Camry Hybrid國產確認，2012年Toyota綠能車元年啟動

Toyota 總代理和泰汽車於 2011 年 10 月 13 日舉行 2011 年秋季記者聯誼會，會中分析 2011 年台灣汽車市場的變化，其中包括了日本地震、奢侈稅、非房車消費趨勢、換購年式的增長及中古車市場的日趨成長之外，並提供了 2011 年臺灣汽車市場年度銷售規模預測及和泰汽車預估年度銷售數量等，其中更正式宣告了 Toyota 綠能車元年啟動的 2012 年度新車市場商品的銷售車型重點，並確認了大改款 Camry Hybrid 的國產化車型推出計劃。

Toyota 總代理和泰汽車於 10 月 13 日舉行秋季記者聯誼會，會中分析 2011 年台灣汽車市場的變化及預估今年新車市場總銷量，並正式宣布了 Toyota 綠能車元年啟動的 2012 年市場計劃，更確認新一代 Camry Hybrid 車款的國產化。(圖為和泰汽車總經理蘇純興於會中致詞)

提升汽油動力效率，擴大導入 Hybrid 車款

其中，Toyota 綠能車元年計劃的啟動，可說是 2012 年 Toyota 未來市場車型規劃的重點，計劃中主要分成三個要項，第一項目為提供多樣化的綠能商品，Toyota 將會持續提升現有汽油引擎車款的省油效能，達成節能環保之綠化效果，並擴大導入 Lexus 及 Toyota Hybrid 車款，豐富其 Hybrid 車系的國內產品銷售陣容，而 Plug-in Hybrid 及 EV 全電動車也將陸續導入，其中最重要的、便是即將於年底登場的大改款 Camry 車款，將確認導入 Camry Hybrid 的國產化車型。

繼美國、烏克蘭及日本市場相繼發表新一代大改款 Camry 之後，國內也預計在年底臺北車展上正式推出新一代 Camry 車型，國內推出車款預計將採用與烏克蘭及日本市場相近的外觀造型，將不會採用美規外觀，而首度搭載 Hybrid 動力的國產 Camry，將是新一代車型的銷售亮點。

首輛國產油電車 Camry Hybrid 量產確定

國產 Camry Hybrid 的導入確定，不但將是未來台灣市場上首度出現的 Hybrid 動力國產車款，其更預告了 Toyota 未來將新車市場重心放在 Hybrid 車款的推廣，以符合其 Toyota 綠能車元年計劃的設定目標。 Hybrid 油電混合系統雖因動力結構較為複雜，導致其生產成本較一般汽油車款為高，但憑藉著貨物稅減半的優勢以及 Camry 本身定位在中高價位的國產豪華房車市場，Camry Hybrid 車款在同級市場中仍有可為之處，和泰汽車預估新車上市後、月銷量的目標為 800 輛，新車年銷量的目標則訂定在 10,000 輛左右。

國產 Camry Hybrid 的主要動力元件雖來自日本，但基礎的外觀內裝及車架結構部份皆與未來的國產汽油車型共用，可降低車型的生產成本，且根據和泰汽車指出，Hybrid 油電混合系統所需的相關零件中，現今雖皆採用日本品牌套件，但實際上以台灣在科技元件的發展及製造，亦有不少符合原廠規格的產品，若是 Camry Hybrid 車型在國內新車市場上市後能夠達到一定的銷售規模，不排除未來直接使用國內製造的 Hybrid 油電系統系統相關零件，進一步的降低製造成本。

未來國產 Camry Hybrid 的主要油電系統動力元件將來自日本，但根據和泰汽車表示，台灣在科技元件的發展及製造已有不少符合原廠規格的產品，若是 Camry Hybrid 未來在國內市場上能達到一定的銷售規模，不排除未來直接使用國內製造的 Hybrid 油電系統系統相關零件的可能性。

集團全面性綠能計劃

Toyota 綠能車元年計劃的第二項目，則為和泰集團旗下公務車替換為節能車輛，總數約 500 輛的公務車將全面更換為 EV、PHV 及 HV 綠能車，據和泰汽車的估計，在綠能車全面替換後，將可大幅節省公務車汽油耗費達 50%，一年可減碳約 800 公噸，相當於兩座大安森林公園，由集團身體力行綠能車的環保計劃。而計劃的第三項目，則是新據點的綠能新作法，和泰汽車未來的新據點將融入綠建材元素、並使用節能燈具及節水設備等等，有效的擴大綠化設施達到節能減碳的效果，而服務廠也將設定全省達到 ISO14001 認證、設置中央給油系統、廢油回收及油水分離槽等等，藉由車輛、據點及服務廠的改善，達到集團全面綠能化的效果。