大引擎更愛地球，Mercedes-Benz推出全新V6與V8引擎

德國豪華房車製造商 Mercedes-Benz，日前為旗下 V 型汽缸排列引擎家族推出最新成員，效率更佳的新一代 V8 及 V6 引擎。導入 Start/Stop 怠速熄火系統、Mercedes-Benz 新開發的第三代缸內直噴系統、薄霧式燃燒、多點噴射以及多重火花點火系統。以精進的動力輸出，加上更為優異的油耗表現，為旗下車款帶來全新動力心臟。

Mercedes-Benz 日前為旗下 V 型氣缸排列引擎推出最新成員，動力表現更為精進，同時油耗與環保表現更佳的 V8 與 V6 引擎。

V8 首搭 CL 500，S-Class 秋天搭載

這具排氣量 4,667c.c.的 V8 引擎，比起前身 5,461c.c.的排氣量減少 15%，但配備雙渦輪增壓後，卻能輸出最大 435 匹馬力，與前身的 388 匹最大馬力相比，足足增加 12%的馬力。最大扭力輸出部分，也較先前成長 32%，由前身的 50.9 公斤米增加為 71.3 公斤米。另外，藉由雙渦輪增壓的幫助，不僅改善渦輪遲滯的現像，也讓這具引擎在低轉速時能夠輸出更大的扭力，原廠表示，與前身相比，在 2,000rpm 時能夠多輸出 40%的扭力，同時於 1,600rpm~4,750rpm 間提供超過 61.1 公斤米的扭力輸出。

V8 引擎將排氣量由 5,461c.c.降至 4,667c.c.，換取更少的排放量與油耗，再經由雙渦輪增壓的幫助，尋回更佳的動力輸出。

這具 V8 雙渦輪增壓引擎將首先搭載於 CL 500 之上，換裝新動力的 CL 500 在排氣量較小的引擎幫助下，將擁有更佳的油耗與環保表現，由原先 8.13km/l 的油耗精進為 10.5km/l，減少 22%的燃油消耗。另外，二氧化碳排放方面也降低 22%，由先前 288g/km 降低至 224g/km，為 CL 500 提供更加潔淨的動力心臟。至於其他車系的運用，Mercedes-Benz 表示，緊接著 CL500 之後，今年秋天也將運用於旗下豪華旗艦 S-Class 之上。

CL 500 將會是首款搭載全新 V8 動力的車款，隨後於今年秋年也將導入至 S-Class 車系。圖為現行 CL500。

舒適、環保並進的 V6 引擎

V6 引擎的部分，雖然維持了 3,499c.c.的排氣量與自然進氣設定，然而原廠採用的模組化設計，卻保留了未來增添渦輪增壓系統的可能。另外，汽缸夾角也由原先的 90 度變更為 60 度，降低引擎運轉時的震動，提高了行車的舒適性。並且搭配全新的進、排氣系統，包含可變進氣歧管，以及最佳化的排氣系統。

採用模組化設計的 V6 引擎，維持原先的 3.5 升排氣量，汽缸夾角改為 60 度，並且採用全新設計的進、排氣系統。

經過重新設計後，這具 V6 引擎擁有更加優異的性能輸出，以及更為潔淨的油耗與排放表現。性能表現的部分，最大馬力由 272 匹增加為 306 匹，扭力輸出也由 35.6 公斤米成長至 37.7 公斤米。油耗與環保表現方面，原廠以換裝這具 V6 引擎的 S 350 為例，在油耗表現方面，與舊引擎的 10km/l 的油耗相比，新引擎 13.1km/l 的表現節省了 24%的油耗，同時僅有 177g/km 的二氧化碳排放量。

這具 V6 引擎未來有望導入至 S 350 之上，為 S 350 帶來更強勁的動力表現，以及更出色的環保表現。圖為現行 S 350。

新技術運用，傳統汽油引擎擁有更多可能

Mercedes-Benz 新推出的 V8 及 V6 引擎，於曲軸箱、活塞與汽缸頭部分皆採用鋁合金材質，至於曲軸、連桿與汽門部件則是採用特殊鍛鋼製成。除了運用輕量化的材質，減少引擎部件間的磨擦，原廠亦為這兩具引擎導入新技術。例如 Start/Stop 怠速熄火系統，能夠讓減少 20%以上的油耗成為可能。另外，還導入多重火花點火系統與第三代缸內直噴系統。其中第三代缸內直噴系統的部分，運用霧化燃燒與壓電噴嘴，於 V8 引擎上結合均質燃燒技術、V6 引擎則是搭配分層燃燒，進一步節省燃油消耗。另外，這兩具新世代引擎還具備 4MATIC 四輪驅動系統，以及 Hybrid 系統的相容性。Mercedes-Benz 表示，藉由新一代引擎的發表，證明傳統內燃機仍有許多可能，無論是燃油效率或是環保表現上，尚有許多潛力等待發掘。