的東西、尤其是美國組裝的東西，就是不好，這可不是隨口說說而已。
請記住，一定要記住，美國製造的東西、尤其是美國組裝的東西，就是不好，這可不是隨口說說而已。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#62
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干你屁事....你這松江江路味全大樓派來亂的... | ||||||||||||
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哈哈，真是幫幫忙，Luxgen的廣告手法糟糕，這件事情您絕對救不了：
Mazda
新仙草
您最無法忘懷的Altis
這些國產車再怎麼樣，車牌也不會俗到爆、俗到沒救的掛個LXU-XXXX的牌子上陣。LXU？那是甚麼？麗士香皂的副品牌嗎？
#41
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背景放著天鵝湖的旋律，某人說may I? 坐進車，讚嘆著說what a brilliant car 車主回答 yours too. 接著鏡頭轉到 Porsche Cayenne | ||||||||||||
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那個廣告就當作兩個同性戀的在調情，又不好意思把[drive]這個關鍵字給說出來，拿著車在搞曖昧這樣就好了。
反正Luxgen的文宣廣告都很怪：
1. 官方公布的照片，一定比實車難看。這在車壇真的很少見，幾乎是唯一的怪招。
2. 老是要惡搞車牌，整個弄得很俗，也很不知所以，例如[7777]，[5555]。更糟糕的是，台灣就是忌諱四，四個七，四個五的不知道這是在幹嘛，還有[LXG]，更是莫名其妙到極點的不能把公司名稱秀出來？隱私權補護法？真的有毛病，這也是車壇唯一的怪招，而且重點是，有變好看嗎？沒有，變得很醜，很不知所云，完全不知道為什麼要這樣。
#7
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這輛車不錯，就算沒長兩顆乳房在上面，看起來還是很性感。
#79
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關於Luxgen5 Sedan的安全性是無庸置疑的實戰派，這是有活生生的例子用以佐證Luxgen無與倫比的安全與可靠性。Luxgen不樣那些講光抄與背多分們，只會考試，甚麼都不懂，或是，只有實驗室的數據好看，放到街上，根本不行的那一類的。
說道車身穩定系統，Luxgen5 Sedan底盤的平穩可是出了名的優良，說來說去，車身穩定系統如果沒有好的底盤來搭配也是枉然，因為重心轉移的問題不解決，四輪抓地力分布的問題也不可能靠那些花招就能解決，更何況，很多號稱有這個有那個的，從來也不show個那些電子設施的module到底裝在哪裡給大家看看。
說道車身穩定系統，Luxgen5 Sedan底盤的平穩可是出了名的優良，說來說去，車身穩定系統如果沒有好的底盤來搭配也是枉然，因為重心轉移的問題不解決，四輪抓地力分布的問題也不可能靠那些花招就能解決，更何況，很多號稱有這個有那個的，從來也不show個那些電子設施的module到底裝在哪裡給大家看看。
前往討論：國產中型房車
#76
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那請問油耗ㄋㄟ 還有你們主被動安全只放在頂級款 其餘款都不足ㄋㄟ 這樣也是市場區隔嗎😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Luxgen5 Sedan不存在油耗的問題，那是徹徹底底的假議題。
平均油耗之一
Autonet三車實測，Luxgen5 Sedan毫不遜色
市區油耗，Luxgen5 Sedan K.O. Altis
車主經驗分享
Luxgen5 Sedan的本質就是安全，絕對比同級車安全，就算不是頂級車款，還是安全係數非常的高。
前往討論：國產中型房車
前往討論：發現納智捷新車趴趴走
#74
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不買那隻賊的車也是市場區隔我知道啦....😆 不要再亂了你😌 | ||||||||||||
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那是被區隔，就像高級進口轎車用價位把顧客區隔一樣，Luxgen5 Sedan用高品質的服務，最高標準的安全性、最大個車內空間、最實用的創新以及飽滿的動力把日系車給區隔了。
前往討論：國產中型房車
#71
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也就是說要嚴董左手打右臉? 你也真是夠( )的想甚麼自己填😆 | ||||||||||||
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這叫做市場區隔。
比方說，新仙草的動力輸出也只能看Luxgen5 Sedan的尾燈，新仙草也只能咬牙切齒的默默地忍受停紅綠等的時候，搖下車窗的Luxgen5 Sedan的任意挑釁，不過沒關係，日本車動力輸出遠不及台灣人的車，這正常，更重要的是，新仙草要記得，不只是仙草，Altis/Civic/Focus/Mazda等，也都是被Luxgen5 Sedan給痛宰的，應該會覺得舒服很多。
有人被痛宰就代表有人痛宰了別人，有一個被人痛宰，就有一個痛宰別人，也叫做市場區隔。
前往討論：國產中型房車
#10
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於
2013/10/26 23:05:43
發文IP 242.44.*.*
Luxgen真是有明星的架式，大家都在問，甚麼時候會開始脫。
於
2013/10/26 23:07:29
發文IP 242.44.*.*
Luxgen這輛車真是有明星的架式，大家都在問，甚麼時候會開始脫。
Luxgen這輛車真是有明星的架式，大家都在問，甚麼時候會開始脫。
前往討論：發現納智捷新車趴趴走
#69
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男人不壞、女人不愛。甚麼新好男人的，當年Sentra 180的新好男人都進化到U7 Turbo變成顧家的巨人了，這年頭的新仙草？隨便一款Luxgen5 Sedan就把Altis/Sentra/Civic通通給秒了，更不用說後座空間小到，我不確定能不能塞的下大一號的Teddy Bear的某牌。
前往討論：國產中型房車
#5
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| 如果是自己住家. 通常建議第四台的寬頻..(稍貴) 租的.. 那就社區網(便宜)或中華電(貴).. 社區網是比較便宜. 不是重度上網. 是最可以考慮的選項 中華不算便宜. 但她可以挪機至某地方.. 這不同上面只能區域性.. | |||
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用過第四台的網路，不穩，D3爆ping，個人經驗，以上。
前往討論：問一個蠢問題,請嘴上留情XDD
#48
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Luxgen5 Sedan是最安全的車，空間又大，性能又好，服務最實惠。
前往討論：國產中型房車
#66
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雖然說Tesla這位媒體金童，藉由台灣的電車科技，堆疊出了些許崇高的地位，不過，檯面下的事情其實並不光彩，比方說，後輪磨損：
http://news.mydrivers.com/1/278/278928.htm
給各位回憶一下，在下是不是很早就說過了，美國製造的東西根本就是粗枝大葉的不可靠？
http://news.mydrivers.com/1/278/278928.htm
給各位回憶一下，在下是不是很早就說過了，美國製造的東西根本就是粗枝大葉的不可靠？
前往討論：註定要失敗的Tesla
#18
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撞成這樣叫還可以??? 可悲的台灣人 😌😌😌 | ||||||||||||||||||||||
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喔～人家連電動的火燒車都覺得很okay了，撞成這樣是嚇不到的啦。
前往討論：（轉貼）計程車遭警車撞翻 乘客受傷送醫
#19
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真是可惜了忠心耿耿的Tesla粉絲，只可惜，Tesla Model S想必是創下這個討論區有史以來，還在間諜照就傳出火燒車的車款的第一名的歷史紀錄。
p.s.：可惜沒有間諜照車款火燒車獎金。
p.s.：可惜沒有間諜照車款火燒車獎金。
前往討論：電動車?
#24
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前往討論：新Altis的油耗，請參考～
#16
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有道是只為成功找方法，至於失敗的火燒車，講那一堆理由幹嘛？CEO出來寫篇Tesla版的越南血書，也改變不了火燒車的事實。早就說過美國製造的東西不可靠了。
前往討論：電動車?
#21
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真是拜託，我怎麼好像在哪裡看過19.x km/L這個數字，為什麼我現在都看不到了？兩家分別獨立的網站顯示的數據都很難看。
寶傑，您怎麼看？
寶傑，您怎麼看？
前往討論：新Altis的油耗，請參考～
#15
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那，一樓的平均油耗又何解？
說道瞬間油耗，這樣又更怪了，引擎低轉速，外加CVT，轉速越低，油耗越差？有這種道理？莫非是打到自然進氣高壓縮比引擎的死穴了？
說道瞬間油耗，這樣又更怪了，引擎低轉速，外加CVT，轉速越低，油耗越差？有這種道理？莫非是打到自然進氣高壓縮比引擎的死穴了？
前往討論：新Altis的油耗，請參考～
#11
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這樣好了 你送我一台過戶給我，我開給你看😆 對您來說可能走路是最安全的交通工具😝 | ||||||||||||
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這樣喔？人家有火燒車等級的Tesla Model S的都不想開，如一樓，直接用車載走了，您還想要喔？這麼拚，唉～
前往討論：電動車?
前往討論：新Altis的油耗，請參考～
#8
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喔～是火燒車的Tesla Model S啦，真是失敬失敬，還有哪位勇士敢開這輛車的嗎？
前往討論：電動車?
#29
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你的思考真的很奇怪😌😌😌 | ||||||||||||||||||||||
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不會啊，70萬買中古車，找個車況好的，便宜又划算，經濟又實惠，這年頭花70萬買的四門新車，能有甚麼？除了一輛車，甚麼都沒有。
前往討論：11代 altis終於上市了
#62
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 本車所採用的鋰離子電池就安裝在車輛底盤下，為確保安全並牢牢固定電池，除使用鋁板將整個電池組包覆起來外...... =============================================================================== 請問Luxgen保護電池組的鋁板有多厚?? 大於1/4吋嗎??大於1/4吋應該很值得驕傲不會丟臉吧??強調一下打幾個字而已很簡單的 Tesla 是採用1/4吋armor plate(應該會比小於1/4吋的鋁板強吧) 您看完Luxgen的 跟Tesla CEO的全文了嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這樣只是更證明了Tesla讓人笑掉大牙，起火點在傳統的引擎蓋下方，那個地方怎麼會有電池模組？Tesla的CEO可以請繼續去輝，我們就看看能輝出甚麼東西出來。
Luxgen EV的電池模組絕對是比那半調子的Tesla Model S安全，光是battery module就用上厚厚的防護，更不用說整個pack。1/4 inch，那沒甚麼好拿出來的，丟臉而已。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#26
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| 11代 altis終於上市了 這次會有哪些車廠被掃到呢?😌 http://news.u-car.com.tw/21482.html | |||
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掃到？定那樣的價格區間擺明了就是要被中古車給掃下去，說實在的，如果買車預算在70萬新台幣上下，還是建議去買中古車會比較划算。
前往討論：11代 altis終於上市了
#55
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| Tesla就Tesla😌 BYD就BYD😌 就別扯納智捷了 成車現在也測試了一年多了 再忍一忍吧 或許納智捷會丟出增程電動車也說不定 倒是台灣政府到現在還沒把法規建全化。⋯⋯還真是王八蛋政府😠 | |||
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某日系車廠還沒準備好把plug-in hybrid給引進，這個門神政府怎麼可能開門？
計程車司機每個月平均營收約在六萬，扣掉油錢剩下平均實收約兩萬五。百姓疾苦，這樣喔？關說一下，電動車就過不了關，只好每個月繼續去給中油肥滋滋，或是，先槓個100萬去買所謂的hybrid，然後那台100萬車價的寶貝hybrid的NiMH電池也不不知道能保固多少公里，喔，更好的，政府還實質出錢補助某車廠賣車哩。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#54
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http://news.cnyes.com/Content/20130927/KHACBNVWYIWV.shtml 今年1-8月美國所有電動轎車與輕型卡車銷售量年增了28%至399,070台，其中Tesla的「Model S」銷售量在8月份賣出了1,950台 請問一下，那隻截一年賣幾台? 電動車跟汽油車安全標準本來就不會一樣 只是現在全球的產業都還沒有為電動車建立單獨的標準 東西好不好，市場會反映決定它的價值 請問，你大力吹捧的那隻截除了賣到開發中窮國家外還有哪裡會買單? 工讀生很辛苦我們了解，也知道你微薄的打工收入買不起車開箱 精神上給你鼓勵，加油吧小朋友，有一天你也可以買得起車的 | ||||||||||||
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嘿嘿。
電車怎麼可能會沒有標準規範？沒標準規範要怎麼上路？呵呵。有空的話，不妨去看看Tesla官網那篇Tesla CEO寫的那篇哈哈哈的求饒文，看來看去就只有一件事情是確定的，Tesla Model S的安全性堪慮。
Luxgen電池組的防護， 請參考。
http://www.ihao.org/dz5/thread-82229-1-1.html
請問一下，Tesla Model S的battery pack又如何？要不要秀上來看看？
前往討論：註定要失敗的Tesla
#51
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Tesla落到與BYD齊名，還真是悲慘。不論如何，以安全係數來看的話，Tesla的電車相信不會比BYD的E6高明。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#47
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Oh, Tesla Model S on fire。
來吧～在下正等著各位幫Tesla講點好話哩。
來吧～在下正等著各位幫Tesla講點好話哩。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#55
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這樣就整個得慌了的話，Luxgen之後出招要怎麼接？
十年十款車，現在連一半都還沒到，整個產品布局完成之後，是不會有漏網之魚的。U7 Turbo的升級只是個開端，這就是擁有know-how的威力，要習慣這樣的世界，因為Luxgen不會慢下腳步來等你們。Luxgen的對手公司們，現在最好就開始規劃賤價賣車的方針或者為接下來的資產清算做好準備，這樣會比較好。
十年十款車，現在連一半都還沒到，整個產品布局完成之後，是不會有漏網之魚的。U7 Turbo的升級只是個開端，這就是擁有know-how的威力，要習慣這樣的世界，因為Luxgen不會慢下腳步來等你們。Luxgen的對手公司們，現在最好就開始規劃賤價賣車的方針或者為接下來的資產清算做好準備，這樣會比較好。
#33
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改變活塞頂的高度. 加深或加寬燃燒室容積. 甚至套厚一點的墊片. 這都能降低壓縮比. 渦輪Bar稍微打高一點. 供油曲線調整一下. 這是很昂貴的不世絕技? | ||||||||||||||||||||||
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所以我就說，那些阿貓阿狗的雜魚們要怎麼跟Luxgen競爭？太明顯的根本技術等級相差太多。
#30
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| 台灣不管機車或汽車業都是只攻近利大賺國人的錢不去真正做研發. 4~50年都沒變的心態, 早期的裕隆三陽光陽買權利低成本高售價的暴利已從你我口袋中賺翻了. 國外車業有遠見其動不動開發研發新車種就幾十億投入, 台灣則弄個兩光研發部門騙騙國人, 每年賣70萬台機車看看台灣現在自製的機車的水平, 更遑論汽車自製了, 汽機車業自製不是速食業, 2,30年前有機會時不把握, 現在趕來得及嗎? 裕隆-x家子. 光陽三陽-x紈子 | |||
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兩光研發？真的是這樣嗎？
U7 Turbo引擎的壓縮比從9.5:1降為9:1，動力輸出不變，油耗改善，降壓縮比就是技術。凡舉市售的高壓縮比自然進氣引擎，要不就是靠灌水的廣告過日子，實際市區油耗直接是號稱得數值直接打五折，要不就是某牌的以引擎漏油，吃機油，外加震爆著名。Luxgen以不到三年的時間，再推出U7 Turbo，期間的技術精進非常明顯。也凡舉，世上所有的油耗改善都是透過高壓縮比的稀薄燃燒來達成，便宜伎倆，Luxgen動用到的技術，那些阿貓阿狗的公司還不夠格來比較。
對於別的車廠來說，這就是大改款的格局，Luxgen當作小改款來賣，三年，光是引擎的壓縮比從9.5:1降到9:1來看，這就是一顆新的引擎，這還不論內裝的精進，三年的時間，Luxgen可以做到這麼多，台灣其他的汽車組裝公司，我其實很同情他們，因為被Luxgen對上的車廠只剩關門休息或是賤價賣車這兩條路可走，請早做好準備。
#26
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Luxgen U7機械動力方面的失敗不只是耗油問題. 2200cc渦輪增壓+多點噴射+可變汽門正時控制只有175匹馬力. 那要渦輪增壓何用? 雖然U7無法作到缸內直噴, 但是放眼國外2000~2500cc渦輪增壓引擎+多點噴射+可變汽門正時控制,隨便也來個200匹馬力上下吧. 建議納智傑別廣告U7+Turbo,有點傷形象的.😆 | ||||||||||||
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噗噗，要打U7 Turbo請打點好料出來，Luxgen的動力科技向來不是問題。
#25
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U7 Turbo果然造成了市場的震撼，很多人都開始焦躁了。呵呵。
#14
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日本的油電技術，以Prius C為例，NiMH電池組原廠只敢保固15萬英哩，使用這種動力系統的車連考慮都不用考慮。
#10
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| 希望 Surface Pro 2可以如你期待...😆 這樣Apple才能端出更好的產品....😌 平版我還是覺得iPad比較好 | |||
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iPad的iOS真的很爛，如果開了許多的App沒關掉，整個系統效能下滑到一整個的悲慘，我常常都要手動去關掉一些沒關的App。這到底是怎樣，為什麼到了2013年了，都還有記憶統資源管理效率低落的作業系統在商業化，這樣糟糕的作業系統真的跟Win3.1有的比。
#43
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一次教訓才會學一次乖😆 既然叉盒子360那麼強調在PC方面的性能,那我們就用PC來玩叉盒子360的遊戲就好啦😆 | ||||||||||||
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那麼喜歡用PC game來打Xbox 360？也不看看PS3是如何的巴結Blizzard讓Diablo 3可以在PS3跑的。
前往討論：多了PS4這個可憐蟲又如何？
#7
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不知道您在說什麼???? Surface Pro 2 是 Win RT 作業系統，根本就不支援 x86 的軟體。 與 Window 8, 7, Vista 的軟體不互通 跟 Window phone 的軟體也不互通 不知道您到底有沒有真正用過而後來發文????? 😌 😌 | |||
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如果Surface Pro 2跑的是Windows 8.1，您要不要把您的鍵盤吃下去？
#40
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我是用這組FANATEC 用起來還不錯,供你參考 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這是從兒童車上殺肉下來的嗎？
前往討論：多了PS4這個可憐蟲又如何？
#38
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賽車遊戲？PS3的畫面處裡技術根本就是遠不及Xbox360，DirectX，唉～PS3/PS4就是沒有。
何況，Xbox One的HDMI pass-through設計，自然會有多的想像空間，比方說：類似Surface的snap，兩個程式同時執行，左邊set-top-box的有線電視節目播放，右邊上網連Fb或是Skype，外加，手勢控制，真是令人期待。PS4行嗎？當然不行，PS4沒牛肉也就只靠賣的比Xbox One便宜來過日子，或是，號稱與PS3的遊戲相容，尤其是這一點，在下高度懷疑遊戲的相容度與效能。
何況，Xbox One的HDMI pass-through設計，自然會有多的想像空間，比方說：類似Surface的snap，兩個程式同時執行，左邊set-top-box的有線電視節目播放，右邊上網連Fb或是Skype，外加，手勢控制，真是令人期待。PS4行嗎？當然不行，PS4沒牛肉也就只靠賣的比Xbox One便宜來過日子，或是，號稱與PS3的遊戲相容，尤其是這一點，在下高度懷疑遊戲的相容度與效能。
前往討論：多了PS4這個可憐蟲又如何？
#21
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| 所以................. 你果然只能在下囉 😆😆😆 | |||
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小弟在下的話，上面的更容易高潮。
前往討論：多了PS4這個可憐蟲又如何？
#19
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顆顆，BD，實在看不出甚麼重要性。
1080p的影像檔，有甚麼問題？在下那台破爛5D2錄的就是1080p的檔案，用石器時代的那台D-Link無線基地台，100Mps的有線速度而已，Xbox360還不是放的很順。SONY的BD差點被網路串流給打死，當微軟與Apple早就看出光碟片沒前途的時候，日本的那些過氣的廠商還在為BD爭得面紅耳赤。美妙的H.264/H.265。這當然也顯示出觀念的差異導致的技術差異，在下比較相信這是技術差異之下不得不的選擇。
1080p的影像檔，有甚麼問題？在下那台破爛5D2錄的就是1080p的檔案，用石器時代的那台D-Link無線基地台，100Mps的有線速度而已，Xbox360還不是放的很順。SONY的BD差點被網路串流給打死，當微軟與Apple早就看出光碟片沒前途的時候，日本的那些過氣的廠商還在為BD爭得面紅耳赤。美妙的H.264/H.265。這當然也顯示出觀念的差異導致的技術差異，在下比較相信這是技術差異之下不得不的選擇。
前往討論：多了PS4這個可憐蟲又如何？
#6
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| 索尼公司擁有全球的PlayStation網路註冊帳戶7500萬個 | |||
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嘿嘿，之前不是發生了PS3等一門忠烈的帳號被盜的人間驚奇慘案？PS4要保重啊～日本的軟體工業怎會是美國的對手呢？
前往討論：多了PS4這個可憐蟲又如何？
#167
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| 這鳥爛牌還在出新車？？？ 有空去台中西屯，有個＂逢甲殺肉場＂看看。 裡面老闆從三義原廠抓了快70台車頂壓扁的凱汰車， 問老闆幹嘛進那麼多，他的回答是：這車來買引擎的客戶很多，很好賣。😩😆 | |||
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買那壞掉的引擎去幹嘛？要偷學人家專利技術嗎？
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#165
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| 該說白咧.......還是呆咧............. 白的可以的呆子 | |||
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沒關係，沒關係，讓他繼續說，在下也很想看看[真話]跟所謂的[客套話]有甚麼區別。
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#164
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丟~~ 原來我太認真了😆😆 好吧！我承認，我為了喇到一萬硬是來亂喇的😭😭😭 | ||||||||||||
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這次真話還是客套話？點閱數早就破萬。
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#162
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沒關係阿，要繼續灰的話，他講一項優點我可兔三項缺點，納牌的車子 還需要擔心沒缺點可以說嗎？😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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這樣很好，請別再繼續客套下去啦，反正也分不清是客套話還是真話。
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#161
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你中文有問題嗎？還是國外回來的？😆車輛故障的問題我上面就有提，只是不願明講而已 至於什麼是真話，什麼是客套話，相信大家自有公斷！ 喔....對了你要不也把你的使用心得拿出來分享一下😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這段回文是您的客套話還是您的真話，這樣應該也是很難去分辨，到底是車主的使用心得，還是您的心得這件事還是分不清。
說道大家自有公斷這事情就經典了，回味一下某人的文章：
以後有甚麼事情還是請明講，不然寫得滿篇的感人肺腑的，大家要自我公斷的難度就高了。
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#143
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既然有人喜歡聽真話，那小弟就來聊聊車主使用心得好了 一、車輛品質 1.開不到1個月油表故障 2.開不到3個月安全氣囊故障(換了3顆修了5次) 3.開不到6千公里吃胎，去輪胎行定位拆下來才發現輪胎定位孔徑有3mm的誤差 4.方向機有異音，原廠技師試車試3次都說沒有，還是我親自找問題，請原廠技師確認更換 5.電動座椅公差太大，踩煞車椅子會晃，反應數次都是打太極，最後換一張還是一樣 6.最引以為傲的科技配備，三不五時就給它罷工，藍芽設定今天連得上明天就再聯絡... 7.方向盤快撥鍵剛交車有幾個按鈕按了沒反應，修過之後是壓到坑洞會自動幫你選歌撥號.... 二、服務品質 1.上述問題2、3、4、5都是車主一再反應服務廠才願意處理，承認錯誤 2.每次修完一定會打電話拜託車主，有總公司做問券調查一定要給10分不然會被扣錢😆 總結：買那智傑的車您一定要有足夠的機械常識，還有過人的反應不然蠻累的😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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真的喔？是車主使用心得還是您的心得？下面那些感人肺腑的真言，到底幾句話是真的還得請您過目過目。
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#134
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再怎麼一般也比納牌強上幾十倍😆 别懷疑！納牌的車子我進服務廠修到没耐心才賣的😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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真的喔～下面那些感人肺腑文章的都是假的嗎？
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#132
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如果U7真的如你所言瞄準那些客層的話, 那更難賣了, 手頭闊綽會買什麼車當第二部車, 聰明如你七先生會想不出來嗎 😇 不管爬蟲類靈長類, 車好又負擔的起的人就掏錢了, 百萬休旅車競爭激烈啊! 多個改款U7選項也不錯, 上市後一個月再來看看銷售量就知道國產LSUV有沒有符合多數車主需求 | ||||||||||||||||||||||
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這樣嗎？我倒是看到那個常常開Mercedes S300載著長輩去診所複診的後來換成開Luxgen MPV，或者，那些請專職司機的那一級的後座人物把車換成Luxgen7 CEO的也不少，有錢有勢的，最不喜歡的事情就是招搖過街。
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#129
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+1 靈長類交給七先生，底下這種的管它是什麼爬蟲類或單細胞體，偶非常可以～😊 | ||||||||||||
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那個牌子只有911堪稱經典，其他的都是檢場，更何況，圖中的那台車，組裝品質也就一般而已，別懷疑，我常常有機會看到那款車。
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#109
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| 問大家有錢會買哪一部, 10個有11個會買爬蟲類吧 😇 越級打怪 😩 | |||
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這又是另一個值得注意的現象了，Luxgen7 SUV起先只是某些已有進口轎車、手頭闊約的家庭的第二台車：接送小孩上下學，給老婆開，安全又放心，倒車停車補助設備多，技術難度降低。偶爾開去Costco搬貨，空間大，全家出遊，不想太高調的話，就開Luxgen7 SUV出門，不論怎樣，Luxgen7 SUV還是非常安全。
現在的Luxgen U7 Turbo這樣一個升級，想想看，那些本來只是把Luxgen7 SUV當備車的車主接下來會怎麼選？
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#105
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還在想要定義那個L是甚麼嗎？請慢慢地去推敲，在下倒是有很好的靈長類跟爬蟲類的對比：
靈長類：
全面進化，無與倫比。
爬蟲類之一：
[註]：一臉的便宜塑膠貼一貼，既窮酸也寒酸。
爬蟲類之二：
[註]：用料好省喔，是不是有喜歡收集coupon的習慣啊？不錯喔，跟這輛車風格很搭。
爬蟲類之三：
[註]：按鍵一大堆，有強迫症的傾向嗎？
靈長類：
全面進化，無與倫比。
爬蟲類之一：
[註]：一臉的便宜塑膠貼一貼，既窮酸也寒酸。
爬蟲類之二：
[註]：用料好省喔，是不是有喜歡收集coupon的習慣啊？不錯喔，跟這輛車風格很搭。
爬蟲類之三：
[註]：按鍵一大堆，有強迫症的傾向嗎？
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#70
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| 一個月賣個百來台還敢賣更貴? 建議下次大改型時將油耗問題解決. 其實不難,換個七速手自排變速箱和引擎調校就可以了. 五速真的過時了. | |||
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油耗是個假議題，動力輸出/變速箱也是個假議題。
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#69
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危機說：LSUV是大量運用奢華設計的運動型多用途車車型。LSUV擁有高價位、高性能、高安全性、高舒適性、高等級的豪華配備和室內空間大的特性。 這部分....U7有幾項😩 | ||||||||||||
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高價位是沒有啦，其他通通都有。至於他牌的，高價位是有啦，在Luxgen U7 Turbo面前，其他通通沒有。
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#68
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噗噗。看了我就想笑。
若以L(arge)SUV論之，Luxgen U7 Turbo堂堂正正的就是LSUV。若要論L(uxury)SUV，如果Luxgen U7 Turbo是靈長類，光是那個中控台就可以讓其他的L(uxury)SUV看起來像個爬蟲類，這還不包括Luxgen U7 Turbo其他的先進配備。
若以L(arge)SUV論之，Luxgen U7 Turbo堂堂正正的就是LSUV。若要論L(uxury)SUV，如果Luxgen U7 Turbo是靈長類，光是那個中控台就可以讓其他的L(uxury)SUV看起來像個爬蟲類，這還不包括Luxgen U7 Turbo其他的先進配備。
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#51
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又在玩油耗那個假議題了，試問，LSUV有哪款的油耗比Luxgen U7 Turbo好的？根本沒有，那壺不開提那壺的。管好他牌的內裝質感吧，這次的Luxgen U7 Turbo的出招，讓其他的LSUV看起來像是石器時代的產物。
前往討論：Luxgen7 SUV 小改款 今天發表
#29
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於
2013/09/11 22:47:46
發文IP 92.129.*.*
Luxgen蠢到極點才會讓自己陷在油耗的假議題打轉。就算每天開市區100 Km，10 L/Km與8 L/Km的油耗每個月也差個不過NT 3000左右而已，每個月為了那三千塊錢在那裏鬼叫的，求求你們，還是不要買車的好。Luxgen聰明一點的話就應該要知道，車價每台加個20萬新台幣下去，用料升級，內裝升級，隔音升級，音響升級，那就對了，在那裏婆婆媽媽的，省錢？我呸～Luxgen極高的安全價值讓我都不想省錢了，還幫我省甚麼錢？就算是91萬那款的Luxgen5 Sedan，一樣寒酸，Luxgen7 SUV，內裝與用料還是一樣的寒酸與窮酸。
我真的很好奇，Luxgen自己有沒有想過，就是因為Luxgen5 Sedan內裝不但寒酸也真是窮酸，所以不知道自己的客群在哪裡，反之，等著要買的顧客也在看，看看甚麼時候Luxgen才會開竅知道要洗掉一身的既寒酸又窮酸的怪味道。
於
2013/09/11 22:48:23
發文IP 92.129.*.*
Luxgen蠢到極點才會讓自己陷在油耗的假議題打轉。就算每天開市區100 Km，10 Km/L與8 Km/L的油耗每個月也差個不過NT 3000左右而已，每個月為了那三千塊錢在那裏鬼叫的，求求你們，還是不要買車的好。Luxgen聰明一點的話就應該要知道，車價每台加個20萬新台幣下去，用料升級，內裝升級，隔音升級，音響升級，那就對了，在那裏婆婆媽媽的，省錢？我呸～Luxgen極高的安全價值讓我都不想省錢了，還幫我省甚麼錢？就算是91萬那款的Luxgen5 Sedan，一樣寒酸，Luxgen7 SUV，內裝與用料還是一樣的寒酸與窮酸。
我真的很好奇，Luxgen自己有沒有想過，就是因為Luxgen5 Sedan內裝不但寒酸也真是窮酸，所以不知道自己的客群在哪裡，反之，等著要買的顧客也在看，看看甚麼時候Luxgen才會開竅知道要洗掉一身的既寒酸又窮酸的怪味道。
Luxgen蠢到極點才會讓自己陷在油耗的假議題打轉。就算每天開市區100 Km，10 Km/L與8 Km/L的油耗每個月也差個不過NT 3000左右而已，每個月為了那三千塊錢在那裏鬼叫的，求求你們，還是不要買車的好。Luxgen聰明一點的話就應該要知道，車價每台加個20萬新台幣下去，用料升級，內裝升級，隔音升級，音響升級，那就對了，在那裏婆婆媽媽的，省錢？我呸～Luxgen極高的安全價值讓我都不想省錢了，還幫我省甚麼錢？就算是91萬那款的Luxgen5 Sedan，一樣寒酸，Luxgen7 SUV，內裝與用料還是一樣的寒酸與窮酸。
我真的很好奇，Luxgen自己有沒有想過，就是因為Luxgen5 Sedan內裝不但寒酸也真是窮酸，所以不知道自己的客群在哪裡，反之，等著要買的顧客也在看，看看甚麼時候Luxgen才會開竅知道要洗掉一身的既寒酸又窮酸的怪味道。
我真的很好奇，Luxgen自己有沒有想過，就是因為Luxgen5 Sedan內裝不但寒酸也真是窮酸，所以不知道自己的客群在哪裡，反之，等著要買的顧客也在看，看看甚麼時候Luxgen才會開竅知道要洗掉一身的既寒酸又窮酸的怪味道。
前往討論：Luxgen K5 正式定名為 U5
#9
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Nokia的設計能力很強，微軟加上Nokia還蠻好的，在下期待的是Windows Phone on x86，這樣我一支手機就有可能可以加上螢幕與鍵盤當作notebook，執行Windows軟體，離開底座就可以當手機用。
#149
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Luxgen甚麼問題？一點問題都沒有，Luxgen5 Sedan還正高高興地準備接收由國產Mondeo與Accord退出的淨土，本來想升級到Mondeo與Accord的未來車主們更是應該要好好的考慮Luxgen5 Sedan 2.0T。
#136
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居然....講的文謅謅的不太習慣😲 不過ALTIS 2.0已經停產將近半年了......1.8Z版上市就不生產了 居然還拿它作文章😌😌 | ||||||||||||||||||||||
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賣得好的幹嘛停產？
事實上，Altis 2.0最近年兩來的銷售從未高過Altis種銷售量的3%，這絕對是市場警訊，也就是說消費者根本就不喜歡Altis，根本不願意多花錢來享受Altis帶來的駕駛樂趣，男人不愛駕馭的車，那就絕對是售價與定位有問題的車，也就是說，會去購買Altis是其他因素下的選擇，而非長期被宣揚的那些Toyota號稱的優點所帶動。反之，以Luxgen5 Sedan在它的售價區間裡面還是賣得非常好。
#126
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別開玩笑啦，有人還賣個大鴨蛋，還有空來問候Luxgen賣得怎樣。
每次u-car的銷售報告，字裡行間都充滿了希望台灣新車市場會越來越好的期望，事實上，台灣新車銷售市場每年約以3%的速度在衰退，整體市場要一年比一年好，那是不可能了。五大都會區佔台灣總人口數70%，雙北至少佔台灣總人口數30%，都市公共交通化，現在還能好的，就只剩下高價車款，也就是有閒錢願意養車的人買來爽爽開，都會養車，停車費也要算進去。便宜賣、賣便宜的車，也就是錙銖必較的消費者導向的車，自己除了銷量萎縮，還要也去面對中古車市場的價格競爭，任何品牌價值建立不起來的車廠都要倒大楣。
每次u-car的銷售報告，字裡行間都充滿了希望台灣新車市場會越來越好的期望，事實上，台灣新車銷售市場每年約以3%的速度在衰退，整體市場要一年比一年好，那是不可能了。五大都會區佔台灣總人口數70%，雙北至少佔台灣總人口數30%，都市公共交通化，現在還能好的，就只剩下高價車款，也就是有閒錢願意養車的人買來爽爽開，都會養車，停車費也要算進去。便宜賣、賣便宜的車，也就是錙銖必較的消費者導向的車，自己除了銷量萎縮，還要也去面對中古車市場的價格競爭，任何品牌價值建立不起來的車廠都要倒大楣。
#47
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Luxgen油耗不如預期的車主不知道多不多？😇 如果原本就沒什麼期待，應該也不會有"不如預期"這類的事情吧...😆 | ||||||||||||
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事實上，Altis的市區油耗不如Luxgen5 Sedan。
前往討論：2013年ALTIS油耗
#44
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原來說Altis油耗不如預期的車主會被歸類為[個人因素]以及[黃金右腳]，真是個無情的世界。
前往討論：2013年ALTIS油耗
#60
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有時間在那裏打嘴砲，還是多多關心賺錢速度吧，誰跟你開幾十萬公里才在換車？😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這就奇怪了，我怎麼看過一堆的有錢人還在開1970年代的Mercedes開得很高興。
前往討論：Luxgen MPV載貨油耗分享
#57
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假如我寫一封信給Luxgen請他們來這看一下，你會有甚麼反應嗎？？？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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別打嘴砲啦，還不快去寫？
前往討論：Luxgen MPV載貨油耗分享
#56
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吃灰? 這部分不跟你理論 70萬公里耐用.....拿出證據吧....不要只是嘴砲😌 | ||||||||||||
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證據？很簡單啊。
http://www.luxgen-motor.com.tw/sedan.html
Luxgen做得到，其他高高在上，用鼻孔看Luxgen的要不要也來試試看再說嘛。
前往討論：Luxgen MPV載貨油耗分享
#52
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這裏面一定有什麼誤會，Luxgen現有的引擎就遠比什麼落伍的T牌油電跟1A2B的缸內直噴都還要來的先進，省油，耐用，哪需要什麼柴油引擎呢～😍😍 | ||||||||||||
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有時間在那裏打嘴砲，還是多多關心Toyota hybrid的NiMH耐用度與充電機制的問題吧。15萬英哩，那就是了不起26萬公里的保證使用壽命而已。
前往討論：Luxgen MPV載貨油耗分享
#27
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是推理😆 阿提斯小黃市區只有7,辣絲靚那麼重又是大排氣量,市區有5可能還有點難😆 | ||||||||||||||||||||||
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Altis敗在高壓比的引擎運轉必須維持在高溫運轉才有高效率，市區走走停停的環境不會讓Altis在油耗上佔到便宜。
前往討論：Luxgen MPV載貨油耗分享
#25
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| Luxgen MPV其實外觀及內部空間都不錯 唯一較人詬病的就是妥善率 與那顆耗油的引擎 若是妥善率能改善 且裝上柴油引擎的話 相信對於Luxgen MPV銷售量會有所幫助的😇 | |||
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柴油引擎的廢氣致癌，不要用。Luxgen的油耗跟妥善率其實都不差。
前往討論：Luxgen MPV載貨油耗分享
#24
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應該會比較省吧~~ 只是價差可以再多買一台MPV+保養費用了😰😇 | ||||||||||||
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會嗎？看來很多人都忘了Toyota給Prius C的電池保固，最多也不過150000 miles。這還是保固，中間過程中的電力衰竭還沒算進去。至於RX450h、Cayenne Hybrid、Touareg Hybrid電池系統能保固多久，我們再來看就是了。貨車，就是要動力跟耐久，MPV的動力絕對讓hybrid吃灰，Luxgen引擎，70萬公里耐用，絕對值得。
前往討論：Luxgen MPV載貨油耗分享
#23
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| 如果用RX450h or Cayenne Hybrid or Touareg Hybrid 載貨，不知道油耗多少？😇 | |||
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呵呵。也不先去問問Toyota[舉世創舉]的hybrid到底電池保固要怎麼算，或是過時的NiMH到底cycle durability是多少再來也不遲啊。
前往討論：Luxgen MPV載貨油耗分享
#86
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會不會是組裝不良掉到地上的燈阿??😇 | ||||||||||||||||||||||
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嘿嘿，全世界都知道美國工人素質低落，蘋果電腦之前關掉所有的美國工廠，為什麼？因為組裝品質就是爛又沒效率，直到最近的iMac在政府壓力之下才又重開美國生產線，而且還是組裝難度最低的iMac。
不信邪？難道真的要買台美國原裝車親自體會一下嗎？呵呵。
#83
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談的這麼開心，以為Luxgen5 Sedan會沒看到？呵呵。
以開慣Accord的回去開Camry，簡直就是虐待。被拋棄的國產Accord族群，亞細亞的孤兒，Luxgen5 Sedan才是唯一的正解，更不用說那個美國進口的Accord動力輸出只配看Luxgen5 Sedan的尾燈跟吃灰，又貴又不會跑，軸距只多個Luxgen5 Sedan五公分而已。
以開慣Accord的回去開Camry，簡直就是虐待。被拋棄的國產Accord族群，亞細亞的孤兒，Luxgen5 Sedan才是唯一的正解，更不用說那個美國進口的Accord動力輸出只配看Luxgen5 Sedan的尾燈跟吃灰，又貴又不會跑，軸距只多個Luxgen5 Sedan五公分而已。
#55
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哪裡? 😝😝 | ||||||||||||
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都不用把圖放到最大就看的到公差。
這樣更慘，左右不一樣。
#53
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| audi的車，只有外型比較好看而已 內部零件的品質，只要仔細端詳，都可以發現挺粗糙的 audi想要跟雙b平起平坐，真的還差很遠，看中古車行情就知道了 其他如售後服務品質，audi差得更多，可能還比不上一些國產車 如果audi買來只是像雜誌社一樣，只開個一天，當然是沒差 如果買來打算開1年以上，可能就有的罪受 | |||
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確實Audi的工藝程度很值得懷疑是否有高級車的架式，看看Audi S5的公差，這大概就是所謂的超過1 cm的公差。
#32
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自取其辱。 LUXGEN 爛。 | ||||||||||||
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哈哈，不過是台四環阿三，到的這一代的車門把才懂得不要設計的跟CMC Freeca一個樣的車而已。
#30
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這點小弟我倒是有點體認 在入手現在這台二手Passat之前本來是想考慮另外一台快9年的SAAB 可是銀行貸款專員跟我說他們無法貸這種超過8年的歐洲車，雙B除外 我說我在那家車商看到另一台近10年的C-class，狀況更差，難不成你們也貸 業務說：可以啊 ， 我問業務為什麼，業務說：因為它是B啊！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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看來Luxgen眾多現金買斷的車主還真是沒有這個福氣去跟銀行貸款個甚麼的。
#13
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不論是四環阿三還是美國阿扣，都只有看Luxgen5 Sedan 2.0T的尾燈跟吃灰的份。
然後價差50萬。
然後價差50萬。
#19
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你又知道了😴😴😴 | ||||||||||||
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一定的啦，引擎室裡面的那兩根主梁如果吃不到small overlap frontal crash test的衝擊的話，整個A柱下方的結構根本不夠力。輪拱太大，主樑勢必要往中間移動，就算不往中間移動，那也是成曲型的主樑，剛性一定沒直得主樑來的好。
好的結構，沒花個300萬新台幣的車還買不到這樣扎實的結構，不過Luxgen的話，66萬的就可以給你。
Luxgen5 Sedan的結構
#12
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我相信這真的是肺腑之言~~~ | ||||||||||||
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呵呵，這是怎樣？終於發現到了Luxgen5 M+是用來貫穿某個市場的了嗎，現在才開始行動已經來不及了。66萬台幣，有哪一台比Luxgen5 M+好的？放眼整個市場，沒有，完全沒有。
前往討論：Luxgen 5 sedan 手排 試駕
#36
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但結論那智傑仍然還是被頭又大壓得慘兮兮😴😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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完全沒這個問題。
Altis 2.0沒人買，問題就很大，台灣中古車市場目前的規模又數倍於新車市場，也就是說，如果無法讓消費者掏出更多的錢來購買的車，遲早會被自己的中古市場的車給溺水，像下圖這種的，就是警訊。
Luxgen5 Sedan的銷售結構扎實，Luxgen5 Sedan的頂級車款被Luxgen5 Sedan的車主給相互追捧， 銷量逐步擴大，更不用說，Luxgen5 Sedan5正準備佔領由國產Accord與Mondeo所釋放的一片沃土。
前往討論：強的品牌自然備受關注
#19
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4203:179...........😲😲😲 4去掉尾數都贏那隻賊5...............😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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談量，目前台灣車市的新車成交量已經退縮至約1988年左右的水準，還在每年以3%的速度萎縮當中。其中銷售逆勢上揚的都是國外的高價進口轎車。也就是說，如果無法向上貫穿市場，並且消費者不願意掏出更多錢出來買的車款絕對是岌岌可危。
前往討論：強的品牌自然備受關注
#13
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市佔率變第一了嗎???😆😆😆 | ||||||||||||
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像這種的，價格稍微高一點，銷售量就可以直接忽視的絕對是品牌的噩夢。
看看Luxgen5 Sedan，多漂亮。
前往討論：強的品牌自然備受關注
#11
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以1804 mm的車寬，塞入如此巨大的輪拱，想必這台Mercedes的新寶貝，IIHS的small overlap frontal crash test的結果想必又是要慘兮兮了。
#11
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別把頭埋在沙裡啦，Luxgen就是夯，夯到討論串就算沒圖的也一堆點閱，看來大家是殷切的期盼啊～
前往討論：強的品牌自然備受關注
#5
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Luxgen品牌，強的沒話說，只要是間諜照出來，點閱率都很高，看來大家都對Luxgen要出甚麼車都很有興趣。隨著GLA的推出，看來Luxgen5 K5是跟這東西對上了。
前往討論：強的品牌自然備受關注
#88
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 臺灣導入評估中，日規Toyota Corolla Hybrid問世 | |||
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評估中......有沒有把Luxgen電動汽車養套殺hybrid的策略算進去？
前往討論：如果ALTIS不再是船，該怎麼辦啊？
#79
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不要跟我說九代喜美有超越雅哥3.5的實力😆 Luxgen5 2.0T 1分01秒64 https://www.youtube.com/watch?v=rXblPtIYLMI | ||||||||||||
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Audi TT真是弱，難怪連赤砂蠍都把這車給換掉。
前往討論：某汽車評論網被某車商封殺了....
#70
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說來也真是有趣，嘉偉對於Luxgen也沒評過甚麼大問題的：Luxgen5 Sedan 1.8T會是主流，Luxgen7 SUV有點彈跳。也就是說，原來Luxgen在專家們的眼中有一定的價值。
前往討論：某汽車評論網被某車商封殺了....
#52
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EVO比較棒😆 53.5公斤米耶😲 夭壽骨😲 | ||||||||||||||||||||||
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磨輪胎騙騙沒經驗的而已，就像那個Corvette一樣，踏個油門就滑來滑過去的，只能拿來拍電影做特效。
前往討論：[扯]~超扯三寶飯翻車~
#50
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於
2013/08/10 16:18:44
發文IP 92.129.*.*
[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=lotus_flow3r (7)]
不論怎麼說，Luxgen的車就是好車，有圖為證。
[/quote]
你那個叫扭力高原嗎?[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_656076.png[/img]
2.0渦輪、硬是比別人少了10公斤的高原[傻笑][/quote]
雖然說BMW 3的扭力在1250 rpm就出來，但是不知道能撐多久。Mondeo EcoBoost雖然扭力大，1900 rpm就會開始，但是1900-3500 rpm只撐了1500 rpm，反觀Luxgen5 Sedan，2000 rpm也會開始，但是可以撐2000個rpm，2000-4000rpm。
所以，在下是這樣看的，有些人喜歡叫很大聲的，可是很快就結束，也些就叫的其實只比較小聲一點點，但是撐很久，真是青菜蘿蔔各有所好，怕就怕那種，看起來很猛，1250 rpm就可以開始，但是也跟著結束的。
於
2013/08/10 16:20:52
發文IP 92.129.*.*
[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=lotus_flow3r (7)]
不論怎麼說，Luxgen的車就是好車，有圖為證。
[/quote]
你那個叫扭力高原嗎?[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_656076.png[/img]
2.0渦輪、硬是比別人少了10公斤的高原[傻笑][/quote]
雖然說BMW 3的扭力在1250 rpm就出來，但是不知道能撐多久。Mondeo EcoBoost雖然扭力大，1900 rpm就會開始，但是1900-3500 rpm只撐了1600 rpm，反觀Luxgen5 Sedan，2000 rpm也會開始，但是可以撐2000個rpm，2000-4000rpm。
所以，在下是這樣看的，有些人喜歡叫很大聲的，可是很快就結束，也些就叫的其實只比較小聲一點點，但是撐很久，真是青菜蘿蔔各有所好，怕就怕那種，看起來很猛，1250 rpm就可以開始，但是也跟著結束的。
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你那個叫扭力高原嗎?😆 2.0渦輪、硬是比別人少了10公斤的高原😆 | ||||||||||||
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雖然說BMW 3的扭力在1250 rpm就出來，但是不知道能撐多久。Mondeo EcoBoost雖然扭力大，1900 rpm就會開始，但是1900-3500 rpm只撐了1600 rpm，反觀Luxgen5 Sedan，2000 rpm也會開始，但是可以撐2000個rpm，2000-4000rpm。
所以，在下是這樣看的，有些人喜歡叫很大聲的，可是很快就結束，也些就叫的其實只比較小聲一點點，但是撐很久，真是青菜蘿蔔各有所好，怕就怕那種，看起來很猛，1250 rpm就可以開始，但是也跟著結束的。
前往討論：[扯]~超扯三寶飯翻車~
#43
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補充說明
Luxgen真的只出好車。
Luxgen真的只出好車。
前往討論：[扯]~超扯三寶飯翻車~
#40
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不論怎麼說，Luxgen的車就是好車，有圖為證。
前往討論：[扯]~超扯三寶飯翻車~
#38
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這台車的重心是怎樣，太高嗎？撞的車頭好好的也能翻車。大陸品牌的車跟台灣國產車，當然還是Luxgen的好。
前往討論：[扯]~超扯三寶飯翻車~
#16
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| 很厲害ㄟ. 把沒改的部份貼住. 把改過的部分露出來. 😵 | |||
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都是這樣的，很多隆乳後爆乳的不就這樣？
前往討論：老婆上班時拍到的@@
#7
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施明德說過，時代的巨輪總是會輾過身旁的一些雜草。
前往討論：老婆上班時拍到的@@
#19
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就算K5用的是Luxgen5 Sedan的引擎，CR-V還是被玩假的。
前往討論：8/6武嶺
#17
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Luxgen到目前為止才出三招，就有人開始在那裏精神勝利法了，不錯喔，有在看魯迅寫的著名小說喔。
前往討論：8/6武嶺
#25
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| 現在的笑話是這麼說的嗎😆 | |||
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有人很明顯的，並不認同台灣喔～
前往討論：現在還有德國月亮比較圓的這種說法嗎
#22
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因為車壇有了Luxgen之後，現在流行的說法是台灣的月亮最圓。
前往討論：現在還有德國月亮比較圓的這種說法嗎
#92
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| 我覺得台灣的環境 馬力夠就好 倒是扭力要大些 最好還要有扭力高原😊 | |||
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循著歷史的軌跡，Luxgen5 Sedan是時代尖兵的再證明。
http://mook.u-car.com.tw/article204.html
前往討論：為甚麼accord9代馬力只有181匹?
#98
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| 這次，家裡有重要的事沒有參加這場重要聚會，真的覺得好可惜😇 看著晚上11點多，大家仍在凱道奮戰不懈，真有股衝動想馬上衝過去 只是也不確定4個小時過後，人群是否還在？ | |||
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真是不好意思，這個活動的class太低，讓大哥您看不上眼。
前往討論：萬人白T凱道送仲丘
#13
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瞧不起我們 三菱 日產 就是瞧不起你強力推薦的Luxgen！😆 因為在台灣 三菱 Luxgen 日產 是同一個老闆😝😆 裕隆集團旗下事業 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A3%95%E9%9A%86%E6%B1%BD%E8%BB%8A 裕隆日產汽車 裕隆通用汽車 中華汽車工業 匯豐汽車 裕融企業 福州東南汽車 廣州風神汽車 菲律賓日產汽車 納智捷汽車 格上租車 行將企業（SAVE認證車聯盟） 新安東京海上產物保險 台元紡織 世紀民生科技 嘉裕西服 裕隆恐龍籃球隊 吳舜文新聞獎助基金會 行冠企業（行遍天下） | ||||||||||||||||||||||
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我又不領Luxgen老闆的錢，三菱跟日產，哈哈，還是Luxgen的車好喔。
前往討論：日本車廠所展現的決心 !
#70
1
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人不同可以用相同內容對待? 出現不適時一樣繼續?就因內容要相同!? 那你怎不去要飯! 人不同也要用相同對待! 記得要到飯要回禮! 別人要飯都有作到你可不要沒做到! 知道嗎! | ||||||||||||||||||||||
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當然是相同內容對待，當兵的就是這樣，體能自己要練好，當兵不就這樣，不打勤、不打懶、專打不長眼，當兵不就是這樣？
前往討論：萬人白T凱道送仲丘
#68
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| 你的字、越來越沒價值 把你搞死就叫你家人拿張鳥狀後要再叫你家人說感謝知道嗎 | |||
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如果大家禁閉操課內容都一樣，戒護士等相關單位就沒有蓄意的問題，當然也沒有搞死人的企圖。
前往討論：萬人白T凱道送仲丘
#56
0
於
2013/08/04 13:38:19
發文IP 164.231.*.*
[quote=taiwanjeff (環保柴油)]加油！若我要買車納智傑不會在名單內前三，我支持我的荷包[無辜][/quote]
支持荷包支持到大陸品牌的Vovlo嗎？
於
2013/08/04 13:38:51
發文IP 164.231.*.*
[quote=taiwanjeff (環保柴油)]加油！若我要買車納智傑不會在名單內前三，我支持我的荷包[無辜][/quote]
支持荷包支持到大陸品牌的Volvo嗎？
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| 加油！若我要買車納智傑不會在名單內前三，我支持我的荷包😇 | |||
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支持荷包支持到大陸品牌的Volvo嗎？
前往討論：Luxgen 加油!!
#63
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不知這位大大有沒有小孩~~你願意把你的小孩送去542旅部連當兵嗎???? 如果你願意的話再來談論國防大計~~ 如果你的家人受到冤屈或不當管教被剝奪自由~~你會為家人申冤嗎~~還是為了台灣的國防忍氣吞聲當作沒事 | ||||||||||||
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呵呵。一大堆去過542旅的都不用被關禁閉，也一大堆542旅下來的，聽到洪的事件先是非常不屑的從鼻孔哼了一聲。
前往討論：萬人白T凱道送仲丘
#54
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| 乾脆叫人加柴油好了 | |||
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加92是原廠寫的，Luxgen的引擎技術果然高竿，渦輪的可用92汽油。
前往討論：Luxgen 加油!!
#52
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掛渦輪的，最好是加98...... | ||||||||||||
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Luxgen5 Sedan加92即可，省很大。
前往討論：Luxgen 加油!!
#100
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我有說L牌較省油嗎?你確定嗎?因為沒坐過L牌的計程車無從問起(沒辦法精品不是每個靠此為生可以承受的) 朋友就是開L+TURBO那款 問他油耗,回答的很妙管它的!油的問題交給公司 在看上月銷售量也很弔詭 ALTIS=4203 Luxgen5 Sedan=179 事發必有因 | ||||||||||||||||||||||
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這種銷售量的比例根本就是很危險。兩方面，其一，代表消費者認同的不是Toyota，也不是Altis。其二，Toyota/Altis鞏固的客層比較特別。
這種的，才是打下Luxgen5 Sedan品牌價值的證明。
這種的，根本搶不走她吃下的市場。
後面兩者，才是值得去擔心如果兩家公司行銷往外擴張，影響到的會是誰。
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#44
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Luxgen 在台灣也差不多是砲灰了 | ||||||||||||||||||||||
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Luxgen5 Sedan正準備要高高興地接收Accord跟Mondeo去國產化之後留下來的一片沃土呢。話又說回來，連Accord跟Mondeo都去國產化了，Luxgen5 Sedan依然中流砥柱，誰強誰弱，已經很清楚了。
前往討論：Luxgen 加油!!
#43
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Luxgen 根本不敢進入美國 歐盟 日本這3大汽車市場, Luxgen 只能在開發中地區賣 | ||||||||||||
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那些市場成長飽和，新車規模也遠小於大陸。Luxgen趕投入大陸這個世界級的戰場，自然不會把那些地方放在眼裡。
前往討論：Luxgen 加油!!
#98
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| 上星期日搭輛計程車,牽了4個月的altis 照例問司機油耗,純市區8~9km/L,與以往所詢問的差不多 不過現在的計程車應該少有手排(至少10年內沒搭過),除非他有健壯的左腿😆 | |||
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果然Altis市區油耗不如Luxgen5 Sedan。
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#18
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所以你是亂講一通嘛!!! 連當地成交價都不知道只會猛唬爛?! 嘴一張!手一雙而已!!!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那塊地，三角地加路沖就是不值錢，看那個房子拆起來，我沒看到鋼筋，也就是連RC結構都不是，磚塊堆的吧，更不值錢。
前往討論：萬人白T凱道送仲丘
#13
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拆?! 可以!!!! 等同市價一切好談! 但用低於太多的價格來拆!!!! 你有錢可以搬不代表美格人都跟你一樣有錢! | ||||||||||||||||||||||
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地上建物超過50年，也剩沒幾塊錢，公告地價，那個地方也沒多少。市價？三角地外加路沖能開口要多少？
前往討論：萬人白T凱道送仲丘
#12
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當大多數軍人都是這種整死人沒關係的心態時，你覺得還有能力打仗?對抗對岸敵軍??? 這我也是不敢想 | ||||||||||||
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呵呵。很多人當了很久的兵，都還沒看過要到怎樣的等級才會送禁閉呢。
不背值星，帶過兵的來個評論吧。
前往討論：萬人白T凱道送仲丘
前往討論：萬人白T凱道送仲丘
#36
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1.8升手排入門車款定價僅人民幣10.88萬元 台灣的手排賣66W? 不知道10.88W人民幣合台幣是多少? 😴😴😴 | ||||||||||||
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66W當然有台灣66W的價值，10.88W人民幣的當然就是在地化的價值，您要在對岸地化的10.88W人民幣價值的車嗎？
前往討論：Luxgen 加油!!
#35
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把高速拿來跟市區比 真有你的 | ||||||||||||||||||||||
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當然是低轉速比低轉速，Luxgen5 Sedan當然是玩真的，甚麼時候Luxgen需要偷偷摸摸過？
前往討論：Luxgen 加油!!
#30
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不要引人家的文又刪人家的文！心機可疑😞 連結中已經有說了😌 俗話說，買車容易養車難，而多數車主的養車過程幾乎與經銷商所提供的售後服務脫離不了關係。 http://news.u-car.com.tw/16986.html 最好你的車是免保養的都不用回原廠給它售後服務一下啦😝 | ||||||||||||
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轉的這麼硬，這個CSI看的只是冰淇淋好不好吃跟餅乾的吃得爽不爽而已，跟車子一點關係都沒有。
#7
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日本汽車製造商，豐田、日產、本田、三菱於 7月29日 發表共同聲明，同意合作共同建設電動車 基礎充電設備佈建措施方案，這個合作可以更有效率的推廣 (PHV、PHEV、EV) 新世代的車型。 | |||
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本田跟三菱都不過是豐田的小跟班，有甚麼資格喊牌？日產也不過爾爾，與其說是日本的決心，不如說是其他車廠不得不跟豐田妥協。
前往討論：日本車廠所展現的決心 !
#28
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Sedan 唸起來音就像傻蛋🙂🙂 | ||||||||||||
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那把西方文化中的惡魔當ID的又應該怎麼算比較好？
前往討論：Luxgen 加油!!
#27
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| 🙂好，加油。 | |||
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對啊，Pentax就要收了，您不知道嗎？大頭貼換一換吧。
前往討論：Luxgen 加油!!
#26
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| 其實Luxgen真的不錯 只是油耗兇了點,問題多了點,料錢貴了點,內裝醜了點,引勤遜了點 😇😇😇😇😇 | |||
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Altis/CVT的市區油耗都不是Luxgen5 Sedan的對手了，還在油耗喔？
前往討論：Luxgen 加油!!
#25
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| 看到七月份 Luxgen 全車系的銷售數量總和,居然跟本田單一車款civic銷售數量相同............ 請大家幫國產之光加油打氣 😇😇😇😇😇😇😇😇 | |||
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別傻了，Luxgen5 Sedan的消費層跟Civic的是完全不同的，差太多了，懶的評論。還是請本田把脖子伸直，Luxgen5 Sedan就要接收Accord的市場了。
前往討論：Luxgen 加油!!
#87
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降價無敵😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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降價也是原因，在下倒是認為本田迷的基本盤本來就很穩也是原因之一。
前往討論：Nissan Rogue的銷量預測
#7
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噗噗。這個我完全看不出來跟車有甚麼關係，完完全全是看業務跟接洽的腰搆不夠軟而已。J. D. Power向來以捧起Lexus聞名於車壇，打從Lexus出現之後，J. D. Power也跟著現身車壇，因為Lexus在J. D. Power的評比裡面永遠是第一名。
#67
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小改囉😊😀 這儀錶板😲😲😲😍😍😍  http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=13728 | |||
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那個網站的模特兒都不優，原廠居然可以忍受這種降低品味的行為。
前往討論：[開箱]柴油SUV入手,圖多請慎入
#12
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搞錯了...ㄎㄎ 領了幾十億補助又喊生不出來的納智捷電動車在哪裡呀??? 別又躲起來了喔... | ||||||||||||
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領了幾十億？別瞎掰啦，幾十億去哪裡領？
人家的電動汽車早就商業營運了，不信去格上租車租租看不就知道了嗎？根據雜誌描述，新北旅遊景點已經架設充電站/樁，而且，EV+出租營運一年多來，出租次數已經超過一萬次以上，用過都說讚喔。
前往討論：BMW i3電動車之原來電動車可以很便宜
#8
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http://news.u-car.com.tw/20970.html
看看這種內裝，有必要嗎？難怪一台搞到126萬台幣起跳。
看來這些老公司，拉不臉來搶市場，要拉下老臉來搶市就得先從營業車輛系統下手，向那個BYD的e6一樣。畢竟，這又回到左邊口袋跟右邊口袋的問題，而，以財報來看，這些公司的營收成長多來自於對岸炫富的大手筆購買，想想看，要一家長期以生產販賣[高級車]自居的車廠去彎下腰來，用力的拉攏營業用車來鞏固車用電池的經濟規模？那是不可能的，他們還得為他們的顧客與車主的面子著想。這當然是左邊口袋跟右邊口袋的問題。
所以，以Tesla與BMW i3目前的情況來看，心態會阻礙進步，等著看好了。
前往討論：BMW i3電動車之原來電動車可以很便宜
#40
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妥善率來，妥善率去的，一被打槍就要翻臉，難看啦。看來看過去，Luxgen的妥善率可是數一數二的，不然這年頭有哪家車廠敢自稱妥善率比Luxgen好的？
#27
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| 小弟在這也給每個納牌的車主或準車主一個小提醒 您的車~無論什麼配件~或有什麼樣的故障 都請與原廠聯絡~請原廠幫您維修或裝設 每年的保險也請保完整一點 因為無論什麼零件故障~或是您動到什麼配件線路 對您的荷包~一定有相當大的損傷 納牌路感不錯~舒適也不錯~電子設備更是好 但~油耗.維修.妥善率.真的令人忘之卻步..... | |||
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真的喔？
還喜歡這個嗎？妥善率很好喔。
#23
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暴衝事件不過是人為因素還能拿來說嘴? 送你一碗心靈愛撫雞湯~😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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還喜歡這個嗎？妥善率很好喔。
前往討論：不知名新款跑車
#15
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原來你不認識字還是你的閱讀能力有問題??? 這版有人說Luxgen是好車嗎?? 😌😌😌 | ||||||||||||
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Luxgen的車當然是好車。IIHS要不要來個14 meter下落的新增測試項目？
#20
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用概念車去幹掉市售車？ 如果不是我腦袋有問題，就是我們生活在不同的世界。 在美國市場上敢開賣的車子，品質穩定度就是比實驗室裡的高出不知道幾個檔次。 我不認為Neora敢拿到美國去賣 就算是現在新北市租借率很高的EV(納志傑的MPV/SUV/Wcar)其技術成熟度雖然高 但品質穩定度我實在不敢保證 至於BYD以及廣汽的電動車，我個人主觀的瞧不起BYD，所以不予置評。 | ||||||||||||
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敢在美國市場賣的車子，不但能暴衝，還能煞不住車，影片還能上電視，來個實境秀。這樣的車叫做[品質穩定度]，真是別開玩笑啦，別喝[外國的月亮比較圓]那牌子的[心靈雞湯]啦。
前往討論：不知名新款跑車
#12
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呦呦呦，怎麼開始轉性承認Luxgen只出好車了？
#45
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於
2013/07/29 16:49:56
發文IP 164.231.*.*
[quote=nidhogg (nidhogg)][quote=rolkilos (小光)][quote=buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控)]一家能還美國政府債
甚至有企圖增設充電站的公司
看起來會失敗嗎?[睡覺][睡覺][睡覺]
[/quote]
嗯....可能有人覺得，靠關稅保護，研發計畫跟政府凹錢、設充電站也想凹政府的車廠比較不會倒......[/quote]
別忘記, 這家公司的電動車核心技術還是跟Tesla買的哩~~
[/quote]
啊，多謝某人提醒，有請nidhogg這位仁兄解釋遺下這句話是甚麼意思。
於
2013/07/29 16:50:15
發文IP 164.231.*.*
[quote=nidhogg (nidhogg)][quote=rolkilos (小光)][quote=buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控)]一家能還美國政府債
甚至有企圖增設充電站的公司
看起來會失敗嗎?[睡覺][睡覺][睡覺]
[/quote]
嗯....可能有人覺得，靠關稅保護，研發計畫跟政府凹錢、設充電站也想凹政府的車廠比較不會倒......[/quote]
別忘記, 這家公司的電動車核心技術還是跟Tesla買的哩~~
[/quote]
啊，多謝某人提醒，有請nidhogg這位仁兄解釋遺下這句話是甚麼意思。
於
2013/07/29 16:50:27
發文IP 164.231.*.*
[quote=nidhogg (nidhogg)][quote=rolkilos (小光)][quote=buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控)]一家能還美國政府債
甚至有企圖增設充電站的公司
看起來會失敗嗎?[睡覺][睡覺][睡覺]
[/quote]
嗯....可能有人覺得，靠關稅保護，研發計畫跟政府凹錢、設充電站也想凹政府的車廠比較不會倒......[/quote]
別忘記, 這家公司的電動車核心技術還是跟Tesla買的哩~~
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啊，多謝某人提醒，有請nidhogg這位仁兄解釋一下這句話是甚麼意思。
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別忘記, 這家公司的電動車核心技術還是跟Tesla買的哩~~ | ||||||||||||||||||||||
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啊，多謝某人提醒，有請nidhogg這位仁兄解釋一下這句話是甚麼意思。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#44
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Tesla身為第一家量產純電車公司, 手上握有專利是必然的. 你真要搞電動車, 他們家的專利是避不開, 小弟剛好在台灣開始搞電動車時參了一腳, 不小心多知道了一些. 底下這篇文章已經說明了ACP是哪一國的公司, 有台資跟台灣公司是不是一樣應該不是每個人都清楚, 依照這個邏輯, Sharp成為台灣公司也只是指日可待了. 話說大陸供應鏈也已經打入Tesla了, 我相信納廠也絕不會堅持用台灣貨, 依照7兄的邏輯, 納廠很快就是中國牌子了. 另外就Tesla會不會倒閉??人家去年Q4已經轉盈, 相信7先生應該是等不到那天了. http://blog.huayuworld.org/johnnyfkc/18290/2009/12/14/49991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這年頭的公司有哪家不需要有專利的，有專利只能算是有幾張入場卷而已。有80%的台資就不可能是non-voting share的資金，資金能帶80%代表的就是這家公司從頭到尾就是吃台灣的奶水長大的，這個道理，曾經IPO賺過一大票的都很清楚。Sharp是個好例子，台灣能占掉多少Sharp的資本額？要舉例請小心，不然就讓人啼笑皆非。
還有沒有甚麼花招？有甚麼內幕就趕快拿出來，隨便的弄篇google來的blog實在是完全沒有誠意，還有甚麼東西請趕快拿出。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#40
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哇哈哈，七先生在這邊猛貼人家 "美籍台灣人" 的屁股!😝 如果按照七先生的說法，Nvidia，金士頓都算台灣公司了! 哈哈，所謂富在山中有遠親，窮親戚已經跑來認親了。😇 真是有夠厚顏無恥。就好像林書豪，明明就是美國人，但就有人非要說它是台灣之光? 😞 已入籍美國的台灣人或下一代的成就，我們要給予祝賀，但硬要說人家是台灣人? 這不是往自己臉上貼金? 果然很符合七先生的心態。但是，他們的成就與你七先生何干? 你買不起車人家也不會贊助你。😆 七先生想多賺點錢就去接受零壹版有的油耗測試比賽吧! 十萬元也不少了，但要上賭桌前，本錢要先準備好。 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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公司的CEO還不見得是大股東，這樣的道理怎麼長年旅居美國的會不懂？林書豪就是美國人，誰說他是台灣之光？誰？我可沒說過。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#39
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是台灣的公司，就跟納廠同一家啊? 😆😆😆 技轉就是技轉，跟哪國的公司無關...... 而且ACP不是台灣公司，台灣人投資的公司跟台灣的公司是不同的。 | ||||||||||||||||||||||
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別在那裏轉啦，甚麼時候Luxgen跟那個注定要失敗的Tesla買過甚麼技術了？
前往討論：註定要失敗的Tesla
#38
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以雙北約60000輛小黃來看，每日油錢：
60000 x 150(每日平均里程) / 8 (油耗， 8 km/L) x 34(油價) = 38250000 NT
假設電動小黃吃掉10%的市場，那就是 3825000 NT，只要車用充電電池租任的價格為汽油價格的50%，那就是雙北地區每日1912500 NT，也就是說，光是這樣保守的估計，電動汽車車用電池的租賃，每年約有七億的新台幣入帳，這還只是雙北的小黃市場。其實大家都知道，只要把電動汽車推向小黃市場，佔有率跟絕對不只10%，五年之內絕對超過50%，十年之內絕對超過80%。
車用電池事業才是電動汽車的主要收益來源，Tesla那種只想剛個有錢人的玩具的事業模式，註定就是失敗。
60000 x 150(每日平均里程) / 8 (油耗， 8 km/L) x 34(油價) = 38250000 NT
假設電動小黃吃掉10%的市場，那就是 3825000 NT，只要車用充電電池租任的價格為汽油價格的50%，那就是雙北地區每日1912500 NT，也就是說，光是這樣保守的估計，電動汽車車用電池的租賃，每年約有七億的新台幣入帳，這還只是雙北的小黃市場。其實大家都知道，只要把電動汽車推向小黃市場，佔有率跟絕對不只10%，五年之內絕對超過50%，十年之內絕對超過80%。
車用電池事業才是電動汽車的主要收益來源，Tesla那種只想剛個有錢人的玩具的事業模式，註定就是失敗。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#16
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從你的言論來看，我看不出ＴＥＳＬＡ會在大陸完蛋 倒是你信任的ＢＹＤ會完蛋😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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Tesla？用Luxgen5 Sedan的前身，Neora，就足以收拾掉Tesla，電動汽車在那裏跟人家講馬力、講扭力的都不是重點，因為電動汽車動力輸出就是很強，外加動力系統的高度可模組化，讓這些傳統上具有崇高地位的輸出數據變得不足以掛齒，重點還是在車用電池。
除了BYD還有廣汽的E-jet。
http://www.autoblog.com/2013/01/16/gac-group-concepts-detroit-2013/
全世界都在動，尤其是不甘心多項產業受制於西方，被西方國家給賺太多外加經濟殖民的國家，全世界的政府都在推，偏偏，在台灣是廠商跑到最前面，而政府像隻死魚。
前往討論：不知名新款跑車
#12
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| 這就是７先生所說的 註定要失敗的Tesla 😆😆 | |||
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如果美國有種跟大陸談電動汽車整車輸出的貿易協定的話，Tesla一定完蛋。
前往討論：不知名新款跑車
#33
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http://tw.myblog.yahoo.com/jw!MOmm3oyBAAUZNciLUyP_khI2/article?mid=18571&sc=1 參考參考這篇文章吧~~ 會做馬達會做電池沒啥了不起, 把這些兜在一起做成會動的電動車才是困難的地方 . 不要以為賣了幾台馬達賣了幾顆電池出去就驕傲起來了. 就自以為電動車都是自己做出來的. Tesla一年賣幾台車??他賺多少錢?? 賣馬達電池又能賺多少錢?? 好好想想吧~~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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笑死人了，你這是在說那間沒前途的Tesla嗎？也對啦，看來看去Tesla就是這樣。喔，至於Tesla所謂的獨門的電池管理技術？哈哈哈，做電動汽車誰不知道要搞這個啊？
前往討論：註定要失敗的Tesla
#32
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感謝提供電動車技術來自ACP的佐證.......😆😆😆 有人不只愛亂吹，還愛自打臉😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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剛剛還有人說Luxgen的電車技術跟Tesla買哩，現在又轉了？AC Propulsion有80%的股票在台灣人手裡，算是台灣公司。沒前途的Tesla跟台灣公司買技術，還是有人要硬說成Luxgen的電車技術跟Tesla買，真是一整個的哈哈哈。可見得[外國月亮比較圓]那個牌子的[心靈雞湯]果然是毒食品，或許應該提高到二級毒品的管制層級。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#23
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比亞迪的e6已經在香港和深圳以計程車的經營型態運行，香港45輛，深圳約800輛。相對於太平洋的那一端，美國，前幾天才開始以6輛Nissan Leaf進行試營運，而，偉大的馬的政府，寧願給日本車商去爽個夠，也不願意推行台灣能夠自主主導的電動汽車相關產業。果然是很盡責的門神。
Tesla的如意算盤很簡單，在美國，各大車廠的主要獲利來源還是吃汽油的車，推出電動汽車並無法在飽和的美國汽車市場中賺到甚麼好處，把錢放左邊口袋右邊口袋的沒甚麼不同，殺掉目前手上的金雞母換一個環保的未來，只好謝謝再連絡。所以，Tesla在美國市場還是有niche，乖乖地當個有錢人家的玩具，但是市場還是有限。
出了美國，Tesla沒戲唱。以對岸高速發展的汽車市場中的比亞迪e6當例子，比亞迪現階段果然是以先切入營運車輛的市場為目標，這並不難理解，與其生產一些有錢人的電動玩具汽車，倒不如建立起自家汽車電池的經濟規模，並且以進行排他性的擴張手段為主要原則，一旦電動汽車必須與專用電池綁定以及車廠專用的電池具有市場佔有率優勢的時候，其他的車廠根本沒辦法插手，因為車用電池不像統一規格的汽油，任何廠牌的汽車都能選用。透過掌控車用電池與其配套措施的優勢，這才會是電動汽車致勝的關鍵。
Tesla的如意算盤很簡單，在美國，各大車廠的主要獲利來源還是吃汽油的車，推出電動汽車並無法在飽和的美國汽車市場中賺到甚麼好處，把錢放左邊口袋右邊口袋的沒甚麼不同，殺掉目前手上的金雞母換一個環保的未來，只好謝謝再連絡。所以，Tesla在美國市場還是有niche，乖乖地當個有錢人家的玩具，但是市場還是有限。
出了美國，Tesla沒戲唱。以對岸高速發展的汽車市場中的比亞迪e6當例子，比亞迪現階段果然是以先切入營運車輛的市場為目標，這並不難理解，與其生產一些有錢人的電動玩具汽車，倒不如建立起自家汽車電池的經濟規模，並且以進行排他性的擴張手段為主要原則，一旦電動汽車必須與專用電池綁定以及車廠專用的電池具有市場佔有率優勢的時候，其他的車廠根本沒辦法插手，因為車用電池不像統一規格的汽油，任何廠牌的汽車都能選用。透過掌控車用電池與其配套措施的優勢，這才會是電動汽車致勝的關鍵。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#22
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原來是轉移別人的電動車技術，還有人吹得上天下地..笑死人了😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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笑死人？
http://www.ie.ksu.edu.tw/ie1/99ie/web/files/download/20101223.%E6%9E%97%E7%91%9E%E5%A0%82.pdf
http://www.ie.ksu.edu.tw/ie1/99ie/web/files/download/20101223.%E6%9E%97%E7%91%9E%E5%A0%82.pdf
看到了沒有？早就跟你說了[外國月亮比較圓]那個牌子的[心靈雞湯]是有毒食品，別喝那東西啦。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#39
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| 聽說引擎也改了 VVT 引擎. 三年後再改款時將直上GDi+VVTi 引擎 你沒拍到車頭沒關係啦.車頭最大的改變是一對 日行燈+霧燈 組成的類似鍬形蟲倒L型嘴巴. | |||
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蠻有趣的消息。同樣的，如果Luxgen K5用的是Luxgen5 Sedan的引擎，那未免武嶺跑太多次了吧？
前往討論：Luxgen 新的U7
#14
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別忘記, 這家公司的電動車核心技術還是跟Tesla買的哩~~ | ||||||||||||||||||||||
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噗噗。沒聽說過AC Propulsion這家公司嗎？[國外月亮比較圓]這個品牌的[心靈雞湯]不要喝了啦，那是有毒食品喔。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#13
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| 一家能還美國政府債 甚至有企圖增設充電站的公司 看起來會失敗嗎?😴😴😴 | |||
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還債還不簡單，看看那些美國的華爾街金童們是怎麼玩財務竿桿的就知道他們很高明。這家公司的老闆還能承攬NASA的太空運載的生意哩，看看人家也是官民合作愉快。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#12
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嗯....可能有人覺得，靠關稅保護，研發計畫跟政府凹錢、設充電站也想凹政府的車廠比較不會倒...... | ||||||||||||
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最厲害的還是有馬的政府當門神的車廠啦，等那些車廠準備好了，馬門神就開門了。
前往討論：註定要失敗的Tesla
#80
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你終於承認你跟那位水母總統是一樣的人了.... 躲得非常徹底....完全不敢正面回應 快點...我等你回應你的自巴文 http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=248718&page=2
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E-class那裡很強？真是拜託，壓縮比9.3:1，也才比Luxgen5 Sedan 2.0T的9:1的壓縮比多那一點點的動力輸出。價值250萬的車，這樣很高明嗎？沒有，完全沒有，因為加速還比Luxgen5 Sedan 2.0T慢，又是一台只能吃灰跟看Luxgen5 Sedan尾燈的可愛寶貝。
#29
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看吧! 早就知道你七先生沒種，不敢比就說不敢比，扯那什麼實驗室，線性的玩意。我跟你提過實驗室嗎? 你在做夢嗎?😝 就已經說是環島油耗實測了，還又扯什麼轉速? 看的出來你真的病得不清， 反正你到底要不要臉，版友早就知道了。 😇很多人就批評那篇油耗測試有問題，甚至連L5S的車主自己都不相信，你還在這邊繼續唬爛瞎掰下去? 😆 | |||
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別在那裏說東道西的一大堆啦，趕快弄個OBD紀錄數據，以示正聽，對了，還請麻煩補上Altis/CVT與Luxgen5 Sedan怠速運轉時，引擎溫度各是多少，以及，引擎轉速與引擎溫度的連動關係。謝謝。
前往討論：逮個正著~期待下半年新車囉
#25
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| 換湯有換藥嗎？ | |||
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以中藥來說，要換藥才會有換湯，重要的是用甚麼當藥引。
前往討論：Luxgen 新的U7
#78
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現在又講沒說過NEW FOCUS沒有ESP了? 😆 我躲掉啥? 我還沒在怕的哩! 七先生作賊喊抓賊的功夫果然不錯，但在優卡網就沒用了。😝 麻請請你這著邏輯能力有問題的七先生指出，我躲了什麼? 要講心理學上有個說法，就是自卑到頭轉為自大的症候群的這個例子最寫實。 😆 看來要從淘寶快遞一盒腦白金給七先生服用，講話顛三倒四，丟三落四的。 | ||||||||||||||||||||||
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狠話講一堆，躲的可真乾淨，不沾鍋，跟某位總統很像。
#4
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White Chick之U7好白。
前往討論：Luxgen 新的U7
#70
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釣到三隻，每隻講話都很避諱那幾個字：
完全躲掉。
還是看不出來沒有甚麼了，保持安全距離，玩弄技巧。
討論到了這裡完全是乖乖牌，還特別註明我相信Focus有因為規格表上有, 哪還需要我來證明Focus ESP模組的位置咧?
說真的，在下甚麼時候說過焦點沒有ESC/ESP了？是你們自己上鉤的，要怪誰？等我去查一下，這有個心理學上的專有名詞在說明這樣的現象。
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七先生又在這邊娛樂大家囉! FORD NEW FOCUS有沒有ESP? 五門NEW FOCUS配備表: http://www.ford.com.tw/cars/new-focus/specifications/spec-data/5d 四門NEW FOCUS配備表: http://www.ford.com.tw/cars/new-focus/specifications/spec-data/4d ESP都是標配，配備表已經秀出來，七先生敢說FORD的ESP是不是真的? 別在這邊鬼扯ESP模組的位置了。你還在那邊耍寶問模組在哪? 若告訴你的話，你要不要付學費給人家? 誰在那邊躲躲閃閃大家都很清楚。😝就是七先生你自己...哇哈哈😀 | |||
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完全躲掉。
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1. 同理, 規格表有寫, 所以請秀出Luxgen 5 Sedan 最頂級的版本, 那個ESC車輛動態穩定系統的module給版上各位朋友看看. 2. 如果上面這位仁兄敢公開講說福特的Focus沒有, 那就有好戲看了, 散佈不實謠言等著接檢察官的傳票吧, 福特的法務不是吃素的, 大家也可以看看頂頂大名的lotus_flow3r (7)是何方人士做什麼職業. 敢公開講嗎? 😆😆😆 | |||
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還是看不出來沒有甚麼了，保持安全距離，玩弄技巧。
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我相信Focus有因為規格表上有, 哪還需要我來證明Focus ESP模組的位置咧? 如果你覺得Focus沒有ESP你就大聲說出來, 閃閃躲躲的是你吧! 怎麼怕被告嗎? | |||
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討論到了這裡完全是乖乖牌，還特別註明我相信Focus有因為規格表上有, 哪還需要我來證明Focus ESP模組的位置咧?
說真的，在下甚麼時候說過焦點沒有ESC/ESP了？是你們自己上鉤的，要怪誰？等我去查一下，這有個心理學上的專有名詞在說明這樣的現象。
#26
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為什麼要有見證人? 就是因為七先生你這個人已沒有誠信可言， 若沒找見證人＂先把比賽獎金保管起來＂，恐怕比到最後七先生你會落跑不見蛋！搞個人間蒸發咧！ 至於實驗室? 你在說笑嗎? 😝人家Tortoise25都說要實地做環島測試了你還在鬼扯什麼實驗室? 你是眼睛有問題還是應該吃點”腦白金”補品啊?😝 至於你有沒有種就一句話，敢不敢挑戰Tortoise25的實地環島油耗測試? 沒LP的話，就回家去玩沙吧! 要不然你就去開下面這台車去環島吧! 😀 另外，你的<20KM/H的油耗謬論已經在零壹被Tortoise25及多位版友修理你到體無完膚了，還敢在這邊繼續瞎掰?是不是要我把零壹的文章貼過來給你洗臉? 你的形象已經徹底破滅，我看重新投胎來過吧! 😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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實地環島？這真是太奇怪了，滿嘴[實驗室]，滿嘴[再現性]的，怎麼不去跑一次人家跑過的路線再來批評人家那篇油耗測試也不遲，[再現性]，這可是你們一直要扯的。
這樣吧，下次要測試的時候，順便用OBD接口紀錄紀錄@19 Km/h時引擎轉速各別是多少再來吧。
前往討論：逮個正著~期待下半年新車囉
#21
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送一台過來吧 | ||||||||||||||||||||||
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不要啦，鐵血鑄車的偉大故事留給別人去發揚光大就好啦。
#20
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國產品牌沒國產價格，主被動安全也不是全車系有，是要挺個屁喔 | ||||||||||||
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真的喔？雙北與高雄市的平均家庭年收入超過128萬新台幣，以目前Luxgen車系的價格來看，真的好便宜。
#18
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| 現代在韓國超便宜(至少10年前去韓國的時候是) 那牌賣這麼貴就算了，賣自已人還賣比國外貴 引擎又是國際性最會吃油和渦輪最小馬力大作 為了外移和自動化也裁了很多工人。 完全看不出來是愛台灣的企業 只是政府保謢傘下的一間公司，當保謢不再倒也是正常的 | |||
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對啊，如果時間能夠回到1960年代，韓國車真的好便宜喔，保固又長的，喜歡嗎？要不要啊？
#17
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要學就要學整套, 看看現代訂什麼價錢, 當初怎麼用低價+拉長保固搶市... 政府保護了那麼久的汽車產業, 這些廠錢賺飽了卻沒什麼長進,還是只能組裝 沒比較便宜就算了還比較貴!是要挺什麼? | ||||||||||||
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噗噗，Luxgen5 Sedan動力輸出才狂電東洋賓士XV跟五門焦點，還在只能組裝？國際大廠都都只能看Luxgen5 Sedan的尾燈啦。這個年頭居然還有人把1960年代的現代慘案拿出來當教材，這年頭的小朋友很好騙，三兩句話就可以騙上街，教材也很好編，因為這年頭的小孩上課都在睡覺。
好，言歸正傳，現代當年的拉長保固可是鐵血教訓的結果，只不過拿的是當年美國人的血來鑄車，就一如當年的日本車一樣，安全性與可靠性爛到一個極致。當年這樣的低品質的車，居然還有人把這段不堪入目的歷史拿來歌功頌德，真是哈哈哈的，原來，有便宜到就好，安不安全，可不可靠不重要，這樣的話真是很抱歉啦，Luxgen的價位向來不是市場上最低價位的車，也就是說，想要安全可靠的車，那就得多花點錢，就像買Luxgen系列車款一樣。
#61
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不但便宜1.1萬還多兩顆氣囊、ESC、TRC 這樣要算幾萬？ 你若質疑Focus有沒有ESC，你敢在這打出Ford Focus 五門汽油運動型ESC是假的就算你有種，我叫你大哥🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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別在那裏說空話啦，既然您對焦點這麼熟，就請秀一下焦點的ESP module在哪不就好了，躲躲閃閃的這是在幹嘛？
#46
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你的臉已經被人打得很腫了 還想再被打下去啊？ 你的程度還比我們的餅叔更是極品中的極品啊😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我只是一想到路上的東洋賓士VX，號稱很會跑的，跟五門的，看起來就應該要很威的，一臉的只能看Luxgen5 Sedan尾燈的模樣一定很萌。
#44
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😆 | ||||||||||||
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Luxgen5 Sedan怎麼可能修得痛快？Luxgen5 Sedan可是國產車的妥善率之王，至於油耗，看看那些焦點跟東洋賓士VX的引擎壓縮比高成那樣，才榨出那一點點的動力輸出，外加，吃甚麼油？我看就是98，沒得選。去算算吧，焦點跟東洋賓士VX，一點都沒省到油資。
#43
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為什麼多兩顆氣囊, 多車身動態穩定跟循跡防滑還便宜1.1萬? 以5 sedan的2.0T能產生170p 26.1kgm的動力跟市場上眾多渦輪車來比低了30%以上 到底優勢在哪裡? 不要跟我說甚麼造車工藝或是抬頭顯示器喔 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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Luxgen的車向來就不是價格最低，說Focus比Luxgen5 Sedan便宜1.1萬新台幣的是怎樣？只便宜這樣嗎？真是拜託，在下都替焦點感到不好意思了。至於那個ESC，請先秀出焦點的ESC module到底在哪裡，其他的我們再繼續聊。
Luxgen5 Sedan，後座空間與後行李廂的空間非常適合家庭，說到這裡，以前汽車板上好像流行過一種車叫做[不孝車]的，意思似乎是後座空間很小，讓出資的長輩坐後座的很痛苦的車款，關於這點，應該還需要本板的元老來指導指導。
#41
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對我來說L5連後補名單都上不去，L牌的引擎7先生說的這麼优怎麼沒拿下國際性大獎. | ||||||||||||||||||||||
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呵呵。Luxgen5 Sedan的引擎輸出已經電的這個討論串中的東洋賓士VX跟焦點哇哇叫。拿獎？哈哈，那得先編列一筆消費者買單的公關費再說。
#22
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再繼續唬爛吧! 😝七先生你還會有更重要的事? 散假人什麼都沒有就是時間最多了，😇 秤秤你自己的斤兩，十萬元台幣獎金還嫌少? MD台語俗諺，有倒是 嘴歪還要吃好米? 😆台幣十萬元獎金還嫌不夠的話，我再去找人贊助啦!😇 想插花賺錢的版友多不勝數咧! 況且你自己不是說穩贏的嗎? 想必你一定沒理由拒絕才對，除非你很"不好"啦😆 就看七先生你有沒有本事拿獎金。順便找第三方公證人做見證。😇 但看你發言許久，早就看扁你七先生沒這個GUTS接受挑戰……😝 但為了以防七先生事後賴皮，參加比賽的雙方與贊助者都必須提交本票或現金給第三方公證人保管。😇 這樣對雙方都有保障。😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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真是幫幫忙，見證人？
聽起來就像是那個甚麼[實驗室]的，公正的第三方？如果真的如此清淨無瑕的話，那公平交易委員會拿出公平交易法第二十一條來開鍘。又偏偏，Luxgen在這整起事件當中就是沒事，好的信譽就是這樣建立的。
做得出這樣的油耗測試的，自然是高手中的高手，Altis/CVT要不是一整個的燃油特性被摸透：引擎轉速 vs 油耗效率、行車時速 vs 油耗效率、CVT變檔 vs 引擎轉速，根本做不來這樣的測試結果，這樣的測試，當然也不是剛好隨便玩玩就出來。但是，真正應該擔心的是Altis/CVT，因為真正模擬小黃的平均時速：～20 km/h的時候，Altis/CVT一整個燃油效率就是不及Luxgen5 Sedan。
前往討論：逮個正著~期待下半年新車囉
#20
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從排檔頭的比例來看，似乎Luxgen K5真的有比較寬一點點：
http://newcar.u-car.com.tw/mook_article.asp?modelid=568&mookid=26&articleid=203
http://newcar.u-car.com.tw/mook_article.asp?modelid=568&mookid=26&articleid=203
前往討論：逮個正著~期待下半年新車囉
#28
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| 若有心理準備負擔較高的零件保養、高折舊，相信對大多數人來說進口車會比較有吸引力 喜歡當然就衝了，但新車爽度幾個月就過了，是不是要買冷門車得好好考慮清楚 既然都在選單裡當然務實的國產車也不錯，两部都不是以高妥善著稱的車我寧選焦點號： 1 較為動感的外型 2 引擎技術 3 品牌再怎麼說也比打結L大😆 | |||
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雖然外型是很主觀的，但是Focus的外型絕對沒有Luxgen5 Sedan來的洗鍊，因為線條過於複雜，動感的笑條與複雜的線條是不能相提並論的，其中的代表就是Honda的系列車款，全車線條既累贅又複雜，又不會跑。此外，高壓縮比的引擎都沒有好下場。Luxgen5 Sedan的安全性是無與倫比，後座空間又大，對於家庭導向的用車條件來說，還有甚麼會比安全性與後座空間重要？此外，Luxgen5 Sedan亦是保有高度的駕駛樂趣的車款，Luxgen5 Sedan絕對是很難讓人將候選名單上抹去的車款。
#5
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話說，答案揭曉，BMW i3以42000美金開賣，折合台幣126萬元。
電動車還是便宜，BMW的車價本來就貴，國產車的話，不需要那樣搞也可以做得更好。至於電池的成本，以Luxgen7 SUV EV+發表當年來看，6000顆鋰電池，當年售價一顆150台幣，也不過就90萬台幣。Luxgen7 SUV EV+為45 Kwh的電力，而，BMW i3為22 kwh，也就是說，電池的成本還可以對半砍，也就是45萬台幣，這還是以三年前的電池單元價位下去推估，現在當然更低，其中更重要的，就是電池可重複充電的次數大幅的提升，攤提下來，電池的單位行駛成本變得很低。
至於電動車的車身能多貴？去掉引擎，去掉風扇，去掉變速箱，去掉排氣管，去掉油箱，等，電動車的車身能多貴？最貴也了不起跟現在的售價一樣，再多加電池的成本，約45萬新台幣(當年的成本)，但是如果以買車租電池的方案的話，相較起來，如果電池的使用成本算入[燃料]成本的話，也不會高於0.5 NT/Km，相較於一台行駛十年，每天跑150 Km的小黃的燃油成本來說，燃料成本低了將近10倍，而，一台開了十年的小黃，光是購買95汽油花個300萬新台幣在上面是有的。
電動氣車真的很貴嗎？那是因為大家忘了去計算傳統內燃機汽車的驚人油耗成本了。
電動車還是便宜，BMW的車價本來就貴，國產車的話，不需要那樣搞也可以做得更好。至於電池的成本，以Luxgen7 SUV EV+發表當年來看，6000顆鋰電池，當年售價一顆150台幣，也不過就90萬台幣。Luxgen7 SUV EV+為45 Kwh的電力，而，BMW i3為22 kwh，也就是說，電池的成本還可以對半砍，也就是45萬台幣，這還是以三年前的電池單元價位下去推估，現在當然更低，其中更重要的，就是電池可重複充電的次數大幅的提升，攤提下來，電池的單位行駛成本變得很低。
至於電動車的車身能多貴？去掉引擎，去掉風扇，去掉變速箱，去掉排氣管，去掉油箱，等，電動車的車身能多貴？最貴也了不起跟現在的售價一樣，再多加電池的成本，約45萬新台幣(當年的成本)，但是如果以買車租電池的方案的話，相較起來，如果電池的使用成本算入[燃料]成本的話，也不會高於0.5 NT/Km，相較於一台行駛十年，每天跑150 Km的小黃的燃油成本來說，燃料成本低了將近10倍，而，一台開了十年的小黃，光是購買95汽油花個300萬新台幣在上面是有的。
電動氣車真的很貴嗎？那是因為大家忘了去計算傳統內燃機汽車的驚人油耗成本了。
前往討論：BMW i3電動車之原來電動車可以很便宜
#19
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七先生還在這邊混? 零壹的人找你出來做油耗測試，還發了賞金十萬元。你還不趕快去賺? 😆 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=3448597&p=8#45063910 你要能賺了十萬，就有購車頭款囉，也就不必再為了買不起車而被人接連洗臉了。😇 | ||||||||||||
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Altis/CVT的低速油耗被Luxgen5 Sedan給電爆了，在那裏不甘心，還說人家說過[看看就好]，拿人家的客氣話當成理由，唉呦，真是拜託，詞窮也不是這樣的。至於那十萬元？新台幣吧？真是拜託，我還有更重要的事要忙。
前往討論：逮個正著~期待下半年新車囉
#224
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先看完影片。 菊都沒爆開，因為撞的是貨車。😆 大七 近兩頓的車重不是白來的，可以相信他的結構強度。 不過你找的照片，換Q七用車頭垂直掃大七車頭，結果應該差不多。🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哪來的貨車？哪來的貨車菊花？畫面通通都沒有這些東西。
Audi Q7根本沒本錢跟Luxgen7 SUV較量車體結構，安全性也是。Audi Q7的車體結構簡直就是一團混亂，前車室的車體結構根本就是脆弱到一整個不行，更好笑的，連前保險桿都沒有：
至於車側，自己看看，連側撞桿都可以偷喔：
#221
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+1 | ||||||||||||||||||||||
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這真的不算是個問題，問題是在下會買哪一款的Luxgen車系。
#90
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HONDA的車我已經開過5輛了 真的很好開 只不過不想當台苯的盤子 而我開車講究的是安全第一、操控、駕馭、性能也是我要求的 至於省不省油，我不會很在乎的 只要平均油耗能上9-10，我就很滿意了 會買mondeo原因，就是看上他的安全性、底盤剛性及行車時的穩定度 再來是性能，踩油門直接回饋出來的力道和加速性真的很爽 | |||
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恭喜您，在Mondeo去國產化之後，Luxgen5 Sedan將會您唯一的選擇。雖然說Mondeo就算國產化，還是會被Luxgen5 Sedan給壓在下面。
前往討論：明天7/23"正式"上市了,期待ing
#69
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http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2295-19591771-1.html 自己看吧。 另外，碰頭的問題，請先回去做好功課換個說法。 危機處理的最差解就是拖人下水。🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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喔，前車被Luxgen7 SUV追撞爆菊之後，前車油箱破裂，燒到Luxgen7 SUV這裡來。
#54
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沒有幾個人能在被問題不斷的車給拖垮前就去撞到的、口袋不深還玩不起納隻...... 話說你是買了沒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Luxgen7 SUV沒有問題啊，哪有甚麼問題？傳說中的A柱撞到頭的那個問題，怎麼在下昨天坐Camry的小黃時，要進車裡就被A柱給撞到頭，兩台都這樣。
Camry的A柱撞頭就沒問題，傳說中的Luxgen7 SUV的A柱撞頭就是問題。粉奇怪捏。
#43
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那當然，要等下次主持人集評測試 RX450h, Cayenne Diesel, ML350CDI, Q7 3.0TDI, X5 30d, Discovery 4 這些時，才會把Luxgen SUV拉出來一起比～😀😀😍 | ||||||||||||
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那個其實一點問題都沒有的，先掛掉的是Audi Q7。下圖是發生在對岸的實例，請笑納。
既然，Audi Q7都先掛了，整個車頭被打爆，其他車的還要比嗎？
#12
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好像車寬比Luxgen5 Sedan還要寬。
前往討論：逮個正著~期待下半年新車囉
#4
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Luxgen7 SUV只要一站出來，其他三台的氣勢就被壓下去了。
#12
0
怨念那麼重，到相機板還要談車子喔？
前往討論：今年的農曆七月提早開
#2
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這是怎樣？不敢把Luxgen7 SUV也一起放進去比嗎？
#9
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哇，跨丟貴囉....😆七先生轉性變得關心本土植物與產業?😇 有人在零壹對你下戰帖，你還躲在這邊龜縮? 😆 我很想插花喝飲料吃雞排.... http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=3448597&p=8#45063910 | ||||||||||||||||||||||
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原圖100%裁圖：
EXIF
銳利化一點點：
您看怎樣？50 L還可以吧？
至於某個地方，那只能當成是mmorpg的平台，只是傳統mmorpg用打怪和虛寶來賺錢，而，那個地方是提供一個虛擬的平台，靠廠商創造點閱率來賺錢。
前往討論：今年的農曆七月提早開
#4
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| 七先生，您的Luxgen是買了沒 ?🙂 | |||
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請多關心台灣本土稀有的、護育的水生植物跟產業。
前往討論：今年的農曆七月提早開
#2
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| 現在為啥這麼多車晚上不開這燈？是不是很多車款是一發動儀表板這亮燈，到晚上沒開大燈也沒感覺？ 危險啊！ | |||
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因為不知道大燈要怎麼開，我一開始就是這樣。
前往討論：為啥這麼多晚上不開車燈的人？
前往討論：今年的農曆七月提早開
#30
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之前看到納智捷有Side View就覺得很不錯 Acoord這次也是標配 這明明就很好用，怎麼其他車廠不跟進啊😵 | |||
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買Luxgen5 Sedan就好啦，真不用去煩惱甚麼在美國組裝的車了。
#90
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打擾一下、7先生你還沒回說😴
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有甚麼好回答的？還是沒有[不熄火]這些關鍵字。20圈到底是三台車加起來20圈還是一台車跑20圈？完全不清楚。Luxgen5 Sedan七天跑八千多公里，一天跑1200公里左右，平均時速約50 km/h不停運轉，那三台車最好也公布一下這些相關資料。
#88
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你真的知道BOS是什麼? 以前有些車沒BOS，但是卻有ESC哦..... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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噗噗，引擎強迫降轉，力道輸出減緩當然可以有效的控制車身穩定。這是很便宜的招數，只是聽起來很威，如此爾已。
#86
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沒救 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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就是ABS + BOS，最多再多加個幾行程式碼去控制車輛重心轉移時四輪的煞車力道輸出而已，剩下的那幾個字，ESC/ESP的通通都是看起來很威的形容詞而已。
#84
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不用啦，就是那樣，ABS + BOS。
#82
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甚麼ESC跟ESP的根本就是嘴砲，ABS + BOS就是ESC/ESP。
#40
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你要感謝壞機大. 拉絲菌在優卡差點被你弄死. | ||||||||||||
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嘿嘿嘿。現在Luxgen除了SUV跟MPV在路上多的跟蟑螂一樣多之外，Luxgen5 Sedan目前繁殖的速度也很快，一天抓三隻很平常，除了Luxgen5 Sedan的警車別亂抓，妨礙公務就麻煩。
除了Lancer IO的也被Luxgen M+給挖過來之外，之後還有被迫要吞下進口Accord的本田迷以及不知為何要買進口Mondeo等流離失所的同志們，也會被歸類為Luxgen那一派的。
#45
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| 總而言之，休旅車看到 Subaru 就讓，不然你會吃大虧。 | |||
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那是因為還沒對上Luxgen7 SUV。
前往討論：ＲＡＶ４的ＩＩＨＳ側邊撞擊測試
#31
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答的水啦! 內行人看門道，外行人看熱鬧😆 這是專業的態度，對市場演變，對產品競爭的重視， 親自掌握最新市場訊息。 | ||||||||||||||||||||||
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是這樣嗎？如果這樣的話，那掌握對手的動態的能力也真的太差了。
前往討論：本田高層牧野朗跑去Kuga記者會賞車
#38
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怎麼福特的關門聲聽起還是要比Rav4測試時的碰撞聲音扎實？有沒有人跟我一樣覺得Rav4碰撞測試的聲音脆脆的，有點像玻璃的破碎聲？
前往討論：ＲＡＶ４的ＩＩＨＳ側邊撞擊測試
#23
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水啦～我考慮過要不要把Luxgen烤成深紫色。
#21
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| 可惜呀， 他只懂銷售(賣而已)， 台本在台灣的售後服務一團糟的事他知嗎？ HONDA在台灣的老顧客一個個走了的事他知嗎？ (受不了台本只顧在組車、賣車，把最重要的售後服務都託給所謂的“原廠”『特約服務廠』) 台本在台灣的售服廠“原廠”都是『特約服務廠』 主帥“董事長”親臨觀摩發表會， (可能太閒了，應該叫幾個台幹去看看就好了) KUGA出來了，他怕“台本”保不住台灣四哥的位置， 很可能的，最慢應在九or十月。 😀😀😀 | |||
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不會啦，數據上看起來本田的基本盤很穩，品牌忠誠度很高，而，Toyota的就不是這樣了。
前往討論：本田高層牧野朗跑去Kuga記者會賞車
#19
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我以為是閒錢太多想要買台開爛就丟的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Luxgen5 Sedan要開到爛要開很久，WST的金屬表面處裡技術讓Luxgen5 Sedan通過等同於行使70萬公里里程的測試。要開到爛，要有開個70萬公里里程的準備。
前往討論：本田高層牧野朗跑去Kuga記者會賞車
#14
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納志傑也要嗎 | ||||||||||||
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Luxgen5 Sedan是用來解救沒有國產Accord可買的本田迷的。
前往討論：本田高層牧野朗跑去Kuga記者會賞車
#9
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也許人家想跳巢到福特，這也不行嗎？
前往討論：本田高層牧野朗跑去Kuga記者會賞車
#7
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有病😌😌😌 請問你要買一台你最愛的那牌電動車來開了嗎??? | ||||||||||||
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有甚麼好急的呢？趁現在好好的欣賞欣賞歐洲車廠車電系統的落伍，就像他們那裏很多中世紀遺留的古蹟一樣讓人讚嘆啊.........
前往討論：腦殘無藥醫之VW XL
#8
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| 入手這台古董車一年了 總算沒有因為缺錢把它脫手 所以來個開箱 在現在手排車越來越難見到的台灣 能養著一台歐系的手排跑車是一種幸福 令人熱血的規格：😍 1.手排 2.後驅 3.雙座敞蓬 4.義大利血統 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ▼Vespa 90cc ▼加裝兒童安全座椅 ▼氣冷 ▼有備胎 謝謝觀賞 😆 | |||
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嗚嗚嗚～感謝您，這款的Vespa也是在下小時候的回憶中的一部分啊～
前往討論：遲到33年的開箱--歐系義大利血統小跑車
#47
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| 花94萬買GOLF不如省三萬買Luxgen5 Sedan旗艦版 | |||
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您這樣說，其實很正確，不過完整一點會比較好：
花94.8萬買1.2 TL，還不如不如省3.8萬買Luxgen5 Sedan旗艦版
花萬103.8買1.2 CL，還不如不如省12.8萬買Luxgen5 Sedan旗艦版
花萬120.8買1.4 HL，還不如不如省29.8萬買Luxgen5 Sedan旗艦版
花萬103.8買1.6 TDI，還不如不如省12.8萬買Luxgen5 Sedan旗艦版
花萬130.8買2.0 TDI，還不如不如省39.8萬買Luxgen5 Sedan旗艦版
再補上：
柴油車根本不能考慮，WHO已經把柴油車排放的廢氣列為膀胱癌的高危險因子與肺癌的致癌物。
最後，甜美的結尾：
Luxgen5 Sedan旗艦版要感謝七代GOLF，讓Luxgen5 Sedan旗艦版如此的完美。
前往討論：七代GOLF 價格出來了
#101
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LEGACY 4WD循跡性會比那隻賊FF差? 那速霸陸該去填海了😆 | ||||||||||||
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噗噗，重點是懸吊，4WD中也是有一堆動作反應慢半拍的。
前往討論：感謝九代 Accord
#44
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我問我家的女王：在美國福特的風評如何？ 女王表示：除了大馬力的皮卡＆野馬之外，其他的小車都不行 😌 | ||||||||||||
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皮卡跟野馬都還是美國那些中西部的農業州在買的，您想這些消費族群對品質會多要求？
#119
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😆 | ||||||||||||
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哈，大失誤。
前往討論：9代Honda Accord 今天上市了
#88
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雷格西0~100原廠數據6秒半耶，那隻賊咧😆 | ||||||||||||||||||||||
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用那種加速法，輪胎在那裏空轉，那有甚麼用？過彎必定側滑，那有甚麼用？
那些號稱很會加速跑的，從來也沒看過他們跑這種路段，就算跑至這種路段，其實也比Altis 1.8快不了多少。
前往討論：感謝九代 Accord
#117
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| 花129萬買9代Accord VTi Deluxe不如省9.2萬買Ford Kuga 2.0 ecoboost 4WD頂級版 花134萬買9代Accord VTi Luxury不如省6萬買Subaru New Forester 2.0XT 花145萬買9代Accord VTi-S Exclusive不如省7萬買Subaru New Forester 2.0XT Premium 台本定這價格真的是😰 | |||
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花129萬買9代Accord VTi Deluxe不如省38萬買Luxgen5 Sedan 2.0T旗艦款
花134萬買9代Accord VTi Luxury不如省43萬買Luxgen5 Sedan 2.0T旗艦款
花145萬買9代Accord VTi-S Exclusive不如省54萬買Luxgen5 Sedan 2.0T旗艦款
Luxgen5 Sedan 2.0T旗艦款要感謝第九代Accord。
前往討論：9代Honda Accord 今天上市了
#79
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| 我記得我的買菜車雷格西機梯逼也是2.0T就有280匹😆 不知道拉西精5那一百匹跑哪去了😆 | |||
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噗哧，這類的車就是一臉的敗象。
延後扭力平原並且拉高引擎轉速在那裏打腫臉的裝成馬力高的也不過是帳面數據，這類的車跟Luxgen5 Sedan跑彎道一定就是以慘敗收場。
前往討論：感謝九代 Accord
#54
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到底誰該保重呢😆 | ||||||||||||
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當然是在美國組裝的車，美國工人是出了名的粗枝大葉，不信去買台美國車來試試。
#50
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驚！美國工人組裝的車？真是我的老天！粗枝大葉的美國工人？
請保重啊～
請保重啊～
#9
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| 如果現在購車預算120萬~140萬 國產/進口中大型旗艦國民車 vs 進口豪華入門小車 各位的選擇是 ? | |||
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Luxgen5 Sedan全勝，完封。
#56
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感覺牠根本不懂車 只是嘴砲 你吵不贏的😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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http://v.youku.com/v_show/id_XNDM4Mjc3OTAw.html
這段一刀未剪的影片還喜歡嗎？
前往討論：感謝九代 Accord
#55
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看看人家Luxgen5 Sedan的多次煞車急停連續測試：
這才是高水準。
前往討論：感謝九代 Accord
#41
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一台在中國拆台幣只賣52萬的車是能有多好，一分錢一分貨，只能黑的寫成白的，能寫這樣不錯了 | ||||||||||||||||||||||
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對啊，一分錢一分貨，台灣的Luxgen5 Sedan就是很好啊。在下都在感謝九代Accord了。
前往討論：感謝九代 Accord
#39
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看了，好想飆雪😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這種影片是專門讓4WD的Luxgen7 SUV拿來當笑話看嗎？
前往討論：感謝九代 Accord
#62
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流氓2.5的後座頭部後方又沒有鐵桿 真搞不懂椅背那麼挺直要幹嘛? 如果能像森林人一樣能調後傾真的會加分很多 | ||||||||||||
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因為空間實在太小，正常的後座鐵感的用法是：搞車震的時候，可以讓對方把腳抬放在鐵桿上。既然空間就是小了，鐵桿抬腳或是甚麼車震的都是多餘的了，所以椅背就乾脆挺一點的放棄了。
前往討論：Nissan Rogue的銷量預測
#23
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S5 2.0T馬力約莫比一般國產家庭2.0NA房車多15~20P，多了一顆渦輪耶😩😩 排氣量差不多同樣渦輪引擎的大蟒就可以做到240P😆 | ||||||||||||
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呵呵，
人家Luxgen5 Sedan 2.0T@5200 rpm就達到最大馬力了，更何況，深深感謝的九代Accord在Luxgen5 Sedan面前也不過是台平順平順的房車而已啊～
前往討論：感謝九代 Accord
#18
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在下只要要對九代Accord表示謝意，因為以Luxgen5 Sedan @2200 RPM就可以到達扭力平原巔峰的特性來看的話，九代Accord號稱先進的引擎與動力輸出，看來在Luxgen5 Sedan的面前也只能說是平順而已，油耗表現，也相差不多。
不論如何，要再次誠心的感謝九代Accord，讓世人再度體會到Luxgen5 Sedan的好處。
不論如何，要再次誠心的感謝九代Accord，讓世人再度體會到Luxgen5 Sedan的好處。
前往討論：感謝九代 Accord
#15
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一樣都是2.0T怎麼不去找第一代硬皮殺2.0T PK一下😴😆😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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我看那個硬皮鯊更應該擔心彈跳起步之後玻璃變速箱掛掉。
前往討論：感謝九代 Accord
#7
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| 請問比哪個部分😆😆 | |||
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九代Accord連動力都輸給Luxgen5 Sedan 2.0T，正H向來不是以動力與操控優越自居嗎?
前往討論：感謝九代 Accord
#4
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| 5號車長大了？？？跟雅哥比😩 | |||
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軸距只差5.5 cm，當然可以比。
前往討論：感謝九代 Accord
#43
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Luxgen7 SUV的對手應該是凱燕吧😀 | ||||||||||||
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蠻同意的，畢竟Luxgen7 SUV跟RX系列的比真的太客氣了，我看最低階的那台凱燕其實也不是Luxgen7 SUV的對手。
前往討論：Nissan Rogue的銷量預測
#31
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這台Rouge各各方面根本都不是Luxgen7 SUV的對手。
前往討論：Nissan Rogue的銷量預測
#50
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於
2013/07/02 13:33:55
發文IP 164.231.*.*
[quote=taiwanjeff (環保柴油)][quote=lotus_flow3r (7)]嘿嘿。
要痛宰Altis 1.8根本就很簡單，弄台1.2L的渦輪引擎，動力輸出就不會在那個哈哈的Altis 1.8之下，油耗也不會比Altis 1.8高，配上Luxgen5 Sedan的車身，貼幾片塑膠胡桃木上去，高科技的車機拔掉，其他的安全配備拔掉，有的沒的通通拔掉，車燈模具換成比較堪用的就好，跟其他的國產車一樣就好，價格壓低於altis 1.8，這樣就可以開始祭旗出草了。[/quote]
用講的真的蠻簡單[傻笑] 你的方式太麻煩，把打結的L標誌換成TOYOTA比較快[傻笑][/quote]
像這種的，要去貫穿他的市場很難：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648984.jpg[/img]
像這種的，太容易了：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648817.jpg[/img]
於
2013/07/02 13:41:04
發文IP 164.231.*.*
[quote=taiwanjeff (環保柴油)][quote=lotus_flow3r (7)]嘿嘿。
要痛宰Altis 1.8根本就很簡單，弄台1.2L的渦輪引擎，動力輸出就不會在那個哈哈的Altis 1.8之下，油耗也不會比Altis 1.8高，配上Luxgen5 Sedan的車身，貼幾片塑膠胡桃木上去，高科技的車機拔掉，其他的安全配備拔掉，有的沒的通通拔掉，車燈模具換成比較堪用的就好，跟其他的國產車一樣就好，價格壓低於altis 1.8，這樣就可以開始祭旗出草了。[/quote]
用講的真的蠻簡單[傻笑] 你的方式太麻煩，把打結的L標誌換成TOYOTA比較快[傻笑][/quote]
像這種的，要去貫穿他的市場很難：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648984.jpg[/img]
像這種的，太容易了：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648817.jpg[/img]
附註說明，如果Altis的客戶對Altis真有認同(或者說認同Altis所代表的價值與品質的)話，Altis 2.0(或者說高價一點的Altis)怎麼可能賣得比其他的，在T神眼中的弱勢品牌中的高價一點的同款車，都還要差？顯然，會去選擇Altis 1.8不是品牌因素，也不是車子本身的好壞的因素，而是其他原因。
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用講的真的蠻簡單😆 你的方式太麻煩，把打結的L標誌換成TOYOTA比較快😆 | ||||||||||||
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像這種的，要去貫穿他的市場很難：
像這種的，太容易了：
附註說明，如果Altis的客戶對Altis真有認同(或者說認同Altis所代表的價值與品質的)話，Altis 2.0(或者說高價一點的Altis)怎麼可能賣得比其他的，在T神眼中的弱勢品牌中的高價一點的同款車，都還要差？顯然，會去選擇Altis 1.8不是品牌因素，也不是車子本身的好壞的因素，而是其他原因。
前往討論：6月份臺灣汽車市場銷售速報
#34
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整個納智傑品牌一個月才賣了584台. 麻煩代問嚴董這收支如何平衡? | ||||||||||||
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呵呵，這個不用擔心啦，真正的問題在於上圖。難道說，每個月銷售量出來如果都是這樣的情況，公司內部一點都不擔心？如果這樣，那代表這間公司是沒有甚麼威脅性的。
前往討論：6月份臺灣汽車市場銷售速報
#32
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能弄出來痛宰再說😴😆 | ||||||||||||
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絕對可以，Luxgen目前全車系的引擎的可延伸性非常的高。
Luxgen出現之後台灣車市的遊戲規則與之前會完全不同，因為Luxgen自主品牌，完全掌握know-how，不須配合國外母廠政策，高興怎麼幹就怎麼幹，這是之前沒有過的事情，也讓跛腳Altis剛好有個空間可以得意，此外，以Luxgen5 Sedan 2.0T賣的比1.8T的要好的現象，對於Luxgen在切割Sedan這個級距更是不用擔心打到自家車款，這是重要的指標。
前往討論：6月份臺灣汽車市場銷售速報
#29
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嘿嘿。
要痛宰Altis 1.8根本就很簡單，弄台1.2L的渦輪引擎，動力輸出就不會在那個哈哈的Altis 1.8之下，油耗也不會比Altis 1.8高，配上Luxgen5 Sedan的車身，貼幾片塑膠胡桃木上去，高科技的車機拔掉，其他的安全配備拔掉，有的沒的通通拔掉，車燈模具換成比較堪用的就好，跟其他的國產車一樣就好，價格壓低於altis 1.8，這樣就可以開始祭旗出草了。
要痛宰Altis 1.8根本就很簡單，弄台1.2L的渦輪引擎，動力輸出就不會在那個哈哈的Altis 1.8之下，油耗也不會比Altis 1.8高，配上Luxgen5 Sedan的車身，貼幾片塑膠胡桃木上去，高科技的車機拔掉，其他的安全配備拔掉，有的沒的通通拔掉，車燈模具換成比較堪用的就好，跟其他的國產車一樣就好，價格壓低於altis 1.8，這樣就可以開始祭旗出草了。
前往討論：6月份臺灣汽車市場銷售速報
#13
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就這樣喔？這個主題這麼冷喔？有人是一路輸到不敢講話了嗎？
像這個比較有趣啦，狀似風風光光，而產品銷售過度集中於單一車款，非常容易擊殺。
像這個比較有趣啦，狀似風風光光，而產品銷售過度集中於單一車款，非常容易擊殺。
前往討論：6月份臺灣汽車市場銷售速報
#86
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哇哈哈😀都已經晚上該準備洗澎澎睡覺啦！話說七先生，你老是說些違心之論，會不會覺得腦袋有時轉不過來？😆雖然說行銷的術語有提到，謊話講一千遍，就會有人相信是真話；好比詐騙集團用老招騙人，雖然絕大部分的人都知道是詐騙招數，但只要有一兩個被騙到你就賺到了。好在你與裕隆無關，要不我真怕裕隆會被你害到～畢竟若一家公司有這麼天兵的行銷人員，時日恐怕也無多啦！😀 多謝關心我的生活，我過得很愜意，因為不需靠說謊話來讓自己過得更好，倒是你應該過得不好，因為看來你連台車都買不起只能靠網路耍小白獲得心靈上的寄託．．．．．😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒有違心之論啊，下面不就又有個證明Luxgen的車不錯的證人，反正，哪台SUV算得上省油啦？
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我怎感覺你一直在自打嘴巴.....😌 我開過Luxgen的SUV 是感覺車子不錯拉~但是就是吃油像吃水 你說L5北ALTIS省油?.....拜託!我嚴重懷疑你有開過Luxgen的車嗎?😆 | ||||||||||||
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前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#84
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哇哈哈😀 有人在裝萌嗎？很多人倒是看到有人裝網路小白裝得很開心咧，你快點將你的大毛球師兄找出來嘛！大家都在等你們哥倆好一對寶呢！😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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別這樣啊，早上起床要保持心情愉快，出外運動運動，吃頓豐盛的早餐，喝杯咖啡，快快樂樂地出門，不要整天掛網，這樣不好啦。
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#79
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大會報告：奇怪，最近都只看到小毛球七先生在優卡上娛樂大家，怎不見大毛球三癩散假幫煮咧？😇 我說原來大毛球幫煮躲在某巢穴中閉關養傷去暸～～閉關期間還不忘江湖世事，順便批評優卡的網友沒長眼。😝 優卡也算是個開放式的車輛論壇之一，會員數目與網路流量絕對高於某L牌的家族網路論壇。大毛球三癩散假幫煮竟敢批評U-CAR的網友像野狗？哇哈哈～～其實我只見過野狗受傷後會躲在老巢穴裡跟其他的狗兒互相舔傷口療傷取暖咧！😆 話說敢批評別人，就來這裡批評嘛～躲在家族論壇算個咖嗎？大家都在等著大小毛球兩相好幫忙衝衝人氣咧！😀哇哈哈～～ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我真是看不下去了，U-Car論壇的ID取的那麼威，不小心就讓人聯想到[英雄本色]這類的電影，結果卻一直裝萌，請問一下，這樣可以嗎？
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#77
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7先生完全不敢回應為什麼CVT那麼爛，嚴董旗下還是一堆車在用 我又想到嚴董旗下有哪些車用CVT了... Bluebird CVT Rouge CVT Teana CVT Tiida CVT 而且連最新的Juke也是用CVT喔... CVT還真是爛呀...爛到這麼多車都愛用😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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在下跟那個甚麼企業的一點關係沒有，由這張列表看起來，真的用CVT的車都沒甚麼好下場，不信看看Altis，油耗居然還不如Luxgen5 Sedan。
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#76
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Altis車身輕將近100 kg，用的是10:1壓縮比的自然進氣引擎，用的是無趣到極點的CVT變速箱，一樣是平均時速為19 Km/h的狀況，附帶一提的是，雙北計程車行駛的平均時速為20 Km/h，結果Altis的油耗慘輸Luxgen5 Sedan，這當然代表的就是Toyota技不如人，也間接證明Luxgen的動力技術已經打敗所謂的世界大廠。
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#17
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哈哈，雙田的怎麼可能二手價格會漂亮？滿坑滿谷的雙田車，跟A車商買或是跟B車商買還不都一樣，這樣一來，難道車商不會想急趕快著賣？價格要漂亮，除非是有錢人的2B1A外加Lexus的買菜兼接送小孩上下學的車，五年開不到五萬公里，車況新，無事故，不然喔，多的跟野草一樣多的車怎麼可能價格會好。
#8
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有甚麼好奇怪的？二手車一過戶就先來八折，隔年再來八折，八折一路下去：
100 x 0.8 x0.8 = 64
就差不多這樣。
100 x 0.8 x0.8 = 64
就差不多這樣。
#34
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台灣唯一一家有種投資百億做電動汽車就只有一家，這個政府跟人家談甚麼叫做撒錢？撒到那個還在上個世紀90年代初期的技術的鎳氫電池的hybrid那裏去是有啦，跟人家投資在電動汽車產業上的決心來講，這個政府算個甚麼東西？只配當個財團的散財童子，喔，等一下，十億？他媽的十億算甚麼，要不要問問國民黨這個必敗的爛黨，這次有沒有從那檔汽車股籌到2014需要的選舉經費還可能比較有問到重點。
喔，對了，還是回到十億代表甚麼好了，這個爛政府說沒錢，缺30億，所以12前國教需要有條排富線，一天一變，搞個好幾天，轉過身來，十億的補助教下去到那家日本人佔了70%股份的車廠的相關企業，這還沒把計程車的補助給算下去。在馬的政府的眼中，跟補助財團比起來，教育部長籌不出錢來辦12年國教又怎樣？他媽的台灣的小朋友的教育算甚麼議題對吧？
喔，對了，還是回到十億代表甚麼好了，這個爛政府說沒錢，缺30億，所以12前國教需要有條排富線，一天一變，搞個好幾天，轉過身來，十億的補助教下去到那家日本人佔了70%股份的車廠的相關企業，這還沒把計程車的補助給算下去。在馬的政府的眼中，跟補助財團比起來，教育部長籌不出錢來辦12年國教又怎樣？他媽的台灣的小朋友的教育算甚麼議題對吧？
前往討論：（轉貼）電動車計畫跳票 達成率不到７趴
#57
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大會報告，大會報告： 哇哈哈！萬年ＣＶＴ？七先生你到底懂不懂啊？在零壹你才被三癩散假幫煮教訓你不懂啥叫ＣＶＴ了！😀😀 七先生又再度受創！所謂千年不壞的小毛球之身在此又得到驗證！😀 | ||||||||||||
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CVT那種東西除了在市區開起來感覺加速快跟省油之外，一點用處都沒有，連變速箱都稱不上。
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#56
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真是好慘的T神，10:1壓縮比的自然進氣引擎油耗表現居然不如9:1壓縮比的國產渦輪引擎，那還搞甚麼10:1壓縮比的引擎？這樣就可以看得很清楚了，Toyota的引擎技術根本還不能算是Luxgen的對手，這也是在下一直強調的，Luxgen的引擎設計是以適用化與通用化的最大化為出發點，絕非弱者。
話又說回來，某牌銷量世界第一又如何？產品還是不怎麼樣，另一家汽車界的Dell而已。
話又說回來，某牌銷量世界第一又如何？產品還是不怎麼樣，另一家汽車界的Dell而已。
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#32
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| 電動車的電池是關鍵， 很難推的原因就各自為政， 誰也不想把關鍵技術釋放， 導致充電站規格與電池規格不統一， 所以出租交換電池的作法就沒有辦法作， 試想假如電池規格統一，可能分為20kw30kw40kw50kw幾種， 外觀尺寸都統一電氣特性一致， 那使用者只要買車，然後用加入會員的方式就可以用租的， 不管是要在家充電或是在外交換電池都ok， 然後在外會電量計費並予以保用與維護並提供道路救援， 業者負責電池維修充電等等服務， 其實是有機會作得起來的， 但是問題在於業者並不想統一規格， 只想自己吃，而政府官員根本是死腦筋也不會整合， 而且假如能這樣作，去交換站可以用會員方式以晶片加密碼審核使用者， 說不定還能防盜，小偷偷走後萬一沒電了就開不走了， 當然還有就是車廠根本不想推，只想賺後續的換機油等等的維修。 | |||
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如此看來，電動汽車車廠的獲利模式除了傳統的以車為主體的營利方式之外，還要把使用車用電池的行駛收益包含進來才會有最大化的效益，或許，電動汽車車廠要得最大利益勢必將傳統上讓給石化公司的部份給包含進來，不過目前好像還沒聽說有哪家車廠併購了電池製造公司的？吃下A123的中國萬向集團本身不產車，但是生產車用零件，問題是，很明顯的電池出租生意會是電動汽車重要的獲利來源，賣車的把最大的利潤賣給了掐住自己的電池廠，聽起來車廠不太可能甘心就範的。
前往討論：（轉貼）電動車計畫跳票 達成率不到７趴
#25
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那個Luxgen5 Sedan引擎的壓縮比為9:1，Altis的壓縮比為10:1，這樣看來真是糟糕啊，altis還外加個萬年CVT，這次平均時速還只有19 Km/h，真是老天，把沒人要的CVT都加上去了，平均時速又低，結果居然比渦輪引擎的Luxgen5 Sedan還要耗油。T社放個沒高潮的CVT至少也要真的市區有省到油吧？總不能甚麼都便宜就好，沒高潮也沒關係吧？
其實Luxgen5 Sedan可以用92無鉛，這樣算起來就會省得更多。令人覺得詭異的是，為什麼altis公布的數據跟這篇文章上的數據會差到這麼多，而Luxgen5 Sedan的數據就是這麼的童叟無欺呢？
其實Luxgen5 Sedan可以用92無鉛，這樣算起來就會省得更多。令人覺得詭異的是，為什麼altis公布的數據跟這篇文章上的數據會差到這麼多，而Luxgen5 Sedan的數據就是這麼的童叟無欺呢？
前往討論：Sedan跟Altis的油耗實驗
#40
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| 去賞過車 ... 後座椅設計 ... 一大敗筆😲 完全是駕駛導向的車 ... 😲 有時蠻懷疑福特的想法 ... 既然是休旅車 ... 就是想辦法前後座落差不要太大 ... 它就是硬生生落差極大 ... 可惜了我朝思暮想的kuga😰 請問後座可以連泡棉一起改裝嗎 ? ? ?😍 | |||
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興起來好像連搞個車震都很不方便。
前往討論：KUGA 1.6T水果日報試駕
#14
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如果以一台40 kwh(Tesla 60kwh可跑208 miles)電力，可行駛200 Km的電動車來看：
1. 每kwh電力之電池成本為5000[*]，故電池成本為40x5000 = 200000
2. 假設此電池可以重複充電使用2000[**]次，所以每次耗費之電池成本為100塊新台幣。
3. 不論充電成本，只計算電池壽命成本的話，行駛成本為每公里0.5塊新台幣。
4. 換算目前的市區計程車的油耗7-8 Km/L，每公升92為32塊錢的話，每公里之成本為4.3塊新台幣左右。
以就是說，如果推行車電分離的方式，也就是買電動汽車租電池的方式的話，以營業用的計程車來說，平均每天150 Km的行程，只要電池可以行使超過200 Km就可以涵蓋(包含冷氣)，以目前的技術來說根本不困難，其中4.3與0.5塊之間的價差會是出租電池方案的獲利空間，其中，普及化之後，技術的進步會使電池的成本會驟降，充電次數也可以大增，其中絕對有獲利空間。
5. 以目前每台計程車平均售價52萬來說，電動車之車身與電池分開販賣營運，電動車在去除電池之後，售價絕對有機會低於52萬台幣。
6. 政府政策性補助，跟那個肥滋滋的hybrid一樣，每台11.5萬塊新台幣就好。
由這些推測的數據看起來，電動汽車切入營業車輛市場絕對可行，而且有利可圖，為什麼馬的政府不做？沒錢？放屁。理由其實很簡單，除了電動汽車會直接殺到某些日系車廠之外，更重要的，加油站絕對會再倒掉一大堆，而這些落伍企業才是馬的政府真正的好朋友。
[*]： 這應該是高估。
[**]：這應該是低估。
1. 每kwh電力之電池成本為5000[*]，故電池成本為40x5000 = 200000
2. 假設此電池可以重複充電使用2000[**]次，所以每次耗費之電池成本為100塊新台幣。
3. 不論充電成本，只計算電池壽命成本的話，行駛成本為每公里0.5塊新台幣。
4. 換算目前的市區計程車的油耗7-8 Km/L，每公升92為32塊錢的話，每公里之成本為4.3塊新台幣左右。
以就是說，如果推行車電分離的方式，也就是買電動汽車租電池的方式的話，以營業用的計程車來說，平均每天150 Km的行程，只要電池可以行使超過200 Km就可以涵蓋(包含冷氣)，以目前的技術來說根本不困難，其中4.3與0.5塊之間的價差會是出租電池方案的獲利空間，其中，普及化之後，技術的進步會使電池的成本會驟降，充電次數也可以大增，其中絕對有獲利空間。
5. 以目前每台計程車平均售價52萬來說，電動車之車身與電池分開販賣營運，電動車在去除電池之後，售價絕對有機會低於52萬台幣。
6. 政府政策性補助，跟那個肥滋滋的hybrid一樣，每台11.5萬塊新台幣就好。
由這些推測的數據看起來，電動汽車切入營業車輛市場絕對可行，而且有利可圖，為什麼馬的政府不做？沒錢？放屁。理由其實很簡單，除了電動汽車會直接殺到某些日系車廠之外，更重要的，加油站絕對會再倒掉一大堆，而這些落伍企業才是馬的政府真正的好朋友。
[*]： 這應該是高估。
[**]：這應該是低估。
前往討論：（轉貼）電動車計畫跳票 達成率不到７趴
#4
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喔～黑色的Luxgen7 SUV車頭真是搶眼。
前往討論：6/21 大園交流道的重度偽裝車
#8
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也像最沒人要的排序囉😆 | ||||||||||||
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這樣很危險喔，說Passat沒人要，車主們會很怒的。
#6
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偶有個開了三個世代的Passat的朋友跟偶抱怨說Passat的小毛病越來越多，但是還是沒有意外地的跟絕大多數的開歐洲車的車主一樣，說Passat比較安全。
不過厚，偶也認為Accord其實也不輸Passat，那個頂級款的Luxgen5 Sedan也不輸給Accord，算來算過去，就會變成這樣：
Passat < Accord < Luxgen5 Sedan
有點像是大魚吃小魚的排序啦。
不過厚，偶也認為Accord其實也不輸Passat，那個頂級款的Luxgen5 Sedan也不輸給Accord，算來算過去，就會變成這樣：
Passat < Accord < Luxgen5 Sedan
有點像是大魚吃小魚的排序啦。
#215
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所以，以價格來說，Luxgen5 Sedan與Accord, Mondeo與Camry 2.5同級 原來是這樣比~他X的Luxgen5 Sedan真是有夠貴😰 | ||||||||||||||||||||||
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非也非也，銷售數據證明，台灣人很愛Luxgen5 Sedan。
#214
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賣輸Luxgen5 Sedan就是賣輸，這都有公開的銷售數據可以參考的。那些賣輸的車最近應該都要很感到高興，因為Luxgen5 M+推出之後，在下的[同價位]這個論點將會退位，而在這個論點退位之前，也確實Luxgen5 Sedan在這些車款當中都是賣得最好的。
#203
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好......停😝 如果車能這樣比的話，5 sedan應該賣到翻啊，但有嗎？😆 | ||||||||||||
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真的不需要這樣吧，雖然說在Luxgen5 Sedan的價位帶(售價、稅金與油耗)的車種當中，其實Luxgen5 Sedan賣得最好。
#21
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大會報告，大會報告： 小毛球7先生偷渡其他擂台，卻三度遭到敵人大軍重創已奄奄一息，期望大毛球三癩散假幫煮率軍救援中；😵 無奈大毛球三癩幫煮仍然深陷零壹苦戰，無餘力照顧友軍；正是印證了何謂大難紛飛的景況😇．．．話說後事如何，請待下回分解，等待ing．．．😴😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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抱歉啦，那個車頭燈讓在下高潮太久，一直沒辦法回文啊...................
前往討論：新竹68快速道路拍到的偽裝車
#199
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家庭房車和跑車很難分嗎? , 安全 空間 油耗 誰強  進口的NEW Accord 最大的敗筆在產地USA, 沒日圓貶值的福利 | ||||||||||||
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那張圖沒用的啦，被Luxgen7 SUV給追撞還不是一樣會燒起來。
#198
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車寬與軸距只比Luxgen5 Sedan個多個5 cm左右，動力輸出也就與Luxgen5 Seda的水準差不多，這樣就可以知道Luxgen5 Sedan有多超值。
#5
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| 第一次拍到偽裝車,不曉得這是甚麼廠牌的SUV?? | |||
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這個車頭燈看久了會高潮。
前往討論：新竹68快速道路拍到的偽裝車
#24
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還是請注意，在台灣能打Toyota臉的，就只有Luxgen。從Luxgen MPV，Luxgen7 SUV到Luxgen5 Sedan對上落在極為類似的價格區間的Camry 2.5，縱然T神還是奪回銷售數目，但是基本上都曾經被Luxgen給重傷過，這是其他國內車廠的產品做不到的，從來就做不到的。
從銷售數字來看，如果RAV4的買家對RAV4夠忠貞的話，就應該像CR-V的買家一樣，就是鎖定CR-V之後，不論來了甚麼，就是買CR-V，偏偏Luxgen7 SUV一出現，RAV4銷量立刻下跌，這表示許多T家的買主，根本就不喜歡Toyota，只是迫於某些考量，不得不屈就於T牌，這也就是為什麼2010年的時候Luxgen7 SUV一出現，就可以立刻打擊到RAV4的銷量，而CR-V的銷量完全不受影響。要不然，以保守見稱的T牌顧客群為何會冒險倒向一個長期備受網路攻擊，才正開始推出第二款車的台灣本土公司的品牌？更不用說要不是後面那根鐵桿，Luxgen MPV現在還是讓Previa趴在那裏。
這樣的現象，除了Luxgen的車本質很優異之外，或者，T牌的車主不是既定印象中想像的那樣之外，更值得注意的是，這表示你的顧客其實根本就不喜歡你的產品。而，這就是標標準準的品牌危機。
從銷售數字來看，如果RAV4的買家對RAV4夠忠貞的話，就應該像CR-V的買家一樣，就是鎖定CR-V之後，不論來了甚麼，就是買CR-V，偏偏Luxgen7 SUV一出現，RAV4銷量立刻下跌，這表示許多T家的買主，根本就不喜歡Toyota，只是迫於某些考量，不得不屈就於T牌，這也就是為什麼2010年的時候Luxgen7 SUV一出現，就可以立刻打擊到RAV4的銷量，而CR-V的銷量完全不受影響。要不然，以保守見稱的T牌顧客群為何會冒險倒向一個長期備受網路攻擊，才正開始推出第二款車的台灣本土公司的品牌？更不用說要不是後面那根鐵桿，Luxgen MPV現在還是讓Previa趴在那裏。
這樣的現象，除了Luxgen的車本質很優異之外，或者，T牌的車主不是既定印象中想像的那樣之外，更值得注意的是，這表示你的顧客其實根本就不喜歡你的產品。而，這就是標標準準的品牌危機。
前往討論：大納SUV改款？新款？
#19
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| 納牌粉絲(業務???)只會縮起來逃避而已嗎😌😌😌 難怪銷售量會那麼差... 既然納牌電動車那麼好，叫嚴董趕快量產呀 拿了政府50億的補助還生不出東西來說要退出... 50億你以為是從哪裡來，還不是從納稅人的手中來的... 送錢給奸商花還捧奸商的懶趴捧的那麼爽...難怪奸商都只會把爛東西留給台灣人 | |||
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講那麼多一點用都沒有。Luxgen掌Toyota的臉也不是沒有，看看2010年3月，Luxgen7 SUV開始造勢之後，RAV4銷售直落，Luxgen7 SUV上市之後，RAV4的銷量直接趴下去，直到2011年3月之後。
有趣的是，CR-V與Luxgen互不受影響，CR-V動不了RAV4，反之，RAV4動不了CR-V，但是，Luxgen7 SUV可以掌臉RAV4。T神自己小心一點，別人動不了你的銷售，但是Luxgen可以。看來世界第一的也不過爾爾。
前往討論：大納SUV改款？新款？
#75
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在下當然不會讓各位失望地買台Luxgen來開，Luxgen旗下好車真多，買哪台好呢？
Luxgen7 SUV當然安全係數高到爆表，不過Luxgen K5外型酷炫，加速性能真好，要選哪台呢？
Luxgen7 SUV當然安全係數高到爆表，不過Luxgen K5外型酷炫，加速性能真好，要選哪台呢？
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#13
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😍嗯嗯真是讚！ 這麼棒的電動車哪裡買的到呢？😇，50億元都落到裕隆口袋了也沒看到量產..... 看來7先生忘了吃藥，下面這兩張也頗適合你的....😇 喔，雪芃應該有給員工投保吧？要不7先生為何與丐幫散假幫煮一樣都忘了吃藥呢？😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Luxgen EV用的是一堆台灣公司的重要元件：
車身：台灣做的
電池：台灣公司的
traction motor：台灣公司開發的
重要的關鍵零組件都是台灣的，這五十億花得對台灣產業鍊很有價值，對於台灣未來的電動車產業也很有價值。哪像那種線圈加入變速箱，拿鎳氫電池當成寶，自家號稱技術世界無敵的鎂離子到現在只看到PR的某牌hybrid，一堆關鍵零組件都是日本進來的對吧？就算不是日本進來的，也不過是拿張圖紙按圖製造對吧？難道日本人發包些車燈給台灣車廠做就要謝主隆恩？喔，不，台灣人不幹這種事。
前往討論：大納SUV改款？新款？
#72
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我只負責買Luxgen的車，怎麼你們都不相信？Luxgen不能有粉絲嗎？
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#10
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嗯嗯😇原先說好的電動車呢? 拿了50多億元補助款到底跑哪去了? 這麼挺LUXGEN想必你好歹有分到好處吧? 😆 | ||||||||||||||||||||||
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喔～原來是這樣啊，這樣就很清楚了，難怪某家線圈加入變速箱的可以到處拿經費。
對於汽車工業，政府當然樣幫1. 本土企業，2. 技術先進的企業，只生產84輛又怎樣，其他公司有本事就生產個Luxgen7 SUV/MPV等級的純電動車，9 sec加速到100 Km/h，外加實際將近200 Km續航力的電車出來乎人[浩溝]一下啊？啥？沒這個技術？那就閉嘴啊，其他公司沒這個技術就閉嘴啊，這不是很簡單嗎？。
前往討論：大納SUV改款？新款？
#4
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大家真是對後驅車非常關愛，不忍苛責。後驅車嘛，不就這樣，還能多要求甚麼？
前往討論：M3滾下坡了
#70
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| 本不想回應本文.. 不過話真多.. 😞 ============== https://www.youtube.com/watch?v=IwsGZSbLBc8 https://www.youtube.com/watch?v=yzeEIZR_QwQ https://www.youtube.com/watch?v=8AiqoJT9G8Q https://www.youtube.com/watch?v=_dCTmKieBAY https://www.youtube.com/watch?v=HgJkzvTkLhU https://www.youtube.com/watch?v=y5S5_9G_Uns https://www.youtube.com/watch?v=bQXmR-F0kEs https://www.youtube.com/watch?v=lXwM3ZzKZ3Q https://www.youtube.com/watch?v=0DWUcAy302k https://www.youtube.com/watch?v=FR4K-0FxC4c https://www.youtube.com/watch?v=UyfxapEYtms https://www.youtube.com/watch?v=L01N-RlBptM https://www.youtube.com/watch?v=hoHkkMgVRB0 https://www.youtube.com/watch?v=AgIYOxw0zWw https://www.youtube.com/watch?v=su_tIsdbJdU https://www.youtube.com/watch?v=CFnhBNo_nBA https://www.youtube.com/watch?v=QExoJq63M_M 請自己上優度比找訊息.. https://www.youtube.com/results?search_query=Luxgen&oq=Luxgen&gs_l=youtube.12...0.0.0.8372.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac..11.youtube. | |||
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喔，好神奇喔～怎麼Luxgen的油箱漏油都是從最上面往下漏的？好神喔。
#66
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| 沒有任何車可以百分之百保證被撞後油箱不會漏油造成火燒車的。同樣的道理，沒有任何車可以保證車子在發生碰撞時安全氣囊可以保護乘客的安全（安全氣囊在發生事故時沒有爆並不代表失效）。另外不良汽車業代見縫插針，將對手品牌的任何問題放大炒作，更加造成消費者的錯誤觀念。 | |||
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所以才說安全係數啊。
Luxgen的油箱用料高檔，賽車級的安全規範，安全係數自然就是要高很多。假設，一個被50 Km/h追尾就爆，一個被100 Km/h追尾才爆，哪個比較安全？這就不需要一直去打轉會不會爆的問題上了吧。
#65
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這個真的有冤屈到，感覺的到悲憤。
這個，就像是臨時演員在演戲，
連布條都不敢用白的，大概怕演戲演到一半就真的被帶衰到。
這樣的差別就很明顯了，也真是奇怪，怎麼整個車頂會潰縮成那樣？那可是號稱過IIHS測試的最安全的小型Sedan啊～
這個，就像是臨時演員在演戲，
連布條都不敢用白的，大概怕演戲演到一半就真的被帶衰到。
這樣的差別就很明顯了，也真是奇怪，怎麼整個車頂會潰縮成那樣？那可是號稱過IIHS測試的最安全的小型Sedan啊～
#55
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| 還有並不是裝這玩意就天下無敵,保證撞不爛,撞不壞,任何一台車在高速情形下去撞車尾,油箱要不破裂漏油是非常難的,這個起火案件是雙方車速很快的情形下,發生追撞,又遇到火花而引發的,請你回去複習一下影片再來說吧 | |||
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那個時速能差多少？前車100 Km/h，後車160 Km/h不過也就60 Km/h加上質量的動能差異。Luxgen每台去送測至少50 Km/h後撞過關。前車被撞到車尾不見，後門都彎掉(害我誤判，可恨)，外加燒成一團，兩車時速差能多少？80 Km/h，Luxgen7 SUV高速公路開到180 Km/h，撞下去，車頭變形才那樣的話，真是有夠安全的一輛車。
真的，安全係數不夠好的車還是離Luxgen全車系遠一點。
#54
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有裝高品質的防爆油箱安全係數就是比較高，不能說跟不上Luxgen的標準的就說人家車上的好東西沒用吧？
#49
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Luxgen5 Sedan就不用去擔心油箱起火的問題：
http://www.luxgen5.idv.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=1596&extra=&page=1
安全防爆油箱，嫌貴？Luxgen用料就是高級。
http://www.luxgen5.idv.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=1596&extra=&page=1
安全防爆油箱，嫌貴？Luxgen用料就是高級。
#46
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還不是很清楚說 剛被打槍後就一直不見蹤影😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我看錯車款這就要承認，但是打Luxgen大隊居然還沒出動，這就太不積極了。
#40
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要不是.....................😴 這麼說....要是你ㄆㄧㄚ眼咧?😴 不就一直這麼罵下去?!😴 都不是你的錯就對啦!?!?!😴 要認錯就來一篇認錯文吧!相信眾大大會就這麼童言無忌大風吹去的 尤其這句沒辦法，日本車長的都一個樣，在下求證過之後，然來不是那個斜L，原來是C開頭的。你就更該道歉的! 😴 | ||||||||||||
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不然長得像韓國車這樣：
#33
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剛馬上就回貴兄台的第一篇發表來瞧瞧.............................!!!😲 馬上改掉了耶!還刪圖囉!!!!😆
又多了個自巴徹底兄😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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要不是被我找到尾燈的圖，證明我是錯的，我才不會去撤圖。
#30
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我還在等反Luxgen大隊出動呢，搞了半天，這麼大的新聞，怎麼沒人要出招？
#26
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應用別牌的處裡SOP 應該是"個案個案"!!!😆 | ||||||||||||
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T神怎麼會想要去笑別人呢？T神體系的個案不也很多也很大？
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20110930/33704419/
上面那個火燒車還喜歡嗎？
#32
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哇哈哈😀台灣的豐田車爛不爛我不管! 反正我不開沒通過IIHS的車種。 七先生還真天真，以為拿豐田當例子的人就是豐田的員工? 😆 貴丐幫散假幫煮要你們這些坐在辦公室的無路用行銷人員走出去賣車，你還不聽散假幫煮的指令? 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不不不，在下只負責買車。
前往討論：2014 Corolla 出爐了
#9
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怕買了後天天上門維修、邊去邊E04，那時就算要再說好話也沒甚麼動力了，稿不好就被台逃囉😇 | ||||||||||||
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別做夢啦，Luxgen的妥善率非常高的，Luxgen的妥善率是被人用放大鏡給檢視確認過是很好的，而，其他品牌就口耳相傳，變成民間傳說。又常常，會發生一些事情證明傳說有誤，例如：拖輛油罐車去抗議。
#8
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他連CVT是啥都不太清楚了...只說只有一個檔位的變速箱...算了卡早睡卡有眠... | ||||||||||||||||||||||
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千錯萬錯就是不該把廉價、無趣的CVT給拱起來，CVT一點優點都沒有，也沒會人對CVT那種東西會感興趣，除了：1. 車廠，反正省錢，marketing好像像一回事。2. 業務說甚麼就買甚麼的人。
#30
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| Mr.7,這位老兄,請問你知道啥是CVT嗎? | |||
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只有一個檔位的變速箱，這樣可以嗎？
前往討論：2014 Corolla 出爐了
#3
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| 某賽馬喜五吼尋😴 開Luxgen的駕駛常識都差到這地步嗎😴 連保持安全距離的觀念都沒有?!😴 看來、能離多遠就離多遠才對😌 | |||
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安全性低落的車款最好通通離Luxgen的全車系遠一點。
#44
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哇哈哈....😀 https://plus.google.com/photos/117162957091229247274/albums/5842550680221942257?banner=pwa 看看內地的車友寫了什麼? #0000FF我不在生活館，就是去生活館修車的路上。 台灣垃圾車，忽悠大陸人。 | ||||||||||||
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要不要問一下對岸的廣汽，傳動軸斷掉的Camry要怎麼修。
前往討論：買新車糾紛 油罐車擋道罵「奸商」嗆車商
#28
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😀哇哈哈. 不管豐田的車好不好，人家賣一個月，你的LUXGEN連一年的量都拚不了，好慘......😰 你在這邊光說不練，從LUXGEN賺來的薪水也該拿點出來貢獻買台LUXGEN吧? 😆 | ||||||||||||||||||||||
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你們T家對上Luxgen的同級車全被痛宰，還敢到處出來丟臉嗎？
前往討論：2014 Corolla 出爐了
#40
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原來號稱妥善率高外加猶如神威的日本品質的下場就是托輛油罐車來抗議。
前往討論：買新車糾紛 油罐車擋道罵「奸商」嗆車商
#30
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馬的政府無三小路用，專肥日本車系的那一廠。這波金融海嘯過後，各國的生產力以及產品會呈現不同的面貌，創新與技術會是很重要的關鍵，台灣的代工老路已經宣告結束，看看這次台灣的Computex Taipei 2013，台灣廠商產品之匱乏與無趣就知道代工玩完了。
T牌的油電車技術是個渣，而馬的政府卻當作寶來補助，真的很廢，民脂民膏進日本人口袋，馬的很爽，不知道在爽個甚麼鬼東西。反手下殺台灣的電車，馬的政府就這種貨色，台灣發展純電車合情合理，條件也可以，台灣南北也不過350公里，馬的政府放著給他爛。就像在下之前說過的，那家日本人當大股東的國瑞，忙了這麼久，在日本人的恩賜之下，也不過就出口個七萬輛車而已，台灣人窮忙，賺點渣也爽？Luxgen單一車款對岸上市，一年可以賣超過三萬輛車，在ECFA的包裹之下，台灣的汽車零組件跟著進入大陸，馬的政府不要這個，整個產業鏈台灣可以掌控絕大部分的know-how的，馬的政府不要，說甚麼台灣競爭力，都在演戲而已。
我們再來看，等這波的全球經濟風暴結束，各國做好產業轉型之後再出發，以馬的政府這樣顢頇的形式，猶如殭屍般的執政，我們再來台灣將來何去何從好了。
T牌的油電車技術是個渣，而馬的政府卻當作寶來補助，真的很廢，民脂民膏進日本人口袋，馬的很爽，不知道在爽個甚麼鬼東西。反手下殺台灣的電車，馬的政府就這種貨色，台灣發展純電車合情合理，條件也可以，台灣南北也不過350公里，馬的政府放著給他爛。就像在下之前說過的，那家日本人當大股東的國瑞，忙了這麼久，在日本人的恩賜之下，也不過就出口個七萬輛車而已，台灣人窮忙，賺點渣也爽？Luxgen單一車款對岸上市，一年可以賣超過三萬輛車，在ECFA的包裹之下，台灣的汽車零組件跟著進入大陸，馬的政府不要這個，整個產業鏈台灣可以掌控絕大部分的know-how的，馬的政府不要，說甚麼台灣競爭力，都在演戲而已。
我們再來看，等這波的全球經濟風暴結束，各國做好產業轉型之後再出發，以馬的政府這樣顢頇的形式，猶如殭屍般的執政，我們再來台灣將來何去何從好了。
#29
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沒辦法~嚴董幫人上台. 結果被捅!!! 油電車稅率減半.(camry 打死luxgen 5) 油電還雙漲(天知道油要漲到哪去.altis省油賣到翻luxgen 5賣給鬼喔) 還被綠色人唾棄. 銷量起碼去掉7成. 不挺台灣的人幹嘛買納牌. 買日本或歐洲車有面子多了. 在韓國挺國貨沒人敢唱反調. 在台灣挺國貨還要被人酸. 10年20年後.....還有htc .luxgen嗎? | ||||||||||||||||||||||
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到時候還有沒有hTC跟Luxgen？當然有，hTC跟Luxgen這兩個品牌的產品有品味，品味非常重要。
#27
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肯定是 ............ 2207 😊😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Toyota嗎？別想太多了，那不過是另一家Dell。
#25
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於
2013/06/07 22:09:34
發文IP 164.231.*.*
[quote=kameya (jerry)]日系大廠現在慣用東南亞及印度零件，
由日本組裝銷售到台灣，
目前關稅已經無法為台製車營造優勢，
再者日本力圖振興經濟，
拔除台灣代工廠時機也成熟了。
若是台灣只有日系進口車，
受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。
代工廠約三萬人，
汽車零配件廠不知多少人?
大老闆可以轉進它國，
廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。
但願不會發生才好~[/quote]
還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品來的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。
於
2013/06/07 22:23:13
發文IP 164.231.*.*
[quote=kameya (jerry)]日系大廠現在慣用東南亞及印度零件，
由日本組裝銷售到台灣，
目前關稅已經無法為台製車營造優勢，
再者日本力圖振興經濟，
拔除台灣代工廠時機也成熟了。
若是台灣只有日系進口車，
受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。
代工廠約三萬人，
汽車零配件廠不知多少人?
大老闆可以轉進它國，
廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。
但願不會發生才好~[/quote]
還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品牌的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。
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| 日系大廠現在慣用東南亞及印度零件， 由日本組裝銷售到台灣， 目前關稅已經無法為台製車營造優勢， 再者日本力圖振興經濟， 拔除台灣代工廠時機也成熟了。 若是台灣只有日系進口車， 受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。 代工廠約三萬人， 汽車零配件廠不知多少人? 大老闆可以轉進它國， 廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。 但願不會發生才好~ | |||
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還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品牌的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。
#25
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應該會延用目前的引擎跟cvt變訴箱..... | |||
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萬年同一檔的變速箱就是萬年同一檔的變速箱，改個名叫做CVT也不會變的比較好看。
前往討論：2014 Corolla 出爐了
#24
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| 後斗的車頭不喜歡~不過內裝走Avalon路線看起來頗有質感 | |||
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果然是韓、日一家親。
前往討論：2014 Corolla 出爐了
#101
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| 88.8萬?.... 砍個10萬會更好一點!.... 可能叫好不叫座!....可惜! | |||
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就這樣？對付Luxgen也是嫌太貴，對付Kuga也是嫌太貴？不買就好了嘛。
前往討論：Ford Kuga 入門價是否偏高?
#119
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我只看到有個帳號討人打 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我只看到RAV4的產地未決。
前往討論：2013年5月份臺灣汽車市場銷售報告
#13
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| http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/130605/2/3to4d.html 煞車故障 豐田全球召回24.2萬輛油電混合車 2013/06/05 16:50 鉅亨網 編譯李業德 綜合外電 《華爾街日報》周三 (5日) 報導，汽車業龍頭豐田 (Toyota Motor Corp.)(7203-JP)( (US-TM) ) 宣布，基於煞車系統故障問題，將於全球召回 24.2 萬輛 Prius 和 Lexus 品牌混合動力車。 豐田表示，車體振動可能致使煞車蓄壓器產生裂痕，並減少煞車阻力。 目前針對此一故障問題，尚未傳出意外或受傷事件。本次召回車款包括 2009 年 3-10 月間出產的 Prius 動力混合車，以及 2009 年 6-10 月間出產的 Lexus HS250h。 豐田本次召回有 11.7 萬輛車位於日本，9.1 萬輛於美國，歐洲有 3 萬輛，其餘分散在拉丁美洲、中東、亞洲、澳洲和非洲。 豐田股價收盤下跌 3.37％ 至 5730 日元。 | |||
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鐵血造車，美國人有福了。
#12
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日本人很愛面子的 為了面子 也害死別人都可以 很恐怖的民族 只有台灣人和香港人把”牠“們當寶 韓國人很清楚日本這個偽善的民族 但他們也知道日本的企業很厲害 所以弄出了現代和三星 把倭寇打得昏頭轉向 😊😊 | ||||||||||||
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韓國人才說沒有"Japanese DNA"，日本人就是韓國人了，親兄弟為何要分類械鬥？
#117
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不好意思，新車上市，酸民打手傾巢而出 因為看不慣這樣的行為，給您見笑了....😆 | ||||||||||||
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那您真應該看看Luxgen是如何的被攻擊的。
前往討論：2013年5月份臺灣汽車市場銷售報告
#96
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一樣2.0T 馬力差70P 還比人家耗油😆😆😆😩😩😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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高壓縮比的引擎是要付出代價的。成是那顆引擎、敗也是那顆引擎。Luxgen的引擎穩扎穩打，扎實耐用，評價不會再那顆EcoBoost之下。
前往討論：2013年5月份臺灣汽車市場銷售報告
#71
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大家別這樣 引擎技術是各大車廠的祕門絕活，也是汽車工藝最關鍵的部份 裕隆在引擎這塊本來就落後世界前幾大車廠 十幾二十年，諸如動力調校、節能油耗 ... 根本就沒比 拿這兩顆引擎ＰＫ真的像大人打小孩 ...... 別太苛求了 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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還絕活，就稀薄燃燒，有甚麼困難。
要稀薄燃燒就要高壓縮比，高壓縮比就要高溫，高溫就要付出慘痛的代價。在稀薄燃燒的前提之下，其他的甚麼油氣混合，甚麼缸內直噴，甚麼霧化噴灑，甚麼點火時機，甚麼汽缸頭的形狀，都是雕蟲小技，跟國家高速運算中心租個超級電腦來算算就差不多可以知道個大概，隨便玩玩，marketing而已，重點就只有稀薄燃燒。
Luxgen的引擎可以吃92汽油，走的就是通用和耐用的路線，有實力就不需要在那裏喧嘩取寵，這樣說好了，如果那些所謂的國際大廠，排氣量一樣，引擎壓縮比可以做到跟Luxgen的一樣，動力輸出也一樣或是更高，那再來自我感覺良好也不遲啊。
前往討論：2013年5月份臺灣汽車市場銷售報告
#40
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| 希望LUXGEN可以持續的努力 把車輛可靠度做起來 車王....每個牌子都會有 目前要做到1%的車王,可能很難 最少要做到車王買回去,補一台新車給買主 雖然很討厭難潮癬 不過在美國剛開始賣車時 失業買回+無限里程保固等等必要的手段 是值得LUXGEN跟隨的,做不到失業買回😌 好歹,無限里程的重要零組件保固及車王換車.....請一定要做到啊😇 LUXGEN加油,一定要賣贏難潮癬的爛車啊🙂 | |||
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大哥，真是拜託，想當年1960，1970年代的時候，那些日、韓車剛進入美國市場的時候，是拿美國窮人的生命來換造車經驗值的，石油危機救了這些公司，然後美國人又拿更多的生命給日韓廠練功，所以我都不敢看不起日韓廠，鐵血鍛造的啊...............
話又說回來，這些公司哪能跟Luxgen比？光是一個安全性的問題，日韓車到現在還是不能跟正台灣本土車場比的啦，打從一開始就拿顧客的命來練功這樣事情，還是留給賣得很便宜的車廠去搞就好。
前往討論：2013年5月份臺灣汽車市場銷售報告
#71
0
看看人家Luxgen K5加速多麼穩定又順暢。2:28秒之後的影片內容。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#12
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說來也真是有趣，那堆馬的政府眷養的日本車廠的車，怎麼很少看到在台灣本土測試？拿的是納稅人的錢的補助，根本不當一回事，更不用說像Luxgen這樣扎實的，花很多時間去嚴測的了。
前往討論：這是什麼？？
#11
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| 沒有信心的車廠，都會花很多時間在測試新車上😌 | |||
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這個
http://news.bitauto.com/others/20121215/1905955455.html
跟這個
http://www.grandprixmerchandise.co.uk/mark-webber-sportscars-or-formula-1/
要算是很有信心的車廠嗎？
前往討論：這是什麼？？
#5
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有良心的車廠都會花很多時間去測試新車。
前往討論：這是什麼？？
#8
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於
2013/05/31 00:39:14
發文IP 164.231.*.*
以雙北人口接近七百萬，加上流動人口以及附近生活圈來看，總數在1000萬左右的人口。以目前台灣北區捷運建設狀況來看，除了淡水，三峽之外，其他主要人口集中區皆已通車，幾年之後，那條桃園機場捷運線也會通車，淡海線現在應該也開始推了，所以車市會萎縮的更加嚴重。
如果以捷運化的人口比例來看的話，台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題，又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話，機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內，更何況台中也開始蓋捷運了，新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到，但，車價超過150萬台幣的車會成常態，車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外，車子的性能化與個性化將會是重點，高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段，甚至，底盤與引擎，所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
於
2013/05/31 00:39:57
發文IP 164.231.*.*
以雙北人口接近七百萬，加上流動人口以及附近生活圈來看，總數在1000萬左右的人口。以目前台灣北區捷運建設狀況來看，除了淡海新市鎮，三峽之外，其他主要人口集中區皆已通車，幾年之後，那條桃園機場捷運線也會通車，淡海線現在應該也開始推了，所以車市會萎縮的更加嚴重。
如果以捷運化的人口比例來看的話，台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題，又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話，機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內，更何況台中也開始蓋捷運了，新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到，但，車價超過150萬台幣的車會成常態，車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外，車子的性能化與個性化將會是重點，高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段，甚至，底盤與引擎，所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
以雙北人口接近七百萬，加上流動人口以及附近生活圈來看，總數在1000萬左右的人口。以目前台灣北區捷運建設狀況來看，除了淡海新市鎮，三峽之外，其他主要人口集中區皆已通車，幾年之後，那條桃園機場捷運線也會通車，淡海線現在應該也開始推了，所以車市會萎縮的更加嚴重。
如果以捷運化的人口比例來看的話，台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題，又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話，機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內，更何況台中也開始蓋捷運了，新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到，但，車價超過150萬台幣的車會成常態，車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外，車子的性能化與個性化將會是重點，高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段，甚至，底盤與引擎，所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
如果以捷運化的人口比例來看的話，台灣的新車銷售量大幅下降應該不是問題，又如果考慮到二手市場對新車市場的鯨吞蠶食的話，機場捷運線與淡海線通車之後的五年之內，更何況台中也開始蓋捷運了，新車車市應該有可能萎縮到20萬輛不到，但，車價超過150萬台幣的車會成常態，車子的定位也會從日常通勤轉換為假日出遊的工具。此外，車子的性能化與個性化將會是重點，高度的內裝與配備的多樣性與客製化或許會是車廠獲利的重要手段，甚至，底盤與引擎，所以會看到越來越多高度模組化的汽車設計出現。
前往討論：轉貼:1年近百家加油站關門！
#60
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對啊，本土國產車廠真的辛苦，網路上有一堆人天天罵，如果天氣不好，沒人來看車，別的公司也會叫一堆閒閒沒事的員工上來放話打擊本土車廠，打完下班，下午七點以後就沒文章，真的很辛苦啦。還有啊，哪像那些日系的車廠，落後到極點的油電車，政府一台還能11.5萬新台幣的補助下去，這個馬的政府還跟你電動車達成率只有7%的笑一笑，哪裡沒錢啦？原來是不爽給本土車廠，連基礎設施都不願投資啦。
對不對？中央直接醍醐灌頂，車商爽歪歪、肥滋滋的，也難怪跟日本車商買車，不殺價真的不行，不殺價殺到見骨也真的不行。馬的。看看咱們的本土車廠只能自己一個地方政府一個地方政府的去談怎麼設置充電站跟充電樁，哪像日本來的，人家馬的政府是中央直接補助業績，不能比的啦。
對不對？中央直接醍醐灌頂，車商爽歪歪、肥滋滋的，也難怪跟日本車商買車，不殺價真的不行，不殺價殺到見骨也真的不行。馬的。看看咱們的本土車廠只能自己一個地方政府一個地方政府的去談怎麼設置充電站跟充電樁，哪像日本來的，人家馬的政府是中央直接補助業績，不能比的啦。
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#65
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這很正常啊，捷運一年通一條，汽車銷量當然會減少。目前車市的大宗，是以省油維號召者，加上與汽車租賃業者的合作，專殺公司新進業務，美其名為公司撥一台車，其實當老闆的都知道員工替公司背台車有多爽。
在plug-in hybrid/EV車推出之後，之前的省油伎倆會通通破功，因為混合動力車更是省油到極點，下一個要出局的就是那家又便宜又省油的車廠。幹掉日本車廠，強化本土車廠是件好事，今天台灣的問題不在ECFA，不在FTA不再那個馬的政府所認為的重要事，或是馬的臉書上的三個為什麼，而是在於台灣本土產業的競爭力要增加。全力發展電車，就是強化本土產業實力的重點之一，因為相關產業產值非常龐大。而，馬的政府卻親手將之搞爛，等日系車廠慢慢進來佈局，還在繼續在那裏裝萌。
妙就妙在這裡，那個沒路用的馬的政府，可以把電車晾了四年，沒有進展，有錢去補助計程車，這樣會肥到哪間車廠，誰都看的出來。號稱沒錢去廣設充電站／充電樁，放任國內電車相關上下游產業發展於不顧或是以非常緩慢的步調去進行，反倒是很熱心地、又快又急的希望日系車趕快降價，民眾多買點，多多趕快肥一肥日商的口袋。是誰在玩那把看不見的手阻礙台灣產業發展？是誰受到政府的照顧最多？日系商，就那一家。
哪個政府幹的狗屁倒灶？馬的政府。
在plug-in hybrid/EV車推出之後，之前的省油伎倆會通通破功，因為混合動力車更是省油到極點，下一個要出局的就是那家又便宜又省油的車廠。幹掉日本車廠，強化本土車廠是件好事，今天台灣的問題不在ECFA，不在FTA不再那個馬的政府所認為的重要事，或是馬的臉書上的三個為什麼，而是在於台灣本土產業的競爭力要增加。全力發展電車，就是強化本土產業實力的重點之一，因為相關產業產值非常龐大。而，馬的政府卻親手將之搞爛，等日系車廠慢慢進來佈局，還在繼續在那裏裝萌。
妙就妙在這裡，那個沒路用的馬的政府，可以把電車晾了四年，沒有進展，有錢去補助計程車，這樣會肥到哪間車廠，誰都看的出來。號稱沒錢去廣設充電站／充電樁，放任國內電車相關上下游產業發展於不顧或是以非常緩慢的步調去進行，反倒是很熱心地、又快又急的希望日系車趕快降價，民眾多買點，多多趕快肥一肥日商的口袋。是誰在玩那把看不見的手阻礙台灣產業發展？是誰受到政府的照顧最多？日系商，就那一家。
哪個政府幹的狗屁倒灶？馬的政府。
前往討論：(轉貼)裕隆酷比 傳下月熄燈
#16
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工家追?! 把你說的跟甚麼一樣的電動車開出來再說啦 人家再怎麼不堪還不是敢拿出來用 叫你特推的車廠也多放幾台在各大風景區給人家租來用不就能見真章 嘎那機支嗺 😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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放幾台在風景區這種簡單的事情，人家早就做了，一點困難都沒有。別把Toyota當寶啦，這樣很馬冏喔。
前往討論：TOYOTA IQ EV 日月潭初體驗
#14
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不要羨慕到邊打字邊流口水啦😇 都露餡了😆 | ||||||||||||
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啥？流口水？電動車用那種變速箱代表的是甚麼真的不用在下多言了，只能說T社的神車的DNA都很特別。
前往討論：TOYOTA IQ EV 日月潭初體驗
#12
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喔喔喔～
這樣的檔位就露餡啦。Toyota啊，Toyota，果然有些事情是寫入DNA裡的，一代一代的流傳下去啊～
前往討論：TOYOTA IQ EV 日月潭初體驗
#54
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任你講的天花亂墜, 似是而非, Luxgen 的電動車買不到就是買不到, 全省哪一家Luxgen展示間有售價可以接單給消費者的? 沒有就是沒有. 😆😆😆 大概是您對"量產"這二個字的定義與一般人的認知不一樣吧. 所以您是先知聖人說的都對, 別人都錯? 😆😆😆 哦, 對了, 在日月潭的Prius Hybrid Plug-in車型, 只是台灣沒有開賣, 但日本跟北美早就賣給一般消費者了, 這才叫做"量產", 懂嗎? 能在家中充電, 一桶油跑到二, 三千公里也行, 不信自己去google. 你的Luxgen電動車哪裏買的到? 售價多少? 續航力多少? 能不能在家充電? 一般民眾日常實用性有多高? 一個問題也答不出來, 只會不斷繞圈圈回到說Luxgen電動車有多棒這種結論. 😆😆😆 原來歐洲車廠相繼發展油電車(還得跟Toyota買專利), 法拉利, 麥拿崙, 保持捷, 2013年新拿出抬面的當家超跑全都是油電混合動力. 所以只有你的Luxgen電動車最厲害~ 😆😆😆 | ||||||||||||
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Luxgen EV+的車型，大型車早就通過認證，準備上市，Neora電動車原型也早就現身。也幸好，日本車社有個馬統政府當門神，電動車執行率不到7%，才讓hybrid那種過氣的東西還能拿出來賣。又加經濟不振，又來個做球給日商車社爽的計程車舊換新補助，這樣一來，又可已讓日本車社吃飽飽、也可以賺爽爽地繼續賣半調子(鎳氫電池外加被人遺忘百年的atkinson cycle)的hybrid。
說到充電站，關鍵在這裡，政府可以出錢讓日本車商爽，卻沒錢廣設已經通過認證，標準化的台灣規格充電站，這代表甚麼？這代表亂搞。國內車廠老早就研發出電車充電系統，超大安培與高電壓充電對車用鋰電池快速充電，這些根本都不是問題，人家要發展電車，這些都會弄好。不像那些日月潭的，怎麼不是T神原廠的充電站？T神車不是向來喜歡號稱技術先進？怎麼了？這是怎麼了？T神車原廠每年都像來個MC一樣的吹噓一下自己公司轉大人的神奇的鎂離子二次電池的神奇發展，怎麼不趕快裝到RAV4 EV去，不但如此，還用個跟Tesla一樣是Panasonic的鋰電池的這是在幹嘛？膨風水雞殺沒肉。有趣的是，T神車除了EV系統之外，還弄個Plug-in hybrid出來，原來是跟著GM Volt的後面在跑，原來引進個Plug-in hybrid/增程式電動車出來卡位宣示一下。題外話，這樣馬統政府應該接下來推充電站就會比較願意了，畢竟日本車社進來plug-in這一塊了，這樣門神才會願意放行充電站，不然要怎麼個去後謝日本？
回歸正傳，一桶油跑3000公里又如何？別開玩笑了，對Plug-in hybrid來說這一點都不難，一桶油要跑10000公里(50 km x 2，純電動，上、下班，停車就充電，30天，3個月，100*30*3，外加上三個月內系統會強制用完的一桶油)都不是問題，看來真的有人搞不清楚狀況才會對Toyota如此的迷念。
歐洲車只剩外殼可以看，以製車技術的觀點來看，這年頭的歐洲車代表的就是落後，就像鐘錶準確度之於瑞士的機械錶一樣，歐洲車賣的不是車本身，如此而已。
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#38
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台北市平面加高架油耗實測16KM/L 請問一下Luxgen5 Sedan實測多少呢??😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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真的喔，比拿去送測的數據還棒喔，只不過Luxgen公布的油耗數據不會去吃廣告不實的罰單，不知道T神的油耗廣告會不會吃油耗罰單？啊～原來是[私測]的油耗，看來我想太多了。
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#37
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恩...我非日系車廠請來的打手😇 會這樣說纳智捷 是因為認識的長輩 大多想要給纳智捷一個機會 SO這些長輩家中第二台車大都買纳智捷SUV 但纳智捷的車除了問題多還有2手價慘澹 再者除了頂級外 主被動安全不足 還有就是價格貴 油耗不佳等 讓我們這些想挺自己國家的動力都沒有了 另外 還會批評纳智捷 是對纳智捷還有期許 希望纳智捷會越來越好 而非曇花一現😇 | ||||||||||||||||||||||
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Luxgen有甚麼問題？真的要比妥善率，國產車哪台要跟Luxgen來比請說明一下，都很歡迎，歐洲車不用比了，本來所善率就差，跟歐洲車比妥善率還真是拉低了格調。至於安全，有哪台同級車敢跟Luxgen來比的啦？喔，真是老天，連Q7去撞Luxgen7 SUV，整個下巴都可以掉下來了。
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#36
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是沒什麼困難的, 但是只存在你的幻想世界裏, 不是嗎? 既然沒那麼難, 那就拿出來量產啊, 放在展示間開始賣啊. 在鍵盤敲敲打打很可惜並不會讓納智捷的營收與口碑成長. 講到充電站更好笑, 請問充電站什麼時候要架? 什麼時候要普及全台? 立法院的修法過了沒? 電動車的規格配備性能, 工廠產能, 供應鏈, 終端售價出來了沒? 想普及? 一切都是只有你的幻想而已. 但是Hybrid卻是活生生現在在路上跑. 用一個幻想中, 不知何年何月會普及的電動車/充電站來打人家的油電車, 你怎麼不乾脆拿電影裏回到未來的那個Mr. Fusion來比現在的汽油車算了......😆😆 | ||||||||||||
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說到何年何月，Luxgen EV+早就量產並且商業營運了好一段時間，穩定可靠，低碳排放，一點問題都沒有。要多看看外面的世界，不然那個鎳氫電池加上Atkinson的引擎真的讓人很沒力，希望不要每次遇到爬坡就會擔心。在下當然可以了解T牌車主的屬性本來特別，而，T牌本來就特別，比方說，商業營運的Luxgen EV+都是大車，來回行駛高速公路，而那個T牌在日月潭營運的，都是小車，在那裏車速又快不起來，當然技術等級還是有差啦，說到這裡，這就奇怪了，日月潭跑一圈不是租個腳踏車比較健康又環保嗎？
充電站馬統跳票，有錢去補助計程車舊換新捕到T牌的口袋理，卻沒錢去架設充電站，這跟立法院一點關係都沒有，這只表示日本車系的門神請得真好，馬的政府真的夠爛，讓那些詭異的hybrid還能在苟且殘喘一陣子。以油耗效率來說，T牌的hybrid的能源效率，遠遠比不上增程式電動車，請去看看GM Volt，基本上，Toyota的hybrid是落伍的，別當成寶了。
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#24
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沒版法 可以買阿😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不過就顆引擎，又甚麼困難的？粉省油的Camry 2.5市區油耗多少？別唬啦。Luxgen5 Sedan好得很。
講到省油，神T還感謝有馬愛睏當門神，不然充電站一架起來，那個T社的鎳氫電池(哈哈哈)/Atkinson引擎(哈哈哈)的hybrid還能玩甚麼。
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#23
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您老大說是敗筆~ 哪就拿掉貼圖別看了~ | ||||||||||||
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收～
前往討論：[轉貼] LUXGEN G92
#18
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| 來源:http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/130521/3/3stl5.html 內容:《傳產》觀望加劇，本月前20日車市月減1成 2013/05/22 07:45 時報資訊 【時報記者沈培華台北報導】5月1~20日車市平淡，新車掛牌數1萬2157輛，比4月同期下滑10.7%，較去年同期則小增4.1%，主要受到民眾期待日系車降價，以及政府可能祭出舊換新補貼方案，致市場更加觀望。 至於自用小客車傾向暫不補貼，將督促車商反映日圓貶值降價幅度後再說。 "至於自用小客車傾向暫不補貼，將督促車商反映日圓貶值降價幅度後再說。"以上覺得這句話最忠肯,各車廠如果不降價的話,如果不到車子真的撐不住,請現在要買車的朋友不要去購買,請車商降到合理價位再買吧!!政府的補助都補助到財團那裏,一般民眾根本沒便宜多少,請大家現在都不要去買車吧!!!😠😠😠 | |||
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看看這個沒路用的政府，對日本車廠多客氣，其實先補助計程車爽到的還不是Toyota。那個馬愛睏，請問一下您的綠能產業中的電動車執行效率為什麼這麼爛？爛到一整個的可悲。跟日本車廠商關係真的很好，好到不行，還是這是那個[喪權辱國12海浬不是你的]的那個台日漁權協議對日本的後謝？
日本車降不降價又怎樣，自由市場，買賣雙方爽就好，有些爛車商活不下去就收掉，新陳代謝，除舊布新、自由競爭，好事一件，台灣市場太小，最好每年固定倒掉幾家，這對消費者是好事。
這個補助政策真是他X的爛到可恥。台灣要的是產業升級，不是通通有獎，或是跟個小鱉三一樣的巴望車商降價。產業升級，帶動新的消費力道，內需消費增加，GDP自然成長，有那個錢去搞肥到日商車廠口袋的美其名為舊換新的補助，卻不願意去廣設充電站，真他X的狗屁到極點，把這些錢花一花，之後呢？對台灣汽車產業升級一點幫助都沒有，爽一下，有幫助嗎？一點都沒有，然後國庫負債更多，不要以為那樣對於馬愛睏的滿意度會有幫助。
#167
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從台北市任一交流道, 到高雄市任一交流道, 大概340公里左右. 要一個半小時到達也就是時速要維持226公里不停的跑. 哦, 別忘了進收費站要減速不可能時速二百多衝過去....所以開車時的速度要比226公里更快才能把時間彌補回來. 有誰能用時速二百多公里跑北高全線而不被警察攔下來的? 先打點草稿再寫吧....😆😆 哦, 我猜等下來回文會說是什麼霹靂馬改到幾馬力, 0-100多快, 極速多猛, "換算"起來北高只要一個半小時......類似這種精神自我勝利式的回文....😌😆😞😰😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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北高一個半小時，其實已經很客氣了。唉。
前往討論：Luxgen Sedan竟然推出手排款
#166
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於
2013/05/23 20:43:30
發文IP 164.231.*.*
[quote=e0917123551 (Koala)][quote=kaede5032 (XJ6S大白)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=lotus_flow3r (7)]Ford那台賣太貴，車速上不去，引擎轉速也拉不上去，空有6 MT之美名而無實質之快感，也沒啥改裝空間，千錯萬錯，錯在柴油這兩個字。柴油車省油？跟玩改車的講省油真的很奇怪，搞甚麼？看不起人喔，真是anticlimax的掃興到了極點。
想當初，有人改上上一代的Accord，都不知道黑市去裡生出來的日本原裝殺肉引擎都改下去了，改來改去，絕對比當初買Accord花更多錢，改有人Nissan Primera，二手市場撈一隻霹靂馬回來改，加渦輪，改增壓的，改改改，[color="#FF0000"]改到北高跑國道約一個半小時完成，花個破百萬的比比皆是[/color]。喜美改，改來改去，又是引擎拉桿，又是車身防傾桿的，喔，還有賽車座椅，改改改的，也花了不少。
[color="#0000FF"]Luxgen5 M+更不用說了，底盤好，體質好，怎麼改都行，解了ECU的增壓限制，渦輪要怎麼加壓，自由自在，海闊天空，車內空間又大，從來就沒有這麼舒適又能改的[正本質]車出現過，從來沒有，所以，Luxgen M+又是穩坐台灣第一的寶座。[/color][/quote]
那句.....你又是哪聽來的[睡覺][/quote]
我看到這一段就只有搖頭而已...[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
穩坐台灣第一...哈哈哈，看看那智捷的銷售量就很清楚囉[/quote]在來就要穩坐倒數第一阿~
妥善率最差排第一~
有賣五速自排~還出個5速手排幹麻
好歹也出6速手排~
渦輪開起時間也怪~能使用的轉速那麼少~檔位卻不配多一點
想成為性能車?失敗中的失敗~![/quote]
以目前的情況來看，其他車廠陸續有災情傳出的情況下，Luxgen車系的妥善率是高居第一名的，這個妥善率第一的紀錄，也會持續下去的。
五速變速箱，以6200rpm斷油的情況下，非常合適，更不說Luxgen5 M+/1.8T的扭力平原在2000-4400rpm之間，不論是市區還是郊外，或是山路，或者高速遺下，開起都就是一整個得舒服。
於
2013/05/23 20:45:18
發文IP 164.231.*.*
[quote=e0917123551 (Koala)][quote=kaede5032 (XJ6S大白)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=lotus_flow3r (7)]Ford那台賣太貴，車速上不去，引擎轉速也拉不上去，空有6 MT之美名而無實質之快感，也沒啥改裝空間，千錯萬錯，錯在柴油這兩個字。柴油車省油？跟玩改車的講省油真的很奇怪，搞甚麼？看不起人喔，真是anticlimax的掃興到了極點。
想當初，有人改上上一代的Accord，都不知道黑市去裡生出來的日本原裝殺肉引擎都改下去了，改來改去，絕對比當初買Accord花更多錢，改有人Nissan Primera，二手市場撈一隻霹靂馬回來改，加渦輪，改增壓的，改改改，[color="#FF0000"]改到北高跑國道約一個半小時完成，花個破百萬的比比皆是[/color]。喜美改，改來改去，又是引擎拉桿，又是車身防傾桿的，喔，還有賽車座椅，改改改的，也花了不少。
[color="#0000FF"]Luxgen5 M+更不用說了，底盤好，體質好，怎麼改都行，解了ECU的增壓限制，渦輪要怎麼加壓，自由自在，海闊天空，車內空間又大，從來就沒有這麼舒適又能改的[正本質]車出現過，從來沒有，所以，Luxgen M+又是穩坐台灣第一的寶座。[/color][/quote]
那句.....你又是哪聽來的[睡覺][/quote]
我看到這一段就只有搖頭而已...[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
穩坐台灣第一...哈哈哈，看看那智捷的銷售量就很清楚囉[/quote]在來就要穩坐倒數第一阿~
妥善率最差排第一~
有賣五速自排~還出個5速手排幹麻
好歹也出6速手排~
渦輪開起時間也怪~能使用的轉速那麼少~檔位卻不配多一點
想成為性能車?失敗中的失敗~![/quote]
以目前的情況來看，其他車廠陸續有災情傳出的情況下，Luxgen車系的妥善率是高居第一名的，這個妥善率第一的紀錄，也會持續下去的。
五速變速箱，以6200rpm斷油的情況下，非常合適，更不說Luxgen5 M+/1.8T的扭力平原在2000-4400rpm之間，不論是市區還是郊外，或是山路，或者高速，開起都就是一整個得舒服。
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妥善率最差排第一~ 有賣五速自排~還出個5速手排幹麻 好歹也出6速手排~ 渦輪開起時間也怪~能使用的轉速那麼少~檔位卻不配多一點 想成為性能車?失敗中的失敗~! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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以目前的情況來看，其他車廠陸續有災情傳出的情況下，Luxgen車系的妥善率是高居第一名的，這個妥善率第一的紀錄，也會持續下去的。
五速變速箱，以6200rpm斷油的情況下，非常合適，更不說Luxgen5 M+/1.8T的扭力平原在2000-4400rpm之間，不論是市區還是郊外，或是山路，或者高速，開起都就是一整個得舒服。
前往討論：Luxgen Sedan竟然推出手排款
#40
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我看就是Luxgen5 Sedan了。
前往討論：想請教國產1.8的車子哪台後座最寬敞
#66
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那些車，IIHS的small overlap frontal crash test的成績已經是poor等級，也就是說被當掉，送台Luxgen去測成績不但是比較好，而是必定好上很多，overall要拿G，沒問題。
以目前Luxgen7 SUV與Luxgen MPV的道路實測結果來說，都是超標準。Luxgen5 Sedan的車身結構與設計來說，當然也是超高標準，small overlap frontal crash test要過，不過是碟小菜而已。
以下圖為例，Q7對上Luxgen7 SUV，全側撞Luxgen7 SUV車頭。
如果買SUV不是為了越野，為了空間，為了安全，那Luxgen7 SUV就對了。這就是那些要大不大，要小不小，底盤又通通太高的city SUV尷尬的地方。
下圖，Luxgen5 Sedan，而，坊間盛傳Luxgen K5是基於Luxgen5 Sedan之車身與底盤的。
目前全世界有哪台Sedan的車身設計可以比Luxgen5 Sedan更好的，請舉例。這些事情都很簡單，一翻兩瞪眼的沒有模糊空間。
以目前Luxgen7 SUV與Luxgen MPV的道路實測結果來說，都是超標準。Luxgen5 Sedan的車身結構與設計來說，當然也是超高標準，small overlap frontal crash test要過，不過是碟小菜而已。
以下圖為例，Q7對上Luxgen7 SUV，全側撞Luxgen7 SUV車頭。
如果買SUV不是為了越野，為了空間，為了安全，那Luxgen7 SUV就對了。這就是那些要大不大，要小不小，底盤又通通太高的city SUV尷尬的地方。
下圖，Luxgen5 Sedan，而，坊間盛傳Luxgen K5是基於Luxgen5 Sedan之車身與底盤的。
目前全世界有哪台Sedan的車身設計可以比Luxgen5 Sedan更好的，請舉例。這些事情都很簡單，一翻兩瞪眼的沒有模糊空間。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#68
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| 現在的車真的是越做越大台了，據說新的 vios 也是長大不少，所以銷售價格 也不會如現在般之親民，有這麼一說，台灣豐田會有一台小車 hybrid 化，只是不知 是哪一台，若是真是如此，是否會如 camry hybrid 一樣，打趴該級距的競爭對手， 值得關注。 🙂 | |||
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這也得感謝那團的嬤寶閣員，推充電站不力，才讓Toyota hybrid這種東西還有市場。
前往討論：這個是?
#62
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於
2013/05/18 11:49:56
發文IP 164.231.*.*
以Luxgen5 Sedan傑出車樑架構與安全性設計來說，若Luxgen K5承襲Luxgen5 Sedan的設計，要過samll overlap frontal crash test來說真的非常容易，像[url="http://news.u-car.com.tw/20388.html"]上述的慘劇[/url]要發生在Luxgen的車系來說是不可能的。
雖然說Luxgen K5是全新的級距的車，既不同於wagon，city SUV等，當然也不同於BMW的wagon變形過來的GT房車，不過，那個連結，對於目前的city SUV的底蘊為何，也可以有個了解。
於
2013/05/18 12:18:35
發文IP 164.231.*.*
以Luxgen5 Sedan傑出車樑架構與安全性設計來說，若Luxgen K5承襲Luxgen5 Sedan的設計，要過samll overlap frontal crash test來說真的非常容易，像[url="http://news.u-car.com.tw/20388.html"]上述的慘劇[/url]要發生在Luxgen的車系來說是不可能的。
雖然說Luxgen K5是全新的級距的車，既不同於五門掀背、wagon與city SUV等，當然也不同於BMW的wagon變形過來的GT房車，不過，那個連結，對於目前的city SUV的底蘊為何，也可以有個了解。
以Luxgen5 Sedan傑出車樑架構與安全性設計來說，若Luxgen K5承襲Luxgen5 Sedan的設計，要過samll overlap frontal crash test來說真的非常容易，像上述的慘劇要發生在Luxgen的車系來說是不可能的。
雖然說Luxgen K5是全新的級距的車，既不同於五門掀背、wagon與city SUV等，當然也不同於BMW的wagon變形過來的GT房車，不過，那個連結，對於目前的city SUV的底蘊為何，也可以有個了解。
雖然說Luxgen K5是全新的級距的車，既不同於五門掀背、wagon與city SUV等，當然也不同於BMW的wagon變形過來的GT房車，不過，那個連結，對於目前的city SUV的底蘊為何，也可以有個了解。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#16
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傳說中的車長短Luxgen5 Sedan兩公分，軸距也跟著短兩公分的車終於出現了嗎？
前往討論：CLA 到港
#35
1
有人喜歡露乳溝、有人喜歡露引擎，都可以接受。
#90
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關鍵零組件?? 您是說LUXGEN上面的豐田集團愛信變速箱嗎?? | ||||||||||||||||||||||
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那不過是個零件而已，如果豐田的愛信不聽話，隨時可以停掉進貨。這就是自有品牌的優勢。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#88
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| 買與不買日貨的決定權在自己，但不能不了解日幣續貶所影響層面與程度 ... [轉貼]日圓若貶破120 出口業恐陷冰風暴  | |||
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這張圖可能有點問題，因為日本本身的話很多原物料都必須仰賴進口，日本貶值的話原物料的日幣收購價位必然會墊高成本，基本上，日本在石化、鋼鐵等方面預計也不會有多大的優勢才對。而，台灣電子產品，由於現在關鍵零件對於日本仰賴的比重也已經大為降低，影響其實有限。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#57
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這個嘛，應該說Luxgen是很有創意的，Luxgen K5的級距非常特別，也是車界自然演化的結果，但是這個第一，還由Luxgen率先推出，就像大型的中控螢幕車機與side-view、eagle-view等，Luxgen都是走在世界第一。
話說當年的Nissan Qashqai的出，就是轎車個性化的象徵，而SUV不過是個虛名而已。企圖在轎車的架構上進行改變的還有Golf Plus與Mercedes Benz B-class等車，無不企圖在小型車的車身上除了改變外觀，去除濃濃的轎車味的，透過新個外觀，營造出不一樣的車款，這些營造當中，皆保留了一定的運動感的外觀與加大的車內空間，但，車身的長寬與一般轎車無異。
Luxgen看來是第一家從Sedan的底盤為基礎，推出了融合了五門掀背、city SUV與Wagon等級距特色的車款。優點自然是非常的明顯：不輸於五門掀背車的操控性。遠比坊間所有的city SUV更低的重心，北二高與五楊高架的側風，那些city SUV要小心啊，車寬不夠，又不像Luxgen7 SUV那麼穩。以及比同級距Wagon更大的空間。
話說當年的Nissan Qashqai的出，就是轎車個性化的象徵，而SUV不過是個虛名而已。企圖在轎車的架構上進行改變的還有Golf Plus與Mercedes Benz B-class等車，無不企圖在小型車的車身上除了改變外觀，去除濃濃的轎車味的，透過新個外觀，營造出不一樣的車款，這些營造當中，皆保留了一定的運動感的外觀與加大的車內空間，但，車身的長寬與一般轎車無異。
Luxgen看來是第一家從Sedan的底盤為基礎，推出了融合了五門掀背、city SUV與Wagon等級距特色的車款。優點自然是非常的明顯：不輸於五門掀背車的操控性。遠比坊間所有的city SUV更低的重心，北二高與五楊高架的側風，那些city SUV要小心啊，車寬不夠，又不像Luxgen7 SUV那麼穩。以及比同級距Wagon更大的空間。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#51
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那幾台RAV4，CR-V，IX35與Kuga，其實底盤結構都與Ford Explorer差不多，車身都很高。問題在這裡：以city SUV為名出發，說要像台4WD的SUV那樣粗曠的翻山越嶺，也不合情理。也因此，設計如此高聳的離地距離實在是沒有必要。
以下圖來看，Luxgen5 K5用Luxgen5 Sedan的底盤，離地距離約為1/3個車輪左右，乘坐感與路感可以推測為接近Luxgen5 Sedan。
借用一下樓主的圖，不好意思。
此外，根據autonet的說法，Luxgen K5車高在1560 mm。這樣的設定來說是比較恰當的，畢竟city SUV的出發點還是以個性化為主的同時可以取得較大空間，而非真的很需要[正]SUV的元素。Luxgen出這招是有趣的，因為在五門掀背，wagon與city SUV之間又創造出相當個性化與alternative的級距。
以下圖來看，Luxgen5 K5用Luxgen5 Sedan的底盤，離地距離約為1/3個車輪左右，乘坐感與路感可以推測為接近Luxgen5 Sedan。
借用一下樓主的圖，不好意思。
此外，根據autonet的說法，Luxgen K5車高在1560 mm。這樣的設定來說是比較恰當的，畢竟city SUV的出發點還是以個性化為主的同時可以取得較大空間，而非真的很需要[正]SUV的元素。Luxgen出這招是有趣的，因為在五門掀背，wagon與city SUV之間又創造出相當個性化與alternative的級距。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#47
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Luxgen K5用的是汽車底盤，其他號稱是對手的，如RAV4, SCR-V，IX35，Kuga等，看來用的底盤[似乎]都是貨車的設定。
這樣一來差別自然很大，Luxgen K5可以推測的取向應該是介於休旅車與city SUV之間：具有接近轎車的駕駛穩定性，擁有中小型SUV的空間，卻又沒有與Luxgen K5大小類似的city SUV的重心太高的毛病。另外，EX35並不成熟，因為內部空間太小。
這樣一來差別自然很大，Luxgen K5可以推測的取向應該是介於休旅車與city SUV之間：具有接近轎車的駕駛穩定性，擁有中小型SUV的空間，卻又沒有與Luxgen K5大小類似的city SUV的重心太高的毛病。另外，EX35並不成熟，因為內部空間太小。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#83
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那些官員那麼擔心日貨太貴沒人買的話，可以去跟日本廠商拉白布條抗議啊。媽寶閣員們。誰在乎那些沒品質可言的日貨？自由市場，開放競爭，人家高興怎麼賣又關這些媽寶閣員們甚麼事？
媽寶閣員們如果要轉大人，趁現在日貨不降價，就應該開始清算日貨，設立壁壘，順便把日貨踢出市場，那個阿斗日本已經是台灣最大的貿易逆差來源，抓這個機會清掉日貨才是正途。當然啦，那些媽寶們是完全沒有戰鬥意志的，憐憫一下他們生長的時空背景下，他們是當過好一陣子的日本皇民的，要這麼硬得像個正港的台灣人，不可能啦，幫幫遙遠的祖國照顧一下在台灣的生意，喊喊日貨要降價，堆高日貨銷量才是媽寶們奮鬥的目標。
媽寶閣員們如果要轉大人，趁現在日貨不降價，就應該開始清算日貨，設立壁壘，順便把日貨踢出市場，那個阿斗日本已經是台灣最大的貿易逆差來源，抓這個機會清掉日貨才是正途。當然啦，那些媽寶們是完全沒有戰鬥意志的，憐憫一下他們生長的時空背景下，他們是當過好一陣子的日本皇民的，要這麼硬得像個正港的台灣人，不可能啦，幫幫遙遠的祖國照顧一下在台灣的生意，喊喊日貨要降價，堆高日貨銷量才是媽寶們奮鬥的目標。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#42
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七大大. 你這樣建議不怕5 Sedan賣到十位數嗎?😆 | ||||||||||||||||||||||
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不會，以Luxgen5吸引到的消費族群來說，消費能力是比較高的那群，而Luxgen5讓顧客猶豫的是內裝不夠高級，其他方面都沒問題，卻也造成市場向上的滲透不夠理想。以Luxgen5 Sedan的車格應該瞄準國產車與進口轎車間的價差區間，以創新與價值奪取200萬售價之內的進口車市場。Luxgen5 Sedan就是錯在太保守。不論如何，Camry 2.5還是被Luxgen5 Sedan玩假的。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#41
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U7/M7級距對手寥寥可數,S5/K5則強敵滿天飛😌 尤其是K5對上的RAV4/SCRV/ix35/Kuga...😩 | ||||||||||||||||||||||
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RAV4/SCR-V/IX35/Kuga底盤通通太高，操控性、舒適性不會是K5的對手。如果這次K5定位為city SUV的身分確定，車價開出比Luxgen5 Sedan高二十萬換來內裝配備等量升級，那就都對了。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#39
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| K5鐵定步上S5的後塵，淪為冷門車ㄧ部😌 | |||
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Luxgen5 Sedan千錯萬錯，就是錯在車價訂得太低，如果訂在80萬到120萬之間，加強內裝的氣氛跟用料的話，會很不一樣。
前往討論：Luxgen SUV 通宵試車
#64
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因為有你，所以台灣黑心車商才會肆無忌憚的開那種潘仔價格...😌😌😌 | ||||||||||||||||||||||
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這樣喔，先看看人家雜誌社怎麼說也不遲。
別在那裏牽拖東牽拖西拉，日本車就算不降下又怎樣？品質都那樣的，再降價下去還得了？正台灣車還不是把日本同級車吃得死死的。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#54
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| 台灣的車為什麼會貴? 除了車商賺錢之外，政府也撈很多，汽購之前常說不公不義的貨物稅 才是主因，我個人是同意車商在適當的時候要降價，但是台灣民眾在台灣買一台車，總共 繳了多少稅? 還不時要面對中油不合理的浮動油價，消基會要不要出面要求一下無能的執政團隊呢? 🙂 | |||
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台灣車貴嗎？Luxgen的車定價就很合理。至於其他的，一來也不是台灣車，二來，再說吧。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#32
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這年頭的日貨，除了帝王蟹跟Canon的相機跟鏡頭有那個價值之外，其它的還有甚麼？
洗衣機：LG的滾筒。
電視機：LG的42吋。
手機：HTC 8X，超好用的，比那個Android的HTC One還要順。
電腦：沒一個零組件是日本的。
電腦喇叭：當然不是日本貨。
電腦螢幕：用很久的Apple 20"螢幕，IPS的，八成又是LG的。
iPad：也不是日本品牌。
筆電：MIC的，也不是日本的品牌。
Diablo 3：也不是日本產品。
捷運系統：不是日本的。
公車：韓國的。
A片：我不看A片。
此外，這年頭還有甚麼日本強勢的產品的？鉛筆？橡皮擦？水彩？那是小學生的東西。
洗衣機：LG的滾筒。
電視機：LG的42吋。
手機：HTC 8X，超好用的，比那個Android的HTC One還要順。
電腦：沒一個零組件是日本的。
電腦喇叭：當然不是日本貨。
電腦螢幕：用很久的Apple 20"螢幕，IPS的，八成又是LG的。
iPad：也不是日本品牌。
筆電：MIC的，也不是日本的品牌。
Diablo 3：也不是日本產品。
捷運系統：不是日本的。
公車：韓國的。
A片：我不看A片。
此外，這年頭還有甚麼日本強勢的產品的？鉛筆？橡皮擦？水彩？那是小學生的東西。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#30
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這堆媽寶官員真的很奇怪耶，自由市場，日系廠商降不降價又怎樣？講得一臉的就是非日系產品不買的貞節牌坊已經立起來了，期待著被日廠的產品來個降價大噴臉一樣。
前往討論：>轉載:日商品不降價 消基會籲拒買
#14
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只以省油與低價為號召的車會越來越難賣，因為捷運一條一條的通，還有條機場捷運線等著通車，屆時，又立刻衝擊到林口、長庚一帶的台北的通勤人口。目前，台北捷運每日的平均運量約在170萬人，這當然嚴重的直接衝擊車市。不只這樣，還有條三鶯線，打通三峽與台北之後，又讓更多人不想買車通勤。
或者，購車的標的會從四門房車轉換為以休旅為導向的車系，全家偶爾出門會用車，平時上班日就做大眾交通工具，省下來的油錢價差，養台如Luxgen7 SUV有口碑的車是一點問題都沒有的。
或者，購車的標的會從四門房車轉換為以休旅為導向的車系，全家偶爾出門會用車，平時上班日就做大眾交通工具，省下來的油錢價差，養台如Luxgen7 SUV有口碑的車是一點問題都沒有的。
前往討論：4月車市 破2.9萬輛低標
#45
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你怎麼不說前驅車會轉向不足推頭😌 | ||||||||||||
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看底盤吧，某國產的，表演過S型繞錐的就表現得很好。後驅車急彎，動能減損之下，車頭低，後輪翹，怎麼ESP都修正的不及前驅車的好。
前往討論：[轉貼]開朋友賓士太興奮，撞得稀巴爛
#36
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然後呢？ | ||||||||||||
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撞上去當時的時速好像不高。
前往討論：[轉貼]開朋友賓士太興奮，撞得稀巴爛
#35
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急彎下，後驅車的操控就是沒有前驅車好，這是後驅車的宿命，就算有ESP也沒幫助不大。
前往討論：[轉貼]開朋友賓士太興奮，撞得稀巴爛
#28
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一代名車，A柱也會彎到亂七八糟的。
前往討論：[轉貼]開朋友賓士太興奮，撞得稀巴爛
#51
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這次怎麼大家對Luxgen5這麼客氣？
#138
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這時候湖特應該在旁邊偷笑，竟然還有人跟我一樣被鄉民騙了而出手排車😆 | ||||||||||||
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Ford那台賣太貴，車速上不去，引擎轉速也拉不上去，空有6 MT之美名而無實質之快感，也沒啥改裝空間，千錯萬錯，錯在柴油這兩個字。柴油車省油？跟玩改車的講省油真的很奇怪，搞甚麼？看不起人喔，真是anticlimax的掃興到了極點。
想當初，有人改上上一代的Accord，都不知道黑市去裡生出來的日本原裝殺肉引擎都改下去了，改來改去，絕對比當初買Accord花更多錢，改有人Nissan Primera，二手市場撈一隻霹靂馬回來改，加渦輪，改增壓的，改改改，改到北高跑國道約一個半小時完成，花個破百萬的比比皆是。喜美改，改來改去，又是引擎拉桿，又是車身防傾桿的，喔，還有賽車座椅，改改改的，也花了不少。
Luxgen5 M+更不用說了，底盤好，體質好，怎麼改都行，解了ECU的增壓限制，渦輪要怎麼加壓，自由自在，海闊天空，車內空間又大，從來就沒有這麼舒適又能改的[正本質]車出現過，從來沒有，所以，Luxgen M+又是穩坐台灣第一的寶座。
前往討論：Luxgen Sedan竟然推出手排款
#131
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哩咖定?😴 | ||||||||||||
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其實買Luxgen5的年輕人不少，蠻多的。
前往討論：Luxgen Sedan竟然推出手排款
#130
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玩家也就那麼幾個，在目前100個人裡面只有1~2個會開手排車的年帶也幾個人會真的去買台左腳踩不停車子又都是走走停停的車😴 | ||||||||||||
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走走停停，其實在非都會區也還好，沒那麼嚴重。
前往討論：Luxgen Sedan竟然推出手排款
#127
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看來被Elantra偷走的昔日四代喜美的改裝時代，會被這次的Luxgen5 M+拿走不少。
前往討論：Luxgen Sedan竟然推出手排款
#21
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因為都市化得結果，人口往都市集中，大眾運輸捷通工具的普及卻讓購買一般用於通勤的四門房車的需求下降，進而轉向休閒化、運動化以及個性化的轎車。所以，現在用來在假日載全家出遊的大型SUV等車系賣得很好，同時，一般型的四門轎車越賣的越差，此外，進口轎車在都市中佔的而份增加，其中當然是因為對於一般四門房車的必要性需求下滑之後，購車就不會以要如何的經濟實惠為重點，有沒有爽度才是重點。所以，這年頭，老是想便宜賣，賣便宜的車絕對沒搞頭。
前往討論：國內10年以上老爺車比10年內車還多？
#60
0
於
2013/04/16 16:31:26
發文IP 92.136.*.*
話術，語術，老招了，一貫的行銷手法。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius C除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
於
2013/04/16 16:37:08
發文IP 92.136.*.*
話術，語術，老招了，一貫的行銷手法。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius PHV除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
話術，語術，老招了，一貫的行銷手法。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius PHV除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
新北市的計程車總數約兩萬三千輛，台北市的計程車總數約三萬八千輛，其中，在這六萬多輛的計程車當中，相信Toyota的車佔有率不會低於八成。營業車輛汰換率高，Toyota其實每個月驚人的銷售數字當中，其實很大的一部份是從這裡來的。不過，問題在這裡，平均計程車的售價為52萬台幣，所以，不要以為賣Toyota的車就可以多光鮮亮麗，賣的很容易，要賺大錢也不是第一線的銷售人員在賺，又偏偏Luxgen的車又專門侵蝕高價位的車款銷售，真是威脅很大。
再回到電池這個話題。話術、語術一向是Toyota的傳統，唬人好用。就拿Toyota三不五時就要放消息給媒體、給部落客吹噓一番magnesium ion的二次電池來說，這就是個絕佳的例子。Toyota號稱[正在開發]或是[有重大進展的]magnesium ion二次電池，擁有世界上所有二次電池該有的好處，簡直就二次電池的天堂：低成本、高電量、高電量密度，續航力久，穩定，又安全，等等等的有如夢幻般的二次電池。
如果是這樣，我們就要問：
1. 為什麼Camry 2.5H的純電力航行只能悲慘的40 km/h@5 min？
2. 為什麼Prius PHV除了純電力續航力居然遠小於GM Volt，很驚人的是，油耗表現還遠不及GM Volt？更悲慘的是，售價一點也沒便宜到。
3. 為什麼RAV4 EV的電力動力輸出連2009/2010年間展示的Luxgen MPV EV+/SUV EV+都還不如？
事實就是，magnesium根本不適合拿來發展二次電池，Toyota一看鎂便宜，就一頭鑽下去。便宜這兩個字就是Toyota的DNA。又如果Toyota的電池技術真有如Toyota自己吹噓一般的夠實力，今天Toyota的油電，或是電動車就不會是這樣的慘狀。這就是說穿了的Toyota。
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#55
0
於
2013/04/15 21:45:01
發文IP 92.136.*.*
[quote=madison (私人空間)]有啥好怕的，公司裡那幾台Luxgen7電動車 早己成了笑話
永遠都停在那＂充電＂
也沒人想開，只因不䁱得那次又會因斜坡或不知名的因素卡在路上.....[嘆氣][/quote]
這樣喔？沒圖沒真相。
不過如果閣下有興趣，不訪看看今年年初好幾台Boeing 787的燃燒的電池是哪家公司做的，日本的公司，對吧？
於
2013/04/15 21:47:18
發文IP 92.136.*.*
[quote=madison (私人空間)]有啥好怕的，公司裡那幾台Luxgen7電動車 早己成了笑話
永遠都停在那＂充電＂
也沒人想開，只因不䁱得那次又會因斜坡或不知名的因素卡在路上.....[嘆氣][/quote]
這樣喔？沒圖沒真相。
不過如果閣下有興趣，不訪看看今年年初好幾台Boeing 787的燃燒的電池是哪家公司做的，日本的公司，對吧？下圖給您參考參考。
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/1-7-12_JAL787_APU_Battery.JPG/800px-1-7-12_JAL787_APU_Battery.JPG[/img]
[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems"]http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems[/url]
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| 有啥好怕的，公司裡那幾台Luxgen7電動車 早己成了笑話 永遠都停在那＂充電＂ 也沒人想開，只因不䁱得那次又會因斜坡或不知名的因素卡在路上.....😌 | |||
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這樣喔？沒圖沒真相。
不過如果閣下有興趣，不訪看看今年年初好幾台Boeing 787的燃燒的電池是哪家公司做的，日本的公司，對吧？下圖給您參考參考。
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#48
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真是開玩笑，日本電池?
GM Volt用的是LG Chem.的電池，Tesla用Panasonic，這個算是日本的。Fisker用A123的電池，而Luxgen EV+等車，用的是台灣公司的電池。至於Toyota跟沒用的，Nissan的掉下來的葉子，他們要用哪家的電池都隨便啦，不值得去注意。另外，A123已經被對岸解放軍背景的一家公司買走，而，策略上，對岸的車廠，如Geely, 廣汽，BYD等根本不太可能去用日本的電池，至於台灣，台灣人就會生產電動汽車用的電池，也已經取得專利授權，根本沒必要去購買日本的。GM Volt根本就不打算用日本的電池。
等著看就是了，增程式電動車，一個月幫計程車運將理論上可以一個月省下近一萬塊錢。根據資料，雙北的計程車運將的平均收入為25k，油耗為經營的最大成本支出。換言之，換成增程式電動車，計程車運將的平均收入有機會可以從25k增加至35k，40%的實質收入增加，誘因很大。家裡不是沒大人，Toyota拿甚麼主宰這個市場？省油跛腳的Camry 2.5H/Prius C還是油耗不如GM Volt的Prius PHV？哈哈。
GM Volt用的是LG Chem.的電池，Tesla用Panasonic，這個算是日本的。Fisker用A123的電池，而Luxgen EV+等車，用的是台灣公司的電池。至於Toyota跟沒用的，Nissan的掉下來的葉子，他們要用哪家的電池都隨便啦，不值得去注意。另外，A123已經被對岸解放軍背景的一家公司買走，而，策略上，對岸的車廠，如Geely, 廣汽，BYD等根本不太可能去用日本的電池，至於台灣，台灣人就會生產電動汽車用的電池，也已經取得專利授權，根本沒必要去購買日本的。GM Volt根本就不打算用日本的電池。
等著看就是了，增程式電動車，一個月幫計程車運將理論上可以一個月省下近一萬塊錢。根據資料，雙北的計程車運將的平均收入為25k，油耗為經營的最大成本支出。換言之，換成增程式電動車，計程車運將的平均收入有機會可以從25k增加至35k，40%的實質收入增加，誘因很大。家裡不是沒大人，Toyota拿甚麼主宰這個市場？省油跛腳的Camry 2.5H/Prius C還是油耗不如GM Volt的Prius PHV？哈哈。
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#21
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| 一個簡單的邏輯就打死這篇文章了 電動車的關鍵技術在於電池 而台灣電池的關鍵技術又是源自於哪裡?...............................................日本 所以，知道這一點之後，還會覺得TOYOTA有在怕的嗎！ | |||
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誰說的？如果日本真有那點本事，就不會搞出Toyota的那種atkinson的跛腳引擎加上跛腳的電動輸出的hybrid玩具了。
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#20
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台灣計程車每天平居約跑約150 km，每個月油錢負擔約15k。增程式電動車的內燃機可以保持在最高燃油效率的狀態，因為不需要直接做動力輸出，所以不需要改變運轉狀態，所以非常省油。除此之外，電動車也不用去擔心起步大腳與走走停停的油耗問題。
也因此，就算是為了壓低成本，只有30 km的純電力航程輸出，光是這樣，立刻省下20%的油錢，此外，增程式電動車本來就比較省油的其他120 km，又若以電力耗盡，純內燃機推動的話，每公升汽油約可行駛15 km來算(2013 GM Volt)，每天花掉8 L的油錢，以95無鉛的話，一天大概就是280塊錢。280 x 30 = 8400。一個月光是油錢就省下約7k，這還不考慮如果用的是1.0 L的引擎的話，還有省下的稅金。一年至少可以省下約9萬新台幣的成本支出。剛剛是比較粗略的算法，純電力與純內燃機推動分開加，又如果以平均油耗(2013 GM Volt)來說，41.67 km/L，若每天消耗3.60 L的汽油(150 km)，也就是每天約126的油錢，一個月就是3780的油錢，一個月省下11220，一年就是省下(15000-3780)*12 = 134640，也就是13萬五千左右的成本支出，還不包括稅金的減少。
這樣大幅度的成本縮減，Toyota hybrid做得到嗎？嘿嘿嘿，難喔，這也就是為什麼2013的上海車展必須注意Luxgen動向的原因之一了。
也因此，就算是為了壓低成本，只有30 km的純電力航程輸出，光是這樣，立刻省下20%的油錢，此外，增程式電動車本來就比較省油的其他120 km，又若以電力耗盡，純內燃機推動的話，每公升汽油約可行駛15 km來算(2013 GM Volt)，每天花掉8 L的油錢，以95無鉛的話，一天大概就是280塊錢。280 x 30 = 8400。一個月光是油錢就省下約7k，這還不考慮如果用的是1.0 L的引擎的話，還有省下的稅金。一年至少可以省下約9萬新台幣的成本支出。剛剛是比較粗略的算法，純電力與純內燃機推動分開加，又如果以平均油耗(2013 GM Volt)來說，41.67 km/L，若每天消耗3.60 L的汽油(150 km)，也就是每天約126的油錢，一個月就是3780的油錢，一個月省下11220，一年就是省下(15000-3780)*12 = 134640，也就是13萬五千左右的成本支出，還不包括稅金的減少。
這樣大幅度的成本縮減，Toyota hybrid做得到嗎？嘿嘿嘿，難喔，這也就是為什麼2013的上海車展必須注意Luxgen動向的原因之一了。
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#7
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| 標題很搞笑😆 我沒買過Toyota但不覺得T會把打結L當對手😰 | |||
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Toyota只是個拿來練打的沙包，沒甚麼重要性。
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#6
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沒有佐證資料，純粹揣測。
如果要大玩價格取向的遊戲的話，其實Luxgen的增程式電動車加速性還可以再下降，假設0-100 km/h用12s、甚至14s完成的話，如果以都會性的市場導向來說，只要前段的0-60的加速性拉進4s，使用起來還是很有力。這就要看IGS跟控制晶片了，而這種0-60的加速性能對於以純電力驅動的電車來說根本就是小菜一疊，如果要那麼價格取向的話。此外，電池容量其實還可以再降，降到純電力30km也可以，不論如何，增程式電動車的內燃機動力轉化電能，再由電能驅動，中間的能量耗損率還是遠低於Toyota目前的油電車還是以自燃機為主推動傳動軸的設計，自然輕易的比Toyota目前的油電車更省油。
不論如何2013的上海車展可以期待絕對精采，以技術與創新出發，整個要開始大轉變的一年。
如果要大玩價格取向的遊戲的話，其實Luxgen的增程式電動車加速性還可以再下降，假設0-100 km/h用12s、甚至14s完成的話，如果以都會性的市場導向來說，只要前段的0-60的加速性拉進4s，使用起來還是很有力。這就要看IGS跟控制晶片了，而這種0-60的加速性能對於以純電力驅動的電車來說根本就是小菜一疊，如果要那麼價格取向的話。此外，電池容量其實還可以再降，降到純電力30km也可以，不論如何，增程式電動車的內燃機動力轉化電能，再由電能驅動，中間的能量耗損率還是遠低於Toyota目前的油電車還是以自燃機為主推動傳動軸的設計，自然輕易的比Toyota目前的油電車更省油。
不論如何2013的上海車展可以期待絕對精采，以技術與創新出發，整個要開始大轉變的一年。
前往討論：是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
#296
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啥車?! Luxgen 5? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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對啊。
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
#285
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底盤剛性和車身剛性我覺得還比安全配備重要一些😇 | ||||||||||||
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對啊，像這台就設計得很好，有些方面的設計還是頂級的進口高級才有的喔。
而且這台不用到台幣百萬喔。
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
前往討論：關於prius c的正妹微電影
#196
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| 對耶！ Luxgen 5 Sedan 2.0L 旗艦型 才有 ESP 跟 側簾氣囊。 又多一台可以選了，不過它後懸吊是扭力桿拖曳臂，不符合本版主題，底盤要好，所以還是刪除。油耗那當然更不能比了。 Focus 5D 2.0 TDCI | |||
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真是歧視，有些歐洲拖曳臂的就被稱之為鋼砲，台灣本土的就被貶低。乾脆大家都去龍潭賽道跑一圈看看好了，看看正台灣土狗Luxgen會跑，還是美、德混血的會跑。
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
#189
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Luxgen的車買下去就對了，甚麼疑惑都沒有。
前往討論：轉貼:生命誠可貴！買車要買安全性
#43
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打從2012/10月開始，Camry 2.5的銷售量就從來也沒高過Luxgen5 Sedan，Camry 2.5從月銷130輛左右驟降到兩位數的銷量，不二價的台灣本土車賣贏了不殺價對不起自己的號稱口碑很好的同級車，這樣的結果，答案已經很清楚了。與其有空去管CRV怎麼賣車，倒不如Camry 2.5賣的贏Luxgen5 Sedan之後再去管人家吧。
前往討論：CR-V大折扣消息甚囂塵上
#41
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售價和妥善率的問題. | ||||||||||||
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雙田的同級車賣輸Luxgen5 Sedan的還好意思說售價問題？事實上，人家是有錢也寧願花在Luxgen5 Sedan上。至於妥善率，最好雙田的QC能比Luxgen5 Sedan好。
前往討論：2013年3月份臺灣汽車市場銷售報告
#40
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於
2013/04/02 13:38:18
發文IP 242.44.*.*
[quote=amberkuo0219 (那些年我們畫過的虎爛)]歪掉的H完勝打結的L[嘆氣][嘆氣]
Fluidic Sculpture「流體雕塑」 還是比拿「藍鳥」變變臉的稱頭[嘆氣][嘆氣]
[/quote]
當初耗資四億美金打造出來的Fluidic Sculpture線條的成熟度遠不及Luxgen5 Sedan的駐筆迴鋒的風格。斜H的四億美金花下去最後的成品就只是進氣壩在視覺上分成兩成，跟車側邊多條摺痕。
於
2013/04/02 13:38:44
發文IP 242.44.*.*
[quote=amberkuo0219 (那些年我們畫過的虎爛)]歪掉的H完勝打結的L[嘆氣][嘆氣]
Fluidic Sculpture「流體雕塑」 還是比拿「藍鳥」變變臉的稱頭[嘆氣][嘆氣]
[/quote]
當初耗資四億美金打造出來的Fluidic Sculpture線條的成熟度遠不及Luxgen5 Sedan的駐筆迴鋒的風格。斜H的四億美金花下去最後的成品就只是進氣壩在視覺上分成兩層，跟車側邊多條摺痕。
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| 歪掉的H完勝打結的L😌😌 Fluidic Sculpture「流體雕塑」 還是比拿「藍鳥」變變臉的稱頭😌😌 | |||
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當初耗資四億美金打造出來的Fluidic Sculpture線條的成熟度遠不及Luxgen5 Sedan的駐筆迴鋒的風格。斜H的四億美金花下去最後的成品就只是進氣壩在視覺上分成兩層，跟車側邊多條摺痕。
前往討論：2013年3月份臺灣汽車市場銷售報告
#31
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豐田一比照辦理 本田又要加碼折扣了😀 | ||||||||||||||||||||||
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當然，當然，在下不會懷疑台灣產的日本車該有的折價空間的。
前往討論：CR-V大折扣消息甚囂塵上
#30
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是誰在開玩笑呀? 你把中大型房車跟中小型房車比. 又把5 Sedan跟賣出近800台的Camry 去掉2.0 和2.5H來比.(這種比法真是創舉) 納智傑整個車廠堅持不二價高價賣給自己台灣人三月份才賣了553台車還笑雙田和福特車的品牌價值? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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中小型房車？奇怪的描述，基本上Luxgen5 Sedan的車內空間不會小於Camry，動力輸出更是優於Camry，組裝品質與用料，那更不用說了，Luxgen5 Sedan完封Camry。去掉Camry 2.0是因為Luxgen5 Sedan隨便一台車辦到好都要比Camry 2.0的價格高，當然，那台Luxgen5 Sedan最低階的不算，Luxgen5 Sedan的車主都偏向直接買更高等級的Luxgen5 Sedan。
所以，以價格來說，Luxgen5 Sedan與Accord, Mondeo與Camry 2.5同級，辦到好大家都差不多，會許Luxgen5 Sedan的價格還要更高，所以[同級車]是完全正確的表述，沒甚麼是比價格更直接的。Accord, Mondeo與Camry反正橫豎就是可以殺價，牌價跟售價本來就不同，那像Luxgen，不二價就是不二價，更有趣的點就在這裡，同樣拿得出那些購車資金的車主，寧願去買不二價的也懶得去跟其他那些車玩殺價、看菜單的遊戲。
品牌價值啊～
至於Camry 2.5H，看看今年的上海車展Luxgen會不會推EVRE，如果會，接下來被幹掉的就是這台Camry 2.5H，別忘了，EVRE比Camry 2.5H更適合當計程車。計程車，Toyota在台灣的最大客戶群，這應該不用我來提醒。
前往討論：CR-V大折扣消息甚囂塵上
#12
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我倒不覺得有甚麼有甚麼特別的缺點，如果對焦設定為點對焦的話，其實還可以。如果要說缺點的話：
1. 鏡頭沒有保護蓋。
2. 畫質還是比不上5D MarkII，APS-C的規格還是有差。
EOS-M f/2
1. 鏡頭沒有保護蓋。
2. 畫質還是比不上5D MarkII，APS-C的規格還是有差。
EOS-M f/2
前往討論：【請問】CANON EOS-M
#19
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怎麼辦？可砍價的Camry 2.5，Accord跟Mondeo三月銷量全部敗在不二價的Luxgen5 Sedan之下。可以看的出來台灣民眾有多厭倦那幾個老牌子，寧願不二價下去也懶得跟那些過去熟悉的品牌繼續糾纏。
前往討論：2013年3月份臺灣汽車市場銷售報告
#15
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看來納智傑的7MPV(189台),7 SUV(243台)和5 Sedan(121台)得到的教訓還不夠.(每月銷售量慘不忍睹). | ||||||||||||
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別開玩笑了，Accord, Mondeo跟Camry 2.5銷量全賣輸Luxgen5 Sedan還有甚麼值得高興地？非不二價的還賣輸不二價的，就知道前面三者的品牌價值有多低了。
前往討論：CR-V大折扣消息甚囂塵上
#12
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於
2013/03/28 23:07:50
發文IP 239.249.*.*
不生小孩的夫妻才不會去買台小車？各位還單身吧，應該沒養過小孩。
省下養小孩的錢，養台雙門跑車還算是客氣。至於那些便宜的小車，是不生小孩的兩個現在剛剛年滿十八歲就私奔的情侶檔的便利商店打工族才會去考慮的。
應該說，以區區16KWH的EVRE就可以讓1.8t車重的Volt跑出9 sec的零到一百加速，換成60KWH，賣個三百萬台幣，0-100 km/h，5 sec之內加速完成，打爆一堆的進口車，又能遊山玩水，時尚、環保、新科技，這才是DINKs會要的東西。
於
2013/03/28 23:08:13
發文IP 239.249.*.*
不生小孩的夫妻才不會去買台小車。各位還單身吧，應該沒養過小孩。
省下養小孩的錢，養台雙門跑車還算是客氣。至於那些便宜的小車，是不生小孩的兩個現在剛剛年滿十八歲就私奔的情侶檔的便利商店打工族才會去考慮的。
應該說，以區區16KWH的EVRE就可以讓1.8t車重的Volt跑出9 sec的零到一百加速，換成60KWH，賣個三百萬台幣，0-100 km/h，5 sec之內加速完成，打爆一堆的進口車，又能遊山玩水，時尚、環保、新科技，這才是DINKs會要的東西。
不生小孩的夫妻才不會去買台小車。各位還單身吧，應該沒養過小孩。
省下養小孩的錢，養台雙門跑車還算是客氣。至於那些便宜的小車，是不生小孩的兩個現在剛剛年滿十八歲就私奔的情侶檔的便利商店打工族才會去考慮的。
應該說，以區區16KWH的EVRE就可以讓1.8t車重的Volt跑出9 sec的零到一百加速，換成60KWH，賣個三百萬台幣，0-100 km/h，5 sec之內加速完成，打爆一堆的進口車，又能遊山玩水，時尚、環保、新科技，這才是DINKs會要的東西。
省下養小孩的錢，養台雙門跑車還算是客氣。至於那些便宜的小車，是不生小孩的兩個現在剛剛年滿十八歲就私奔的情侶檔的便利商店打工族才會去考慮的。
應該說，以區區16KWH的EVRE就可以讓1.8t車重的Volt跑出9 sec的零到一百加速，換成60KWH，賣個三百萬台幣，0-100 km/h，5 sec之內加速完成，打爆一堆的進口車，又能遊山玩水，時尚、環保、新科技，這才是DINKs會要的東西。
前往討論：希望luxgen可以開發1.5小型車
#12
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幻想與現實都搞不清楚 青銅聖衣他們有機會打敗黃金聖衣的理由是因為 "他們是主角" 那是作者的設定 你也可以認為自己的小房車與砂石車正面對撞有機會撞贏砂石車 我不反對你這麼想，其實你若想試試看，我也很贊同。 今天許多剛出社會乳臭未乾的菜鳥都幻想著自己的能力比那些老鳥還行 以為自己只是懷才不遇而已 這種自慰的心態，只會讓他成為永遠的22K而已 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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青銅聖衣打敗黃金聖衣是事實，不是有機會，把Mercedes當成黃金聖衣其實算是高估了。
說來說過去，都是那個燃燒的小宇宙的威力決定一切，看看Luxgen的創新能力，不是這些恐龍般的百年老店可以比的上的。不好意思的是，在下又要再度提起，為什麼Mercedes CLA的車長短Luxgen5 Sedan兩公分，軸距也可以那麼剛好的短的兩公分？Mercedes CLA是Luxgen5 Sedan的山寨車嗎？
#7
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根據七先生的觀點 一定是怕 Mercedes-Benz 等歐美大廠剽竊他們 Luxgen 的設計 | ||||||||||||
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青銅聖衣打爆黃金聖衣的事情也不是沒有發生過。
歐洲車廠已經不行了，剩下外殼，美國還是技術最好，車子外型還是一樣沒品味。
#6
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看起來有接近BMW X3的車身大小。
#51
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Samsung的手機事業部門很快就會吃鱉，雖然上下垂直整合有利於降低成本，但是卻無助於Samsung手機質感的提升，以及更重要的，Samsung的手機根本沒有獨特性可言，除非塑膠殼跟亂七八糟的AMOLED螢幕可以當特色，更不用說整個Samsung S4看起來就像台山寨手機般的質感，如果無法往上提升，就很快地會被在後面以低價搶市場為樂的公司追上，其中尤其是Huawei，非常強大的技術本位的對手。
前往討論：(轉貼)三星滅台計畫
#18
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之前看過S2，嚇一跳，很薄是很薄啦，難握，稍微用力一點背蓋還會微微的變形，握感很差。之後就對Samsung的手機印象一直沒多好，更不用說那個綠到可怕到極點的AMOLED，那時候還號稱有正片的fu，還真是敢講。
#2
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最好眼睛翻一下就會自動下載porno，這樣才夠先進。
前往討論：三星S4超感應 眼球手勢操控
#28
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聽說車長4.6x米🙂 | ||||||||||||
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多謝。就是跟Luxgen5 Sedan差不多長吧，不錯，太小台了就不好看。
前往討論：luxgen K5??納智捷的新車嗎?
#37
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就拿那個VW反指標來說，CSI值還是高於平均，這又如何解釋？
情況是這樣，甚麼人玩甚麼鳥，也就是說，車主買車的時候就已經做了消費者分類，尤其是屬性分類。CSI值的高低，只是反映出車主對於車子有沒有符合當初心理所預期的結果，與車況不見得有直接關係，也就是說，還是拿VW來說好了，有人或許覺得買到[德國車]就很滿意，甚麼都okay，那當然甚麼抱怨都沒有。又拿T神W車[*]來說，能動就好，揪甘心、很滿意。
[*]：陸上行舟，我本來還以為是網路上挖苦用的，陸上行舟？未免太扯。直到那天坐到T神的W車，挖靠，還真的是陸上行舟，很晃，差點笑出來。W車的車主抱怨過W車會晃嗎？沒聽說過。
情況是這樣，甚麼人玩甚麼鳥，也就是說，車主買車的時候就已經做了消費者分類，尤其是屬性分類。CSI值的高低，只是反映出車主對於車子有沒有符合當初心理所預期的結果，與車況不見得有直接關係，也就是說，還是拿VW來說好了，有人或許覺得買到[德國車]就很滿意，甚麼都okay，那當然甚麼抱怨都沒有。又拿T神W車[*]來說，能動就好，揪甘心、很滿意。
[*]：陸上行舟，我本來還以為是網路上挖苦用的，陸上行舟？未免太扯。直到那天坐到T神的W車，挖靠，還真的是陸上行舟，很晃，差點笑出來。W車的車主抱怨過W車會晃嗎？沒聽說過。
#26
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車身多大？介於BMW X1與X3之間嗎？
前往討論：luxgen K5??納智捷的新車嗎?
#1072
0
這次韓國隊有沒有繼續在投手丘上插上韓國國旗？
#13
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| 當然買進口的 千萬別買網路大軍推薦的國產安全好車 | |||
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這樣？在下身邊親友團的兩輛VW休旅車，一台Touareg，一台Tiguan，前者停車之後發不動，修個七、八萬外加待料兩個月，後者，老實說忘了是甚麼原因，又是修個五、六萬。還有一個剛剛忘了提的VW Passat的忠實愛用者，Passat至少用過三輛，也是在抱怨Passat一代不如一代。
前往討論：Tiguan還是Luxgen7SUV
#17
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就算再挺韓 看A片還不是看日本的 | ||||||||||||
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說到這個，覺不覺得日本男人平均比較小根？在下還看過比一根拇指長不了多少的也在披掛上陣的。
前往討論：反韓人士 記得不要搭台鐵喔 !!
#105
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好用嗎？PAPAGO很有誠意，一直會更新！ 我是覺得還不錯，只是操作上有點weird😇 | ||||||||||||
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我主要把他當成到景點之後的地圖導覽來用，前幾天更新之後，覺得還不錯，速度變快，地圖算準，圖資還算豐富也準，現在到不常去的地方就用Papago看看地圖。
一開始對圖示方式不太習慣，比方說，自己的位置是箭頭，我一開始還以為是要導航的方向，點選的地點是一個會變化藍色的圓圈，剛用的時候以為是自己的位置，另外比較不習慣的地方是移動地圖的時候，路名不會顯示，除此之外，倒是沒甚麼缺點。
前往討論：hTC 8X開箱與使用心得
#47
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抓個4M畫素猛打HTC One是很蠢的。會拿手機拍照的不外乎是要及時上傳照片到社群網站，高畫素根本一點意義都沒有，浪費頻寬，浪費手機儲存空間，外加個畫質爛到不行。4M畫素外加Zoe功能可以有很多的好玩在裡面。這次的HTC One估計是打爆了三爽的S4，這次的S4就算推出，了不起也就跑跑benchmark或許有機會高過HTC One一些些，其他的方面應該是沒甚麼好著墨了，比硬體規格與功能，HTC One當然也必定讓iPhone5s躺平，這是毫無疑問的。
這次j將要發表的三爽S4想必還是配備whatever you name it 的AMOLED，嚴重的偏綠與偏藍的問題應該還是無解，Pentile的structure注定是個顯示的惡夢，字小一點就看不清楚。面板顏色不佳以及字體顯示不清楚是在下不選用三爽的原因。我不反韓，我買LG的滾筒洗衣機跟電視，覺得很不錯，好東西就是好東西，覺得不適合的就是不適合，如此而已。
喔～Luxgen的車當然也是好東西。
這次j將要發表的三爽S4想必還是配備whatever you name it 的AMOLED，嚴重的偏綠與偏藍的問題應該還是無解，Pentile的structure注定是個顯示的惡夢，字小一點就看不清楚。面板顏色不佳以及字體顯示不清楚是在下不選用三爽的原因。我不反韓，我買LG的滾筒洗衣機跟電視，覺得很不錯，好東西就是好東西，覺得不適合的就是不適合，如此而已。
喔～Luxgen的車當然也是好東西。
前往討論：宏達電年度旗艦機種HTC One現身
#99
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papago下載中，明天用用看。
Happy Chinese New Year
Happy Chinese New Year
前往討論：hTC 8X開箱與使用心得
#28
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| 記者李鴻典／台北報導 裕隆7日於新店舉行集團最後一場聯合尾牙，裕隆集團執行長嚴凱泰在台上慷慨陳詞，情緒嗨到最高點，竟脫口「那些用蘋果或更不應該用的牌子的……都是王八蛋。」 只是，卻被網友翻出，卻去在銷售旗下品牌汽車納智捷時，當時卻打出買車就贈送iPhone 4S的行銷方式，「報告嚴董…打臉了…」。 民進黨籍立委段宜康說，成為馬總統好朋友嚴執行長口中的王八蛋，實在不知從何說起，不過最難過的，恐怕是那些也很可能是王八蛋的座上佳賓。「嚴執行長的慷慨陳詞，令人很難不再看一眼，他那從頭到腳的外國名牌。不曉得他昨晚有沒特別穿阿瘦皮鞋，和自家的嘉裕西服？」 網友說，果然是與馬的物以類聚。還有人「假裝自己就是嚴凱泰」說道，「咳...嗯...Well...那是經銷商的銷售策略，與本公司與董事長無關！(Ya!勞委會敎的這招真好用~)」 http://www.nownews.com/2013/02/08/320-2901846.htm | |||
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這真是太有趣了，也就是說這位民進黨的立委用的：
1. 大陸髒手工人組裝的骯髒iPhone？
或是
2. 愛用打敗了民進黨時期推行的兩兆慘業，記憶體與面板，的那個目前台灣最大的競爭對手，韓國，的產品。
還可以講得很高興。了不起！請別忘記，你拿的立委薪水也是台灣人民的納稅錢，有種你就把立委薪水通通捐出來，把台灣人民給你的錢通通捐出來，然後你要當個快快樂樂的1.或是2.，通通沒關係。
#119
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還真矯情😇😇 | ||||||||||||
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Oooops～在下這樣會是個[建仁]嗎？
前往討論：嚴凱泰：用iPhone是王八蛋
#114
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原來你在意的是車機與 mobile device 這些小玩意兒 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那些東西怎麼可能會是小玩意？這可是車業未來的決勝關鍵以及發展重點，反正電動車領域Luxgen早就贏很多了。
前往討論：嚴凱泰：用iPhone是王八蛋
#111
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把 h 與 L 作不當連結，對 h 可是扣分的，拜託大哥您行行好可以嘛 😌😌 | ||||||||||||
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哪會？我看嚴跟王好像還馬吉馬吉的，想必可以開發/整合出更為優異的Luxgen的車機以及與其連接之mobile devices。
前往討論：嚴凱泰：用iPhone是王八蛋
#106
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為了熱情贊助Luxgen老闆的豪氣萬丈，深得在下認同，特地趕緊送上史上最優美的HTC手機照片一張。
前往討論：嚴凱泰：用iPhone是王八蛋
#40
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為了不讓大家忘記性感的Luxgen5 Sedan，還是讓我們趕快開始吧～
http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=642&trimid=889
Luxgen5 Sedan車內空間驚人，且不下於Camry的同時，車身體積又略小於Camry，這樣的車體設計非常適合在市區駕馭的同時又不失大空間的享受，雖然說車身小空間大的設計在bluebird（藍鳥就藍鳥的搞個甚麼青鳥的，只要別在街上露鳥出來的就甚麼都好辦）已經出現過，但是Luxgen5 Sedan更上一層樓的車寬只略小於Camry 2.5兩公分，在擁擠的都市巷弄間鑽來鑽去的真是輕鬆愉快，尤其是有些可惡的、出入口很小的地下停車場。除此之外，Luxgen5 Sedan 2.0T的引擎動力輸出絕對不下於Camry 2.5的車款，其中至關重要的扭力輸出曲線更是凌駕在Camry 2.5之上。
Toyota被吹捧為不敗，很可惜的是，在Luxgen5 Sedan的面前，Camry 2.5還是敗了。
http://news.u-car.com.tw/18011.html
剩下的部分，就請各位繼續了。
http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=642&trimid=889
Luxgen5 Sedan車內空間驚人，且不下於Camry的同時，車身體積又略小於Camry，這樣的車體設計非常適合在市區駕馭的同時又不失大空間的享受，雖然說車身小空間大的設計在bluebird（藍鳥就藍鳥的搞個甚麼青鳥的，只要別在街上露鳥出來的就甚麼都好辦）已經出現過，但是Luxgen5 Sedan更上一層樓的車寬只略小於Camry 2.5兩公分，在擁擠的都市巷弄間鑽來鑽去的真是輕鬆愉快，尤其是有些可惡的、出入口很小的地下停車場。除此之外，Luxgen5 Sedan 2.0T的引擎動力輸出絕對不下於Camry 2.5的車款，其中至關重要的扭力輸出曲線更是凌駕在Camry 2.5之上。
Toyota被吹捧為不敗，很可惜的是，在Luxgen5 Sedan的面前，Camry 2.5還是敗了。
http://news.u-car.com.tw/18011.html
剩下的部分，就請各位繼續了。
前往討論：2013年1月份臺灣汽車市場銷售報告
#35
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真是太不專業了，這次這個討論串到目前為止居然還沒人拿納廠的車來開刀。
前往討論：2013年1月份臺灣汽車市場銷售報告
#8
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F35跟飛羚的一樣是all-in-one cockpit的設計。
-1.jpg)
http://www.vostokstation.com.au/aircraft/F35_Joint_Strike_fighter_2.htm
不論如何，Mercedes終於改掉了把按鍵當成寶的設計元素，不是每個人都有強迫症，自然也不會有看到按鍵就覺得很無法停止的黏了上去的窘迫行為的產生。目前還是看不到Mercedes打算如何與手機/tablet/whatever mobile device連結的設計，那個螢幕其實也不佳，因為是長方形的，太扁平，所以在類似Luxgen的side view或是eagle view功能運用(如果有個話)的顯示效果上不會優於Luxgen。
http://www.vostokstation.com.au/aircraft/F35_Joint_Strike_fighter_2.htm
不論如何，Mercedes終於改掉了把按鍵當成寶的設計元素，不是每個人都有強迫症，自然也不會有看到按鍵就覺得很無法停止的黏了上去的窘迫行為的產生。目前還是看不到Mercedes打算如何與手機/tablet/whatever mobile device連結的設計，那個螢幕其實也不佳，因為是長方形的，太扁平，所以在類似Luxgen的side view或是eagle view功能運用(如果有個話)的顯示效果上不會優於Luxgen。
#10
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如果沒有既有技術，如何共同開發？ Toyota與BMW會跟納智傑共同開發嗎？😆 | ||||||||||||||||||||||
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哎呀，真是奇怪了，怎麼納廠又中槍了？
這樣吧，想當年的Luxgen SUV EV+，動力輸出為180kw，號稱可以跑到350km，那可是當時世界上最大的一台電動SUV，此外，納廠使用了的是電感應電動馬達的技術，這樣就很清楚了，回頭看看去年T神推出的Camry Hybrid 2.5L，用的是沒力到極點的Atkinson引擎，外加區區的105kw動力輸出的電力系統，以及，在Luxgen面前算是落後的永磁交流電動馬達，不，T神的技術落後指標還沒有結束，那台Camry Hybrid 2.5L純電力輸出的話，只能以40km/h的速度行駛2.5km。應該不用在下提醒，當Luxgen SUV EV+已經出現的時候，Camry Hybrid 2.5L都還不知道在哪裡吧？Camry Hybrid算是後出的技術還是這麼落後，唉～
所以說，Luxgen根本不稀罕T神的啦，別比啦，T神還是乖乖地看好自家品牌的二手價格就好，除此之外，T神真的沒甚麼可以拿出來談的啦。
至於BMW喔，已經淪落到要靠跟T神輸出忠誠度來過日子了，還是請好好的保重吧，只要活得比Mercedes長一點點就算贏了，夠面子了，請加油。
#25
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納廠真可憐，沒事也會中槍。剛剛在下又找了一下，不好意思，我對本質的車真的不熟，一度以為炸開的是掀背車，後來才發現是Sedan的車款炸成掀背車的模樣。😵
前往討論：美規第９代喜美爆炸....
#21
0
於
2013/01/31 14:25:54
發文IP 242.42.*.*
[img]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/img]
[url="http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg"]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/url]
車輪好好的，臨車毫髮無傷，表示當時爆炸時的氣體溫度並不高，所以能量也不強。但是，這樣就足以讓美規的Civ的車皮掀成這樣，外加車頂掀開，C柱變形。真是讓人懷疑本質的鋼材用料跟焊接技術到底是怎麼，更何況，美規車都可以這樣的話，台規的不知道又是一個怎樣的情況。
於
2013/01/31 14:25:54
發文IP 242.42.*.*
[img]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/img]
[url="http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg"]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/url]
車輪好好的，臨車毫髮無傷，表示當時爆炸時的氣體溫度並不高，所以能量也不強。但是，這樣就足以讓美規的Civ的車皮掀成這樣，外加車頂掀開，C柱變形。真是讓人懷疑本質的鋼材用料跟焊接技術到底是怎麼，更何況，美規車都可以這樣的話，台規的不知道又是一個怎樣的情況。
於
2013/01/31 14:26:24
發文IP 242.42.*.*
[img]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/img]
[url="http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg"]http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg[/url]
車輪好好的，鄰車毫髮無傷，表示當時爆炸時的氣體溫度並不高，所以能量也不強。但是，這樣就足以讓美規的Civ的車皮掀成這樣，外加車頂掀開，C柱變形。真是讓人懷疑本質的鋼材用料跟焊接技術到底是怎麼，更何況，美規車都可以這樣的話，台規的不知道又是一個怎樣的情況。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/01/detonated-civic-628.jpg
車輪好好的，鄰車毫髮無傷，表示當時爆炸時的氣體溫度並不高，所以能量也不強。但是，這樣就足以讓美規的Civ的車皮掀成這樣，外加車頂掀開，C柱變形。真是讓人懷疑本質的鋼材用料跟焊接技術到底是怎麼，更何況，美規車都可以這樣的話，台規的不知道又是一個怎樣的情況。
前往討論：美規第９代喜美爆炸....
#102
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| 在我看來，即使日系車還是不調降，最不能選的是日系國產車和韓國車吧 不要跟我說那支賊有多安全或多愛國，安全只不過是"國產車"的水平而已 如果愛國就不會開出這種價位和安全配備 | |||
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在下也很好奇，那台Toyota+為什麼在Luxgen5 Sedan面前這麼遜色。
在下也很好奇，那台Toyota+除了引擎效能被Luxgen5 Sedan給幹掉之外，還有甚麼安全性的配備上是優於Luxgen5 Sedan的。
前往討論：日系車還是不調降，選國產或韓國車吧
#27
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| 一體式口字造型水箱罩，這奧迪早就在用了..... 偷別人的還當原創一樣自鳴得意，怪不得跟偽南朝鮮人很麻吉😆 | |||
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Audi的水箱罩跟Luxgen5的沒得比，設計的差多了。
前往討論：來談談日本車吧
#77
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日本車怎麼能降價？這樣會連動到二手市場的車價，向來中小企業老闆喜好與日系車商聯手作價，以車避稅外加坑殺小菜鳥員工的薪水袋，這樣一降價下來，日本車怎麼對得起與中小企業老闆們建立起來的好默契與市場潛規則，也因此，我看日本車是車價越低越難賣，因為這樣就壓縮到了作價的空間，如此一來，那些老闆們就不會喜歡急著幫員工買日本車了，所以日本車一直漲價，是很有市場規則的。
前往討論：日系車還是不調降，選國產或韓國車吧
#25
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就台灣的工業來講，比上不足，比下有餘.......台灣人的習性剛好與日本人相反，把好的給別人，次品留台灣，也是造成大家認為台製品不如人....... | ||||||||||||
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台灣人的習性跟日本人相反其實是件好事，因為現在的日本還能算個貨色嗎？
請看看下面的兩張照片：
http://news.u-car.com.tw/17295.html
http://roadtest.u-car.com.tw/17799.html
日本人，連Luxgen5 Sedan的車頭造型都要去偷、也要去抄，日本車請有點格調好嗎。
前往討論：來談談日本車吧
#16
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說起純正國產車，下面這張圖又要請出來了：
看到了嗎，Lexus在Luxgen5 Sedan的面前沒有任何的優勢可言，一家剛成立沒多久台灣的自主品牌，就足以讓日系車看起來黯淡失色。
言歸正傳，各位還以為日本車的銷售量是怎麼來的？台灣小氣老闆回過頭來把給員工的薪水吸回來跟外加租稅減免的操作工具而已，可別真的以為台灣人買車可以不要安全、不要爽度、不要好不好開、不要車子漂不漂亮、這個不要、那個也不要的只要每天省下一Starbucks的咖啡錢就滿意到破表。
看到了嗎，Lexus在Luxgen5 Sedan的面前沒有任何的優勢可言，一家剛成立沒多久台灣的自主品牌，就足以讓日系車看起來黯淡失色。
言歸正傳，各位還以為日本車的銷售量是怎麼來的？台灣小氣老闆回過頭來把給員工的薪水吸回來跟外加租稅減免的操作工具而已，可別真的以為台灣人買車可以不要安全、不要爽度、不要好不好開、不要車子漂不漂亮、這個不要、那個也不要的只要每天省下一Starbucks的咖啡錢就滿意到破表。
前往討論：來談談日本車吧
#9
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哪裡有特別好？日車賣的好操作方式主要有兩個法寶：
1. 租賃
2. 有了第一項，就要第二項：二手市場價格操作。
有些公司會配車給業務，這些吃人家頭路的菜鳥，公司配車就簽。這些可愛的職場新鮮人，變相地幫公司租車，而公司用車租金還可以用來抵稅。菜鳥一隻的，就算車再爛，敢說不簽？之後，這些車在一定的使用年限之後，可以讓當初的小菜鳥買回去用，跟公司買車。看看人家當老闆的就是很會算錢跟賺錢。
所以，如果有種車：
1. 二手價格漂亮，反正買空賣空的幾年之後，那個簽下去的小菜鳥還不是要乖乖的掏錢出來幫公司省錢？就算是二手家價格是膨風吹出來的，反正也是員工在掏錢出來接手，怎麼樣都是公司賺。
2. 省油。這樣，在，比方說，把車推給那隻小菜鳥之前，行駛了十五萬公里，這樣的話，考慮二手價差與節稅金額，與有限的油錢補助之下，要取得獲利最佳化的話，油耗就必須考慮。
這些車當然就是那些老闆們最愛拿來往員工身上撈錢用的了，哪牌的車就不用強調了。也因此，我們會發現這些所賣的好的車是完全的背離正常人的買車的選擇與考量方式。這些車不好開，不重要，有沒有扭力？不重要，安不安全？不重要，車子好不好看，不重要。整天省油省有的，真是拜託，省甚麼？假設每天要開100公里，一個月3000公里，省油的跟比較不省油的一個月油錢能差到多少？20%？那也不過一天多一杯Starbucks咖啡的錢而已，而，天底下也只有當老闆的才會小氣到每天多給員工喝杯Starbucks的小錢都不肯加薪。
1. 租賃
2. 有了第一項，就要第二項：二手市場價格操作。
有些公司會配車給業務，這些吃人家頭路的菜鳥，公司配車就簽。這些可愛的職場新鮮人，變相地幫公司租車，而公司用車租金還可以用來抵稅。菜鳥一隻的，就算車再爛，敢說不簽？之後，這些車在一定的使用年限之後，可以讓當初的小菜鳥買回去用，跟公司買車。看看人家當老闆的就是很會算錢跟賺錢。
所以，如果有種車：
1. 二手價格漂亮，反正買空賣空的幾年之後，那個簽下去的小菜鳥還不是要乖乖的掏錢出來幫公司省錢？就算是二手家價格是膨風吹出來的，反正也是員工在掏錢出來接手，怎麼樣都是公司賺。
2. 省油。這樣，在，比方說，把車推給那隻小菜鳥之前，行駛了十五萬公里，這樣的話，考慮二手價差與節稅金額，與有限的油錢補助之下，要取得獲利最佳化的話，油耗就必須考慮。
這些車當然就是那些老闆們最愛拿來往員工身上撈錢用的了，哪牌的車就不用強調了。也因此，我們會發現這些所賣的好的車是完全的背離正常人的買車的選擇與考量方式。這些車不好開，不重要，有沒有扭力？不重要，安不安全？不重要，車子好不好看，不重要。整天省油省有的，真是拜託，省甚麼？假設每天要開100公里，一個月3000公里，省油的跟比較不省油的一個月油錢能差到多少？20%？那也不過一天多一杯Starbucks咖啡的錢而已，而，天底下也只有當老闆的才會小氣到每天多給員工喝杯Starbucks的小錢都不肯加薪。
前往討論：來談談日本車吧
#83
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| 光這個配備就贏了，你的汽車能打電話嗎?? | |||
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這個厲害，原來水族箱不只是水族箱，這個是HTC的App是可以跟Luxgen5的ECU互動的雛形。這樣的設計很有前瞻性，有太多的發展空間了，將來可能透過手機可以直接控制引擎輸出模式，變速箱控制模式，如果組模化的夠完整的話，直接整合車上的攝影鏡頭，或是加入更多傳感器等，光是這樣就可以做很多事。另外，個人覺得有趣的是information push的功能，例如說前方Luxgen的車可以把前面發生的交通狀況，比方說：塞車資訊，推送給後方Luxgen的車主。Luxgen應該要把有特色的App的開發看得比推新車更重要才是，這樣產品才有特色化以及獨特性，更重要的，人車界面與車用資訊的技術專利卡位戰必須提早準備。
前往討論：LUXGEN的配備很好啊
#7
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我看Luxgen Sedan最大的問題就是沒把車子的定裝照拍好。
首先，這些照片當中Luxgen Sedan沒有一般照片該有的由鏡頭的視角呈現的立體感，也完全沒有景深感，看起好像是用3D模型軟體產生的2D圖片，不是透過鏡頭拍攝的，就算是透過移軸鏡拍，那根本就是搞錯產品呈現的方式。幾家廣告做得很好的國外車廠，例如說雙B，皆無所不用其極的利用廣角鏡略為誇示的表現手法，增加車子的動態感，以及強調車頭的霸氣。雄性動物為導向的商品，雙B這樣做才是正道。
第二，車子本身體積遠大於手錶，而車子本身的功能與手錶完全不同，機械錶就算塑造的形象在高檔，準確度就算是一隻三千塊的電子錶都比不上，所以也不是每個人都吃這一套，所以把三問錶跟Luxgen Sedan放在一起，講的現實一點，Luxgen族群跟機械錶族群是不重疊的，所以這整個畫面的呈現更是一整個沒重點的糟糕到怪異到極點，不論是功能、大小、奢華等皆不會發生聯想的兩個東西通通放在一起，然後車子的圖片看起來拍攝的角度還很怪。
那個Qoros怎麼念都像Q o o s，Qoo不是因為果汁成分太少(就是沒料啦)已經停止在台灣販售了嗎？
首先，這些照片當中Luxgen Sedan沒有一般照片該有的由鏡頭的視角呈現的立體感，也完全沒有景深感，看起好像是用3D模型軟體產生的2D圖片，不是透過鏡頭拍攝的，就算是透過移軸鏡拍，那根本就是搞錯產品呈現的方式。幾家廣告做得很好的國外車廠，例如說雙B，皆無所不用其極的利用廣角鏡略為誇示的表現手法，增加車子的動態感，以及強調車頭的霸氣。雄性動物為導向的商品，雙B這樣做才是正道。
第二，車子本身體積遠大於手錶，而車子本身的功能與手錶完全不同，機械錶就算塑造的形象在高檔，準確度就算是一隻三千塊的電子錶都比不上，所以也不是每個人都吃這一套，所以把三問錶跟Luxgen Sedan放在一起，講的現實一點，Luxgen族群跟機械錶族群是不重疊的，所以這整個畫面的呈現更是一整個沒重點的糟糕到怪異到極點，不論是功能、大小、奢華等皆不會發生聯想的兩個東西通通放在一起，然後車子的圖片看起來拍攝的角度還很怪。
那個Qoros怎麼念都像Q o o s，Qoo不是因為果汁成分太少(就是沒料啦)已經停止在台灣販售了嗎？
前往討論：Luxgen全新競敵!
#42
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不想開船,要買德國車但買不起AUDI,BMW,BENZ 只好買VW 以前還有OPEL可選 目前VW獨大😇 | ||||||||||||
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以Luxgen Sedan為準的話，2.5倍的售價範圍內(90 vs 225)，Luxgen Sedan比上述進口品牌的同級車都還要更好。
#23
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| 參考一下： 不妨想想，為何CSI跟SSI的落差會這麼大😆 | |||
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會選購第一名的品牌的顧客，是標標準準的日本貨世界第一的族群，只要[日本製]，那就甚麼都對了，就算一台兩百萬身價的車，看來看去也沒甚麼大不了的。
所以說，CSI看的也就是品牌情節。如果再看看那種待料待很久的進口車或是整個變速箱事件驚動政府高層的某牌，滿意度居然還能這麼高，其中必定值得仔細推敲之處...........
#13
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Luxgen的口碑與妥善率絕對上道。
http://www.carnews.com/article.php?id=29257
弔詭的地方在這裡，好的東西一直要被說成爛的，這是怎麼一回事？話說前陣子某友牌新推出的車款，一交車就當天顧路出現在某論壇之後，之後整個周末都是滿滿的一搭一唱的攻擊Luxgen的文章就可以略知答案了。
http://www.carnews.com/article.php?id=29257
弔詭的地方在這裡，好的東西一直要被說成爛的，這是怎麼一回事？話說前陣子某友牌新推出的車款，一交車就當天顧路出現在某論壇之後，之後整個周末都是滿滿的一搭一唱的攻擊Luxgen的文章就可以略知答案了。
#19
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補充說明一下，謠傳著一種說法，說是Luxgen5的底盤是學Nissan Sylphy，這總說法的根據到底是甚麼？問題是，Luxgen5 Sedan車長比起Sylphy多4 cm，軸距長也多2 cm，再怎麼樣也沒像CLA一樣的車身短Luxgen5 Sedan 2 cm，軸距也自動跟著短2 cm的車壇怪事。
前往討論：Mercedes CLA-Ouch!
#21
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大7在對岸的銷量：
http://db.auto.sohu.com/model_3108/saleschart.shtml
新品牌、台灣車，相對來說是品牌的弱勢族群，但是以這樣的熱銷不斷的現象來說，真的造成很多其他車廠的壓力，同時也是對台灣本土製車能力與工藝的肯定，尤其是那個Mercedes CLA也很有Luxgen5 Sedan的影子的時候。
http://db.auto.sohu.com/model_3108/saleschart.shtml
新品牌、台灣車，相對來說是品牌的弱勢族群，但是以這樣的熱銷不斷的現象來說，真的造成很多其他車廠的壓力，同時也是對台灣本土製車能力與工藝的肯定，尤其是那個Mercedes CLA也很有Luxgen5 Sedan的影子的時候。
前往討論：丟臉丟到對岸去了 ~~
#17
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如果CLA團隊沒買L5妳怎麼辦?? 跟趨勢哥一樣愛自畏？ | ||||||||||||
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這個喔，讓在下說個真實的社會案例吧：
某劈腿男某天赫然發現怎麼其中兩個劈腿的對象的胸型極為相似，L線跟QQ線居然比例都一樣，下pi線幾乎一模一樣，只是乳房大小有些許的不同。細問之下，原來是同一個整形醫生的傑作。
也因此，CLA團隊的作品與Luxgen Sedan的高度相似性，真是令人不得不有高度的懷疑啊......
前往討論：Mercedes CLA-Ouch!
#13
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在下只是好奇，為什麼CLA車長比Luxgen5短2 cm，軸距也跟著剛好短2 cm？難道說，Mercedes CLA的車身配重跟底盤的剛性/應力設計/計算/配置的方式是不是也是向Luxgen5學習的，有沒有可能，CLA團隊買了台Luxgen5回去拆了跟著造車，不然怎麼可能那麼剛好。
前往討論：Mercedes CLA-Ouch!
#6
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這就真的有趣了，Luxgen的車主都不看油耗了，怎麼Mercedes的滿嘴油耗的？這樣真的很T神耶。話說Mercedes明顯的跟在Luxgen的後面[學習]造車，不但引擎的調教係數也學，車身大小也學這件事情也很有趣。
再說到內部的人機介面的設計，可惜啊，Mercedes CLA還是學不起Luxgen的設計，就拿那塊LCD，不但小，還擋到擋風玻璃區的視線。嘖嘖嘖，這樣不行喔，人車介面這樣潦草，還像個百年老店嗎？啊！？是不是Mercedes CLA連EPB也沒有？在下找不到哩。還有一件事，Mercedes CLA也跟Luxgen Sedan一樣是前驅車吧？不會吧？Mercedes連這個也要跟Luxgen學喔？看來後驅的貞操帶這東西Mercedes也沒了，
再說到內部的人機介面的設計，可惜啊，Mercedes CLA還是學不起Luxgen的設計，就拿那塊LCD，不但小，還擋到擋風玻璃區的視線。嘖嘖嘖，這樣不行喔，人車介面這樣潦草，還像個百年老店嗎？啊！？是不是Mercedes CLA連EPB也沒有？在下找不到哩。還有一件事，Mercedes CLA也跟Luxgen Sedan一樣是前驅車吧？不會吧？Mercedes連這個也要跟Luxgen學喔？看來後驅的貞操帶這東西Mercedes也沒了，
前往討論：Mercedes CLA-Ouch!
#16
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hTC J 也是 AMOLED 😩 嗚搭搭說，你在這繼續胡說八道他可要生氣囉 😝😆 | ||||||||||||||||||||||
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HTC J般幾個短腿日本妹出來的廣告效果還不錯。Android平台，嘖嘖，一樣糟糕啦。想想看，Google是幹甚麼起家的？Gmail的成功一定讓Google感到非常高興，用戶看來一點都不擔心個資的問題。AMOLED如果拿來跟HTC 8X比較畫質的話，一定佔不到便宜。
前往討論：HTC J 跟 三星S2
#14
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| 請問HTC J 跟 三星S2 的評價好嗎?較建議入手哪一隻 | |||
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HTC 8X Windows Phone 8的平台最好。不建議三爽的手機，那個AMOLED色偏非常嚴重(綠、藍色偏)，畫質非常的糟糕。
前往討論：HTC J 跟 三星S2
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