Nio蔚來汽車釋出旗下最新旗艦電動車「ET7」的原型車照片，Nio ET7提供有70kWh、100kWh、150kWh共3種的電池容量版本，採用雙馬達四輪驅動設計，電動馬達輸出功率達480kW(約624匹馬力)，NEDC測試指令下最大續航里程達1,000公里。

根據海外媒體報導，法國汽車品牌Renault已經註冊「Renault 4Ever」名稱，並且正在規劃推出Renault 4Ever電動車產品，據推測，Renault 4Ever將會使用Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟開發的CMF-EV電動模組化平台，而Renault 4Ever目前尚未有正式的發表時間。

Volkswagen在英國推出入門版ID.4電動車型，分為City Pure、City Pure Performance、Style Pure、Style Pure Performance共計4種車型，入門版最大的差異，在於電池容量從77kWh降低至52kWh，而售價也從40,800英鎊降至34,650英鎊(未補貼前)。

美國GM集團先前與LG化學的車用電池合資公司Ultium Cells，宣布與加拿大公司「Li-Cycle」合作，共同致力於車用電池廢料回收的工作，初期將以Lordstown廠區為主，預計2021年下半年開始進行。

鴻海(2317)於5月14日舉行2021第1季法人說明會，除了公布營運成績外，董事長劉揚偉還針對電動車事業進行說明，包括稍早與Fisker簽署的合作框架協議，確認將在美國建構生產基地，並且未來集團將布局電機、電池、電控，俗稱三電的重要領域，以及車用半導體製造與通路事業。

Mercedes-EQ首款大型電動轎車產品EQS，已經開始進入生產製造階段，將會在德國Sindelfingen廠區進行組裝，該廠區在2020年建構完畢，可生產傳統動力、Hybrid混合動力以及純電動力車款，都能在同一廠區完成。而根據海外汽車媒體報導，初期EQS將會使用CATL寧德時代的電池Cell。

汽車零件製造商Marelli與Punch合作，宣布將成立合資公司「Marelli Electric Powertrain Strasbourg」，新公司總部在法國，未來將專注於開發電動車使用的整合系統、電控、以及包括「E-axle」在內的電動車馬達傳動系統。

MG品牌在中國大陸上海發表最新電動概念跑車「Cyberster concept」，原廠稱其擁有500英里續航力、靜止到時速100公里加速時間小於3秒、Level 3自駕能力、5G行動網路連網等功能，至於更詳細的規格原廠並未進一步揭露。

想要購入電動車，最大的障礙除了自家能不能裝設充電座以外，或許就是里程焦慮了，台灣奧迪這次在e-tron大量到港之際，特別舉辦橫跨武嶺的試駕活動，來證明其續航力，同時也利用這次的長行程來仔細體驗這輛品牌轉換跑道的領銜作品。

Mercedes-Benz針對EQA推出雙馬達4WD車型EQA 300 4Matic與EQA 350 4Matic，兩車型在後軸上增加1具永磁同步馬達，綜效輸出可達168kW（228ps）與215kW（292ps）；WLTP標準下續航里程最高達432公里。兩車型德國售價分別自53,538.1與56,215.6歐元起。

根據海外研調機構出具的一份報告指出，未來純電動車的電池成本若降到每kWh 60美元，那麼包含車價、持有成本、養護成本在內，電動車將會完全比傳統動力汽車更低，並且將會是電動車發展趨勢的轉捩點。

工研院協助齒輪大廠本土股份有限公司開發國內首款自主設計製造之電動車用二速傳動模組，並於今（28）日正式發表。將較於現今絕大多數電動車的單速系統，二速系統具有提升馬達效率、提升性能與續航以及縮減傳動系統體積等優勢。

Hyundai集團旗下豪華品牌Genesis，於2021上海車展正式發表G80 EV純電車款，根據原廠資料顯示G80 EV的最大續航里程約427公里、支援400V與800V DC雙電壓快充模式、電量10%充至80%僅需22分鐘。

根據日本媒體報導，日本國內共55家企業正在商討組成供應鏈合作關係，並初步成立「電池供應鏈協議會」，成員包含Nissan、Honda、Mazda、三菱化學、住友金屬、三井金屬、丸紅、泰星能源等企業，確保未來日本電動車製造與研發的能量，透過合作計畫，爭取日本政府預算政策的支持。

隨著4月15日Mercedes-Benz正式發表純電旗艦轎車EQS愈近，原廠開始釋出更多有關EQS的電氣規格，包括馬達最大輸出功率245kW至385kW(約320匹至500匹馬力)、最大扭力達850Nm(EQS 580 4MATIC)、WLTP最大續航力達770公里、極速為時速210公里。