雖然晶片荒與電動車對中國市場有大幅影響，豐田前4個月仍百萬幅度領先VW集團

雖然從疫情影響全球後連帶著晶片荒，對汽車市場有著大幅度的衝擊，但豐田集團在 2020 年因為較小衰退幅度，因此重新擊退勁敵 Volkswagen 集團而再次取得年度第一寶座，在 2021 年則是以超過千萬輛的水準，大幅領先 Volkswagen 集團的 888 萬輛，蟬聯第一寶座。

根據日前豐田集團公布的數字，2022 年前 4 個月銷售成績全集團累計來到 3,429,636 輛，相比 2021 年衰退幅度為 5.8%，不過，相比於 Volkswagen 集團衰退高達 26%，因此豐田集團截至 2022 年 4 月底止，有著大幅度的領先。

豐田集團日前公布 2022 年前 4 個月銷售成績，全集團累計來到 3,429,636 輛，相比 2021 年衰退幅度為 5.8%，但仍舊大幅度領先 Volkswagen 集團。

豐田集團的數字除了 Toyota 與 Lexus 之外，還囊括集團成員的 Daihatsu、Hino 等品牌，而根據豐田所公布的內容來看，Toyota 麾下品牌衰退幅度為 6 個百分點，Daihatsu 則是 5 個百分點，Hino 前 4 個月的成績則是正成長；主要關鍵還是在於對晶片短缺所進行的掌控，讓豐田集團受到的影響達到最少，而 Volkswagen 集團則是除了晶片影響之外，也受到俄烏戰爭波及產業鏈所致。

Volkswagen 集團除受到晶片缺的影響之外，俄烏戰爭也影響其產業鏈造成缺料狀況；而值得觀察的是不論是豐田集團還是 Volkswagen 集團，在中國市場都將面臨重要考驗。

在這之中還有另一個重要觀察點，那就是不論是豐田集團、Volkswagen 集團還是 GM 集團，在中國市場上的銷售表現都大幅下滑；中國在疫情衝擊下部分城市進行封城，直接影響到銷售表現，此外，國際品牌在中國電動車市場上都沒有太搶眼的表現，因為中國品牌在電動車領域上有著大幅度領先，這與中國市場法規有著很大關係。

根據統計資料顯示，2022 年 1 至 4 月份包含純電與 Plug-In Hybrid 車款在內，有著倍數以上成長來到 149 萬輛之多，其市占率也提升超過 20%，再加上傳統燃油車款衰退幅度超過 10 個百分點，或許世界第一頭銜的競逐持續且熱烈進行中，但中國市場上的逐步失利，卻是各大品牌必須也不能放過的重要課題。