2021 年受到疫情、晶片荒的影響,對國內新車市場帶來了大幅影響,國產市場同樣在 2021 年起起伏伏,全年度總市場累計銷售量為 449,859 輛,而國產總市場則來到 248,589 輛,佔總市場的 55.3%,這也是因為進口車在 2021 年下半年時,受到船運塞車、原廠產能等因素影響國內交車節奏,因此國產車佔比較 2020 年 (52.9%) 大幅躍昇。但值得關注的,是國產轎車累計也僅是 51,987 輛,僅在國產市場占比 21%,轎車在市場上的式微更趨明顯。

2021 年國產轎車 Top 10
排名 2021 年 2020 年 排名變化
1 Toyota Corolla Altis Toyota Corolla Altis
2 Ford Focus Ford Focus
3 Toyota Yaris Toyota Yaris
4 Nissan Sentra Toyota Vios ↑2 位
5 Toyota Vios Mitsubishi Colt Plus ↓1 位
6 Mitsubishi Colt Plus Nissan Sentra ↓1 位
7 Nissan Tiida Nissan Tiida
8 Honda Fit Nissan Livina ↑1 位
9 Mitsubishi Lancer Honda Fit New
10 Hyundai Elantra Hyundai Elantra

休旅產品在市場上力壓轎車級距的潮流,在國產轎車市場排名的「車口數量」上可以清楚看到箇中差異,相比於 2020 年市場上仍舊有著 10 來輛國產轎車的選擇,2021 年底時卻僅餘下 10 輛國產轎車,甚至已經能確認 Hyundai Elantra 已經停產畫下句點,也因此國產轎車 Top 10 進榜次數全數為 12 次。這除了是因應消費者喜好改變之外,也是因應著國內環保法規進展,許多車款在 2020 年底時因為產品世代過為悠久,無法通過 6 期法規而邁入歷史。

2021 年國產轎車 Top 10 每月排名一覽
排名 車系 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月
1 Toyota Corolla Altis 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 Ford Focus 3 2 3 2 2 2 2 3 2 2 2 2
3 Toyota Yaris 2 4 2 3 3 3 3 2 3 3 3 3
4 Nissan Sentra 5 3 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4
5 Toyota Vios 4 7 5 5 5 5 6 5 4 5 5 6
6 Mitsubishi Colt Plus 6 6 6 7 6 6 8 6 6 6 6 7
7 Nissan Tiida 7 5 7 6 8 7 7 8 8 8 8 8
8 Honda Fit 8 8 8 8 7 8 5 7 7 7 7 5
9 Mitsubishi Lancer 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
10 Hyundai Elantra 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

No.1 Toyota Corolla Altis

作為曾經被國內消費者稱為「神車」,蟬聯多達 19 年總市場銷售冠軍、而且還是大幅領先競爭對手的 Toyota Corolla Altis,雖然已經步下神壇,但品牌在國內市場的魅力優勢,因此在國產轎車市場競爭優勢仍舊相當大,全年度累計銷售達 18,180 輛,即便與 2020 年累計的 29,156 輛相去甚遠,但領先第二名的幅度卻將近有 5,000 輛之多,然而 2022 年是否仍然能繳出大幅領先,會是國產轎車市場的重要觀察點。

綜觀整個 Corolla 家族戰力,銷售重心雖然全數都已經轉移到 SUV 車格的 Corolla Cross,不過面對福特六和持續為 Ford Focus 家族更新產品力,維持產品新鮮度與競爭力,和泰汽車同樣也積極對應,2021 年第三季末時藉由新年式之名義,將 ACC 全速域主動式車距維持定速系統與 LTA 車道循跡輔助系統增列其中,同樣也是 Corolla Altis 能夠大幅領先的因素之一。此外,擁有 Hybrid 動力車型的編成設定,也是現階段領先競爭對手的重要環節。

No.2 Ford Focus

福特六和在 2021 年底時,積極歡慶 Ford 品牌銷售累計突破 3 萬輛大關,也重返年度第 3 名 (單一品牌計算實為第 2 名) 的總市場排名,其中最關鍵的就是國產轎車 Ford Focus 車系,以及國產中型 SUV 的 Kuga 車系;在 2019 年國內發表的 4 代 Focus 車系,流暢動感家族設計語彙以及完整 ADAS 系統導入,在市場上獲得熱烈回響;而福特六和也積極第每半年就進行產品更新,維持了市場競爭力,因此雖然 2021 年受到晶片與缺料影響不小,但還是繳出了 13,192 輛,成績可以說是與 2020 年持平,維持在第國產市場第 2 名的位置。

以一輛已經在市場問世超過 2 年的作品來說,Focus 車系能夠繳出不比 2020 年遜色的成績實屬難得,其中最關鍵的就是在 2021 年 1 月份,帶來了 Focus Active 車型選擇,讓原本就佔超過 80%的五門 Focus 擁有更強聲勢,在 2021 年累計 13,192 輛成績中,四門車型僅佔 13.6%,而在五門 Focus 累計的 11,397 輛中,Active 車型更佔了大多數。Ford 已經在 2021 年時發布了 4 代 Focus 小改款,不過臺灣市場很可能不會在 2022 年就上市販售,因此 2022 年究竟會有怎樣的成績表現,想必會是許多消費者備感關心的。

No.3 Toyota Yaris

Toyota Yaris 雖然已經來到產品週期之末,已經沒有往昔幾乎每個月都能繳出 1,500 輛左右成績的強勢,但挾著 Toyota 品牌魅力、以及和泰汽車在 2021 年時仍舊進行安全配備、駕駛輔助功能的強化,年度累積銷售量仍舊維持 5 位數、達到 11,591 輛,不過月均量卻下滑至 966 輛;Toyota Yaris 也是國產轎車市場中,最後一輛累計破萬的作品。

No. Nissan Sentra

裕隆日產麾下中型轎車主戰力的 Nissan Sentra,在 2021 年國產轎車市場中排名大幅躍進,是級距中少數躍昇不只 1 個名次的車款,主因在於裕隆日產在 2020 年第四季時,正式將新世代 Nissan Sentra 導入國內,在 2020 年第四季就已經協助 Sentra 車系拉出年度尾盤,而第一個完整銷售年度累計銷售量為 7,817 輛,平均月銷售 651 輛,年度成長幅度為 56.3%。

雖然 Nissan Sentra 從 2020 年的第 6 名,攀升至 2021 年第 4 名,但箇中數字卻值得裕隆日產留意,因為在 2020 年全年度累計的 5,002 輛中,在第四季正式開始交車的新世代,就佔總量中的 3,746 輛之多,而在 2021 年全年度販售也僅有 1 月份突破千輛;這除了與國內市場休旅大軍持續崛起有關之外,Nissan 改款節奏並未跟上主流市場,也同樣是關鍵所在。

No.5 Toyota Vios

隸屬於 2018 年世代小改款版本的 Toyota Vios,在 Hyundai Verna、Honda City 相繼於國內話下句點後,成為碩果僅存的國產小型轎車作品,和泰汽車在 2021 年式車型上做出產品調整,新增雅緻+車型,最重要的不同,乃是配備較原有雅緻車型 5 氣囊設定,改為 7 氣囊配置,強化安全性之餘,也在外觀與內裝上做出細部修改,因此讓 Vios 還是擁有一定市場銷售量;在 2021 年 Vios 全年度累計銷售來到 6,609 輛,相比 2020 年衰退幅度超過 15%,而年度級距市場排名也下滑 1 位來到第 5 名。

No.6 Mitsubishi Colt Plus

絕對是國產市場長青樹的 Mitsubishi Colt Plus,也是中華三菱銷售實力的重要展現成果,在母廠青黃不接狀態下,仍舊持續進行產品更新,雖然與市場主流已經拉開不少差距,但仍舊維持有穩定銷售成績,在 2021 年所進行的年式調整中,主要是更名且調漲 1 萬售價,並在部分車型上增列前霧燈、四眼式前/後駐車雷達兩項配備,對於銷售表現還是有一定幫助;Colt Plus 全年度累計銷售成績為 4,367 輛,相比 2020 年的 5,333 輛下滑幅度超過 18%。雖然年度呈現下滑趨勢,但以產品問世時間長短來看,能維持一定銷售量能實屬不易,這與國內已經少有低於 60 萬內的產品選擇有很大關係。Mitsubishi Colt Plus 在 2021 年的銷售排名,較 2020 年下來一個名次,來到第 6 名的排序。

No.7 Nissan Tiida

因應國內市場環保法規時程,裕隆日產在 2020 年底時為 Nissan Livina 畫下句點,而隨著 Livina 的停售也讓 Tiida 有了一些設定調整空間,雖然現行販售乃是 2017 年的小改款版本,但裕隆日產在 2021 年時,還是推出了 Tiida J 的車型,希望藉由外觀造型差異來增加新鮮度,不過在市場上的成績並沒有因此大鳴大放,但還是維持一定程度量能,2021 全年度累計銷售來到 3,381 輛,平均月銷售量為 282 輛,於國產轎車市場排名第 7,年度衰退幅度將近 25%。

總和來說,Tiida 目前市場優勢僅在於價格較為平易近人,但缺乏先進主動安全配備,自然無法在市場上更進一步,而 2022 年開始的環保法規,裕隆日產將會如何因應,都將是品牌表現的重要決策。

廣  告

No.8 Honda Fit

台灣本田目前僅有 4 款車型在國內販售,唯有國產 Honda Fit 隸屬於國產轎車級距範疇,而台灣本田在 2021 年下半年時,正式在國內導入了新世代 Honda Fit,全新外觀造型與內裝鋪陳設計,未上市前吸引不少消費者關注,不過台灣本田呼應品牌全球策略之故,將完整 Honda Sensing 導入配備列中,也造成了車系入門價格落在 70 萬以上,相比往昔 70 萬以下價格設定,以及家族 SUV 產品強勢吸引力,因此並未直接反應在銷售成績上。2021 年全年度 Honda Fit (含新舊世代) 累計銷售 3,287 輛,平均月銷售成績為 274 輛。

新世代最為關鍵的產品,乃是國產油電動力的 Fit e:HEV 車型,雖然是車系高階戰力規劃,但台灣本田祭出了 80 萬以內的價格設定,同時先進主動安全配備也較汽油版更為完整,因此當正式售價公布後,也讓人預期 Fit 車系應當會有強勢演出;只是,Fit e:HEV 正式發表時間落在 2021 年 12 月,因此尚未將 Fit 油電戰力完全釋放,在 2021 年 12 月的 602 輛乃是 2021 年度最高成績,預計 2022 年應當會有更出色的演出。

No.9 Mitsubishi Lancer

可說是見證了轎車曾經在消費市場上,擁有強大銷售量能代表之一的 Mitsubishi Lancer 車系,現行國內市場販售的版本,乃是中華三菱在 2017 年首度亮相的大改款 Grand Lancer,雖然世代已經偏於久遠,但中華三菱仍持續積極進行產品調整,2022 年式車型上除了內裝舒適配備調整之外,最關鍵的就是在高階戰力中,以經銷商標配的方式,將 ADAS 進階駕駛輔助系統導入,藉以補強原先最為缺乏、但卻也是現今多數消費者在意的安全防護與駕駛輔助環節,不過成效並不出色,最終全年度累計銷售成績落在 1,064 輛,並且排名在國產轎車市場第 9 名。

No.10 Hyundai Elantra

已經確定不會導入新世代版本的 Hyundai Elantra,在 2020 年底時就因為 6 期環保法規之故,率先停售了性能取向的 Elantra Sport 車型,在 2021 年僅有 Elantra 車型販售,南陽實業雖然還是積極為 Elantra 車系進行產品調整,包含舒適便利配備調整、價格調降等,但全年度僅銷售 679 輛,加上南陽實業積極轉往休旅市場發展得決心,更突顯南陽實業將 Elantra 畫下句點的必要性。事實上,就市場潮流與需求來看,轎車確實是逐步式微的存在,但如果是較具特殊性的產品,如 Elantra N 這樣的性能產品,後續應該可以採用少批輛導入的方式推出,或許也能開創出不同的市場成績。