環保人士請來「電」！Toyota Prius油電混合車正式在台上市

Toyota Prius－全球首輛油電混合量產車，在汽車能源科技發展史佔有重要地位的車款。雖然第一代車型國內無緣見面，但是 2003 年推出的第二代 Prius，在能源逐漸耗竭的時代，以年銷售約 25 萬輛的成績，引發全球性的銷售熱潮。因此，第二代 Prius 由 Toyota 總代理和泰汽車，在恰巧以環保為主題的 3 月 15 世界消費日，以 118 萬元售價正式引進國內市場，不僅稱得上恭逢其盛，亦預告這輛國內第二款混合動力車，正式揭開混合動力車競爭時代的序幕。

Toyota 的 Hybrid 新車 Prius 終於在臺灣上市了，報出了 118 萬的正式售價，和其在美國經由政府補助之後已相差不遠，對目標客群的吸引力提升不少；而在發表會現場以 EV Mode 純電動模式行駛時，其寧靜無聲的程度，更讓來賓們感到印象深刻。

時勢先驅

Toyota 的 Hybrid 系統，讓 Prius 兼具環保省油以及動力。

身為全球混合動力科技的領導者，Toyota Prius 選擇以電動馬達結合汽油引擎，成為現今環保節能設計主流的油電混合動力車。運用 THS II 新一代複合動力系統(Toyota Hybrid System II)，協調 Prius 四大動力元件：引擎蓋下的 1.5 升 VVT-i 汽油引擎、電動馬達、電力控制系統(PCU)與隱藏於行李箱下的電池組，讓擁有 77 匹馬力與 11.7 公斤米扭力的汽油引擎，結合 68 匹與 40.8 公斤米扭力的電動馬達，在面臨不同車速與駕駛需求時，達到動力控制的最佳化狀態。

在精密的混合動力系統下，Prius 展現的是眾所矚目的極低油耗表現，根據經濟部能源局所發表的油耗數據，Prius 的油耗表現創下每公升行駛 23.3 公里的紀錄，低速時僅運用電動馬達的驅動方式，讓廢氣排放值遠低於歐洲 4 期環保法規。各種排放廢氣值，也只有傳統引擎的約十分之一，其中氮氧化合物更遠低於測定標準有效位數，符合 SULEV ( Super-Ultra-Low-Emission-Vehicle )超低污染汽車排放標準。除了環保、節省油耗之外，Prius 更以汽油與電動馬達複合動力全開的 48.7 公斤米最大扭力值，配合 E-CVT 電子控制無段變速箱，讓靜止到時速 100 公里加速度，可在 10.9 秒內輕鬆完成，為現在車壇創造出兼具高性能、低油耗與低排廢均衡表現的環保車款。

雖然汽油引擎排氣量僅 1.5 升，不過在汽油與電動馬達複合動力全開的時候，能發揮出 48.7 公斤米最大扭力值，配合 E-CVT 電子控制無段變速箱，讓 Prius 靜止到時速 100 公里加速度，可在 10.9 秒內輕鬆完成

均衡演出

Prius 能引領汽車潮流，除了優異的動能科技之外，車身設計與內裝空間的表現亦功不可沒。外觀上，Prius 以超大型頭燈及低斜引擎蓋，展現助於降低油耗的流線造型，車體並採用鋁合金鋼板與樹脂等輕量化材質，讓車體較舊款輕盈約 150kg。中置儀表版、7 吋觸控式多功能螢幕與引擎啟動鍵等設計，已將新世代簡化操控哲學一併考量在內，讓駕駛在操控上更為輕鬆順手。

除了優異的 Hybrid 動力科技，外觀的設計上也有獨到之處，像是超大型頭燈及低斜引擎蓋，展現助於降低油耗的流線造型，車體並採用鋁合金鋼板與樹脂等輕量化材質，讓車體較舊款輕盈約 150kg 等等。

另外，第二代 Prius 揚棄舊款四門轎車設計而改採用五門掀背設定，搭配六四分離可前後傾倒的後座椅以及 460 公升的行李箱容積，讓空間變化更具彈性；至於影響日常乘用感受的乘坐舒適性上，Prius 則成功地在 4,445mm 的車長下，創造出寬裕車室必備的 2,700mm 長軸距，讓全車五人在移動過程能享有舒適的座艙環境。

改以五門掀背的車體型式，創造出更寬敞的車室空間。

混合動力開路先鋒

售後維修保養方面，由於 Toyota 集團已確立 2010 年全車系均有混合動力車款的發展方針，因此，身為總代理的和泰汽車，正好以 Prius 做為佈局國內混合動力車銷售與維修體系的開路先鋒。也由於油電混合車的動力設計與傳統汽車不盡相同，因此 Prius 初期將選擇約 17 個經銷據點，並且有 55 位專人負責銷售相關事宜，並針對特定服務廠進行服務系統的升級，以提供車主與以往同等的服務。Toyota 更針對 Prius 的電池、變速箱，以及 Hybrid 相關機組提供五年 8 萬公里的保固，車主完全無須擔心 Hybrid 可能發生的問題。

和泰汽車為建立完整的複合動力維修系統，特別向日本原廠引進 Prius Hybrid 檢測模組，讓專屬維修人員能掌握 Hybrid 系統特性。

Hybrid 無疑是汽油內燃機時代的一大科技突破。

車廠必須運用高科技與龐大的研發經費，方能將混合動力系統逐步量產，以及在目前銷售量仍無法一般汽車相提並論時，車廠在分攤成本的考量下，造成混合動力車相對偏高的車價。至於國內目前亦尚未針對混合動力車款，另外提出稅制或購買的優惠補貼措施，因此混合動力車價格無法大幅壓低的趨勢，短期內似乎無法避免。然而，Toyota 原廠的支援下和泰汽車引進 Prius 後將以 118 萬元提供國內消費者，而關係企業和運租車也將提供 Prius 租車的服務，讓更多人能親身體驗油電混合車的好處；今年台灣地區配額預計為 400 輛，明後年更將大幅提升至每年 1,200 輛的配額。在高油價、高環保意識的年代，提供著重環保的消費者，劃時代的新選擇。