Honda 在中國的電動子品牌 e：N，在 2022 年發表 e:NP1 與 e:NS1 雙生車，是由廣汽本田與東風本田來推出，並表示 5 年內在中國發表 10 款新車，而在 2023 上海車展中，中國 Honda 也帶來多款 e：N 車型，並對一系列產品有更明確規劃，其展示品牌未來在中國電動化的野心。

首先，將會於 2024 年初推出 e：NP2 與 e：NS2，同樣是由廣汽本田與東風本田來發表，再來原廠也預告 e：N 第 3 款車型將於 2024 年內上市，並以「e：N SUV 序」為名的概念車來揭幕；至於展中也帶來第 4 款產品的概念車 e：N GT Concept，量產車計畫於 2025 年之後上市。

2023 上海車展中，中國 Honda 也帶來多款 e：N 車型，並對一系列產品有更明確規劃；首先，將會於 2024 年初推出 e：NP2 與 e：NS2，而 e：N 第 3 款車型將於 2024 年內上市。

e：N 第 2 款車型為 SUV 設定，外觀造型更加銳利流線

中國 Honda 表示，於上海車展中帶來的 e：NP2 與 e：NS2 為接近最終設計的 Prototype 原型車 ，其產品將採用新一代 Honda Connect 4.0 智能技術，融合 SUV 功能性及轎車的舒適性；而從兩輛原型車來看，在外觀設計上相比 e:NP1 與 e:NS1 更為流線及銳利，並且也看到廣汽本田與東風本田推出的車型造型也不盡相同。

首先看到廣汽本田 e：NP2 Prototype 頭燈的設計以上方利刃光條為主軸，而光條持續延伸至兩側並以折線來做呈現，有點類似倒「ㄈ」的造型；而東風本田 e：NS2 Prototype 銳利光條則是設計在中間，並貫穿過廠徽，兩側頭燈則是類似倒「L」的樣貌，兩款車在整體車頭折線的設計及下氣壩造型也不太一樣。

廣汽本田 e：NP2 Prototype 頭燈的設計以上方的利刃光條為主軸，而光條持續延伸至兩側並以折線來做呈現，有點類似倒「ㄈ」的造型。
東風本田 e：NS2 Prototype 銳利光條則是設計在中間，並貫穿過廠徽，兩側的頭燈則是類似倒「L」的樣貌。

而原廠也為兩輛車的名稱設計來做說明，e：NP 的“P”代表“Prime”，彰顯流暢洗練、智慧知性的未來感設計風格；而 e：NS 的“S”代表“Spirit”，其體現啟動感官、振奮人心的未來感設計取向。“Prime”和“Spirit”也將成為 e：NP 和 e：NS 各自專屬的設計語彙。

同場獻映 e：N 第 3 與第 4 款車型，以概念車樣貌來登場

中國 Honda 除了展示 e：NP2 與 e：NS2 的原型車外，展中也亮相第 3 款車型、並以概念車形式呈現的「e：N SUV 序」，新車採用全新純電動車專屬平臺「e：N Architecture W」，並結合先進的智能化技術，而此命名也頗有含意，原廠表示這款產品將開啟 Honda e：N 新時代的序幕，而其第 3 款產品也將在 2024 年內上市。

至於概念車 e：N GT Concept 也將以 e：N Architecture W 平臺來做打造，原廠也表示量產車研發工作持續進行中。

中國 Honda 在 2023 上海車展中亮相第 3 款車型、並以概念車形式呈現的「e：N SUV 序」，新車採用全新純電動車專屬平臺「e：N Architecture W」，並結合先進的智能化技術。

而 Honda 也再次強調在中國電氣化的規劃，在 2027 年之後，Honda 在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再販售新的燃油車型；到了 2035 年，中國 Honda 將實現純電動車銷售達 100%。

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除了車輛的展示外，Honda 也於展中設置了新一代 「智導互聯 Honda Connect 4.0」及「安全超感 Honda Sensing 360」體驗專區，前者將開始搭載於雙生兄弟全新 Accord 與 Inspire 上，後續再擴大應用到其他車款上；至於後者已搭載在全新一代 CR-V 和 Breeze，接下來同樣也會擴展至其他車型。

「智導互聯 Honda Connect 4.0」將開始搭載於雙生兄弟全新 Accord 與 Inspire 上，後續再擴大應用到其他車款上。 ( 上圖為 Accord，下圖為 Inspire )
「安全超感 Honda Sensing 360」已搭載在全新一代 CR-V 和 Breeze，接下來同樣也會擴展至其他車型。 ( 上圖為 CR-V，下圖為 Breeze )