Maserati 原廠先前在 2020 年 9 月公布以「Folgore」為名的電動車計畫,而在品牌第 2 款 SUV 車系 Grecale 於 3 月 22 日登場前夕,原廠 3/17 在線上與全球多國媒體進行 Folgore 純電計畫訪談,除誓言在 2025 年成為首個全數車系都有提供純電動力選擇的豪華品牌,也目標在 2030 年轉型全純電品牌。並揭示 GranTurismo、Grecale、GranCabrio 會在 2023 年推出純電版,2025 年前也會推出 MC20、大改款 Quattroporte 與 Levante 的純電版本,現場更是側漏大改款純電 GranTurismo 的車身輪廓,還預告搭載 3 馬達最大馬力超過 1,200 匹!
3/18 編按:經 U-CAR 詢問原廠,Maserati 目前確認純電 GranTurismo、純電 MC20 將會採用 800V 高電壓電池系統。
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名為「Folgore」的 Maserati 全新電動車計畫,最早是於 2020 年 9 月的未來計畫白皮書中向外界揭示,「Folgore」之名來自於義大利文中的閃電,未來 Maserati 旗下各車系的純電動力版本,確認也將冠上 Folgore 之名作為區別,像預計 2023 年登場的 GranTurismo Folgore、Grecale Folgore、GranCabrio Folgore 都在純電先發的梯隊之列。
其中 GranTurismo Folgore 更預期會是 Maserati 創廠百年之後的第 1 款純電動車,將由 Maserati Innovation Lab 創新實驗室進行開發、並且在義大利 Mirafiori Production Hub 製造,原廠強調進入純電世代 Maserati 仍會維持全車系義大利製造的血統。
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Maserati 原廠強調,「Maserati Folgore」純電計畫以 3 大核心為主軸,分別為「Pure Performance」、「Pure Luxury」、「Pure Maserati」,強調轉為純電動力之下,Maserati 純電車款仍舊會繼承過往優異的性能與豪華,甚至連模擬聲浪效果都會向以前燃油 Maserati 的車款看齊,帶給駕駛在加速、聽覺等環節的感官刺激。
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2023 年先推純電 GranTurismo、Grecale,2025 年新一代 Levante 也有純電
在最主要的純電新車藍圖部分,原廠強調「Maserati Folgore」純電計畫的目標,是成為第 1 個推出純電雙門跑車(Sports Car)的傳統豪華品牌;並且不同於許多其他豪華品牌是預計 2025 年才開始推出純電車型,Maserati 目標是在 2025 年就替全車系都推出純電動力選擇,強調這也是許多傳統豪華品牌中的先例。
純電車型與時間點部分,2023 年會先推出包含 GranTurismo、Grecale、GranCabrio 的純電版本,純電 GranTurismo 與 GranCabrio 敞篷為雙門 GT 跑車,至於純電 Grecale 則是定位為中型 SUV。2025 年前則還會推出 MC20 超級跑車、大改款 Quattroporte 四門大型轎車、大改款 Levante 大型 SUV 的純電版本。
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純電 GranTurismo 冠上 Folgore 後綴,3 馬達超過 1200 匹、極速超過 300 公里
而原廠也率先揭示純電 GranTurismo、也就是命名為「GranTurismo Folgore」的部分產品資訊,包含會採用 3 具 e-motor 馬達,有超過 1,200 匹的最大馬力,並可在 2 點多秒完成時速 0~100 公里加速,最高極速則超過時速 300 公里,並強調會有超高速的 DC 直流快充表現。
車身除訪談現場測漏其 3 輻式輪圈、長車頭與車側輪廓、以及部分 LED 車尾燈等細節外,全車強調也將導入輕量化工程,包含應用複合材料的車身結構,馬達本體也將輕量化,並援引 Maserati 在 Formula E 賽事使用的逆變器(Inverter)。將採名為「Bone(骨頭)」的電池帶來最佳全車配重表現,還透過全車的低重心設計,以及自家開發名為 VDCM 的底盤架構,帶來與過去 Maserati 同樣熱血的跑車化駕馭。
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Maserati Folgore 純電計畫各國媒體線上訪談
除了 GranTurismo Folgore 的部分產品資訊揭示外,現場包含 Maserati 執行長 Davide Grasso、首席商務長(Chief Commercial Officer)Bernard Loire、以及產品策略主管(Maserati Head of Product Planning,Classiche and Fuoriserie) Francesco Tonon,也共同與全球多國媒體進行相關電能計畫的提問訪談。
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其中 Maserati 原廠認為原 PSA 與 FCA 結合成為 Stellantis 集團後,整合各方資源力量,將有利於 Stellantis 集團邁向純電化轉型,而 Maserati 雖然仍會借重 Stellantis 集團內部的純電平臺與資源,但強調各款純電新車將會是在 Modena 等義大利境內的 Maserati Innovation Lab 開發,並保留全車系義大利製造的堅持,塑造專屬於 Maserati 品牌獨特的展品體驗。
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部分採 800V,高效率快充、出色動力表現將是純電新車重點
有鑒於 Grecale 乃是採 Alfa Romeo Stelvio 和 Giulia 的 Giorgio 模組化底盤平臺開發,也有與會媒體進一步詢問,Maserati 純電新車會用上 Stellantis 集團的模組化平臺打造嗎?Maserati 原廠官方僅表示不論是 Grecale Folgore、GranTurismo Folgore 都採用絕佳的純電平臺為基礎,品牌未來會帶來更多全新純電平臺的作品,高效率的快充充電、以及出色動力表現都是強調重點。
這部分從先前外媒 Drive 揭示的資訊來看,Grecale Folgore 會採用現行主流的 400V 電壓系統,但原廠也會提供動力切換,讓 Grecale Folgore 在巡航時得以切斷前軸馬達的輸出達成省電;至於 GranTurismo Folgore、MC20 Folgore,則可能改採 800V 高電壓系統,向 Porsche 等品牌看齊。
3/18 編按:經 U-CAR 詢問原廠,Maserati 目前確認純電 GranTurismo、純電 MC20 將會採用 800V 高電壓電池系統,藉此可望帶來更加優異的快充表現,但其餘車系則尚未明確指出是否還有同樣採 800V 系統的規劃。
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不會推 PHEV,內燃機為根源、但將快速朝向純電品牌邁進
另外,Maserati 還表示在未來幾年的過渡期,Maserati 確認不會推出 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力車型,未來僅會有 48V 輕油電 Hybrid 動力、以及純電動力,傳統的 ICE 內燃機純燃油動力將在未來逐步隨原廠策略退場。不過 Maserati 也提到像雙座中置引擎超級跑車 MC20,所搭載的 630 匹「海王星」3.0 升 V6 雙渦輪增壓新引擎,在研發上並不算衝突,而是強調傳統的內燃機品牌根源、以及未來的純電動力在現階段還可以共存好一陣子。
而提到 Maserati 為甚麼會決定快速轉型純電,主要是品牌希望打造真正的豪華純電跑車,在性能與駕馭樂趣都能兼顧,2023 年 GranTurismo Folgore 屆時將會是一大代表作,但提到 GranTurismo 未來同樣還是會有 Hybrid 輕油電車型。
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Maserati 未來經銷商會建置快充站,但同樣會與第三方充電營運商合作
而 U-CAR 也向原廠詢問 Maserati 未來會在充電策略如何布局,Maserati 僅表示未來全球多個市場的經銷據點內會建置 DC 直流快充站,但隨著 Stellantis 集團也有跟許多區域市場的第三方充電營運商策略合作的計畫,Maserati 指出同樣也在許多市場會讓許多第三方充電營運商成為合作夥伴,只是各區域市場的充電合作夥伴有哪些?詳細的合作模式與細節為何? 仍有待未來 Maserati 原廠公布。
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