解Saab燃眉之急，華泰汽車1.2億歐元拿下Spyker近3成股權

2009 年以來至今對於 Saab 這家瑞典車廠來說，真可算是多事之秋，自 2009 年 GM 母廠聲請破產開始，Saab 車廠便一度面臨存亡關頭，甚至瀕臨被清算關閉的命運，後來藉由 Saab 向瑞典法院聲請重整，並確定 Koenigsegg 入主 Saab 之後才出現一思希望，可惜的是這希望並未持續太久，同年 11 月 Koenigsegg 便宣布因成本增加退出交易案，讓 Saab 又因此陷入困境，直到 2010 年 1 月 Saab 正式確認將售與荷蘭跑車品牌 Spyker 之後，品牌去留的抉擇才至此告一段落。

2009 年 Saab 車廠一度面臨存亡關頭，直到 2010 年 1 月 Saab 正式確認將售與荷蘭跑車品牌 Spyker 之後，才成功的延續品牌命脈。

資金缺口導致工廠生產線停工

但 Spyker 的入主並未完全解決 Saab 品牌的問題，由於先前車廠積欠的債務以及車系銷售未見明顯起色，導致 Saab 積欠零件供應商的貨款越來越多，最後甚至引發廠商不願意繼續供應零件的狀況，導致新車生產線因缺乏組裝零件，只好在 2011 年的 4 月開始讓車廠停工。為了重啟生產線，Saab 與母集團 Spyker 積極籌措資金，藉以度過資金缺口讓生產線可持續進行。

首先，Spyker 於 5 月 2 日宣佈向 Gemini 投資基金公司借得 3,000 萬歐元的貸款，此筆貸款為可於六個月換股的短期貸款，另外 Spyker 更欲向 EIB 歐洲投資銀行借款 2,910 萬歐元，因為在總合 5,910 萬歐元貸款的挹注下，方能重啟 Saab 新車的生產線。同時間 Spyker 也早已積極的在尋找與中國車廠合作的機會，因為藉由中國車廠的金援之下，方能完全解決 Saab 車廠現今面臨的資金短缺問題。

Spyker 的入主並未完全解決 Saab 車廠財務上的問題，今年 4 月傳出因積欠零件供應商帳款導致零件供應中斷，使得工廠生產線被迫停工。

華泰汽車 1.2 億歐元取得股權

5 月 3 日，Saab 正式宣佈與中國華泰汽車簽約成立策略聯盟，雙方協議的細節部份也於今日(5 月 4 日)正式公佈。首先，華泰汽車以 1.2 億歐元的代價取得 Saab 母集團 Spyker 品牌 29.9%的股權，另外提供 3000 萬歐元的半年短期貸款，該貸款利率為 7%，並可以每股 4.88 歐元轉換為 Spyker 品牌的股權。未來華泰汽車將會與 Saab 共享開發技術，以及協助 Saab 新車在中國的設廠生產製造，並可使用其銷售通路。

為了尋求資金上的援助，Saab 於 5 月 3 日正式宣布與中國華泰汽車結盟，華泰汽車以 1.2 億歐元取得 Saab 母集團 Spyker 品牌 29.9%的股權，另外提供 3000 萬歐元的半年短期貸款。(圖片引自 http://www.hawtaimotor.com/)

根據身兼 Spyker 執行長及 Saab 董事長 Victor Muller 表示，藉由與中國華泰汽車結盟，不但能有助於 Saab 度過目前的難關，對於 Saab 品牌在中國市場未來的拓展也有著正面助益。華泰汽車成立於 2000 年，目前可年產 35 萬輛新車、30 萬具柴油引擎及 45 萬具自動變速箱，其預計目標在 2015 年達到 100 萬輛新車、100 萬具柴油引擎及 100 萬具自動變速箱的年生產量。Saab 與中國華泰汽車結盟之後，目前的當務之急即是讓生產線儘快復工，預計在兩周之內即可讓新車恢復生產。

據 Saab 台灣總代理商富汽車表示，目前國內新車銷售及交車狀況並未因原廠停工而有所影響，一切運作皆維持正常，新車訂單也於原廠停工前皆已完成生產消化完畢，唯一會造成影響的部份，可能就是目前經銷商新接單的車輛，必須延後一個月才能交車。此外，大改款前最終版本的 Saab 9-3 Griffin 認證車目前也已在船運上，預計最快六月就會在國內現身，八月在國內發表上市。

據商富汽車表示，目前國內 Saab 車款交車日期並未因原廠停工受到影響，唯有後續接單可能須延後一個月左右交車，而 Saab 9-3 Griffin 改款認證車型預估將在六月進入國內。