2022年1月份全月新車領牌數來到40,624輛，稍稍超過4萬輛大關，跟2021年12月的40,307輛相比是差不多，總市場僅微幅增加0.8%。不過，若跟2021年1月份51,170輛來做同期相比，則出現超過2成的衰退幅度，很明顯地，2022年並沒有如2021年那樣，年初就開出單月銷售破5萬輛的驚人紅盤。儘管總市場表現有些施展不開，但個別品牌的新車銷售仍各有不同。

2021年在進口一般轎車的Top 10排行榜成員大致與過去相同，僅是Škoda的中大型轎車Superb車系、憑藉其Combi旅行車有一定支持度入榜。不過因應部份車系進行改款，再加上晶片荒與缺車潮等因素影響，導致大部分成員的排名皆有波動，像Mazda3車系就因年式更新有空窗期，讓2021年內推出小改款的Toyota Camry拿下一般進口轎車之冠。

2021年國內電動車總市場全年的銷量突破7,000輛大關，來到創新高的7,064輛，2021年持續加入多廠牌的電動新秀包含Kona Electric、XC40 Recharge、UX 300e、Taycan Cross Turismo等讓市場更加熱絡，但最重要的變化乃是Tesla國內突然宣布改制CCS2規格，讓國內電動車市場進入一陣渾沌與適應期，卻也成為第三方快充站業者擴大市場版圖的契機。

2021年臺灣汽車市場就在猶如泡冷熱交替的三溫暖般，因此，能在跨越國產進口與車型各級距，奪得2021年總市場銷售排行榜前10強的車款，絕對是臺灣車壇高手中的最強王者！毫無疑問地，總市場Top 10排行榜最重要的變化，就是進入第一個完整銷售年的Toyota Corolla Cross，以全年銷售累積40,675輛的驚人成績，輕取總市場銷售冠軍寶座

2021年11月份臺灣新車領牌數據出爐，全月累積銷售達到40,103輛，較10月成長13.6%，累積銷售也跨過 40 萬輛大關達到 409,552 輛；然而，先前於10月銷售報告所提及的缺車、待料、原物料與船運成本上漲等因素，不僅僅仍持續干擾各車廠的領牌交車節奏，更逐步反應在新車銷售籌碼的縮減，甚至隨新年式切換而應聲調漲的新車售價。

不論國產與進口車廠，先前陸續出現的全球性缺車與待料狀況，隨著買氣增溫後，不可免地成為總市場衝刺的阻力。2021年10月份全月領牌數為35,297輛，僅達9月份的85.5%，衰退幅度將近1成5之多，其中，進口車缺車影響更為顯著，10月份全月進口車總數14,348輛，相較9月份只有76.3%，遠低於總市場水準。

9月新車領牌數據來到41,133輛，相較於8月份增長24.1%，整體市場呈現回溫與積極追趕銷售進度，然而，市場仍存有不少隱憂，疫情對於全球汽車供應鏈的干擾仍持續，尤其是車用晶片與關鍵零組件的短缺，對於車廠產能造成不同程度的干擾。因此，銷售報告除分析新車銷售趨勢之外，也特別關注各品牌車系在疫情當下，所受到各層面的影響。

以往，傳統農曆7月的民俗月份，肯定是年度新車銷售的波段低點，但是，今年民俗月效應並不顯著，全月有高達2/3占比落在民俗月的2021年8月，全月新車銷售量仍繳出33,148輛，雖稱不上爆量演出，但相比僅1/3落在民俗月的2020年8月份同期銷售，銷售衰退幅度僅僅4.9%，若對照2021年7月份的38,064 輛，衰退幅度仍控制在12.9%。

由銷售數據來看，2021年7月份全月機車銷售達到63,142輛，相較於6月份的47,171輛足足多出15,971輛，迎來了33.9%成長幅度，這也是自5月份國內疫情惡化，總市場連續2個月溜滑梯式大幅衰退後 (5月份56,652輛與6月份47,171輛) ，終於回復到疫情爆發前的銷售水準。相當巧合地，7月份63,142輛幾乎跟4月份的63,100輛幾乎相同。

7月份臺灣的電動機車市場，身為龍頭的睿能Gogoro，掛牌數再次逼近6,000大關。位居第2名的宏佳騰Aeonmotor，於7月份繳出820輛掛牌數，還有中華eMoving的單月145輛，兩品牌皆為各自2021年1~7月以來的單月新高。反倒是光陽機車Kymco雖然S7已開始交車，但卻未能帶來顯著的銷售量提升。台鈴eReady為7月份電動機車銷售成長比例最高的品牌。

隨著疫情逐漸趨緩，各車廠的銷售表現也逐漸回溫。而國內120c.c.以下級距的總銷售量較6月成長達134%，兩大主要品牌Kymco光陽機車與SYM三陽機車，皆突破月銷3,000輛以上，Kymco以235輛的差距領先SYM，蟬聯120c.c.以下級距的月冠軍，其中Many 110繳出2021年1~7月以來單月第2高的掛牌數。

來到2021年7月份的臺灣機車市場銷售，隨著疫情趨緩，各車廠在125c.c.級距的銷售數字也比起6月份有了顯著的回溫。其中在7月份125c.c.級距銷售冠軍的車廠，由Yamaha拜著較6月份高達193%的成長所拿下，也使得自5月份以來，每個月的龍頭寶座都有所更動。至於125c.c.銷售冠軍仍舊是Kymco GP125，但Yamaha Jog 125銷售成長幅度達263%。

儘管7月份大部分處於3級警戒期間，只有27至31日共5天屬於2級警戒期間，不過，新車領牌數據仍有38,064輛，比起6 月份繳出的 27,930 輛，增長10,134輛與36.3%的成長幅度，相較2020年7月份同期，落後差距也縮短到13.4%，比起6月份同期32.5%衰退幅度更縮減一半，加上各車廠普遍較6月份成長的表現，可以看到整體新車市場已有反彈復甦的正面訊息。

隨著6月份銷售數據的出爐，直接反應疫情對於新車銷售領牌與賞購車人潮的衝擊幅度。6月份全月僅繳出27,930輛銷售數字，排行榜各車廠銷售全數翻黑，總市場相較於5月份衰退達近2成的18.8%，跟2020年6月份相比更是大幅度退步32.5%，對於倚賴年中傳統競賽銷售旺季的車廠，6月份因疫情被迫出現的異常低迷，不啻是罕見的重擊。

臺灣在5月份迎來自全球爆發肺炎疫情以來，最為緊急的疫情警戒與管制措施，不只全面衝擊國內生活型態與經濟環境，也對車壇投下前所未見的震撼彈。5月份新車領牌數據，全月總共累積銷售34,403輛，雖然能較2020年同期微幅增長2.6%，但是相比4月份已出現將近1成的9.2%衰退幅度，迥然不同以往隨競賽月持續增溫的常態，具體反映出新車銷售隨疫情出現反轉的跡象。