繼 2021 年初陸續有大改款第 2 代 Lexus NX 資訊流出後,Lexus 原廠在今日(6/12)正式發表新世代 NX,其在外觀上大致承襲前代風格,但首度換搭 GA-K 底盤平臺,提供 2.4 升渦輪引擎的 NX 350、以及品牌首見的 NX 450h+插電式油電混合等動力選擇,並且還加入強化的 LSS+ 3.0 系統、14 吋觸控螢幕、車內電子後視鏡。U-CAR 在此藉由新舊世代的 NX 配備與規格比較,來替讀者搶先一覽新世代 NX 究竟在產品力上有哪些強化!
6/13 編按:原廠發表幾個小時後,Lexus 全球官網上卻突然再新增使用 2.0 升引擎的 NX 200 車型。
6/15(二)更新 編按:目前網站上已將 NX 全球市場供應的動力系統中的 2.0L 項目刪除,不過並未排除部分市場不會有搭載 2.0L Dynamic Force 引擎 NX 200 推出可能性,U-CAR 仍將持續關注,並帶來後續更新。
新舊 Lexus NX 尺碼與動力規格比較 | ||
車款 | 第 1 代 Lexus NX | 第 2 代 Lexus NX |
國內價格帶 (萬) | 157~250 | 尚未公布 |
車長 (mm) | 4,640 | 4,660(+20) |
車寬 (mm) | 1,845 | 1,865(+20) |
車高 (mm) | 1,645 | 1,640(-5) |
軸距 (mm) | 2,660 | 2,690(+30) |
行李廂容積 (L) | 500~1545(汽油) 475~1520(油電) |
尚無提供 |
輪胎尺寸 | 225/60 R18 235/55 R18 |
235/60 R18 235/50 R20 |
動力單元 1 | 2.0 升 4 缸自然進氣引擎(NX 200) | 2.5 升4 缸自然進氣引擎(NX 250) |
最大馬力 (匹) | 150 | 199(歐規)/203(美規) |
最大扭力 (公斤米) | 19.3 | 25.3 |
變速系統 | CVT | 8AT |
驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動/四輪驅動 |
動力單元 2 | 2.5 升 4 缸油電混合動力(NX 300h) | 2.4 升 4 缸渦輪引擎(NX 350) |
最大馬力 (匹) | 197(綜效馬力) | 279 |
最大扭力 (公斤米) | - | 43.8 |
變速系統 | Hybrid E-CVT | 8AT |
驅動方式 | 前輪驅動/四輪驅動 | 四輪驅動 |
動力單元 3 | 2.5 升 4 缸油電混合動力(NX 350h) | |
最大馬力 (匹) | 242(綜效馬力) | |
最大扭力 (公斤米) | - | |
變速系統 | Hybrid E-CVT | |
驅動方式 | 前輪驅動/四輪驅動 | |
動力單元 4 | 2.5 升 4 缸插電式油電動力(NX 450h+) | |
最大馬力 (匹) | 306 | |
最大扭力 (公斤米) | - | |
變速系統 | Hybrid E-CVT | |
驅動方式 | 前輪驅動/四輪驅動 | |
純電續航里程 | 63 公里 | |
動力單元 5 | 2.0 升 4 缸自然進氣動力(NX 200) | |
最大馬力 (匹) | 尚未提供 | |
最大扭力 (公斤米) | 尚未提供 | |
變速系統 | Direct-Shift CVT | |
驅動方式 | 尚未提供 |
車身尺碼放大,新增品牌首見 PHEV 車型
從外觀來看,新一代 Lexus NX 有著相當接近現行款的設計語彙,車頭 Spindle Grille 紡錘型水箱護罩依舊是視覺重點,車尾則以貫穿式 LED 尾燈與橫置「LEXUS」品牌字樣形成視覺重心,但其在整體車身尺碼其實更加放大,車長從現行的 4,640mm 放大為 4,660mm、加長了 20mm,車寬也同樣加寬 20mm、從過去的 1,845mm 來到 1,865mm。
至於車高部分,雖然原廠資料宣稱新世代比起現行款加高 5mm,但若以國內現行款的 1,645mm 車高資料來相較、新一代車型的 1,640mm 反倒降低 5mm,推測應是臺灣市場規格與海外有所差異所致。軸距方面,受惠於導入集團新世代的 GA-K 模組化底盤平臺,新世代 NX 的軸距更一舉從過去的 2,660mm、增加到了 2,690mm,藉此也能讓車室空間更加寬裕。
動力單元選擇方面,現行款在臺灣市場共計僅剩 NX 200、NX 300h(前驅/AWD)兩種動力可選。而根據 Lexus 原廠首波公布的資料顯示,新世代 NX 車系在全球目前共計將有 5 種動力可選,其動力型號就包含 NX 250、NX 350、NX 350h、NX 450h+,上述車型除 NX 350 只有 AWD 單一選擇外、其餘動力皆分別有前輪驅動與四輪驅動可選,原廠在發表幾小時後還悄悄新增 2.0 升引擎搭配搭配 Direct Shift CVT 變速箱的 NX 200 車型,所以全車系在全球總計提供多達至少 8 種動力組合。
6/13 編按:原廠發表幾個小時後,Lexus 全球官網上卻突然再新增使用 2.0 升引擎的 NX 200 車型。
6/15(二)更新 編按:目前網站上已將 NX 全球市場供應的動力系統中的 2.0L 項目刪除,不過並未排除部分市場不會有搭載 2.0L Dynamic Force 引擎 NX 200 推出可能性,U-CAR 仍將持續關注,並帶來後續更新。
新世代 NX 車系目前入門的為 NX 250 車型,其採用代號 A25A-FKS 的 2.5 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎,搭配的變速箱為 8 速 Direct Shift 手自排,歐規車型可輸出 199 匹最大馬力、美規車型則為 203 匹,其電子控制 AWD 全時四驅系統、可以將扭力以 100:0 至 50:50 的比例分配給前後軸。
NX 車系也首度新增 NX 350、採用代號 T24A-FTS 的 2.4 升直列 4 缸渦輪增壓引擎的車型,其同樣搭配 8 速 Direct Shift 手自排變速箱,但驅動僅有 AWD 全時四驅系統單一布局,擁有 279 匹的最大馬力以及 43.9 公斤米的最大扭力,其全時四驅的前後扭力分配可以介於 75:25 至 50:50 之間。
油電車型則是 NX 350h,採用代號 A25A-FXS 的 2.5 升 4 缸引擎、搭配 THS II 油電系統,分別有前輪驅動與搭載 e-Four 四驅系統兩種布局可選,擁有最大綜效馬力 242 匹,可以在 7.7 秒內由靜止加速至時速 100 公里,原廠強調其加速表現較前代提升了 15%。
新世代另一大重點動力則是 Lexus 品牌首見的 NX 450h+插電式油電混合動力,其引擎同樣是 A25A-FXS 的 2.5 升 4 缸引擎,但其 THS II 油電系統則改搭 18.1 kWh 鋰電池組、搭配充電機能形成 Plug-in Hybrid 組合,純電行駛模式下擁有 63 公里的純電行駛里程,零百加速時間稍多於 6 秒,其 e-Four 四驅系統可以讓前後扭力分配介於 100:0 至 20:80 之間。
增加駕駛座中央安全氣囊
除了動力系統有新增 2.4T 與 PHEV 兩大亮點外,新一代 Lexus NX 在安全與駕駛輔助更有著不少強化。被動安全除混合採用 1180 MPa 以及 1470 MPa 的高強度冷軋鋼材提升車身剛性表現,也首度導入駕駛座中央安全氣囊,減少撞擊時駕駛與副駕駛座乘員相互碰撞的機率,原廠尚未公布新一代 NX 全車的氣囊數,不過以現行款 NX 其 8 具有包含駕駛座膝部與副駕座椅防潛滑氣囊的水準來看,新一代 NX 的氣囊數相信會是在 8 具以上。
導入全新 LSS+ 3.0 系統,增加自動車道變換輔助、SEA 離車警示
駕駛輔助科技部分,新一代 Lexus NX 最主要導入全新的 LSS+ 3.0(Lexus Safety System+ 3.0)主動式安全系統,其系統包含既有的 PCS 前方預警煞車、DRCC 全速域主動車距控制、LTA 車道循跡輔助、LDA 車道偏離警示與輔助、BSM 盲點偵測、RCTA 後方車側警示外,還有新一代車型新增的 LCA 自動車道變換輔助、TMN 前車駛離警示、PDA 預警式防護輔助、FCTA 前方車流警示、ESA 緊急閃避轉向輔助、RSA 交通路標識別、SEA 車門開啟防撞警示、IPA 自動停車輔助、遙控停車輔助等功能。Lexus 原廠也強調未來透過 OTA 遠端機制更新駕駛輔助軟體,新世代 NX 無須回到原廠保修據點、就能輕鬆強化 LSS+3.0 駕駛輔助系統的性能表現。
新舊 Lexus NX 主被動安全配備比較 | ||
車款 | 第 1 代 Lexus NX | 第 2 代 Lexus NX |
氣囊數 | 8 具 | 數量尚未提供 但具有駕駛座中央氣囊 |
LSS+駕駛輔助系統 | LSS+2.0 | LSS+3.0 |
PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助 | ● (行人及自行車偵測) |
● (新增十字路口偵測、彎道煞車輔助、夜間自行車偵測) |
DRCC 全速域主動車距控制 | ● (時速 0~180 公里) |
● (新增打方向燈加速機制、轉彎車速控制、超車道車速偵測) |
LTA 車道循跡輔助系統 | ● (時速 0~180 公里) |
● (時速 0~180 公里) |
LDA 車道偏離警示與輔助 | ● | ● |
LCA 自動車道變換輔助 | – | ● |
TMN 前車駛離警示 | – | ● |
PDA 預警式防護輔助 | – | ● |
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽 | ● | ● |
BSM 盲點偵測警示 | ● | ● |
RCTA 後方車側警示 | ● | ● |
FCTA 前方車流警示 | – | ● |
ESA 緊急閃避轉向輔助 | – | ● |
RSA 交通路標識別 | – | ● |
SEA 車門開啟防撞警示 | – | ● |
ICS 停車輔助偵測 | ● | ● |
360 度環景影像輔助 | ● | ● |
IPA 自動停車輔助 | – | ● |
遙控自動停車 | – | ● |
OTA 遠端駕駛輔助強化 | – | ● |
(此為現行國內規格與海外新世代比較,國內大改款詳細配備以總代理公布為準) |
- FCTA 前方車流警示影片
PCS 前方預警煞車在改款後最主要強化加入十字路口偵測、路口左右轉彎煞車輔助、以及夜間自行車偵測等機能。DRCC 全速域主動車距控制則加入打方向燈加速機制,駕駛撥下方向燈後、車輛會自行加快車速協助駕駛變換車道;DRCC 系統也在改款後增加彎道車速控制、系統遇到彎道前會預先將車速進行減速、帶來更線性的行車舒適度;而當左側超車道車輛速度較慢、新一代 NX 也會自動降低車速與超車道車輛維持距離。
大改款 NX 首度加入的 LCA(Lane Change Assist)自動車道變換輔助,能讓駕駛在開啟 LTA 車道循跡輔助並撥打方向燈後,自動幫駕駛完成切換車道。PDA(Proactive Driving Assist)預警式防護輔助則是當系統偵測道前方有行人穿越車道、或車輛即將失控時,系統在緊急時會主動介入轉向與車速避免危險,另外當遇到與前方車輛太近或有彎道時,PDA 系統也會主動介入減速、減少駕駛操作油門煞車踏板的次數。
SEA 車門開啟防撞警示則結合大改款首度加入的 E-Latch 電控車門開啟系統,在車內乘員欲開門下車時,盲點偵測後方有來車或自行車,系統就會閃爍後視鏡盲點警示燈、並針對車內發出警示音;若駕駛還是無察覺危險並拉下車門開關、E-Latch 系統會將車門暫時鎖住,等到後方來車離去後才執行駕駛欲打開車門的指令。
內裝導入 14 吋大尺寸觸控螢幕、電子後視鏡
相比於外觀大致延續前代的前衛風格,大改款 NX 在內裝採用先前 LF-Z Electrified 概念車的「Tazuna(韁繩)」設計理念,可說是有相當大的變化,導入全新的 Lexus Intersace 車機介面,透過 14 吋中控觸控螢幕、7 吋數位儀表板、10 吋 HUD 抬頭顯示器,帶來濃厚的科技感。
新舊 Lexus NX 駕駛與舒適配備比較 | ||
車款 | 第 1 代 Lexus NX | 第 2 代 Lexus NX |
數位儀表 | – | ●(7 吋) |
中央螢幕 | ● (非觸控,8 吋或 10.3 吋) |
● (9.8 吋或 14 吋觸控螢幕) |
聲控語音操作 | – | ● (Hey Lexus!喚醒與自然語音識別) |
衛星導航 | ● | ● |
Apple CarPlay | ● | ●(無線) |
Android Auto | ● | ●(無線) |
主機 OTA 更新 | – | ● |
Mark Levinson 音響 | ●(14 支喇叭) | ●(17 支喇叭) |
手機數位鑰匙 | – | ● |
方向盤電容式觸控按鍵 | – | ● |
方向盤換檔撥片 | ● | ● |
電子車內後視鏡 | – | ● |
恆溫空調 | 雙區 | 三區 |
後座出風口 | ● | ● |
HUD 抬頭顯示器 | - | ● |
手機無線充電 | - | ● |
全景天窗 | ● | ● |
E-Latch 電子車門開關 | – | ● |
雙前座電動椅 | ● | ● |
4/2/4 後座椅背 | ● | ● |
雙前座通風加熱座椅 | ● | ● |
感應式電動尾門 | ● | ● |
(此為現行國內規格與海外新世代比較,國內大改款詳細配備以總代理公布為準) |
中央 14 吋螢幕在改款後不僅導入觸控設計、捨棄 Lexus 以往慣用的 Remote Touch 軌跡板外,還首度新增無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 連接、讓兩大系統都可透過 Wifi 無線連結,主機也提供 OTA 遠端軟體更新功能,聲控語音操作可直接以「Hey Lexus!」喚醒、並支援人性化的自然語音指令識別;而除高階的 14 吋螢幕外、部分入門車型則搭載 9.8 吋觸控螢幕。新一代 NX 也導入車內數位後視鏡,中央鞍座前方也加入 Qi 無線充電、全車導入 64 色可切換的環艙氣氛燈,方向盤在高階車型導入電容式觸控按鍵,並且提供多達 17 具喇叭的 Mark Levinson 音響系統。大改款 Lexus NX 也加入 Digital Key 手機數位鑰匙,讓車主可以用手機取代傳統鑰匙、甚至也可分享給最多 7 位家庭成員使用。
NX 新世代產品實力大幅提升,國內導入時間尚待確認
總結而言,就動力系統、車身平臺、駕駛輔助、座艙科技等環節來看,新一代 NX 相較現行款可說是有著大幅度進化。依照以往 Lexus 新車在國內推出的節奏看來 ,新一代 NX 車系相當有可能在 2021 年底前便可與國人見面 ,不過由於目前國內受到疫情加劇影響 ,新車引進時程是否會有所延後,則有待後續觀察。
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