在2023年最後衝刺的12月，總市場繳出跟11月接近的43,161輛，全年度累積銷售量順利跨越47.5萬輛大關，最終以476,987輛封關，相較於2022年成長幅度達到11%，超過1成的增長幅度，來自2023年全球疫情緩解後，汽車產能供應逐漸回復，先前在疫情期間所累積的未交車訂單，終於在2023年獲得大量交車的機會。

10月份在超過4萬輛新車挹注下，全年度1至10月累積銷售量達到 390,260輛，已接近40萬輛大關，跟2022年同期累積仍保持超過1成的12.1%領先幅度。同時，國產休旅級距延續9月份亮眼的銷售氣勢，在10月份排行榜新增一員銷售主將Toyota Yaris Cross，以1,424輛在上市首月就成功搶進排行榜第5名，同屬國產休旅級距新兵的MG ZS表現也相當不凡，成功繳出751輛的佳績。

2023年9月份全月新車領牌數來到37,083輛，整體市場銷售表現穩健，銷售表現最搶眼的級距無疑是國產SUV運動休旅，除了MG HS車系以1,105輛維持單月破千氣勢，Honda CR-V與Nissan X-Trail也雙雙以大改款之姿，分別繳出1,388輛與1,225輛，加上銷售冠軍的Corolla Cross車系， 國產SUV在總市場Top 10已有4款車系入榜。

儘管2023年8月16日開始進入民俗月份，總市場銷售規模相較7月份降低，全月領牌數達到35,421輛，相較於7月份下滑16.4%。總市場排行榜前10名車廠，僅有新CR-V上市的Honda逆勢繳出較7月份增長26.5%的成績，其餘各車廠銷售相比7月份多出現1到2成不等的下滑幅度。Top 10銷售車系方面，MG HS銷售量持續破千，以25輛些微領先贏過新上市6代CR-V！

2023年7月份新車銷售量達到42,359輛，銷售規模幾乎跟6月份相同，差距僅僅只有21輛。2023年前7月份累積銷售則達到277,216輛，相較於2022年同期累積銷售量取得14.9%的領先幅度。由領牌數據顯示，雖然總市場單月銷售量未能進一步挑戰4.5萬輛大關，但是維持在4.2到4.3萬輛的水準，仍展現相當活絡的交車熱度。

6月份因應端午連假的關係總計工作天數為21天，相比5月份還短少了幾天，總市場累計繳出42,380輛領牌成績，相比5月份小幅下滑了0.2個百分點，如果以工作天數來評估，6月份可以感受到市場其實逐漸加溫，這也與進口車在2023年第二季開始逐步大量到港，有著不小的關聯性。上半年總市場累計新車領牌數來到234,857輛，相比2022年同期成長幅度達15.6%。

全月擁有24個領牌工作天數的2023年5月份，在各家車廠產能逐步回穩，積極去化未交車訂單助攻下，延續新車市場熱絡的交車量，全月掛牌數最終繳出42,478輛，相較於4月份增長11.1%，比起遭遇缺車之苦的2022年5月份，更是一舉創造高達37.4%的同期成長比率！同樣是年中競賽月起跑的月份，去年大缺車的冷淡與今年交車潮的熱絡，在領牌數據呈現顯著的差異。

2023年4月份共有30天，扣掉清明連假與周休二日後，只有17個工作天數可以由監理單位辦理領牌作業，相較於甫創下領牌紀錄3月份多達24 個工作天數，4月份短少了7天之多，多少影響新車領牌數據的表現。4月份全月新車銷售量達到38,231輛，雖然相比2023年3月份仍出現13.4%的衰退幅度，不過，若以領牌天數來換算，整體銷售表現仍是可圈可點。

在全月多達24個工作天數掛牌助益下，3月份繳出44,161輛領牌數據，不僅相較於2023年2月份增長34.6%，也比2022年3月份進步12%。總市場排行前10名的車廠，銷售量較2月份明顯增長，前3名排序維持是Toyota、Lexus與Honda，純電車廠Tesla則在Model Y大批輛到港加持下，以全品牌2,529輛進佔第4名，成為3月份表現最搶眼的車廠。

農曆新年假期在1月29日結束，全月新車領牌數為32,819輛，相較於1月份的34,788輛衰退5.7%。不過，若細分來看排行榜前幾大車廠，表現仍有顯著的差異。整體而言，部分進口品牌受惠於新年式車款大批量到港，讓進口車整體表現式優於國產車廠，尤其是進口豪華品牌在Lexus繳出亮眼的2,870輛，協助豪華品牌在2月份銷售量達到8,005輛，相較1月份反而還增長1.6%。

2023年首個月分銷售成績出爐，因應農曆年節的關係，2023年1月份工作天數僅17天，這也直接反應在總市場銷售成績上，總市場累計領牌數為34,788輛，相比較為熱絡且積極衝刺的2022年12月，衰退幅度超過16%，與2022年1月份相比也一樣有著14.4%下滑幅度，不過，如此數字在農曆年節假日的月份，並不讓人意外。

2022年進口一般轎車Top 10排行榜，位於「上位圈」車款大多與2021年度車款相同，第6至第10名，出現包含Toyota Prius PHV、新世代Škoda Octavia、Volkswagen Polo等新血，部分車型在新年式切換、改款等月份出現銷售值離峰的情形，而進口車型至今仍受到缺晶片、車用零件、船運延遲等影響，導致交車空窗期，2022年一般進口轎車銷售冠軍由Toyota Camry蟬聯。

2019年Tesla Model 3的橫空出世，不僅2020年即站上級距年度第3名，隔年起便強勢成為冠軍，並一直延續至2022年。Lexus和Mercedes-Benz在2022年隨著主力的小改款新年式ES車系和大改款C-Class歸隊，加上BMW 3 Series尚未進入小改款，讓兩車系分別站穩了第2、3名的腳步。

臺灣電動車市場在2022年有著相當強勁的增長，全年總市場銷售來到創新高的16,120輛，首次突破萬輛的規模，比起2021年的7,064輛成長多達128%，可說是有著超過翻倍的成長，也是2020年全年6,257 輛的2.5倍。尤其Tesla Model 3的銷量持續成長，甚至Model Y在2022年底導入首批交付3,644輛更成為一大話題。

2022年臺灣汽車市場就在產能受限與成本上漲等壓力下，總市場繳出429,731 輛相較於2021年衰退 4.5%，各大車廠多數處於銷量萎縮的格局。現在，我們就來看跨越國產進口與車型各級距，最終取得 2022 年總市場銷前 10 名是那些暢銷車系？2022 年總市場 Top 10 排行榜成員，前 3 名成員與排序都未改變，第 4 至第 9 名則出排序變動，至於第 10 名則由 Town Ace 新進榜。