U-CAR 在 2023 年新加坡車展也直擊到國內遲遲未正式導入的 Volkswagen 純電 ID.家族，現場包含純電中型休旅 ID.4，以及受到許多消費者期待的電動廂型車 ID.Buzz 與其商用版本 ID.Cargo 都同步展出。從 U-CAR 側面掌握的消息來看，國內福斯商旅對 ID.Buzz 的導入抱有濃厚興趣、也預留經銷端的充電設備建置；台灣福斯應當也會優先以 ID.4 中型休旅作為導入規畫、而不是即將改款的掀背 ID.3，只不過上述車款正式的引進時間點仍舊尚未明朗。

U-CAR 在 2023 年新加坡車展也直擊到國內遲遲未正式導入的 Volkswagen 純電 ID.家族，包含 ID.Buzz、ID.Buzz Cargo、ID.4。圖為 ID.Buzz。

新加坡車展展出的 ID.Buzz、商用版 ID.Buzz Cargo，皆與現行歐規市售版本相同，其中 ID.Buzz 現場為原廠預設的短軸 5 人座設定，不過原廠已預告將推出三排 7 人座的 LWB 長軸車型，甚至還會推出雙馬達四驅的 GTX 性能版本。ID.Cargo 則是僅有前排為 3 人座，後方為大容積封窗貨廂設定。

ID.Buzz 最早可源於 2017 年北美車展上登場的概念車 I.D. Buzz ，其後量產版更名為 ID.Buzz、並在 2022 年 3 月正式亮相，也是 MEB 平臺首款電動 MPV 商旅。

新加坡車展現場同步展出 ID.Buzz 的商用版本 ID.Buzz Cargo。

筆者觀察到 ID.Buzz 在新加坡車展的人氣相當高，最主要也是因為 ID. Buzz 承襲 1949 年問世的 T1 復古外型，讓其在視覺上相當「吸睛」、成為展場焦點。其頭尾燈組已經全數換上 LED 光源，前保桿設計類似於 ID.家族的網狀圖案。

而 Volkswagen 共計為 ID.Buzz 提供有 11 種車色、7 種不同輪圈樣式，提供車主能擁有更多個性化的呈現，現場展車則為上半部 Candy White 白色 /下半部 Energetic Orange 橘色相間設定，足下胎圈組為 21 吋 Bromberg 銀黑雙色鋁圈組。而且雖然 ID. Buzz 的車身輪廓相當方正，但其風阻係數僅有 0.285 至 0.29，對於續航力有一定助益。

圖為 ID.Buzz 之車尾，現場展車則為上半部 Candy White 白色 /下半部 Energetic Orange 橘色相間設定，足下胎圈組為 21 吋 Bromberg 銀黑雙色鋁圈組。

ID.Buzz 車身長/寬/高數據則分別為 4,712mm/1,985mm/1,937mm(Cargo 車高為:1,938mm)，比起 T6.1 在車長和車高部分略小、但更寬。內裝除了個性化配置之外，車室內還標配有 5.3 吋數位儀表與 10.3 吋中控螢幕，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，先進主動安全配備則標配有如車道維持、主動煞車、轉向輔助。

圖為現場 ID.Buzz 展車之內裝，新加坡車展展示版本依舊為短軸雙排 5 座設計。
ID.Cargo 僅有前排為 3 人座，後方為大容積封窗貨廂設定。

在 5 人滿座的情形下，ID.Buzz 還能夠擁有多達 1,121 公升的行李容積，並在後座座椅放平之後，釋放出最高 2,205 公升的空間；而商用版的 ID. Buzz Cargo，則是擁有 3.9 立方公尺的載物空間。現場看到的 ID.Buzz 實車，除了有貨廂的遮物帳板，下方還有兩片式的置物底板、讓車主依據空間需求進行調整。

在 5 人滿座的情形下，ID.Buzz 還能夠擁有多達 1,121 公升的行李容積，而且除了有貨廂的遮物帳板，下方還有兩片式的置物底板、讓車主依據空間需求進行調整。
商用版的 ID. Buzz Cargo，擁有 3.9 立方公尺的載物空間。

ID. Buzz 與 ID.Buzz Cargo 的動力系統，是由 1 具後軸單馬達、搭配總容量 82kWh（可用容量 77kWh）的鋰電池而成。在後置單馬達配置下，ID. Buzz 之最大功率輸出為 150kW，約等於 201 匹馬力（hp），最大扭力達到 31.6 公斤米。WLTP 續航里程部分，WLTP 續航里程部分 ID.Buzz 為 423 公里、商用版 ID. Buzz Cargo 則為 412 公里。

現行 ID. Buzz 的動力系統，是由 1 具後軸單馬達、搭配總容量 82kWh（可用容量 77kWh）的鋰電池而成。

充電速度方面，除了常見的 11kW 交流電充電之外，ID. Buzz 與 ID.Buzz Cargo 也支援最高 170kW 的 DC 直流電充電功率，5%~80%快充最快僅需 30 分鐘。並且還另外提供 V2H (Vehicle-to-Home) 反向供電機能，可反向將電能供應給家戶或電器產品，車輛本身也支援 OTA 軟體更新。新加坡現場展示的版本皆採用歐規 CCS2 充電規格。

新加坡現場展示的 ID.Buzz 與 ID.Buzz Cargo，皆採用歐規 CCS2 充電規格。充電孔統一位於車身右後側輪拱處，打開側滑門時也不會影響充電孔的使用。
先前國內福斯商旅中和等新據點動工時，就預告為部署 ID.Buzz 及接軌電動車時代，有針對未來電動車銷售規劃相關充電設備、以及專屬展示空間。
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而在新加坡車展現場與同集團Škoda Enyaq Coupé iV 互別苗頭的，則是品牌中型純電休旅 ID.4。最早於 2020 年 9 月發表，是品牌繼 ID.3 之後，第 2 款採用 MEB 純電模組化平臺的市售車，在外觀採用純電家族設計語彙，IQ Light 燈組也有類似人眼的動態迎賓效果，車尾則搭載貫穿式 LED 尾燈。

在新加坡車展現場與同集團Škoda Enyaq Coupé iV 互別苗頭的，則是 Volkswagen 品牌中型純電休旅 ID.4。

ID.4 目前原廠提供總容量 55kWh(可用容量 52kWh)、82kWh(可用容量 77kWh)兩種電池版本，除最大馬力 299 匹的 GTX 車型為雙馬達四驅外，其餘皆為後驅單馬達設定，後驅車型輸出為 148 匹至 204 匹不等，WLTP 續航為 343 至 537 公里。DC 充電功率 55kWh 版本為 110kW、82kWh 版本為 125kW，皆可在 38 分鐘內完成 5%至 80%充電。

ID.4 車尾搭載貫穿式 LED 尾燈。

U-CAR 日前在國內也搶先試駕由國內貿易商鎧騰汽車所引進的 ID.3 Pro Performance 認證車，因此有關 ID.家族大致的家族特色，讀者們也可參考我們相關的影音與試駕報導。

試駕報導：300 公里高速續航實測、預覽品牌純電魅力-Volkswagen ID.3