[U-EV]擁抱電動車夢想成真，Volkswagen ID. Buzz的起源1972 Electric T2 Bulli

1972 年 Volkswagen 推出一款名為 T2 Bulli 的純電動商用原型車，搭載 21.6 kWh 可拆卸式電池 ; 50 年後今日，Volkswagen ID. Buzz 車系登場，以 T2 Bulli 為發想的純電商旅車，擁有 77 kWh 電池，支援最高 170 kW 快速充電。嶄新電動車時代，讓 Volkswagen 曾經的電動車夢想實現。

1972 年 Volkswagen 推出一款名為 T2 Bulli 的純電動商用原型車，搭載 21.6 kWh 可拆卸式電池 ; 50 年後今日，Volkswagen ID. Buzz 車系登場，以 T2 Bulli 為發想的純電商旅車，擁有 77 kWh 電池。

5 分鐘換電再出發，T2 Bulli 與 Gogoro 有異曲同工之妙

T2 Bulli 原型車以一般版的 Volkswagen T2 為基礎打造，是一臺具備開放式載物區的廂型貨卡，搭載 21.6 kWh 電池，總重達 2.2 噸，續航里程約為 85 公里，與現代電動車不同的是，因為以一般版 T2 為基礎，因此無法將電池安裝在車輛底部，改採可拆卸式電池，當時 Volkswagen 團隊測試，只需 5 分鐘即可為車輛換上充滿電的電池，無需等待幾小時充電時間，讓人不禁覺得與目前國內電動機車龍頭 PBGN 體系的換電即出發有異曲同工之妙。

T2 Bulli 原型車具備開放式載物區，搭載 21.6 kWh 電池，續航里程約為 85 公里，採可拆卸式電池，只需 5 分鐘即可為車輛換上充滿電的電池。

懷舊科技感，ID. Buzz 與 T2 Bulli 基因相同但更出色

這樣特殊定位的產品，在 1970 年代只能算是車廠實驗性產品，而 50 年後 Volkswage 做到了，以 T2 Bulli 原型車為發想，推出造型懷舊又兼具科技感的純電商旅 ID. Buzz 車系，不同於 T2 Bulli 拆卸式電池的底盤結構，ID. Buzz 搭載 Volkswagen 旗下 MEB 模組化電動平臺，降低車輛重心之外，能有效將車內乘坐空間最大化。有趣的是，以 T2 Bulli 原型車為發想的 ID. Buzz 車系，因為兩款車頭皆沒有一般轎車引擎室造型設計，能發揮短車頭優勢，合適穿梭於擁擠都會街道及停車場。

以 T2 Bulli 原型車為發想的 ID. Buzz 車系造型懷舊又兼具科技感，因為兩款車頭皆沒有一般轎車引擎室造型設計，能發揮短車頭優勢，合適穿梭於擁擠都會街道及停車場。

ID. Buzz 車系搭載的電池為 77 kWh，重量僅 500 公斤，相較 50 年前 T2 Bulli 搭載 21.6 kWh 電池，重量達 880 公斤，新世代科技讓電池容量增加、減重有成。ID. Buzz 支援 170 kW 快速充電，約半小時左右可將電池從 5%充到 80%，雖然不同於以往 T2 Bulli 在 5 分鐘換電的思維，但大容量電池搭配快速充電更佳合乎時宜。

ID. Buzz 支援 170 kW 快充，約半小時左右可將電池從 5%充到 80%，大容量電池搭配快速充電更佳合乎時宜。

煞車動能回收？Volkswagen 在 50 年前就想到了

1972 年推出的 T2 Bulli 原型車即搭載動能回收系統，回收煞車時產生的動能為電池充電，或許當今技術中，已是稀鬆平常且廣泛應用在多數新世代能源車款上，但在 50 年前算是車壇少見的黑科技。動能回收系統在經過多年演進後，雖然運作原理跟邏輯沒有巨大變革，但 ID. Buzz 車系已將這項技術的效能提升 20%至 30%，以高效能動能回收換取更長續航里程。

ID. Buzz 車系煞車動能回收技術的效能提升 20%至 30%，以高效能動能回收換取更長續航里程。

50 年前、50 年後盼電動車不忘友善環境的初衷

或許 50 年前，Volkswagen 就有打造純電動車的發想，50 年後的今天，車輛具備更多以往沒有想過的功能，例如智慧語音聲控系統、先進自動輔助駕駛系統，甚至依據剩餘電量規劃充電路徑等。

從 Volkswagen ID. Buzz 的起源，望向 1972 年推出的 T2 Bulli 原型車，試想下一個 50 年後的用車環境， 期許未來電動車能在兼具高效率與舒適乘坐同時，不忘友善環境的初衷。

逐漸走向智慧用車生活的大時代，車輛與人之間的距離越來越近，甚至開始能夠懂人類的需求及生活方式，電動車當道後，無論是機電系統發展，或者便利性科技配備發展的速度都已超乎我們想像，讓人期待車廠接下來又要端出哪道好菜。

從 Volkswagen ID. Buzz 的起源，望向 1972 年推出的 T2 Bulli 原型車，試想下一個 50 年後的用車環境，或許是我們要去了解、適應車輛，又或許跟本已經跳脫物理性移動載具的框架 ; 期許未來電動車能在兼具高效率與舒適乘坐同時，不忘友善環境的初衷。