國產油電車里程碑，Toyota Camry Hybrid 106.9萬元起開賣

市場期待以久的 Toyota Camry Hybrid 車型，於 2 月 16 日正式發表上市。而總代理和泰汽車繼店頭以 110 萬溝通價格之後，再次投出震憾彈，以 106.9 萬元起的價格，正式推出。所設定的 3 個車型分別命名為 Hybrid-G、Hybrid-V 以及 Hybrid-Q，價格分別為 106.9 萬、119.9 萬以及 139.9 萬。導入國產市場首見新世代的動力科技，加上具爆炸性的價格，國產中大型房車市場，勢必展開全新的局面。

油電動力平民化的重要指標

就市場的認定，搭載著 Hybrid 油電混合動力系統的車款，較搭載傳統汽油動力的產品，有 20%的價格差距是合理的範圍，也因此當傳出和泰為 Camry Hybrid 設定為 120 萬元以上起跳的價格帶時，市場人士均認為相當具有競爭力。而當 Toyota 通路進一步將溝通價格下調至 110 萬時，便已經在市場產生極大的震憾。具親和力的價格，加上通過能源局認證的每公升 32.28 公里的市區油耗，讓市場對於 Camry Hybrid 的興趣大幅提升。

此外，透過政府於 2009 年針對油電混合動力車款推出 5 年期貨物稅減半的優惠，更有助於 Camry Hybrid 降低因配置混合動力大幅增加的生產成本，所以在國產加上貨物稅的雙重優勢下，讓 Camry Hybrid 不但可在配備上與一般汽油車型相比擬，甚至更為奢華，大幅提升了 Hybrid 車型於市場上的競爭力表現。

國內首輛國產油電動力車款 Camry Hybrid 於 2 月 16 日正式發表上市，3 個車型分別命名為 Hybrid-G、Hybrid-V 以及 Hybrid-Q，價格則分別為 106.9 萬、119.9 萬以及 139.9 萬。

Camry Hybrid 乃是台灣首部國產的油電複合動力車款，而負責生產的國瑞汽車，亦是國內第一家生產油電複合動力車的汽車廠，也是在日本之外全球第六個油電複合動力車的海外生產基地，所代表的意義是台灣汽車工業邁向先進節能科技的新里程碑。

LED 頭燈、湛藍廠徽建構科技外觀

Camry Hybrid 在現行國產 Camry 車系的外觀基礎下，加入了國產車首見的 LED 頭燈組配置，並換上了與日規車型相同的雙柵式水箱護罩，車頭及車尾的廠徽皆改採 Hybrid 車型專屬型式。

為了突顯出 Camry Hybrid 車系的旗艦風格設定，原廠特別為 Camry Hybrid 全車系標配了國產車首見的 LED 頭燈組，以往在 Toyota 車系中僅有進口 Hybrid 車系才會配置這項先進的配備設定，而車身前後廠徽也更換為 Hybrid 車系專屬的湛藍底色 Logo，另外水箱護罩亦更換成與日規車型相同的大型雙柵式設計，並將 17 吋鋁圈列為全車系標準配備，以更為豪華科技的外觀，打造出 Camry Hybrid 車系的專屬風格。

Camry Hybrid 在車尾部份除了廠徽型式的差異外，亦追加了 Hybrid 車款專屬的動力徽飾，尾燈則維持與汽油車型相同的 LED 配置。

17 寸多輻式鋁圈列為 Camry Hybrid 全車系的標準配備，另外在車側葉子鈑同樣具備了 Hybrid 專屬徽飾，藉以強調其搭載油電節能動力的車型特色。

車室豪華配備大幅提升

一如 U-CAR 先前所披露的消息，Camry Hybrid 定位在頂級旗艦車款的身份，其配備較汽油車款更為豐富，除了前述外觀上的差異性外，建議售價為 106.9 萬元的入門車款 Camry Hybrid G，相較於售價 99.9 萬元的 Camry 2.5 G 車型，雖縮減前座側邊氣囊、天窗與 HUD 抬頭顯示器，但新增 Hybrid 油電混和動力系統、LED 頭燈、Nappa 皮椅、隔音加強玻璃、TRC、VSC、HAC 等配備。

Camry Hybrid 車系延續汽油車型的內裝風格，並改採 Hybrid 車型專屬的木紋飾板設定，此外四輻式多功能方向盤也因應 Hybrid 車型較為繁複的 MID 多功能資訊顯示機能，而在兩側新增了控制按鍵。

中階版本的 V 車型，則較 G 車款增加雙前座側氣囊、右前座椅電動調整、後方調整後右前座椅、天窗、藍牙、電動後擋遮陽簾、HUD 抬頭顯示器、倒車攝影、DVD+HD 高畫質數位電視及影音螢幕。頂級 Q 車型以 V 車型配備為基礎，追加雙後座側氣囊、車側簾式氣囊、後座椅背電動調整、電動通風椅、三區恆溫空調、JBL 10 支喇叭音響系統、座椅記憶功能、後窗手動遮陽簾及 DVR 行車記錄器，並具備 Navi 衛星導航系統。

Camry Hybrid V 及 Q 車型皆具備了雙前座電動 8 向的調整機能，而頂級 Q 車型更增加了駕駛座及後視鏡記憶功能，另外 Q 車型更擁有專屬的雙前座通風座椅以及後座電動椅背調整機能。

其中為了強化頂級 Q 車型的旗艦身份，其具備了多款專屬的後座豪華配備，頂級 Q 車型配置了後座可獨立溫控的三區獨立恆溫控制系統，以及採 40:20:40 設定的後座電動椅背調整，而使用中控台上方大型液晶顯示幕觸控的 JBL Green edge 5.1 揚聲系統搭配 10 支喇叭更是 Camry 車系歷來所首見，另外 Camry Hybrid 全車系更採用了 Nappa 皮材的真皮座椅、具有內車門把手及足部照明的車室氣氛燈、專用木紋飾板強化質感。

Camry Hybrid 車系擁有專屬的藍色底光三環式儀表，其中汽油車型配置的引擎轉速表已由 Hybrid 做動指示器取代，其可顯示車輛動力輸出正位於 Power 動力輸出模式、ECO 節能駕駛模式或 CHG 動能回收充電模式。

另外，為了因應 Hybrid 車型更為繁複的動力顯示機能，Camry Hybrid 車系也具備重新設計的藍色底光儀表板，並以 Hybrid 做動指示器取代了汽油車型原有的引擎轉速表，而在大型時速表中央配置了 MID 多功能顯示幕，可提供行駛距離及平均油耗、ECO 行駛等級、平均車速及行駛時間及動能流向顯式機能，而在中控台上方亦新增 ECO 模式及 EV 模式按鍵。

主被動安全配備全面強化

此外，在現行國產 Camry 車系較為缺乏的輔助氣囊及車輛操控安全配備，在 Camry Hybrid 車系上也獲得全面強化，其中主動安全部份全車系皆標配 VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統及 HAC 上坡輔助系統，搭配現行車款即已配置的 ABS、BAS、EBD 及 BOS 剎車優先系統，提供更為全面的主動安全防護。而頂級 Camry Hybrid Q 車型則將前乘客座與副駕駛座、雙前座側邊、車側簾式及雙後座側邊總共 8 具輔助氣囊列為標準配備。

國產車首見 Hybrid 油電複合動力

而 Camry Hybrid 車系採用與日規 Camry 相同的動力輸出設定，在動力輸出上較美規車型更為強勁，這套系統以 PCU 動力模組整合了一具可輸出 160 匹最大馬力與最大扭力 21.7 公斤米的 2.5 升 Atkinson 循環設計自然進氣引擎，並搭配最大輸出功率可達 105kW 的永磁交流電動馬達，電力則是由總電壓 244.8 伏特的鎳氫電池提供，油電混合動力的綜效輸出可達到 205 匹最大馬力，變速箱則採用 E-CVT 無段變速系統。

Camry Hybrid 車系採用以 PCU 動力模組整合的 2.5 升 Atkinson 循環設計自然進氣引擎及一具永磁交流電動馬達，可提供 205 匹最大馬力的綜效輸出表現，總電壓 244.8 伏特的鎳氫電池則是放置在行李廂前方的隱藏空間中，而這套動力系統亦提供了 ECO 節能模式及 EV 純電動模式可供車主選擇使用。

為了強化 Camry Hybrid 車系的燃油經濟性表現，這套油電混合動力系統並提供了 ECO 經濟模式及 EV 純電動模式設定，可進一步強化車輛的油耗表現，而根據經濟部能源局油耗數據中，Camry Hybrid 車型繳出市區油耗每公升可行駛 32.28 公里、高速油耗每公升可行駛 15.75 公里與平均油耗每公升可行駛 19.4 公里，能源效率等級為 1 級，在同級車款甚至是國產市售車款中，都堪稱是頂尖的表現。

Camry Hybrid 車款為了對應動力型式的變更，變速箱也改採一具 E-CVT 電子控制無段變速系統，藉以強化動力傳輸效率上的表現。

Camry Hybrid 車款不但是第一輛採用 Hybrid 油電混合動力的國產車型，並開出大幅低於先前預估的 106.9 萬元入門車系價格，明顯拉近了與汽油引擎動力車款的距離，為國產豪華房車投下了一顆前所未有的震撼彈，和泰汽車更針對 Camry Hybrid 車系開出年販 12,000 輛的銷售目標，可以預期的是，Camry Hybrid 車系的推出，勢必將牽動國產中大型房車以至於 100 萬等級進口車輛的勢力版圖，讓國內新車市場產生明顯的變化。

圖片集
質力俱進－Honda New CR-V 2.4 中國江蘇獨家試駕
2012/2/24