原訂 2021 年 11 月全球首演、受到晶片短缺影響而不得不將全球首演日期延後的 Maserati 第二款 SUV：Grecale，今日 (3/22) 不但終於褪下神秘面紗、一口氣推出 GT、Modena 與 Trofeo 共三款車型，原廠還透露、採用 400V 純電技術的純電版：Grecale Folgore，也很快就會在 2023 年追加登場，將以完整且多元的編成陣容，強勢衝擊豪華中型 SUV 運動休旅車的版圖。
- 首發 GT、Modena 與 Trofeo 三款車型、純電版 Folgore 2023 年登場
- 2.0 L4 輕油電馬力 300~330 匹、3.0 V6 馬力 530 匹
- 高科技新世代 Maserati 座艙設計
- 能顯示時間且對應全新語音識別系統的智能數字時鐘
- 導入 MIA 智能輔助多媒體系統、新一代信息娛樂系統
- 配置全新 VDCM 車輛動態控制系統、5 種駕駛模式
MC20 跑車基因挹注、傳統與創新的結合
Grecale 擁有 4,846~4,859mm 的車長、1,948~1979mm 的車寬 (不含兩側後視鏡)，以及 1,670~1,659mm 的車高，剛好介於自家 Levante (5,005x1,968x1,693mm) 和其所指名挑戰的對手：Porsche Macan (4,726x1,927x1,621mm) 之間；車系的命名則是延續了品牌一貫以「風」為名的傳統，原意為一股席捲地中海的猛烈東北季風，是新世代 Maserati 品牌發展過程最關鍵且重要的角色。
Grecale 的設計，融合了 Visual Longevity 歷久彌新的經典美學、Unique by Design 獨一無二的設計美學、A Balance of Opposites 獨立衝突的和諧統一、Colours 極富張力的色彩選用，以及 Innovative by Nature 與生俱來的創新精神；因此，Grecale 不僅外觀保有難以錯認的品牌辨識度，還在頭燈、較低的水箱護罩與隔柵，以及「迴旋鏢」造型的尾燈組等處，導入源自 MC20 的 DNA，並具備了如雕塑般的動感梯形輪廓車身，藉以營造出宛如 Coupé (雙門跑車) 的線條。
此外，Grecale 所有車型都採用同樣的水箱護罩前格柵設計，但 GT 車型的格柵為鍍鉻處理，Modena 及 Trofeo 車型則改為熏黑色調，且在 Modena 和 Trofeo 這兩款車型上，原廠為刻意突顯運動特質，還換上顏色不同的車型銘牌、側裙，以及重新設計的前/後保險桿。
兼顧實用性與奢華體驗的新世代座艙
採用 Maserati 新世代座艙設計的 Grecale，設計靈感參考了 1970 年代 Maserati 第一代 Ghibli 的「T」字形架構，並重新簡化與線條重塑，且以創新的手法、重新詮釋了義大利車獨有的奢華工藝，所以車上不但可見全新全數位 12.3 吋雙環式液晶儀表，中控臺上依序配置了 Maserati 首度採用、能顯示時間等且對應全新語音識別系統的智能數字時鐘，以及 12.3 吋的觸控螢幕 (擁有 1,500 萬像素、內建 MIA 智能輔助多媒體系統與 Apple CarPlay/Android Auto 無線手機連接功能) 和帶有附加控制功能的 8.8 吋舒適功能控制螢幕。
而且為了讓中控台與排檔鞍座的設計更為高雅簡潔，Maserati 的設計師們還捨棄了傳統排檔桿的設計，並將 P 檔、R 檔、N 檔與 D/M 檔的按鈕，設計在中控台的兩個觸控螢幕之間，且於鞍座內設計有置物和手機充電區，大幅度地提升了實用性。
此外，Grecale 還搭載了全新 Sonus faber 音響系統，高音和中音喇叭採用鐳射切割的金屬格柵製作，且數位時鐘、中央通風口及駕駛模式選擇按鈕採用了鍍鉻裝飾點綴，中控螢幕背後的光線設計則可營造出「起居室」般的光影效果，馭繁以簡地為車主營造了一個舒適愜意的空間。
至於空間表現方面，由於 Grecale 軸距達 2,901mm、傲視同級對手 (Porsche Macan 為 2,807mm)，因此不但能夠為後排乘客提供非常寬敞的乘坐空間，可完全打平的後行李廂，空間也很方便載運物品 (標準狀態 535~570 公升)，下方還設有置物廂，後排座椅還能一鍵放平，擁有更充足的載物空間。
值得一提的是，Grecale 還增加了一系列不同於其他 Maserati 車型的歡迎音效，且安全帶、車內燈光和 ADAS 安全系統的提示聲效均已重新設計，並可選配便利的抬頭顯示系統，提升安全性。
輕油電與海王星先發、純電版 2023 年登場
而在性能表現方面，Grecale GT 與 Grecale Modena 搭載的是實際排氣量 1,995c.c.、附 48V 輕油電動力系統的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，在 GT 車型上擁有 300 匹 (hp) 馬力、45.9 公斤米扭力的輸出，搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統後，可在 5.6 秒由靜止加速至時速 100 公里、0~200km/h 的加速則可在 23.7 秒完成，極速 240 公里。
Modena 車型則擁有 330 匹 (hp) 馬力、45.9 公斤米扭力之輸出，搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統後，可在 5.3 秒由靜止加速至時速 100 公里、0~200km/h 的加速則可在 21.9 秒完成，極速同為時速 240 公里。
性能旗艦版本的 Trofeo 車型，搭載的則是來自品牌新世代超跑 MC20、擁有雙火星塞設計與預燃式等 F1 科技的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓「海王星 (Nettuno)」汽油引擎 (實際排氣量 3,000c.c.)，不但可在引擎轉速 6,500 轉時、輸出 530 匹 (hp) 的最大馬力，還能在引擎轉速 3,000~5,500 轉間、供輸 63.2 公斤米之最大扭力，搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統後，可在 3.8 秒由靜止加速至時速 100 公里、0~200km/h 的加速則可在 13.8 秒完成，並擁有時速 285 公里的極速表現！
至於將成為 Maserati 首款純電動 SUV 的 Grecale Folgore，原廠目前雖然還沒有釋出太多動力規格等的資訊，但已知這款全新追加車型將 100%在義大利製造，並採用 400V 的技術，電池容量可達 105kWh、能提供約 81.6 公斤米之最大扭力，且將透過全新且車型專屬的亞光銅 (Rame Folgore) 進行首發，預計 2023 年推出。
底盤電控大幅升級、5 種駕駛模式
底盤與駕駛模式配置部分，Maserati 除了為 Grecale 設計有附虛擬轉向與主動減震器的氣壓懸吊系統，還搭載了全新 VDCM 車輛動態控制系統，可精確的設定目標和時間，確保系統保持同步、減少干預，主動預測車輛端的反應，既可讓 Grecale 保有出色的駕駛樂趣，還能為不同的駕駛模式設定出明顯差異。
而且為了獲得更直觀的駕駛體驗，Grecale 配置有 COMFORT 舒適、GT、SPORT 運動、CORSA 賽道及 OFF-ROAD 越野共 5 種駕駛模式。
- COMFORT 舒適模式：是最適用於日常使用的駕駛模式，引擎峰值效率可獲得提升、換擋過程更加平順，且懸吊的剛度降低，同時會啟動電動轉向設置。
- GT 模式：油門反應可在不損失效率的前提下，實現較線性的動力輸出，引擎增壓值正常、強制降檔與踏板靈敏度適中。
- SPORT 運動模式：踏板靈敏度和換檔反應設置到性能水準，主動排氣閥開啟，引擎渦輪增壓處於最大值，車身高度會在「Aero 模式」、車身降低 15mm，且方向盤更重、反應更靈敏。
- CORSA 賽道模式 (僅 Trofeo 車型配備)：踏板靈敏度最高、回應迅速，換檔最快且可延後換檔、循跡系統介入降低，彈射起步開啟。
- OFF-ROAD 越野模式：與 COMFORT 舒適模式和 GT 模式相比，越野模式的效率略有降低，可擁有較好的脫困能力、換擋過程更加平順，轉速限制器啟動，車身高度設定在「高」、車高提高 20mm。
至於車款的引進時程規劃方面，雖然目前原廠只有公布 Grecale 將在 2022 下半年開始交車，但據了解，總代理臺灣蒙地拿已經規劃要在今年第四季的時候，將 Grecale 引進臺灣，且屆時待先期導入車型確定後，便會公布預接單價並開始進行接單，有興趣的消費者請密切鎖定 U-CAR 的後續追蹤報導。
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