在經過約莫一個月斷斷續續的神秘露出之後,第七代美規 Toyota Camry 終在美國時間 2011 年 8 月 23 日於眾星雲集的好萊塢盛大發表,而本次的發表會甚至與 Toyota 位於肯德基州的產線同步連線,並由 Toyota 社長豐田章男 (Akio Toyoda) 親自駕駛著首部量產下線的新世代 Camry 現身,將美規 Camry 家族完整呈現於世人眼前。
外型更加簡潔俐落的 2012 年式美規第七代 Camry,擁有車長 4,805mm、車寬 1,821mm 以及車高 1,470mm 與上一代車型相同的車身尺碼,不過全車系車重皆較前代車型輕,例如 LE 車型空車重就由 3,264 磅 (約 1,481 公斤) 降至 3,190 磅 (約 1,447 公斤) ,因此這也是新一代 Camry 油耗表現得以進步的原因之一,其餘如動力輸出、內裝設計與質感、影音配備以及安全配備等要素也是大改款重點。
大改款動力、油耗雙雙精進
先由動力來看,美規第七代 Camry 同樣提供消費者 2.5 升 4 缸、3.5 升 V6 以及 Hybrid 油電混和等三種動力,首先搭載於美規 L、LE、SE 與 XLE 等車型上的,為一具升級過後的 2.5 升 4 缸 Dual VVT-i 引擎,擁有 178 匹最大馬力以及 23.5 公斤米最大扭力,較前代車型的 169 匹馬力與 23 公斤米最大扭力有所進步,變速箱則選用 6 速 ECT-i 自排變速箱,根據 EPA 測試規範之下,其市區平均油耗為 10.6km/l,高速公路平均油耗則來到了 14.8km/l,至於綜合平均油耗則是 11.9km/l,較前代車型市區 9.3km/l、高速公路 13.6km/l 以及綜合 11km/l 的平均油耗表現更加優異。
至於 3.5 升 V6 VVT-i 引擎可選搭於美規 Camry XLE 以及 SE 車型之上,268 匹最大馬力可於 6,200rpm 時輸出,最大扭力 34.2 公斤米則是在 4,700rpm 時表湧現,儘管上述動力數據與前代車型相同,不過為了增進油耗表現,原廠還為所搭配的 6 速 ECT-i 自排變速箱,選用黏稠度較低的變速箱油以及裝上變速箱油加熱器,使其能在寒冷的環境下也能夠較快達到工作溫度,進一步減少油耗,因此搭載 3.5 升 V6 引擎的美規 Camry 在 EPA 規範測試下,擁有市區 8.9km/l、高速公路 12.7km/l 以及綜合 10.6km/l 的平均油耗表現,較前代車型市區 8.5km/l、高速公路 12.3km/l 以及綜合 9.7km/l 的油耗數據優異。
車室空間放大,立體中控質感升級
在了解外型、動力以及油耗表現的差異之後,新一代 Camry 在與前一代車型相同的車身尺碼之下,透過油門剎車踏板前移、前座安排與車頂造型等多處設計些微修改後,使得新一代 Camry 車室空間較上一代車型優異,舉例來說新一代 Camry SE 車型後座乘客頭部空間多了 7.6mm,而後座腿部空間也多了 15.2mm 的空間。
另外,新一代美規 Camry 的中控設計邏輯雖然與上一代相仿,不過多處細節卻經過重新設計,並採用多種對比鮮明的材料打造,讓新一代美規 Camry 中控台呈現出一幅更具現代感的立體畫面,也創造出更寬敞的視覺感受,另外排檔桿兩側的護桿採用軟性材質包覆,提供前座乘客舒適的膝部支撐性,從此也可看出新一代 Camry 的細膩之處。
多元影音娛樂配備,全車系標配 10 氣囊
而通訊影音娛樂系統上,被 LE、SE 與 XLE 等主流車型列為標準配備的 6.1 吋觸控螢幕,除了可以顯示諸如即時油耗數據與各式行車資訊外,也結合了可播放 MP3/WMA、AM/FM 與 CD 的音響系統,並配有 USB 連接埠與 AUX-IN 音源輸入孔,同時藍芽無線通訊系統也為標準配備之一,若是不滿於此,還可換裝 7 吋可分割畫面的觸控螢幕
另外,在 XLE 以及 3.6 LE 車型上還搭載了 Toyota 新開發的 Entune 多媒體系統,除了整合了上述功能之外,還能與時下流行的智慧型手機結合,並可上線瀏覽諸如交通資訊、即時氣象、股市動向或是運動新聞等,並且可利用聲控系統進行更快速的操作。
安全配備部份,除了全車系標配 10 具輔助氣囊之外,涵蓋了 VSC 車輛穩定控制、TRAC 循跡控制、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配、BA 煞車輔助、SST 智慧制動技術以及胎壓監測系統,等被原廠稱之為 Star Safety System 的各項主動安全科技,也納入新一代 Camry 的標準安全配備當中,提供乘員完善的防護輔助。
Camry Hybrid,排氣增大油耗降低
新一代 Camry Hybrid 方面採用改良過後的 Hybrid Synergy Drive 混和動力系統,其乃是採用排氣量較大的 2.5 升 Atkinson 循環設計自然進氣汽油引擎,擁有 156 匹最大馬力與最大扭力 21.5 公斤米,並搭配一顆最大輸出功率達 105kW 的永磁交流電動馬達,電力則由總電壓 244.8 伏特的 204 個鎳氫電池組成,引擎與馬達混和輸出下使新一代 Camry Hybrid 擁有 200 匹最大馬力,比上一代車型的綜效最大馬力 187 匹還要豐沛。
油耗表現方面,儘管排氣量增大,但是大改款 Camry Hybrid 上的 2.5 升引擎採用新的水冷式 EGR 廢氣再循環系統,並在車重減輕以及煞車動能回收系統與扭力分導等細節優化後,根據 EPA 規範下,大改款 Camry Hybrid 擁有市區 18.2km/l、高速公路 16.5km/l 以及綜合 17.4km/l 的平均油耗成績,也較上一代的市區 13km/l、高速公路 14.8km/l 以及綜合 14km/l 的平均油耗數據來的漂亮。
主力車型售價調降
Toyota Camry 車系自 1983 年問世以來,目前已在全球售出超過 1,500 萬輛,而本次除了產品的露出之外,原廠也進一步公佈了美國地區 2012 年式 Camry 的車系的建議售價,而 U-CAR 也將其整理如下供國內民眾參考,其中值得一提的是,2012 年式主力車型的建議售價較 2011 年式車型來的低。至於國內部份,也如先前預告相同,年底台北車展為大改款 Camry 的首演舞台,屆時若有進一步消息,U-CAR 將帶來詳實報導。
2012 年式美規大改款 Camry 建議售價 | |||||
車型 |
引擎 |
變速箱 |
建議售價 (美元) |
2011 年式 |
調整幅度 |
L |
2.5 升 4 缸 VVT-i |
6 速 ECT-i 自排 |
21,955 |
21,245 |
+710 |
LE |
2.5 升 4 缸 VVT-i |
6 速 ECT-i 自排 |
22,500 |
22,700 |
-200 |
SE |
2.5 升 4 缸 VVT-i |
6 速 ECT-i 自排 |
23,000 |
23,965 |
-965 |
XLE |
2.5 升 4 缸 VVT-i |
6 速 ECT-i 自排 |
24,725 |
26,725 |
-2,000 |
SE |
3.5 升 V6 VVT-i |
6 速 ECT-i 自排 |
26,640 |
26,640 |
0 |
XLE |
3.5 升 V6 VVT-i |
6 速 ECT-i 自排 |
29,845 |
29,845 |
0 |
Hybrid LE |
2.5 升 4 缸 Atkinson |
ECVT |
25,900 |
27,050 |
-1,150 |
Hybrid XLE |
2.5 升 4 缸 Atkinson |
ECVT |
27,400 |
28,200 |
-800 |
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七代目降臨!Toyota Camry 美規版精選圖集
2011/08/24
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